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手动档汽车上有离合器，设计成右脚油门+刹车确实可以理解但自动挡汽车上，为啥不设计成左脚专管刹车、右脚专管油门呢？刹车时左脚基本不动，右脚还要换位置，多麻烦啊。。。请达人指教，谢谢！
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这样设计 刹车和油门就不会同时踩下
貌似一些赛车会有这种设计（F1？），但是民用来说，两个踏板需要同时踩的时候很少，也就不需要重新设计模具了，另外还有更重要的一点就是人在踩刹车油门的时候身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，不安全因素增加。
为了让学车时用手动档的人也能开
这样设计 刹车和油门就不会同时踩下
的话：这样设计 刹车和油门就不会同时踩下但我看一些赛车，甚至在一些高性能的民用车上都有刹车油门同时踩的技巧。而且即便会有同时踩下的情况，个人理解这种安排坏处在于损坏组件，好处在于增加便利，从生产厂商的角度来看，何乐而不为呢？
你叫人家习惯手动的人忽然开自动，上车就变槑吗？？？？
貌似一些赛车会有这种设计（F1？），但是民用来说，两个踏板需要同时踩的时候很少，也就不需要重新设计模具了，另外还有更重要的一点就是人在踩刹车油门的时候身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，不安全因素增加。
习惯啊习惯。你要让手动档的人要开自动档还要全部再进一轮驾校么？
赶脚 同款车既有 手动挡 也有自动挡
要是设计成左脚刹车、右脚油门
那不是 好麻烦 生产线 也要两条了、
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：但我看一些赛车，甚至在一些高性能的民用车上都有刹车油门同时踩的技巧。而且即便会有同时踩下的情况，个人理解这种安排坏处在于损坏组件，好处在于增加便利，从生产厂商的角度来看，何乐而不为呢？自动挡车型不需要做跟趾动作的哦自动签名欢迎大家光临
的话：但我看一些赛车，甚至在一些高性能的民用车上都有刹车油门同时踩的技巧。而且即便会有同时踩下的情况，个人理解这种安排坏处在于损坏组件，好处在于增加便利，从生产厂商的角度来看，何乐而不为呢？手挡的车都可以这么干右脚踩刹车 脚跟带油门的同时 左脚是踩着离合的 目的是保持发动机转速 一般用在诸如过弯 大坡起等场合 尤其是重载卡车 如果不会踩刹车带油门的技术 坡起是很难的
卡丁车就是左脚刹车右脚油门
自动档的刹车踏板比较宽
我确实见过左脚踩刹车的人 呵呵甚至有mm双脚踩 老式油压刹车的
的话：手挡的车都可以这么干右脚踩刹车 脚跟带油门的同时 左脚是踩着离合的 目的是保持发动机转速一般用在诸如过弯 大坡起等场合 尤其是重载卡车 如果不会踩刹车带油门的技术 坡起是很难的坡起有手刹的拉
的话：坡起有手刹的拉嗯 驾校都是这么教的 呵呵
的话：坡起有手刹的拉大货车的手刹是气刹……跟小车完全一样另外你有无开过驻车制动是左脚边上一个踏板的车子（米国车多见）？那个要肿么办……
的话：自动挡车型不需要做跟趾动作的哦还是有点用场的。不过俺有时候大坡起步是左脚移过去轻轻带住刹车，车子得到动力微微抬头才松开。每次都成功哈哈哈
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：还是有点用场的。不过俺有时候大坡起步是左脚移过去轻轻带住刹车，车子得到动力微微抬头才松开。每次都成功哈哈哈用手刹呗。总感觉手比左脚灵活些。乘用车的刹车踏板位置用左脚踩很别扭。自动签名欢迎大家光临
的话：用手刹呗。总感觉手比左脚灵活些。乘用车的刹车踏板位置用左脚踩很别扭。驻车制动在左脚那边的车桑不起啊
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：驻车制动在左脚那边的车桑不起啊呃……这个确实自动签名欢迎大家光临
我有次试了试用左脚踩刹车。。。结果把自己吓了一跳。。。LZ可以试试，当然要保证你后面没有车- -
左脚掌管离合，一般情况离合都是一脚到底的，以这种习惯踩刹车……LS体会过
你想过如果你的车没完全失去动力的情况下刹车会发生什么事？
左脑控制右边身体，右脑控制左边身体。LZ你是用一个脑反应快，还是不断的切换两边大脑反应快呢？
这个主要是为了安全保证踩刹车的时候松掉油门车辆工程的学生飘过
最关键的没人提呀：有法律规定，刹车必须设计成用右脚踩，因为右脚反应比左脚快
lz脑子还没引用
的话：左脑控制右边身体，右脑控制左边身体。LZ你是用一个脑反应快，还是不断的切换两边大脑反应快呢？ 恩恩 。lz还没切换过来
的话：这个主要是为了安全保证踩刹车的时候松掉油门车辆工程的学生飘过----------------------------不同意以上的分割线------------------------------------ 不是有刹车优先么？同时踩没事吧。。。
因为不是专业赛车手,遇到紧急情况的话,会同时踩下并乱打方向盘.这样非常危险,会侧翻.
的话：我有次试了试用左脚踩刹车。。。结果把自己吓了一跳。。。LZ可以试试，当然要保证你后面没有车- -当年试过，右脚正常加着油，左脚轻点一下刹车，几乎相当于松开油门全力踩下去的效果......而且灵敏度相当高......
文艺与愤青 引用
的话：这个主要是为了安全保证踩刹车的时候松掉油门车辆工程的学生飘过----------------------------不同意以上的分割线------------------------------------ 不是有刹车优先么？同时踩没事吧。。。－－－－－－－－－－－－－－－个人认为，这个“安全”指的是生命安全，而非这么操作对车辆的原件有什么损害。试想一下：两只脚都有分工的时候，遇到紧急情况，大脑要先反应一下，我该踩哪只？反应滞后，而且犯错的几率更高仅用一只脚控制两个踏板，让同一时间内它只能踩在一个上，遇到紧急情况，是不得不去踩另一个的，犯错几率肯定会比前者低。
计算机专业硕士生，资深汽车爱好者
的话：但我看一些赛车，甚至在一些高性能的民用车上都有刹车油门同时踩的技巧。而且即便会有同时踩下的情况，个人理解这种安排坏处在于损坏组件，好处在于增加便利，从生产厂商的角度来看，何乐而不为呢？个人认为主要还在于日常驾驶中需要连续变换刹车、油门的机会很少。赛车如F1中， 需要左脚刹车右脚油门，是因为需要经常连续变换刹车、油门，例如入弯前要踩刹车，入弯后要加油门出弯。如果不这样设计，就会影响赛车成绩。但是日常驾驶中，如果设计成这样，就有可能会加大操作失误的风险，更何况手动档车是左脚离合，右脚刹车or油门，这样继承下来也便于习惯。
的话：----------------------------不同意以上的分割线------------------------------------不是有刹车优先么？同时踩没事吧。。。大体上就是29楼说的那个意思，不是怕你一起踩下去，而是怕你一激动踩错。
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：当年试过，右脚正常加着油，左脚轻点一下刹车，几乎相当于松开油门全力踩下去的效果......而且灵敏度相当高......这个估计因车型而已。我家的车我曾经踩刹车时不慎把油门踏板也带上了，结果用了比平时大的多的力气才刹住车。明显发动机和制动器较上劲了。转速一度飙升到了4000多。估计你的车上有刹车优先系统，我家车上木有啊。
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：文艺与愤青 引用 ：这个主要是为了安全保证踩刹车的时候松掉油门车辆工程的学生飘过----------------------------不同意以上的分割线------------------------------------不是有刹车优先么？同时踩没事吧。。。－－－－－－－－－－－－－－－个人认为，这个“安全”指的是生命安全，而非这么操作对车辆的原件有什么损害。试想一下：两只脚都有分工的时候，遇到紧急情况，大脑要先反应一下，我该踩哪只？反应滞后，而且犯错的几率更高仅用一只脚控制两个踏板，让同一时间内它只能踩在一个上，遇到紧急情况，是不得不去踩另一个的，犯错几率肯定会比前者低。我觉得主要还是个习惯问题。如果从一开始学开车就采用左脚刹车的方式，不见得反应速度会慢于右脚刹车吧。
的话：这个估计因车型而已。我家的车我曾经踩刹车时不慎把油门踏板也带上了，结果用了比平时大的多的力气才刹住车。明显发动机和制动器较上劲了。转速一度飙升到了4000多。估计你的车上有刹车优先系统，我家车上木有啊。手动档的车啊......木听说啥刹车优先，长城炫丽CROSS 1.3，5W多的车，会有这么先进的系统？
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：手动档的车啊......木听说啥刹车优先，长城炫丽CROSS 1.3，5W多的车，会有这么先进的系统？这个……其中原因我就不很清楚的，我家的车是马自达6 2.0NA 5AT的。我后来反复试验过，踩着油门的同时踩刹车制动力似乎并没有增强，反倒是因为和发动机输出的扭矩相抵消而减弱了。会不会是因为你踩刹车时油门开度比较大，发动机转速高，进气道内的真空度高，所以真空助力泵超常发挥了？PS：我自己都觉得这个原因不大靠谱……你最好能有机会再多测试几次吧。
的话：这个……其中原因我就不很清楚的，我家的车是马自达6 2.0NA 5AT的。我后来反复试验过，踩着油门的同时踩刹车制动力似乎并没有增强，反倒是因为和发动机输出的扭矩相抵消而减弱了。会不会是因为你踩刹车时油门开度比较大，发动机转速高，进气道内的真空度高，所以真空助力泵超常发挥了？PS：我自己都觉得这个原因不大靠谱……你最好能有机会再多测试几次吧。很吓人的，跟一脚刹死了没多大区别，不打算试了......
