整体实力又提升 网易试驾比亚迪宋DM_网易汽车
整体实力又提升 网易试驾比亚迪宋DM
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比亚迪宋DM是一款插电式混合动力新能源全时电四驱SUV，厂商指导价21.59~24.59万元。主要竞争对手为荣威eRX5、传祺GS4 PHEV等新能源车型。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车6月26日报道 是继之后推出的第二款542战略重点，是拥有混动及纯电动两种运行模式的SUV。在纯电模式下，宋DM的最大续航里程可达80公里，并且拥有4.9秒百公里加速的出众表现，在今天的试驾过程中，我们来看看它除了快之外，又给我们展现了哪些硬实力。
(参考成交价)
比亚迪宋DM是一款什么车？相信大家听到DM时候可能会有点蒙圈，DM代表着什么呢？其实它就是一款插电式混合动力车型，只是用了一种另外的叫法而已。作为542战略中的第二款车型，搭载的这套动力与旗下的唐完全一样，既三擎四驱双模技术，同样赋予了宋DM卓越的性能表现。续航里程与充电方式续航方面，宋DM电池容量为16.9kWh，电池类型为三元锂电池，提供6年15万公里电池质保，家用充电器1.6千瓦（220V）充满电10个小时，3.3千瓦（220V）壁挂式充电盒充满5个小时。EV纯电动模式下最大续航里程达80km，在我们实际用车情况中，例如驾驶风格、车内用电设备等因素都会对续航里程造成影响，所以在后面试驾中会详细介绍。宋DM搭载比亚迪自主研发的移动电站技术，可直接利用整车电量，实现220V电源输出，比如将车开到郊外，带上厨具像下面图片那样也完全没有问题。外观尺寸变化/细节有差异宋DM版相比汽油版宋外观尺寸有所增减，两侧踏板的加入使宽度增加40mm，高度降低20mm原因在于，底盘的电池组和前后电机重量，轴距2660mm保持一致。在竞争对手方面，根据产品定位，最直接的就是荣威eRX5、传祺GS4 PHEV等新能源车型。细节部分，为了突显新能源身份，前脸中网加入蓝色线条装饰，宋汉字的LOGO也换为蓝色背景，颜色的变化带来十分显眼的效果。车侧的轮拱上增加了黑色包围，试驾车选装了19英寸轮圈搭配235/50R19固特异轮胎，在D柱位置显眼的542标识，充分说明自己的特点，宋DM也是战略中的第二款成员。尾部的4.9S标识，证明0-100km/h加速时间，代表了一种自信的象征。底盘悬架也能够明显看出不同，宋DM由于后桥位置电机的存在，在结构和材质上都与汽油版有所变化，下摆臂使用了更轻的铝合金材质，轻量化的设计都有效提升了动态性能。采用双色内饰搭配，黑棕配色体现出很潮的时尚氛围，中控台上使用大面积软性材料，并加入仿缝线处理，做工和材质方面依然处于自主品牌的领先地位。内饰的改变集中在方向盘、仪表盘、座椅调节按钮、挡把造型上，仪表盘有两种主题模式选项，当ECO和SPORT驾驶模式进行切换时，背光颜色也会发生变化。配备开放式Carpad安卓车载系统，拥有8英寸高清触摸显示屏，这套系统也是目前比亚迪最新的，已经出现在唐100和秦100车型上，可通过内置比亚迪市场下载安装各种软件，并且支持百度Carlife手机互联，顶配车型上装备360度全景影像功能，在倒车显示中具备转向辅助提示，画质显示清晰。由于底盘电池组的存在，地板高度加高，后备箱盖板高于汽油版车型，同时取消备胎，换成一罐补胎液。宋DM搭载一台1.5L涡轮增压发动机＋双电机的动力系统，发动机最大输出功率113kW，峰值扭矩240Nm。在前后车轮还分别装有一台电动机，从而实现四驱功能，两台电动机提供最大功率220kW和最大扭矩500Nm。