HUD可以显示外接手机导航的信息么_百度知道
HUD可以显示外接手机导航的信息么
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现在也是有很多的手机地图导航的，你可以试试看腾讯地图导航吧，它的兼容性是很好的，可以在很多的手机上都运行的很好可以在你出行的时候，帮你智能的制定和规划很多的路线，公交路线，驾车路线，步行导航等等，都是可以高清实景的显示给你的希望能帮到你吧，
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把车载导航、HUD、云镜、手机核心优势归总在一起 是什么怪物
【编者按】由国内知名汽车类专业刊物《汽车杂志》举行的2017年《汽车杂志》年度产品颁奖活动中，汽车后市场新晋之星——车里子智能轻车机C1斩获年度推荐产品，成为获奖“资历”最浅的汽车消费电子产品。粗看一下，这个所谓的智能轻车机产品只有导航、蓝牙电话、行车记录仪、4G联网娱乐4个功能，甚至连二级菜单都没有，它到底是什么怪物？又凭什么成为车载年度推荐产品？&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &车里子官网产品图平视+智能“PND”，我们隐隐看到了一个新时代的到来。现在的人开车，总的来说已经离不开这几个功能——导航、行车记录仪、娱乐（听歌）。要用这几个功能，是选择传统的原装导航、新兴的智能后视镜、炫目的HUD，还是“想当然”的手机？车里子智能轻车机C1的出现给我们不单是多一个选择，更多的是思考。【车载导航】——“太低”。几十年通用发展，实力强劲，车机、导航，在我们印象中地位稳固，只是，有点“低”——安装位置跟司机视线位置相比，太低了。想一想，在车里面，车速60，一秒钟车前进距离16米，120的时候每秒更是达到33.333米，低头看导航的一秒，绝对不是“那一低头的温柔与娇羞”，而是瞬息万变的危险增倍！【云镜】——“太高”。同理，与安全驾驶亟需平视的角度相比，智能后视镜就变得“太高”了，另外，从兴起被认知的几年间，通讯与产品质量的稳定性让产品成为吐槽的主要对象；【HUD】——额，是针对平视这个需求推出的新型产品，但各种声音此起彼伏，有的厂家在推出前就难产了，个人表示怕怕~【手机】——预言取代车载导航的手机，流量便宜，更新方便，地图精准，人人都有，人人都爱，只是，它有着致命的问题，位置不好放，容易脱落，电话与信息会对驾驶造途中造成极大的注意力分散。所以，手机还是在你的手有空的时候再用吧，开车还需目视前方，手抓方向盘。【智能轻车机】——直接放在中控台，不用抬头，不用低头，不但是驾驶视野平行，因应驾驶者视觉高度灵活调节角度。车里子C1智能轻车机450g的机身重量在可随意塑形的底座材料加强力3M粘胶上毫不动摇，安全可靠。从产品形态上讲，车里子C1解决了导航跟云镜“平视”的问题，也秒杀了手机的安全问题，安装还跟过去的PND有点类似。即买即用，安装简单且通用，不管是外观还是在使用体验上兼备普通车机的方便和移动产品的互联网思维优点。车里子C1轻车机的诞生，让我们隐隐看到了一个新时代的到来。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 车里子官网产品图重金高配+精简功能 ，华丽演绎命中注定的“轻”。车里子智能轻车机C1外形线条简单流畅，低调又质感，说起来还跟宝马iDriver长的很像，绝对的颜值担当，是低配车想要秒变高配不得不入手的装13新品类。更值得关注的是，C1在硬件规格上通通采用高标准，舜宇光学镜头、IPS屏幕、PC+ABS汽车工程塑料合金外壳、2GB RAM、4G全网通——1499的价格，配置的却是iPhone标准，绝了！据说原料用的是工业级散热铝板、183个镀金焊点，这样的配置看来是花了血本重金打造，厂家果然是撒钱求关注。舜宇光学镜头（实拍）超宽镜头视野（实拍）镜头不仅能够实现1080P的行车记录功能，更具有超宽视角，究竟有多宽，140？170？不知道。但我们用苹果手机跟车里子C1智能轻车机在相同方位做了比较，效果显而易见——车里子C1的镜头视角大约是我iPhone6的一倍。这张是我站在车后半米高的花坛上拍的视角，我1.65米不算矮。