的话：我有次试了试用左脚踩刹车。。。结果把自己吓了一跳。。。LZ可以试试，当然要保证你后面没有车- -我也试过，伤不起
的话：我觉得主要还是个习惯问题。如果从一开始学开车就采用左脚刹车的方式，不见得反应速度会慢于右脚刹车吧。左右分工，操作时在做选择题；一脚管俩，操作时在做判断题；个人认为，芸芸驾驶员不是赛车手，这里不是训练的问题，是后者在生理/思维上少用一个环节，危机时刻本能反映会更快。
为了安全。刹车和油门只能踩一个。
如果只是为了代步，不是比赛，楼主可以试试在车辆行驶过程中用你的左脚踩一下刹车，看看效果和你预期的是否一样。。。我就试过。。。
的话：貌似一些赛车会有这种设计（F1？），但是民用来说，两个踏板需要同时踩的时候很少，也就不需要重新设计模具了，另外还有更重要的一点就是人在踩刹车油门的时候身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，不安全因素增加。如果这样的话，开手动的人情何以堪？又多少人是半离合拆油门的？
的话：如果这样的话，开手动的人情何以堪？又多少人是半离合拆油门的？半离合的时候是缓踩油门的，而且多发生在起步阶段，我说到得用左脚提供支撑点的问题主要是说在紧急情况下快速踩刹车踏板的时候。手动挡的车在紧急情况需要直接踩死刹车，这个时候左脚也是在地板上提供着支撑的。
手动档的车是不存在刹车优先系统的说法的，根本没有。一般的车来说，刹车的力度比发动机提供给车轮的扭矩相比要大得多了，即使同时踩下刹车和油门，发动机也干不过刹车的。当然油门会抵消一部分制动力，但是很小。LeonZhao您说转速一度飙升到了4000多，很明显这个时候液力耦合器在工作了，发动机驱动力没有刹车的制动力大，发动机空转。
手电发烧友，汽车悬架工程师
手动档的车是不存在刹车优先系统的说法的，根本没有。一般的车来说，刹车的力度比发动机提供给车轮的扭矩相比要大得多了，即使同时踩下刹车和油门，发动机也干不过刹车的。当然油门会抵消一部分制动力，但是很小。LeonZhao您说转速一度飙升到了4000多，很明显这个时候液力耦合器在工作了，发动机驱动力没有刹车的制动力大，发动机空转。有道理，完全同意你的说法。不过，我前几天开车时又试验了几次，确实在正常行驶时用左脚踩刹车制动的感觉会比较明显。我推测这可能是几个原因造成的：1、原本车辆有正向加速度，踩下刹车后突然变成负向加速度，人体感受到加速度突变，所以觉得制动力很大。算是一种错觉吧。2、一般人不习惯用左脚踩刹车，而且乘用车的踏板布置也导致用左脚踩刹车时比较别扭，所以左脚踩踏板的力度难以控制。可能会比一般情况下用右脚踩刹车时大。3、由于发动机转速高，进气道真空度大，制动助力泵的作用强，导致实际作用在制动盘上的制动力大于不踩油门只踩刹车时的制动力。
的话：有道理，完全同意你的说法。不过，我前几天开车时又试验了几次，确实在正常行驶时用左脚踩刹车制动的感觉会比较明显。我推测这可能是几个原因造成的：1、原本车辆有正向加速度，踩下刹车后突然变成负向加速度，人体感受到加速度突变，所以觉得制动力很大。算是一种错觉吧。2、一般人不习惯用左脚踩刹车，而且乘用车的踏板布置也导致用左脚踩刹车时比较别扭，所以左脚踩踏板的力度难以控制。可能会比一般情况下用右脚踩刹车时大。3、由于发动机转速高，进气道真空度大，制动助力泵的作用强，导致实际作用在制动盘上的制动力大于不踩油门只踩刹车时的制动力。我觉得左脚和右脚自始至终都在进行相反的训练：左脚是一踩到底，然后慢慢抬起；右脚是平时不踩，慢慢踏下。因此，用左脚踩刹车时，脚会不自觉地用大力气踩。所以制动效果非常惊人：）
的话：我觉得左脚和右脚自始至终都在进行相反的训练：左脚是一踩到底，然后慢慢抬起；右脚是平时不踩，慢慢踏下。因此，用左脚踩刹车时，脚会不自觉地用大力气踩。所以制动效果非常惊人：）还有个原因就是左脚没踩过踏板（自动挡），不知道踏板深浅，所以容易踩重了~ 就跟新手第一次开车一样，刹车总是踩的重~
的话：手动档的车是不存在刹车优先系统的说法的，根本没有。不同意这个说法。刹车优先对手动档也是有意义的，否则如果油门被深踩然后又卡住了，节气门之后的压力上升。。。踩两三次刹车耗尽了助动筒里残余的低压之后，刹车助力就杯具了.......
