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　 &1.判断是全波的还半波的有几种方法，首先全波整流器车型的前大灯都是直流的，半波的是交流的。全波整流器一般都多出一根线，就是你所说的取样电压用的，一般是黑色线的居多。而且全波整流器的体积也较大。现在的车型，用全波整流器的越来越多，半波整流器的越来越少。&　　2.嘉陵70的照明线圈，你所说的连接车身的那关如果是指搭铁的那根，断开是不行的。如果想把它直接改成直流的，或以断开原来的那根照明输出线（一般是黄色的）把它绝缘包好，再把原来的充电输出线（白色线）和搭铁线这两根接入一个全波整流器，就可以把半波电路改为全波，但只是发电量会小一些，长跑夜路可能会造成电瓶充电不足。&　　3.全波整流电路的车，磁电机输出的两根线对地（车架）是绝缘的，而半波整流的车对地是导通的，所以不能直接把全波整流器接入半波整流电路车型中。&　　4.全波整流器的充电量较大而且直流输出比较稳定，适合大功率大负荷的电路，所以应用越来越广，它确实要比半波的好，而且成本也贵不了多少。&　　5.从理论上来讲，是这样的，但如果磁电机定子线圈原来是半波型的，因为它的线圈匝数较少，如果直接改成全波整流型，可能会使充电量较少，如果夜晚使用时间较长可能会造成电瓶亏电，所以最好在改造时增加照明充电线圈的匝数。&　　6.只要把点火器换成直流点火的，再把线路等作相应改造，是可以变成直流点火的，但如果只是小排量的普通摩托车，改装后也不会明显提升性能，改不好还有负作用，所以，改装的意义不大，没有这个必要。&　　7.直流点火的线圈，两根对地都是绝缘的，触发线圈照常接，两个线圈的输出端接入整流器，整流器不直接连接点火器，而是点火开关（钥匙门）的输出端通到点火器，找开钥匙后就向点火器供电，点火器的导线分别接触发线圈、钥匙门出电端、接地和高压包。整流器分别接磁电机的两根定子导线、电瓶正极和接地（这种小排量直流点火、直流照明线路中整流器多为四根线，而不是125CC那些车的五根线，即没有取样电压的导线。15年专注、、继电器、闪光器和高压包的研发和生产，欢迎来电订购与咨询 & &&&电话：400-839-05058,公司网址：阿里店铺：
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公司地址：佛山市南海区黄岐泌冲凤秀岗工业区光阳125(GY6)踏板车终极节油改装测试
现在油价高涨,125踏板的油耗一般在3L--3.5L左右.而排量为1L的汽车,油耗一般只是6--7L.
踏板车的油耗确实高了许多.
踏板车节油先要看节油方式的可行性.根据能量守衡定律. 一般方法是:
1.&&&&&& 增大传动中的能量效率.比如改传动比
2.&&&&&& 减少发动机做无用功.比如改换开关整流器
3.&&&&&& 改进发动机的燃烧.比如加强点火火花,增大混合汽雾化效果
4.&&&&&& 减少车辆在行驶过程中的磨擦.比如单向齿轮滑行器.
根据以上方式,选用了各种类型的节油产品,进行了一次综合性的节油测试.
加重普利珠和大弹簧&& 这个大家都知道,很多人都用过皓月的产品.
高压节能接火头&&就是一个特制的火花帽.号称提高动力10%,新车节油7%-10%,老车15%-20%.吹的有点离谱.不过在搭铁打火试验中,打火火花是明显加粗加长了,可能对一些点火能量不足的老车有效果.由于我的EN点火非常好,所以在我的车上测试节油效果只的3%-4%.而且可能还有误差.
直流无级进角点火器&&能增大点火能量,增大点火进角.在装车后,能明显感觉到怠速转速
提高.发动机声音变小.
负压蓄容器&& 这是个以前使用在二冲上的东西,在四冲上同样有效果,能增加动力,节油,改善排放.许多人也自己动手做过.成本不高.还有DIY的乐趣.这次测试使用的是我自己制作的金属罐.容量约95ML.两个气嘴是中空的镙丝.外径7MM,内径5MM.中间用铜管相联.装上后,中低速动力有提高,有一定的节油效果.
开关整流器&&这个东西大家也都知道,改灯的一般都是皓月的产品.东西不错,就是太贵了.就是在不用大灯和不需要对电瓶充电的时候,使磁电机空载.减少发动机做功.
单向齿轮滑行器&&金太阳三代.以前在另一部车上装过.后面再介绍.
测试踏板车是同村人的,光阳125.直流点火.使用三年,里程26000公里,.平时保养还可以.油耗约在3.5L不到,没有精确测试过.