让人惊喜的是，车里子C1界面运用互联网思维，以“轻”理念为主导，以用户体验为中心，设计全新的GoSmart桌面（如下图），实现了单级交互：无需第二级菜单，在主界面上就能显示所有信息，无需第二步操作，只需要一步就能在驾驶过程中实现主要功能设置。主界面一屏内展示所有的功能：音乐、导航、蓝牙电话、行车记录（实拍）重点介绍的是C1的功能，及其精简，只有四个：导航、蓝牙电话、行车记录仪、联网娱乐，但想想我们在车里要用的，这里已囊括所需。为了让车主手不离开方向盘，更安心的驾驶，C1通过全声控+飞梭（方控）实现操作，反应快速，飞梭一键拍摄，能够直接摄录10秒小视频，安全娱乐两不误。智能飞梭方控，轻松操作上下一首歌曲，音量调适以及直接摄录10秒小视频。功能虽只有四个，但都是核心功能并经过深度优化，如：GPS+北斗双模卫星加持的导航，搜星定位时间小于15秒，精度达到10米以内；加入了HDR及星光夜视功能的行车记录仪，彻底与马赛克和夜盲说再见；与虾米音乐以及喜马拉雅深度合作，海量资源一路随意挑，还有4G基础流量两年免费的配套服务。实时路况（实拍）使用高德手机版导航地图，离线+在线地图混合模式下，能够实现地图自动升级，并且自带实时路况。在没有通讯信号的地方，依然可以正常导航，跟手机一样，不要再说手机导航比车机更精准的鬼话了。4G流量配套服务，良好的功能拓展性，实现更多在线娱乐功能，想听的歌随时听。同时，还支持拷贝音乐到存储卡，缓存音乐，可以大大节省流量。车里子智能轻车机C1的亮点，创新的产品形态是重点，不仅可以免去很多车主安装的麻烦，同时通过平视视角保证了驾驶安全。它的优点，轻机身，轻应用，清摄像，每一个功能每一个细节，凝聚了无数的创意；还有一些小功能如“停车指引”：在大型停车场内，找不到自己的车停在哪里，可以通过手机远程启动设备拍照回传位置照片；“24小时驻车监控”，可以防止熊孩子或者划车党们的黑手……满满是产品设计者对于驾驶需求的理解与增加消费体验的诚意！
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7.38-11.98万18.5-52.2万3.68-6.08万19.98-31.18万7.59-15.89万6.98-12.39万5.99-7.99万4.99-10.69万6.98-10.88万&&|&&责编：彭文娟
1智能HUD到底应该什么样　　平时我们开车的时候都会看见一些不文明的现象，例如一边开车一边玩手机。这不仅对于司机来说非常的危险，很多时候也让跟在后面的车辆非常的头疼。笔者对此也深有感触，虽然每次开车出去都尽量不接打电话，但是保不齐哪天遇到紧急情况。为了能够及时接打电话，很多朋友采用蓝牙耳机的方式。此外现在很多家用车都配备了车道偏离辅助系统，但是鉴于国内复杂的道路情况，这些被动安全方式仍然不能让我们感到安心。那么有没有一种方式能够让我们实现一边开车一边玩手机呢？一边开车一边玩手机？智能HUD靠谱吗　　其实目前关于汽车安全的保护措施可以说是比较齐全了，无论是主动安全还是被动安全措施可以说都比较到位，包括ABS系统、防碰撞预警、夜视辅助系统、变道辅助、电子制动系统等等。但是毕竟车是人开的，很多时候这些安全系统没法左右司机的操控，例如酒驾、大货车追尾等等，还是会有很多事故发生。未来的大街上是否都是自动驾驶汽车呢&&&&所以笔者有时候就在想，我们已经开发出如此之多的汽车安全系统，但是仍然避免不了车祸惨剧的出现，除了车身质量问题之外，根源还是在于司机本人。试想一下如果每辆汽车都装有智能自动驾驶系统，在司机和其它成员没有系好安全带亦或是大货车严重超载的时候，强制不启动汽车。有没有可能会降低一定的车祸事故概率呢？2不要司机：智能自动驾驶系统&　　汽车无人驾驶系统发展也有很长的历史了，不过最近几年越来越朝着实用化的方向发展，自动汽车驾驶系统集合雷达、视觉监控、GPS、人工智能于一体，主要目的还是想通过自动驾驶汽车改变人们对于汽车的使用方式，并预防甚至是减少交通事故。奥迪自动驾驶系统&&&那么无人汽车驾驶系统的主要工作原理是什么样呢？主要还是通过车辆上搭载的传感系统感知道路环境，控制汽车按照预定路线抵达目的地。这其中包括视频摄像头、雷达、测距仪等，这样在行驶的过程当中，通过雷达传感器判断周围的车辆、障碍物信息，并自动调整车速和跟车距离，从而实现安全驾驶的目的。