刹车时又加油，加油时又刹车，矛盾不。。。。
其实只是个习惯。你要天天都左脚刹车右脚油门，一段时间后就不会这么想了。
我爸开的自动档的车，一直就是左脚刹车，右脚油门的，我说这样不安全，他说习惯了~估计他不会开手动的车了~
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@ 这个哥们之前拍卖中了我的鞋子 然后收到就马上退货了 我咨询过后 他说左右脚前脚掌高度不一样，右脚比左脚突出啊 我先跟他说退回来吧 邮费我出 但是我自己回来穿上后觉得没什么问题啊 完全不影响实战啊 我想请问可以以这个理由来退鞋子？我又不是自己出厂做这个鞋子出来的 系耐克做出来啊 请大家评评理&
可能只是找了个借口吧
看看是不是鞋垫没放好 我之前就是鞋垫没放后 后跟不舒服
引用1楼 @ 发表的: 可能只是找了个借口吧 这个就不清楚了 发回来我马上试穿但是觉得没问题啊 完全不影响实战引用2楼 @ 发表的: 看看是不是鞋垫没放好 我之前就是鞋垫没放后 后跟不舒服 放好了 不知道买家为什么以这个理由退货
引用3楼 @ 发表的:
放好了 不知道买家为什么以这个理由退货
可能他自己一条腿长一条腿短吧，误以为是鞋底高度不同
引用4楼 @ 发表的:
可能他自己一条腿长一条腿短吧，误以为是鞋底高度不同
真心郁闷 这个也可以当退货理由
也许中底的问题
太无语，我就是那极品。问题是大家都知道sf2容易鼓包，以600买回来很便宜了，我没必要退，要不是这原因我也懒得退，退他货我也麻烦。谁都不想买回来没多久就会鼓包吧。我一到手就看到，然后就立刻退了，就试穿了下。如果这要扣钱，我也没话说了。 @
@
穿上去感觉不是很大，但是仔细看前脚掌，可以看出气垫下方突出高度不一样
你自己仔细看你，前脚掌气垫下方高度是不是有点不一样，我那时候说的太难受是说心里感觉太难受。如果没什么问题了，我也不会自找麻烦，多这么多事，我买新鞋二手的，没什么问题都不会退，给自己跟别人制造麻烦，这是我第一次退货。
丝毫不影响实战 但是买家说高度不一样，心里会鼓包 这不是艺术家我认了
好吧 我没话可说了
引用11楼 @ 发表的:
左右脚不一样高度的鞋子多了去了啊。。。曾经有好几个客户都以鞋子放在地上不平来退货的 这特么都找谁说理去 鞋子又不是纸 放地上哪能都是平的 鞋子这东西 退货的理由千千万 完全预测不到下个理由是什么
要这么说我，我也没办法回口了，反正最后是一人出一次邮费结束了。其他鞋当然不会这么样，但是SF2的话，真心不敢了。
引用10楼 @ 发表的:
丝毫不影响实战 但是买家说高度不一样，心里会鼓包 这不是艺术家我认了
好吧 我没话可说了
我是想说，心里担心SF2会鼓包，心里不好受···
漏打了字····
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188人参加团购179.00元&599.00元左驾左行和右驾左行如人双脚走路，左驾右左与右驾左行不可缺一驾考宝典科目二倒车入库视频下载
驾考宝典科目二倒车入库视频下载
假人驾马，假人非人，而是仿眞人和机器人。假人假马，是机器人骑马，目前的仿眞人还无法达到骑马的程度。
假人、机器人是仿眞人，假人是仿眞学的知识、领域。
机器人(仿眞人、假人)会用勺子，但不会用筷子，筷子是两根，只有当手最灵巧时才能用筷子，所以人的手要想灵巧必须用筷子。
机器人没有灵巧的手。
人制造机器人时，要让机器人更像自己，就要会用筷子，有一双灵巧的双手。
仿眞学即仿生学。
仿眞学就是仿生学。
假人就是仿生学的领域，仿真人就是机器人，是仿眞学的领域。
仿真人就是机器人，是仿眞学的领域。
仿眞学是一门既古老又年轻的学科，假人假马(机器人驭马)。人们研究生物体的结构与功能工作的原理，并根据这些原理发明出新的设备、工具和科技，创造出适用于生产，学习和生活的先进技术，比如蜘蛛有八个腿，把蜘蛛的八个腿做成人手，仿眞人的手，让蜘蛛同时用八手用八双筷子。
无人见过仿眞蜘蛛，更没有人见过仿眞蜘蛛骑马
仿眞蜘蛛是有九个电脑(大脑)，八个大脑控制八只手，另一个大脑协调整个系统。
假人假马(机器人驭马)
制造假人(机器人)是为人服务的。
仿生学是一门眞正造假的学问。
假是原来没有的事物，把没有的事物造出来就是造 假。
发明创造就是造假。
智能汽车实际上是由仿眞人(机器人)完全驾驶的汽车
机器人没有灵巧的手臂，但运算处理的速度快，机器人的手臂只能做机械式的动作，也就是人输入给他什么动作它就做什么动作。
拿商朝跟十四世纪的阿兹特克相比
先说结论：这么说吧，阿兹特克其实一点也不强大，整个就是个商朝水平。如果明朝军队登陆的话（假如能投送过去）。一万军队灭了他也不成问题。
原因嘛，第一，阿兹特克名曰帝国，其实就是个商朝似的奴隶制神权国，而且就像商朝一样阿兹特克族只是最强大的诸侯国，手下还有很多的部落国家。所以首先就不是铁板一块。
科技水平嘛，别被帝国时代蒙蔽了。阿兹特克的科技水平嘛，长处在农业，建筑，历法。至于用于打仗和生产力的科技是一塌糊涂。没有铁器，青铜有没有不好说。没马，于是连轮子都没有（据说有玩具轮子，但是没有实用的轮子）。商朝好歹有战车青铜。
具体说说阿兹特克军队，他们的组建目的是仪式化的战争，类似于我们的春秋早期的战争观念，是以俘虏敌人为目的。他们的武器是木棍，上面镶了黑曜石，一种像玻璃的东西。人员无甲。当西班牙军队的骑兵骑着快马端着马槊冲过来的时候，阿兹特克人是惊恐的。这个惊恐倒不是因为对死亡的恐惧，而是他们以为马和西班牙人是一体的，半人马之类的东西。以为天神下凡了(阿兹特克认为英招下凡)。再加上少量火绳枪一响，那基本就是一触即溃。即使顽抗，黑曜石和木棍伤不了西班牙人的轻甲。西班牙的利刃砍无甲的土人可是毫无压力。
而且西班牙人利用阿兹特克族和其他部落的矛盾，收买了大量的同盟者。围攻首都特诺奇地特兰城的时候，西班牙人数远远少于土著盟军。
所以说，阿兹特克灭亡的原因，其实就是长期孤立于美洲大陆，没有文化交流和科技学习的机会，也没有接触先进文明。反观中国，我们历史上通过与外国的交流，以及无数的对外战争，一直与外界在科技上同步。举最简单的例子，轮子有证据表明是从外界传入的。而冶铁有确凿证据是外界传入的。假如没有这些科技，我们就不知道还在不在了。
（或译为阿兹台克、阿兹提克）是一个在14世纪－16世纪的墨西哥古文明，其传承的与、并称为中南美三大文明。
阿兹特克文明是世界历史上一个独树一帜的古文明，于15世纪在墨西哥中部建立了帝国。拥有较精确的历法系统；农业方面，灌溉技术发达；经济方面，已经出现了原始阶段的“货币”；宗教神话具有鲜明的，且对后世也影响深远；阿兹特克人的建筑技术也非常精湛，能够建造出十分雄伟的建筑，古城便是最好的证明；此外，阿兹特克社会阶级划分森严，并拥有完备的法律系统。
没有铁器和铜器是不能去建造雄伟的建筑的。
阿兹特克文明是世界历史上一个独树一帜(与众不同)的古文明
1982年，哥伦比亚作家加西亚·马尔克斯在获得诺贝尔文学奖之后的演讲中说，“自从哥伦布发现美洲后，所有关于这片新大陆的真实的报道，都像充满魔幻色彩的历险记《山海经》”。这片神奇的新大陆确实多姿多彩，比如中美洲的墨西哥。
公元11世纪，一群印第安人开始艰难地跋涉在下加利福利亚的沙漠，据说他们的神灵显示：如果看到一只鹰站在仙人掌上啄食一条蛇，那就是他们定居的永恒乐土。