两种模式结合在一起，综合最大功率333kW，最大扭矩740Nm，这也是宋DM百公里加速时间为4.9秒的一个关键。变速箱方面依然是6速双离合变速箱，只不过宋DM使用的是一款干式双离合，主要原因是搭载1.5T发动机相比2.0T发动机扭矩输出相对较小，所以用干式应对完全没有问题。四种模式可选，提供普通、沙地、泥地和雪地选项，在不同模式下动力工作系统介入也完全不一样。出发前，车内电池电量显示为98%，以纯电动行驶58公里后到达目的地，到达后显示剩余电量15%，还可续航6公里，当剩余电量不足15%时候，HEV混动模式强制启动。测试环境全程开启空调，载客4人，车内少量行李。最终数据表现仅作为参考。在SOC可调节技术的帮助下，可根据实际行驶需求和使用情况自行设定，当电量高于设置值时，系统分配会优先用电来降低油耗，在低于设置值时，车辆在匀速行驶中会有一部分动力用于发电使电池电量上升，同时还提供能量回收系统，在松开油门踏板后，能量回馈使速度下降非常明显，虽然对乘坐感受会不太好，但这些都为能跑得更远，避免浪费电量的流失作出了没有办法的取舍。在混动模式下，发动机和电动机同时工作，4.9秒的加速表现足以证明实力，电动机在完成起步后，发动机的介入几乎察觉不到，不过在试驾途中发动机工作后带来的噪音稍微大了一点，高速行驶情况下风噪的控制表现倒是比较出色。底盘悬架偏向于舒适，更加注重日常城市驾驶风格，路遇颠簸时对震动的吸收比较彻底。转向助力有舒适、运动两种模式，选择舒适模式后轻柔的力度更适合市区内穿梭，而我更觉得这项功能操作的趣味性更大一些。总结：比亚迪宋DM的上市，主要丰富了自身车系产品线，目前宋提供汽油版、纯电版和今天试驾的插电混动版本，在国家的政策帮助和条件支持下，新能源车型逐渐被消费者所接受，而SUV车型又是现在市场销量最好的种类之一，将两个重要因素结合在一起，使得宋的车系整体实力进一步提升，以电池起家的比亚迪在技术上有自己独到的一面，首批1万名车主在享受补贴后额外多增加1万元用电补贴，如果这款混动车型在你考虑范围，别犹豫了，早买早享受还能获得更多的优惠，宋DM综合竞争力还是非常大的。
本文来源：网易汽车
作者：曹斌
责任编辑：曹斌_NA5394
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比亚迪宋DM在家如何充电？3.3KW便携式充电枪推荐比亚迪宋DM是一款非常热卖的插电式混动车型，记者在采访中了解到，很多比亚迪宋DM车主家中都因为各种原因导致无法安装家用充电桩，每次补电都需要在外寻找公共充电桩，但现实是大多公共充电桩缺乏专人管理，有时好不容易找到充电桩确无法充电。现状：电动汽车在家充电最方便快捷目前来看，对于新能源汽车来说，最简单方便的充电方法是直接插220V在家充电。但是这又出现一个问题，消费者在买车时，比亚迪4S店赠送的随车充电器只有1.6KW。这个随车家用充电器的充电速度实在是太慢了。比亚迪宋DM电池容量为16.9kWh，使用随车充电器，从0到充满电的时间是16.9kWh/1.6KW=10.5h 。记者经常采访比亚迪宋DM车主了解到，很多宋DM车主想要购买大功率的家用便携式汽车充电枪。哪里有需求哪里就有市场，目前淘宝和京东已经有很多家用便携式汽车充电枪品牌在销售了。经过记者购买实际测试，并且结合消费者使用情况，在这里给大家推荐科德森便携式汽车充电枪。在众多品牌中，只有科德森安全性是最好的。消费者可以去天猫商城 科德森途美达专卖店 咨询和购买。科德森便携式充电枪，直接插家用220V 16A插座充电，最大充电功率是3.3KW 。宋DM电池容量为16.9kWh 。使用科德森便便携式充电枪，从0到充满电的时间是16.9kWh/3.3KW=5.12小时。