安装测试过程.
1,先检查了原车的情况.轮胎气压正常,空滤比较脏,换了一个新,火花塞很黑.混合比偏浓,换了一个新的雷电,化油器各方面暂时不动.
2.测试原始油耗.将油箱里的油放光.并行驶到熄火发动不起来.装入满瓶90号汽油(650ML可乐瓶)实际约有700ML.在一条车少路好的新路上,以45码的速度行驶.里程为20.85公里.
3.安装节油产品 先安装负压蓄容器,把进气喉管拆下,在靠近化油器的一端,用电钻打一个7MM的洞,把气嘴装上,用AB胶封好,拧好镙母.然后用铜管把气嘴接好,也要用AB胶封好.再用锁口圈拧紧. AB胶要过半个小时才能牢固.
高压节能接火头.直流无级进角点火器.开关整流器安装比较容易和简单,只要拆下原装的,换上即可.
换普利珠和弹簧就需要专用工具了,还要用点力气.特别是拆后从动轮的镙丝,比较麻烦.原装的珠子已经有点磨出平面来了.
根据实际情况,调整了怠速.混合比暂时没有动.火花塞黑.再次更换火花塞,并把间隙调大了0.1MM.
整个安装过程约1.5小时,倒是有一半时间是在拆装踏板车的外壳上的,看来还是骑式车搞起来简单啊.
5.&&&&&& 测试安装后的油耗. 先把车行驶到熄火发动不起来.再装入同样多的油.在同一条路上.同&&
样以45码的速度行驶.里程为30.25公里.比原来多行驶了近9.4公里.
节油约31%左右.里程增加45%.同时火花塞烧成了砖红色. 这是负压蓄容器的作用.减少了汽油吸入.降低了混合气浓度.
由于两次测试都是由车主自己开的,所以他对节油效果非常满意,感觉到加油有力,起步力量比原来大,在行驶中,声音和震动都比原来小.其化油器还要进行调整.能省更多的油.
这次测试验证了负压蓄容器的作用,是降低气压,减少混合气的吸入量,提高混合气的雾化.实际应用中,混合气偏浓的有效果,正常的要调浓,偏稀的更要调浓. 调浓还是有节油效果的.除了改传动比,节油效果比较明显外,其他的产品都不明显,肯定有节油效果,但测试不准备.所以加在一起测试,比较准确.
关于单向齿轮滑行器的测试,我原来不喜欢这东西,因为不安全.但是我开车也喜欢抓离合滑行.其实是一样的,我也没感觉到不安全,所以就帮别人搞了一个金太阳三代的回来.90块钱.让他自己找摩修店装,我在旁边看.我怕脏的,呵呵.装上后,也没测试油耗,骑行感觉还可以,就是收油的时候有一点一顿,然后向前一冲的感觉.滑行的感觉真好,像电动车.还有要改变骑行的习惯.个人认为,速度在40码以下(现在电摩都能开40码),刹车好.与前车距离在15米.安全问题应该不大.骑行确实很舒服.如果昨天改的车也装上滑行器.看来油耗降到1.5L是完全有可能的.
节油还可以用改装电喷的方法.效果也很好,但是成本太高,不实用.在油路上安装磁性节油装置,个人认为作用不大.(真能磁化汽油,那磁铁也不是普通的了,价格肯定不会便宜)
对节油产品的拙见.
改传动产品&&节油效果很好,但是起步加速力会减小,最好能对车的进行动力改装.价格比&&
较便宜.很实惠.
高压节能接火头 有一定的效果,但不要相信广告,而且安装方便.价格也很便宜.能促进燃烧.
直流无级进角点火器&&好东西,有一定节油效果,增大点火能量,对于一些老车,交流点火的效果比较好(电瓶不能太差).安装方便,价格比较高.
负压蓄容器&&这个可以自己动手制作,对提高中低速动力和节油效果不错,与直流无级进角
点火器配合使用,非常好,简单实用.但要注意容器的密封.最好使用金属容器.
开关整流器&&约有5%-8%的节油效果(看磁电机的功率),更能提高大灯的亮度.安装不是太难.价格有点贵.
单向齿轮滑行器&&好的产品确实可以一试,可以使用2万公里以上.但差的就不要用了,会打坏齿轮的,而且寿命不长,成本也较高.得不偿失.但是安全性肯定比原来要差一此,适合低速,驾驶水平较好的人使用(新手和女性不要使用).还要记得常换齿轮油.
后记 节油也和车况和驾驶习惯有关系,和化油器关系也很大,如果油耗在3.5L以上的朋友,先从这些方面动动手.不花钱,也能省不少油
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