《山海经》就是魔幻色彩的历险记
人穿一对屦，脚走多条道。
人穿一对履，脚走多条道。
左舵車如左履，右舵車如右履。
左行制如左腿，右行制如右腿。
人分左撇子和右撇子，车也分左撇子和右撇子。
左舵車如左鞋，右舵車如右鞋，左鞋穿右腳（左駕右行），右鞋穿左腳（右駕左行）。這不只是中國的情況。
左舵車如左屦，右舵車如右屦。
左行制如左腿，右行制如右腿。
人分左撇子和右撇子，车也分左撇子和右撇子。
左舵車如左鞋，右舵車如右鞋，左鞋穿右腳（左駕右行），右鞋穿左腳（右駕左行）。這不只是中國的情況。
左舵車如左履，右舵車如右履。
左行制如左腿，右行制如右腿。
人分左撇子和右撇子，车也分左撇子和右撇子。
左舵車如左鞋，右舵車如右鞋，左履穿右腳（左駕右行），右屦穿左腳（右駕左行）。這不只是中國的情況。
左撇子又称"左利手"，"利"指的就是自己惯用的那只手。
左撇子、左利手、惯用左手的人左翼分子
left-hander（lefty）
用锨需要双手的配合，但也分左撇子（左側用鍁）和右撇子（右側用鍁）。
严格意义上的左撇子是很罕见的。首先，手的动作包括拉、抛、拧、握、持笔、用针等许许多多动作。有相当一些人，不同的动作惯用手是不一样的。如有的人“扔”用右手，而“接”用左手；写字大部分人惯用右手，但持话筒惯用左手的人并不少。还有一些动作需双手协同，如刨镐、锄地、持锹、挥杆等。单手动作惯用某一侧手的人，双手动作的主导手有可能是另一侧的手。影响左撇子判定的另一个因素是后天纠正。几乎各个民族和不同时代，都有纠正左撇子的习惯。在东方，手的最主要两项动作——用筷子和写字，对于正天生惯用左手的人，前者多在儿时已在家中被强行纠正过来，而后者又往往在学校被强行纠正。不过不管如何纠正，这些人天生惯用手仍是左手。如果考虑腿脚的动作，问题就更复杂了。跳高、跳远、蹬、踏、蹭等等动作，有些用手百分百的右撇子（但还是用右脚多），腿脚的动作却以左侧为主导。为了有一个标准，一般可以这样认为：左撇子是写字或用筷子的天生惯用手是左手的人，或运动项目天生用左手的人（如上篮，握拍，投球等）。依据这个标准，这两项动作天生惯用左手而后天被强行纠正的人，仍视为左撇子。
反例的证明：在北极的，需要使用到“前肢”的动物几乎都是“左撇子”。俄罗斯“北极地区”的一个“部落”里的人几乎都是“左撇子”。（网上可查到）这是因为，在北极地区的光线照射方向刚好相反是“东南”方的，越往北，左撇子越多，郑州属于左撇子的天下。
由于大多数人类天生都是右手力气大的，包括有些左撇子，因此不少左撇子运动时是用右手的，但写字、穿针等细活则用左手（如詹姆斯）。还有许多左撇子为技能需要而用右手，同时也允许用左手，于是追加一个称号，双手灵巧的双撇子，不过也有极少数左撇子是天生双手灵巧的。但像纳达尔天生右利而在打球时改用左手的人，不能称为左撇子。
或许我们可以把医学专业问题交给脑神经与认知行为专家去研究。不过，以下列出已被证实之事，供支持者兴奋一下：
1、在某些方面总有与别人不同的独到见解。左撇子人常在写或画之前，脑中已想好成型的图像，许多左撇子也会自己想办法把背不起来的零碎数据，重组成一页图画，就背住了。就如同现代建筑之父布鲁利斯基，14世纪时就能提出数字图形说明如何能盖出佛罗伦萨圆顶大教堂，“我已想出完成后的样子。”他说，击败了全欧洲的竞标者。有人认为，这种能力解释了为何很多左撇子从事牵涉空间与艺术事务，表现突出。
2、数学、视觉透视、与空间能力较强，有利于往数学与建筑领域发展。1990年Annet&Manning研究已发现，右手人与缺乏数学能力之间有关连性。
3、右手人如有近亲（如兄弟姐妹）是左撇子，这种右手人的记忆力，强过全家都纯右手的人。俄亥俄托利多大学研究发现，有左撇子近亲的右手人显示较强的插曲记忆力（如进门后钥匙随手放哪里），虽然存放数据库的语义记忆力（如第二次世界大战起讫年份）较差，可能因为信息本身存在左脑，但事情的时间与空间背景信息存在右脑，结合两者就插曲记忆增强。研究者怀疑可能连结左大脑与右大脑的胼胝体较大，表示你的脑部结构混合了左半与右半。
4、左手人似乎在需要快速反应与正确空间判断的运动，表现优异。偏向左手左脚左眼比较灵活强壮的人，尤其在某些运动项目如网球、英式足球、高尔夫球，都易表现优于别人，网球名人如娜拉提诺娃、康诺斯、麦肯罗等。
5、左手人运动还有个优势，因为他打过来的球，右手人不习惯接招。有些左撇子甚至还能必要时换成右手挥拍或挥棒，这是大部分右手人办不到的。像击剑这种两人对斗的运动，左手人也特别具优势，夺冠的比例很高。
6、左手但右脚右眼较强的人，可能会有统合不协调的问题，特别影响挥球拍的运动，因为视线范围视野有时可能受限。却有利于体操、赛跑、篮球等需身体平衡感强的竞赛项目。
7、右手人用左手做事，比左手人想用右手做事困难多多。而且左手人比较愿听取、接受或考虑别人的意见与想法。这跟左撇子一生都在适应环境，学习何时用左手横过身体，或何时改用右手，而克服不顺利与不断练习有关。
其它的相关研究不少，但都尚未到定论阶段，包括：
8、自体免疫系统较差，包括气喘、偏头痛、糖尿病、自闭症（65%自闭症患者是左撇子）、及学习障碍，偏执、容易走偏径。但1991年另有研究推翻此论。
9、伦敦皇家自由大学医学院研究怀疑，左手人比惯用右手的人多两倍机率罹患发炎性肠道疾病（例如克隆氏症，症状为疼痛、严重腹泻、肠出血、体重减轻、发烧）。1860年就有法国外科医师布洛可说，左撇子的左脑不发达，影响他们的语言能力。但有人驳斥，觉得这样划分手与脑的关系，未免使之太简化太不负责任。1970年代很多研究发现，大部分左手人与所有人一样，左脑内有同样的专司语言的区域，只有一小部分左手人的语言专区型态跟别人不一样。所以用左手不会引起识字或算数的困难，如果孩子出现问题，应查出真正的问题。
10、美国的心理学家孔荣与赫芃怀疑左手人平均会比右手人寿命短9年（66岁vs.75岁），此言一出，群皆哗然。后来被研究界驳斥他们以谬误研究方法，强行支持他们提出的假设（左手人驾驶设计给右手人的车子，反手操作，紧急情况时会做相反反应）。孔荣与赫芃针对南加州某镇一千个车祸死者，向家属询问死者生前是左手人或右手人，但结果只有三人左旋，且无从证明这三人是否的确因为左撇而车祸身亡。
11、由于生活在以右手为主的社会中，左撇子有更好的抗压适应能力。加上左撇子常与众人有不同的见解，富有很好的想象力及整体把握能力。综合上述优点，左撇子在事业发展中明显会很有优势，脚踏实地会取得成功，并且很有一番作为。
这是现时的主流学派，在十九世纪和二十世纪之交得到广泛承认。从现象上看，惯用手是一种人的本性。在任何一种社会形态下，不管采取什么强行纠正的办法，对于左撇子来说，可能他或她能够非常熟练的使用右手，但其偏爱用左手的本性不变。在现实生活中，多少父母采取体罚、捆绑、戴手套等一切想得出的办法限制左撇子孩子用左手，往往只能在有限的几种用手活动上取得成功。一旦孩子自由行动，左手又大行其道。