比买车时送的随车充电器快了一倍时间。提醒：汽车充电安全性非常重要，切勿购买低劣产品电动汽车充电枪质量的好坏直接影响着充电体验的安全性，因此，对于充电枪的设计和材料的选择要求更需要有严格的把控。记者对比六七个品牌的家用便携式充电器，只有科德森汽车充电枪材质最好，而且做工非常好，看不出有瑕疵。在充电安全方面，科德森汽车充电枪下足了功夫。科德森充电枪具备过欠压保护、防雷保护、输出短路保护、漏电保护及过流保护等保护装置。即使是下雨天气也可以正常充电。另外，还有一个最重要的问题，新能源汽车在充电的过程中，家用插座、充电线、和枪头的温度都很容易升高。如果温升过高，而且车主疏于观察，很容易造成安全隐患。针对温升这个问题，科德森便携式汽车充电枪内置了温度传感器，可以监测到插座和充电线的温度。如果一旦温度过高，科德森充电枪会自动降低充电电流，把温度控制在安全范围内。目前市场上在售的电动汽车充电枪品牌有十几个，只有科德森充电器内置温度传感器，可以监测到充电时的温度，这也是记者推荐科德森便携式汽车充电器的一个重要原因。消费者可以去天猫科德森途美达专卖店 咨询选购。科德森汽车充电枪可以完美匹配比亚迪宋DM、比亚迪宋EV300、比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪e5、北汽新能源，江淮iev系列、荣威ei6、荣威erx5、荣威e550等车型。
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阅读下一篇视频推荐有的车友觉得纯电续航里程不是很多，其实这个还真不好说，路况不一样，开车的人不一样，得到的结果也都不一样。最稳妥的做法就是测试下实际充电量，当然也不必非得把电量冲到0%然后再充到100%来测试！然后来换算下理论上0%~100%的电量即可。
从宋DM入手一个多月以来，路程规划的不说是娴熟无比，也可以说是不差毫厘?，基本到到了能充电的地方，剩余电量都能控制在15%~20%之间（尽量保证电池的电量不低于于15%）。
这次到达媳妇娘家剩余电量16%，充之前先不忘仪表里切换到“外接充电电量”，记录下之前充电量，555.3KWH，充满后再次查看充电量为569.4KWH，实际充电量=569.4-555.3=14.1KWH（度）,那么0%~100%电量=14.1/0.84≈16.8KWH！与官方所说的宋DM的电池17度电还是比较接近的！
而实际的电量要高些，这个在照片里说明。
最后要说的，最准确的算法还是从0%~100%充满为准，而且电量的不是均匀的，跟手机似的，99~100充半天，结果还没行驶几百米，电量就从100%到了99%。所以这样的测试只是简单的测试一下，可以做个参考，差别不是很大就不用纠结！至于纯电续航有的短有的长，这个就不必太纠结了，只要充电量达标，续航多少完全跟我最开始说的因素有关，有句话不是说，有句话不是说路况的油耗就是耍流氓，同样适用于纯电续航，而且影响更大！
在这举个例子，我们这山区，坡大弯多，同样一段7.7公里的路段，海拔落差200米左右，上坡路段需要17~20的电量，反之1~2的电就够了！
日，星期一，阴
送儿子同学回家，距离不算远，所以就直接强制EV模式了，所以最终剩余10%的电量，决定再次统计下充电量！后边补图。以后也会不定期的测试充电量，观
察下三元里电池的衰减程度。
17年8月19日晚，16~100充电量14.1KWH，0~100电量=14.1/0.84=16.8KWH
17年8月21日晚，10~100充电量15.3KWH，0~100电量=15.3/0.90=17.0KWH
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