但其实安全只是一个相对概念，因为并不是所有车辆都老老实实的行驶在路上，如果仅仅是一辆车或者是几辆车装备了自动驾驶系统，还是相当危险的。那么为何汽车自动驾驶系统迟迟未能普及开来呢？自动驾驶让您可以将路上的时间用来做其他事情&&&技术、成本是制约汽车自动驾系统的重要因素，因为自动驾驶系统所应用的传感器等设备成本比较高，这样一来整车的制造成本直线上升。此外，由于自动驾驶系统在一定程度上剥夺了人们驾驶汽车的乐趣，将会大大影响人们购车的倾向。3智能HUD实用否？　　那么HUD和行车安全又有哪些关系呢？HUD是Head&Up&Display的缩写，中文名就是平视显示器，最早是应用于军用战斗机上的，目的主要是让飞行员不需要低头看仪表就可以掌握各种飞行参数，这样能够将注意力集中在空中格斗当中。近些年，在一些高端乘用车上开始出现抬头显示设备，但是显示信息大多局限于车速、转速，并没有导航功能，所以实用性大打折扣。战斗机上的HUD能够显示非常全面的飞行参数目前汽车上的HUD更多只是一个摆设　　其实汽车上应用的HUD系统很大程度上还只是一个装饰作用，因为如果不加入导航等实用信息，有些车辆司机还是需要低头看导航，这对于行车安全而言，是个不小的隐患。此外由于汽车上的HUD显示的信息并不是由前挡风玻璃显示，而是通过仪表台上的发射装置投射到一块全息半透镜上的，而且如果光线强烈的情况下，有些车辆上的HUD系统还会显示不清晰，因此沦为鸡肋。
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2. ZP Dashboard Pro　　嫌SpeedView的HUD太简单？OK，那咱再来一个高级的。ZP Dashboard Pro也是一款类似的HUD软件，但整体风格更倾向于飞机上的专业HUD。启动软件后即会进入主界面，SpeedView刚开始的搜星被直接整合到日常应用中（即边显示界面边搜星）。整个界面不再以速度为主打，相反是一个类似于飞机的方位角图形，灵敏度同样很高。图6 效果截图　　那么我们关心的速度值呢？呵呵，原来在画面的右上角。当然和SpeedView一样，你同样可以点击屏幕在不同的模式间切换，比如&&你可以这样&&这样&&这样&&这样&&总之，一定能找到适合自己的风格。图7 你可以这样&&这样&&这样显示~　　当然还是那个问题，要想让反射到前档上的数值更适合读取（数字经反射后会变反，这个&&各位都知道吧~），我们还需要将这里的内容反过来显示。方法呢&&就是按下Menu键，然后点击快捷菜单中的&抬头&。呃&&不止是画面反过来，如果仔细观察的话，你会发现所有的文字也都是逆序显示。图8 这张截图已经很说明问题了吧~（HUD模式）图9 OK！对比一下效果吧~（HUD模式多出了方向值）　　此外ZP Dashboard Pro还有另一种玩法，那就是按下Menu键再选择&相机&。这时将瞬间变身&监视器&，会实时读取前方的路况，当然上面见过的那些指标也会在这块&监视器&上直接显示。效果嘛&&就是下面这样了。嘿嘿，坐在家里拍的，偷一下懒！图10 也可以直接变身AR实景监视器，不过这个多少有点违背HUD的初衷了~3. 百度导航　　相比前面两位，百度导航的HUD可谓更有价值。道理很简单，人家本身就是一款导航软件，规划好路线后直接调至HUD，再将手机放到前挡玻璃下即可。实测来看的确如此，相比前两款更关注于车速及方位，百度导航则将重心瞄向了线路指引上。导航规划好后，界面中便显示出了一个&HUD&按钮，点击后即可进入投影模式。为了满足不同用户需要，百度导航提供了HUD镜像和AR实景（即将导航信息直接嵌入到摄像头反馈的实时画面中，实际效果和上文的图10差不多）两种模式，需要时直接在HUD界面中切换即可。图11 界面里便有HUD选项图12 直接显示导航信息是不是更实用？写在最后　　好了，效果不错吧。当然这里还有一些细节需要注意一下。一个就是耗电，屏幕长亮、GPS定位，可想而知耗电量也是杠杠的，因此一部车载变压还是很有必要的（当然如果你的手机容量巨大，就当我没说~），其次亮度也是导致HUD显示效果好坏的重要因素，从笔者实测情况来看，由于手机亮度相比真正的HUD还是要逊色一些，因此白天效果普遍不佳，但晚上还是相当棒的。当然这玩意儿也的确只是晚上更有用，不是么！
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