统计学上有更明显的证据。一项旨在调查左撇子在双亲都是左撇子或双亲都是右撇子家庭中出生的几率的医学研究显示，在双亲都是左撇子的家庭，子女是左撇子的几率是50%；而在双亲都是右撇子的家庭中，子女是左撇子的几率仅有2%。另一个证据是，左撇子的比例在某些家族中明显高于一般家族，说明用手的偏爱与遗传直接相关。苏格兰人有一个Kerr家族，多少世纪以其众多的左撇子闻名。他们建立的城堡的楼梯都是反时针旋转的，以适应Kerr人左撇子战士的守城需要。在这个家族中，左撇子成了大多数，而右撇子成了少数派。他们的公用设施和生产工具都是以左为先。
有人用显性基因和隐性基因来解释左右撇子的成因。右撇子基因是显性的，而左撇子基因是隐性的，只有在特殊的基因配对中，左撇子隐性基因的性状得以显示，所以在总人口中，左撇子成为少数。也有有研究报道，一个人习惯使用左手或右手，是由单一基因决定，医学界正在努力找出这个基因。曾有人对100对左撇子夫妇及其父母、子女进行研究发现，从父、母或双亲遗传到这个基因的，天生就惯用右手；没有这个基因的，则可能惯用左手，也可能惯用右手。82%的人至少有一个这种基因，因而成为右撇子；18%的人没有这个基因，其中一半成为惯用右手者，另一半或是惯用左手，或是两手都善用。这一研究解释了同卵双胞胎的惯用手不同的原因。
还有人从头发的旋向研究可能控制左撇子性状的基因。美国癌症研究所的专家克拉尔通过在人群密集的机场、超市对人的头发的旋向进行观察发现，95%的右撇子头发都是顺时针方向旋转的，而左撇子和左右手都很灵活的人，头发顺时针和逆时针旋转的各占一半。克拉尔认为，人体内可能存在这样一个基因，它有两种表现形式，一种带有头发右旋的特征信息，另一种则带有头发随机旋向的特征信息。正是这个基因控制人的用手偏向性与头发的旋向。前一种表现形式属于显性，后一种表现形式则属于隐性。拥有一个或两个都是右旋信息基因的人必定是右撇子，头发顺时针旋转。带有两个随机旋向特征信息基因的人才有可能不“一定”为右撇子，而是成为左撇子或右撇子的几率各占一半。这一理论与单一基因决定的理论有些不同，但同样可以解释一卵双胎左右撇子各半的现象。因为他们都带有两个随机旋向特征信息基因，按几率出现一半左撇子，一半右撇子。这个基究竟是什么，仍有待科学家不断努力去最终揭开谜底。
左撇子名人
左撇子又称“左利手”，“利”指自己惯用哪一只手。关于左撇子聪明的说法，现在仍是无稽之谈。大脑对手的控制是交叉的，左撇子意味着右脑（形象具象如音体美空间想象）思维较好，左脑（抽象如逻辑推理语言）思维较差，而一般人恰恰相反。因为中国的教育主要看抽象的内容，所以左撇子看起来比较聪明，但尚无考证。另外，我国左撇子所占比例不足2&，比其他国家的少得多,但是成立了左撇子在中国公益性组织。
右撇子，狭义指习惯性使用右手进行各种日常活动的人类，广义指习惯性使用右前肢进行各种日常活动的动物。也可以说是惯用右手的人，以右手为主，左手为辅。
Right-handed
y&u piē zǐ
狭义：指习惯性使用右手进行各种日常活动的人类
广义：指习惯性使用右前肢进行各种日常活动的动物
1.整个动物界普遍存在右撇子的现象，而不止是人类。
2.北极地区的所有动物，如北极熊、企鹅等，包括在北极圈里的一个部落大多数都是左撇子。
为什么很多动物都是“右撇子”？
右撇子的秘密
●如果是整个“动物界”都普遍有的现象，那么一定是“进化”来的，而要“进化”来，就必须有一个“相对稳定”的“因素”在“影响”着他们使用“右手”，那么是什么“因素”呢？就是“太阳”！右图的说明文字，将会向您阐述：我们的大部分“活动时间”里，“物体”只有在我们的“右手”方向才能得到较多的“光线”于是根据“动物”之“避开危险”的“本能”,就会选择“看得清”的一面去“触碰”它。久而久之，使用“右手”的“频率”就自然高于使用“左手”，就这样子“进化”了下来。
●反例的证明：在北极的，需要使用到“前肢”的动物几乎都是“左撇子”。俄罗斯“北极地区”的一个“部落”里的人几乎都是“左撇子”。（网上可查到）这是因为，在北极地区的光线照射方向刚好相反是“东南”方的。
●出自“全集然文明X档案”
为什么“右撇子”的“语言”、“理性逻辑”等功能是在“左脑”，而“空间”、“音乐”等在“右脑”？而“左撇子”却几乎相反？
●因为，我们做事情都是有“逻辑”的，而因为各种事情所要求的“反应速度”不一样，所以就自然的分成了“仔细思考”但，反应速度“慢”的“理性逻辑”和“不需要思考”反应速度“快”的“感性逻辑”。有些“理性逻辑”会升级为“感性逻辑”从而快速的进行各种“判断”。他们各成“系统”，比如：我们会想“他打我，是因为他恨我”、“他打我，那么我就跑”、“我不喜欢他这样，所以我不理他了”等，这些都是“感性逻辑”。它们已经成为了一个系统的连接。而真正的“理想逻辑”是：“他为什么恨我，这些原因具体是什么？”、“为什么，他打我，我就要跑？”、“为什么我不喜欢他那样？”等,需要长时间观察和思考的逻辑。
●而每个“逻辑点”是要对应一些“脑细胞”的，既然“理性逻辑”与“感性逻辑”各成“系统”，那么它们所对应的“神经细胞”也必然是各成系统的。于是我们发现了“理性逻辑”的系统相对于“右撇子”是在“左脑”，“感性逻辑”就在“右脑”。
◆那为什么，“右撇子”的“理性逻辑”系统是在“左脑”又不是在“右脑”呢？
●这是因为“左脑”相对应的是“右手”，而对于“右撇子”来讲，“右手”所获得的“感子”（感觉的最小微粒）就比“左手”要丰富得多了，不信您想想，自己想要“触摸”一样东西的时候，是不是伸右手过去的？而“理性分析”、“理性逻辑”是要用到大量“感子”的，所以自然就找到了“感子”较多的“左脑”了。“左撇子”的大脑功能就倾向于相反的方向了（当然，由于遗传的原因左撇子的一些理性逻辑功能也有很多在左脑）。
反例：左撇子的语言功能倾向于右脑！
临床实践：褚晓凡说：我们发现，一般中风的病人，如果是左脑受损，大多数都会失去语言功能，但‘左撇子’的中风病人却保留了语言功能，这暗示他们的语言功能存在于右半脑。这显示了脑的语言中枢和用手偏向性有某种联系。（而语言的应用恰好就是强烈的依赖各种逻辑的）
汽車與鞋不同：
1、人穿一對鞋，腳走一條道。左鞋穿左腳，右鞋穿右腳。常識
2、左舵車左行，左舵車右行。右舵車左行，右舵車右行。
汽車與鞋不同：
1、人穿一對鞋，腳走二條道。左鞋穿左腳，右鞋穿右腳。常識
2、左舵車左行，左舵車右行。右舵車左行，右舵車右行。
汽車與鞋不同：
1、人穿一對鞋，腳走三條道。左鞋穿左腳，右鞋穿右腳。常識
2、左舵車左行，左舵車右行。右舵車左行，右舵車右行。
汽車與鞋不同：
1、人穿一對鞋，腳走千條道。左鞋穿左腳，右鞋穿右腳。常識
2、左舵車左行，左舵車右行。右舵車左行，右舵車右行。
汽車與鞋不同：
1、人穿一對鞋，腳走万條道。左鞋穿左腳，右鞋穿右腳。常識
2、左舵車左行，左舵車右行。右舵車左行，右舵車右行。
朝代：先秦（戰國）
作者：荀子
　　君子曰：学不可以已。
　　青，取之于蓝，而青于蓝；冰，水为之，而寒于水。木直中绳，輮以为轮，其曲中规。虽有槁暴（p&），不复挺者，輮使之然也。故木受绳则直，金就砺则利，君子博学而日参省乎己，则知明而行无过矣。
　　故不登高山，不知天之高也；不临深溪（海），不知地之厚也；不闻先王之遗言，不知学问之大也。
全能是全面思考，顧及兩個方面（左右）。
人離不開雙手的同時人也離不開左舵車和右舵車。
（英招）人之雙手如鳥之兩翼，人用雙手，鳥用兩翼。車分左右；人分左撇子和右撇子
。自汽車誕生的一百多年間，英國、（苏联）俄罗斯、中國、美國、日本、泰国、芬兰、瑞典、德国、丹麦原來是用一只腳，穿一只鞋行走的。
自汽車誕生之日的一百多年前，大陸係國家先右腳走路，島係國家先用左腳走路。
左舵車與右舵車是一個整體系統。
左撇子與右撇子是一個整體。
左撇子彌補了左手的不足，右撇子彌補了右手的不足。
從一些書籍中可以看出古代女子皆使用左手，結合自已過去的聽聞也能證實女子使用左手。
少時左手用小鏟、鍁和剪刀是我的長處要永記不忘，左手用筆不在話下。
要想用得巧，須從左手和右手溜。
我成為左撇子和右撇子是農具、筆等日常小物品造成的。
手是越磨越利，用利來形容的巧，左手與右手同樣需要磨，右手寫字是經常磨的結果。
只看書是無法領悟道理的，必須結合自己的實踐才能完全掌握。
書籍：1、《古礼》曰：道路男子由右，女子由左，车从中央。
2、《鏡花緣》“女魁星左手执笔，右手执斗”。這是區分性別的例證。
自己所听所聞要早于書籍所記載的，比《鏡花緣》中所記載的更眞实。
过去左撇子与右撇子是用来區分性別的。
左撇子与右撇子是人养成的两种习惯。
世界现存有两种通行製：一是左行製，另一是右行製。全世界大约有90％的國家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制，将来全世界的人类都是右撇子（只有右舵车和右行制）。
世界現存兩種通行制，一種是左行制，另一種是右行制，其實是世界存在左撇子與右撇子兩種人。
少時左手用小鏟、鍁和剪刀是我的長處要永記不忘，左手用筆不在話下。
要想用得巧，須從左手和右手溜。
我成為左撇子和右撇子是農具、筆等日常小物品造成的。
手是越磨越利，用利來形容的巧，左手與右手同樣需要磨，右手寫字是經常磨的結果。
手是越磨越巧，車輛的輪胎是越磨越損（越容易爆胎）。
馬匹、駱駝、電動摩托車、行人、機動摩托車靠左通行（左行制）和靠右通行（右行制）須愼視、愼思。
一个世界，两种通行制。用繁體和简体两种文字描述一种事物。
一个世界，两种方法（左行制和右行制）。
左撇子與右撇子是一個整體系统。
左撇子彌補了左手的不足，右撇子彌補了右手的不足。
左手用筆（笔），右手用筆（笔）。
左手用鏟，右手用鏟。
左側用鍁，右側用鍁。大多數人是右側用鍁，與右手用筆寫字的方向一致。
人之雙手如鳥之兩翼，人用雙手，鳥用兩翼。人分左撇子和右撇子。
左撇子與右撇子是一個整體系统。
左撇子彌補了左手的不足，右撇子彌補了右手的不足。
要想溜，須從那雙手（左手和右手）溜。
女子左手用筆（笔），男子右手用筆（笔）。
男子左手用鏟，女子右手用鏟。
女子左手用筷，男子右手用箸。
女子左手用菜刀（廚（厨）具），男子右手用菜刀（廚（厨）具）。
男子左手用勺，女子右手用勺。
男子左手用筆，女子右手用筆。
卡爾·本茨為什麼是一只鞋（左駕車）之父？
1，沒有使右駕車和左駕車一起在道路上右行。
2沒有使左駕車和右駕車一起在道路上左行。
卡爾·本茨只能是一只鞋（德國汽車之父）之父。
卡爾·本茨要想成為兩種汽車之父，就要生產、銷售左駕車和右駕車，並根據人的喜好和習慣而推出。
對向（面對面）時，左手在右，右手在左。
對向時，左駕車的駕座在右，右駕車的駕座在左。
左手用鏟，右手用鏟。
左手用筷，右手用箸。
左手用菜刀（廚（厨）具），右手用菜刀（廚（厨）具）。
左手用勺，右手用勺。
靠左通行（左行制），靠右通行（右行制）
人是左手用筷（筆）；右手用箸（笔），用左手用筷子（筆）如人左側行走，用右手用筷子（筆）如人右側行走。
人之雙手如鳥之兩翼，人用雙手，鳥用兩翼。人分左撇子和右撇子。
左撇子與右撇子是一個整體系统。
左撇子彌補了左手的不足，右撇子彌補了右手的不足。
要想溜，須從那雙手溜。
左手用筆，右手用筆。
左手用鏟，右手用鏟。
左手用筷，右手用箸。
左手用菜刀（廚（厨）具），右手用菜刀（廚（厨）具）。
左手用勺，右手用勺。
人之雙手如鳥之兩翼，人用雙手，鳥用兩翼。人分左撇子和右撇子。
左撇子與右撇子是一個整體系统。
左撇子彌補了左手的不足，右撇子彌補了右手的不足。
要想溜，須從那雙手（左撇子和右撇子）溜。
左手用筆，右手用筆。
左手用鏟，右手用鏟。左手用筷，右手用箸。
左手用菜刀（廚（厨）具），右手用菜刀（廚（厨）具）。左手用勺，右手用勺。
左手用筆，右手用筆。
左手用鏟，右手用鏟。
左手用筷，右手用箸。
左手用菜刀（廚（厨）具），右手用菜刀（廚（厨）具）。
左手用勺（左撇子），右手用勺（右撇子）。
靠左通行（左行制），靠右通行（右行制）
人是左手用筷（筆）；右手用箸（笔），用筷子如行车。
加强记忆11條
1每天清晨回想记忆或自己学过的知识，把不好的删掉。
2重复自己以前所做的事情，把事做到细致、认真。
3用恒定的心态不断学习新东西。
4用自己正确的行为、言语约束自己。
5与自然的一草一木相接触。
6在恋爱、爱情上做到感情专一，如磐石。
7禁限酒禁烟（煙酒的節省），谨慎用火。
8联想新事物，认知新事物。
9利用安卓智能手機或计算机進入網絡看（360百科、互動百科（互動百科實名制）、百度百科、搜狗百科、維基百科、網易博客（網易博客實名制）、搜狐博客（搜狐博客實名制）、新浪博客（新浪博客實名制））。
10金钱合理使用，把金钱用到实处，手機流量的節省。
11心态的恒定取决行为、言语的真实。
安卓智能手机取代苹果手機是因為安卓智能手機的用戶群體比蘋果手機的群體多。每一百個人只有一人用蘋果手機，其余的是安卓手機。
汽車與鞋不同：
1、人穿一對鞋，腳走一條道。左鞋穿左腳，右鞋穿右腳。常識
2、左舵車左行，左舵車右行。右舵車左行，右舵車右行。
一個地區，兩種通行制。
一个世界，两种车辆（左舵车和右舵车）。
马、驢（驴）、牛、駱駝、騾与汽车、轮船、飞机一样，都是人类利用的工具。
骆驼是沙漠之舟，是人类忠实的朋友，故巴基斯坦政府向骆驼车投降了
人既是右撇子，又是左撇子。
我知道大陆係国（國）家靠右,岛係国（國）家靠左,是人對事物認知的不同而產生的兩種不同的結果。
全能是全面思考，顧及兩個方面（左右）。
人離不開雙手的同時人也離不開左舵車和右舵車。
（英招、凤凰、螣蛇、鸟之两翼如人之双手）人之雙手如鳥之兩翼，人用雙手，鳥用兩翼。車分左右；人分左撇子和右撇子
。自汽車誕生的一百多年間，英國、苏联、中國、美國、日本、泰国、芬兰、瑞典、德国、丹麦原來是用一只腳，穿一只鞋行走的。
自汽車誕生之日的一百多年前，大陸係國家先右腳走路，島係國家先用左腳走路。
左舵車與右舵車是一個整體系統。
左撇子與右撇子是一個整體。
左撇子彌補了左手的不足，右撇子彌補了右手的不足。
“一生二，二生三，三三生萬物。”指的是有一種方法就會有兩種方法，有兩種方法就會有三種方法，有三種方法就會有多種方法。與“由一而生二，由二而生三，三三生萬物，無往不復還。”同之。
one have one,two have three ,three have ten thousand
one have one,two have three ,three have four,
fourhavefive,five&havesix,sixhaveseven,sevenhaveeight,eighthavenine,
nine have ten,ten have eleven,eleven have twelve.
一人雙側用鍁，一車雙側通行。
一人左右兩側用鍁，一車左右側通行。
1每天清晨回想记忆或自己学过的知识，把不好的删掉。
2重复自己以前所做的事情，把事做到细致、认真。
3用恒定的心态不断学习新东西。
4用自己正确的行为、言语约束自己。
5与自然的一草一木相接触。
6在恋爱、爱情上做到感情专一，如磐石。
7禁限酒禁烟（煙酒的節省），谨慎用火。
8联想新事物，认知新事物。
9利用安卓智能手機或者電腦進入網絡看（360百科、互動百科、百度百科、搜狗百科、維基百科）。
10金钱合理使用，把金钱用到实处，手機流量的節省。
11心态的恒定取决行为、言语的真实。
左舵車和右舵車如人之兩翼。
人穿一對鞋，腳走一條道。左鞋穿左腳，右鞋穿右腳。常識
人開一對車，腳踩一條道。
人開左舵車和右舵車，腳踩一條道。
人穿一對鞋，腳走一條道。
人不可能同時穿兩對鞋，只能穿一對鞋，腳走一條道。
人穿一雙鞋，腳走一條道。
腳踩油門，手掌方向。
人穿一對鞋，腳開一條道。
左舵車如左鞋，右舵車如右鞋。
左行制如左腿，右行制如右腿。
人分左撇子和右撇子，车也分左撇子和右撇子。
左舵車如左鞋，右舵車如右鞋，左鞋穿右腳（左駕右行），右鞋穿左腳（右駕左行）。這不只是中國的情況。
加勒比海島國是左撇子（左舵車靠左行駛）。
特克斯和凱科斯羣島屬于左撇子（左舵車靠左行駛），左駕左行，右駕右行，左鞋穿左腳，右腳穿右鞋。
左舵車如左鞋，右舵車如右鞋，左駕右行如左鞋穿右腳，右駕左行如右鞋穿左腳，中國的交通法規是左撇子（左舵車）和右撇子（靠右行駛）滊車屬於左撇子，道路屬於右撇子。
左舵車如左鞋，右舵車如右鞋，左駕右行如左鞋穿右腳，右駕左行如右鞋穿左腳，俄罗斯的交通法規是左撇子（左舵車）和右撇子（靠右行駛）滊車屬於左撇子，道路屬於右撇子。
左舵車如左鞋，右舵車如右鞋，左駕右行如左鞋穿右腳，右駕左行如右鞋穿左腳，英國的交通法規是滊車屬於右撇子，道路屬於左撇子。
左舵車如左鞋，右舵車如右鞋，左駕右行如左鞋穿右腳，右駕左行如右鞋穿左腳，美國的交通法規是滊車屬於左撇子，道路屬於右撇子。
左舵車如左鞋，右舵車如右鞋，左駕右行如左鞋穿右腳，右駕左行如右鞋穿左腳，中國臺灣的交通法規是滊車屬於左撇子，道路屬於右撇子。。
左舵車如左鞋，右舵車如右鞋，左駕右行如左鞋穿右腳，右駕左行如右鞋穿左腳，伊斯兰国家（沙特、伊拉克、伊朗、也门、叙利亚、阿富汗）的交通法規是滊車屬於左撇子，道路屬於右撇子。
左舵車如左鞋，右舵車如右鞋，左駕右行如左鞋穿右腳，右駕左行如右鞋穿左腳，英國（泰国、巴基斯坦、新西兰、新加坡、印尼、马来西亚）的交通法規是右鞋穿左脚，滊車屬於右撇子，道路屬於左撇子。
巴基斯坦的交通法规是滊車屬於右撇子，道路屬於左撇子。
韓國的交通法规是滊車屬於左撇子，道路屬於右撇子。
中國香港和澳門的交通法规是滊車屬於右撇子，道路屬於左撇子。
左舵車如左鞋，右舵車如右鞋，左駕右行如左鞋穿右腳，右駕左行如右鞋穿左腳，中國香港和澳門的交通法規是左撇子（右舵車）和右撇子（靠左行駛）右鞋穿左腳。
兩種車輛在道路上發生沖撞，解決的方法有多種，不只一種方法，左行制與右行制使用得當就像使用筷子一樣用的得當。
使用筷子要像鳥的兩翼一般。
鷹就是鳥。
如果看到一只鹰站在仙人掌上啄食一条蛇，那就是他们定居的永恒乐土。
使用筷子要像鳥一樣，要像鷹一樣。
1982年，哥伦比亚作家加西亚·马尔克斯在获得诺贝尔文学奖之后的演讲中说，“自从哥伦布发现美洲后，所有关于这片新大陆的真实的报道，都像充满魔幻色彩的历险记《山海经》”。这片神奇的新大陆确实多姿多彩，比如中美洲的墨西哥。
公元11世纪，一群印第安人开始艰难地跋涉在下加利福利亚的沙漠，据说他们的神灵显示：如果看到一只鹰站在仙人掌上啄食一条蛇，那就是他们定居的永恒乐土。
《山海经》就是魔幻色彩的历险记
人穿一對鞋，腳走一條道。左舵車與右舵車合在一起就是一對鞋。
通行制是在同一条道路上同时运用靠左通行和靠右通行安全的行走和行駛
左舵車與右舵車如人之兩翼，右舵車是人之認知之別，人根據人的雙臂的位置來判斷確定方向盤的位置。
左行制如左脚，右行制如右脚，左駕右行如左鞋穿右腳，右駕左行如右鞋穿左腳，日本的交通法規是右撇子（右鞋穿左脚就是右撇子）。
左舵車如左腿，右舵車如右腿，左駕右行如左鞋穿右腳，右駕左行如右鞋穿左腳，泰国的交通法規是右撇子（右鞋穿左脚就是右撇子）。
火车（車）左侧（側）行駛（駛）是历（歷）史习惯（習慣）问题,当（當）初英国（國）人发（發）明的火车（車）就是靠左边走,所以以后（後）各国（國）一直仿效传（傳）下来（來）了,大多都遵循左侧（側）行车（車）的原则（則）;此外，也是最重要的原因，是火车（車）沿途的信号係统（統）一开（開）始就是设（設）置在铁路（鐵路）的左侧（側）的。以后（後）有了复綫（线），信号係统（統）是改不过来（來）的了，仍只能设（設）置在沿途的左侧（側），火车（車）就只能靠左行駛（駛）了。复线是双轨，双轨是轨道的个数是偶数（2个），单轨是轨道的个数是奇数（1个）。
铁路与公路不同，复线分为双复线和单复线。
愼視、愼听、愼行、愼思。20世纪的公路交通随着政策和法令而变，从而世界上有了两种通行制。
　　汽（滊）车（車）大多数（數）国（國）家是靠右行的，只有一些岛国（國）等国（國）家是靠左行駛（駛）。汽（滊）车（車）靠右行駛（駛）是考虑安全原因,据说（說）双手握方向盘（盤）時（时）,遇到紧急情况,大多数（數）人会（會）下意识（意識）的向右转（轉）方向盘（盤）,靠右侧（側）行駛（駛）这（這）种（種）行为（為，爲）不会（會）冲到对（對）面逆向车（車）道上,危险（危險）较（較）小。:)
當沖到對面車道上時，一要沉着冷靜，二要雙方同時減速避讓，一方向左側或右側減速避讓，另一方向相反的方向減速避讓。
卡爾·本茨為什麼是一只鞋（左駕車）之父？
1，沒有使右駕車和左駕車一起在道路上右行。
2沒有使左駕車和右駕車一起在道路上左行。
卡爾·本茨只能是一只鞋（德國汽車之父）之父。
卡爾·本茨要想成為兩種汽車之父，就要生產、銷售左駕車和右駕車，並根據人的喜好和習慣而推出。
對向（面對面）時，左手在右，右手在左。
對向時，左駕車的駕座在右，右駕車的駕座在左。
愼視、愼聽、愼思、愼行、愼言。小心（謹愼）行走（行駛）（慎行）。謹愼觀察（慎視）。謹愼思索（愼思）。謹愼談話
1每天清晨回想记忆（記憶）或自己学过（學過）的知识，把不好的事物删掉，把好的事物记下心底。2重复自己以前所做的事情，把事情做到细致、认真。3用恒定的心态不断学习新东西、新事物。4用自己正确的行为、言语约束自己。5与自然的一草一木相接触。
道路交通規則趣史:“右派”陸拾億“左派”陸拾億
全世界陸拾億人口中，靠右行的“右派”陸拾億，靠左行的“左派”陸拾億。全世界陸拾億人口中，靠右行的“右派”陸拾億，靠左行的“左派”陸拾億，右舵车60亿，左舵车60亿，右撇子（右翼分子）60亿，左撇子（左翼分子）60亿。
每一個人的歷史（過去）像一面鏡子一樣。
“右派”，多是典型大陆国（國）家，如美国（國）、中国（國）、俄罗（羅）斯、德国（國）、法国（國）、巴西等；“左派”，多是典型岛（島）国（國）和半岛（島）、次大陆（陸）国（國）家：英国（國）、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国（國）、澳大利亚（亞）、新西兰（新西蘭）等。
路綫（线）分“左右”，来（來）由各不同。
“左派”曾经（經）风（風）靡世界
靠右行还是靠左行，并（並）非一开（開）始就固定，而是长期演变的结果（結果）。在古時（时），无论中外，道路行走的规（規）范都是相当（當）地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯（習慣）区（區）域化，区（區）域化习惯（習慣）变全国（國）性规（規）范。
这（這）一時（时）期，世界上较（較）多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。
按照英国（國）人的说（說）法，他们（們）靠左行可上溯到古罗（羅）马帝国（國）。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们（們）的习惯（習慣）。一则（則），人们（們）骑马，习惯（習慣）是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则（則），骑士的任务是经（經）常为（為，爲）面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战（戰）斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对（對）手，自然得靠在路左。——《圣（聖）战（戰）骑士》里的骑士决斗统（統）统（統）靠右行，因为（為，爲）那是美国（國）好莱（萊）坞的杰（傑）作。
日本靠左行的历（歷）史缘由与此類似（类似），武士虽不为（為，爲）美人决斗，但和欧洲的骑士一样经（經）常面临决斗。武士长刀在左侧（側），便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当（當），自然靠左行才能掩护空当（當）便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举（舉）国（國）“咸于左派”。
騎馬先用哪一只腳上鐙取決于人在不同的位置。
拿破仑（侖）开（開）创“右派”阵（陣）营（營）
每个人的历史像一面鏡子一樣。
法国（國）出了一個不世出（傑出）的軍事家，他的名字叫拿破侖。
拿破侖（仑）說過，在我的字典裡，沒有不可能。
说（說）来（來）有趣，目前世界上多数（數）国（國）家靠右行駛（駛）的缘由还得扯上拿破仑（侖）。法国（國）大革命前，法国（國）贵（貴）族的马（馬）车（車）同样（同樣）也是习惯（習慣）左行。在受尽压迫的底层人民看来（來），“靠左行”意味着贵族与特权（權），而“靠右行”则（則）带有“革命”的意义。于是，法国（國）大革命了，车（車）辆（輛）右行了。
拿破仑（侖）上台（臺）后（後），发（發）动了征服欧洲的战（戰）争（爭）。法国（國）占领了哪里，就把靠右行规（規）则（則）带到哪里。德国（國）、俄国（國）、意大利、西班牙、比利時（时）等等。正是，自从有了拿破仑（侖），欧洲不再集体搞“左倾”。同样（同樣），英国（國）也把自己靠左行的规（規）范一一带到它广阔（廣闊）的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路綫（线）。
顺带说（說）一句，拿破仑（侖）的革命靠“右行”，到了“文革”時（时）期，要红卫兵小将们（們）觉出味道不对（對）：革命得靠左才对（對），怎么可以靠右？改！不过工程浩大，小将们（們）又太忙，所以没顾得上。
美国（國）改变（改變）“左右”力量对（對）比
在英国（國）众多的殖民地里，美国（國）是个例外。由于美国（國）经（經）过与英国（國）长年战（戰）争（爭）才有国（國）家独立，而法国（國）在其中多少给予了一定帮助，为（為，爲）彻底与英国（國）划清界限，美国（國）在建国（國）伊始便由道路交通的“左派”转（轉）为（為，爲）“右派”。
由战（戰）争（爭）原因改变（改變）“左右阵（陣）营（營）”的不仅仅是美国（國），匈牙利、奥地利、捷克就是在二战（戰）中被德国（國）占领才改为（為，爲）靠右行駛（駛）的。
当（當）美国（國）加入到“右倾”阵（陣）营（營）后（後），“左右”的力量对（對）比开（開）始发（發）生明显改变（改變）。众所周知，由于汽（滊）车（車）驾（駕）駛（駛）观（觀）察路况的需要，靠右行駛（駛）和靠左行駛（駛）决定了“左驾（駕）车（車）”和“右驾（駕）车（車）”之别。美国（國）是现代汽（滊）车（車）工业（工業）的发（發）祥地，美国（國）的“左驾（駕）车（車）”源源不断地倾销世界各地，它在相当（當）程度上决定了很多国（國）家靠左走还是靠右走的问题。
中国（國）便是典型，1945年以前，中国（國）一律是靠左行駛（駛）的。这（這）是因为（為，爲）当（當）時（时）的中国（國）主要是英国（國）势力范围。抗战（戰）胜利后（後），美国（國）汽（滊）车（車）开（開）始大量进入中国（國），“左驾（駕）车（車）”一举（舉）占了数（數）量优势，由是之故，国（國）民政府下令从日开（開）始，汽（滊）车（車）一律靠右行。另外，美国（國）也顺便“左右”了加拿大。
骆驼（駱駝）阻止巴基斯坦“右倾”
并不是所有国（國）家的“左右路綫（线）”改变（改變）都如加拿大和中国（國）这（這）般顺利。在改变（改變）“左右路綫（线）”時（时），习惯（習俗）给变革带来（來）很大阻力。例如瑞典，起初属（屬）于“左派阵（陣）营（營）”，但由于周围的国（國）家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这（這）给瑞典的跨国（國）交通带来（來）诸多的不便。
于是，瑞典为（為，爲）“左右”问题进行了公民投票。结果（結果）超过80%的国（國）民不同意改革。不过，瑞典国（國）会（會）铁了心要解决和邻国（國）之间的交通问题，甚至动用了军队（軍隊）来（來）维持交通秩序。在这（這）样的强力推行下，瑞典终于改革成功。
阿富汗與巴基斯坦同屬伊斯蘭國家，通行方向不同，分左右，20世紀60年代如此，現在亦是如此，沒有想過將左行制和右行制結合在一起。
巴基斯坦就没这（這）么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对（對），其中最大反对（對）声音居然是因为（為，爲）骆驼（駱駝）。
——在巴基斯坦，有很多的骆驼（駱駝）车（車），而骆驼（駱駝）都有走老路的习惯（習慣），指望这（這）些倔强的家伙改变（改變）行路习惯（習慣）几乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向骆驼（駱駝）投降。
骆驼（駱駝）是沙漠之舟，骆驼（駱駝）是古時（时）人类穿梭沙漠的工具，骆驼（駱駝）和馬是人類忠實的朋友。
从“右”到“左”的惟一例外
在“左右阵（陣）营（營）”开（開）始确立后（後），发（發）生过“左右立场”动摇的基本都是由“左倾”变成了“右倾”，日本的冲绳是惟一例外。二战（戰）结束后（後），日本和美国（國）签订了《旧金山和约》，将冲绳交由美国（國）托管。由于美国（國）的原因，冲绳的车（車）辆（輛）一律靠右行。
1971年，美国（國）将冲绳归还给了日本。由于日本属（屬）于坚定的“左派”阵（陣）营（營），冲绳的“右倾”问题一直是日本政府亟待解决的大事。但由于习惯（習俗）的强大阻力，日本政府直到1978年，才彻底将冲绳交通“右倾”的问题解决。这（這）時（时），日本将分裂了20年之久的“左右阵（陣）营（營）”重新统（統）一，再次做到了“车（車）同轨”。
道路交通的“一国（國）两制”
由于历（歷）史原因，香港在交通规（規）则（則）上属（屬）于“左派”，而内地则（則）是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国（國）两制”的解决办法。内地车（車）辆（輛）进香港，则（則）遵循香港的靠左行駛（駛）。反之，香港车（車）辆（輛）进内地，同样（同樣）也得入乡随俗。
这（這）样一来（來），就产（產）生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处（處）立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对（對）而来（來）的两列车（車）队很难在入境的同時（时），改变（改變）车（車）行路綫（线）。于是，人们（們）想出了这（這）么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处（處）修建了一座特殊的桥梁，入境的汽（滊）车（車）只需要按照原有的路规（規）行駛（駛），经（經）过桥梁的巧妙转（轉）接后（後），“右倾”的汽（滊）车（車）到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则（則）变为（為，爲）“右倾”。
即便如此，两地司机（司機）置身异地后（後）依然会（會）觉得不适应。想想吧，当（當）习惯（習慣）了靠右行的您，到了香港突然改为（為，爲）靠左行，难道不時（时）刻担心迎面来（來）车（車）与您撞个满怀吗？因此，两地的司机（司機）换身相处（處）時（时），车（車）速都开（開）得相当（當）缓慢，除非长時（时）间的异地驾（駕）駛（駛）将这（這）种（種）习惯（習慣）完全改变（改變）。
但问题是，回去的時（时）候又怎么办呢？看来（來），金庸小说（說）里的“左右互搏”功夫还真的不是一般人能练得了的
我只知道大陆係国（國）家靠右,岛係国（國）家靠左,但是为（為，爲）什么不知道,各位有知道的没?
 靠右靠左对（對）驾（駕）駛（駛）员（員）的安全，舒适都没什么影响，这（這）只是每个国（國）家的风（風）格（風格）。
通行制是道路交通规（規）则（則）中最基本的原则（則）。不然的话，人、车（車）在道路上随意走动，必然使得交通毫无秩序可言。世界现存有两种（種）通行制：一是左行制，另一是右行制，左行制和右行制像青鳥的兩翼一樣永駐世界之顛。全世界大约有90％的国（國）家实行右行制，将来（來）全世界有可能统（統）一采用右行制（右舵車和右撇子）。十四世纪初，罗（羅）马教皇卜尼法斯八世宣布举（舉）行第一个基督大庆纪念時（时）声明：条条大路通罗（羅）马，并指示赴罗（羅）马朝圣（聖）（聖）者必须靠左行走。从此，左行制影响了西欧大部分国（國）家和英殖民地。左行制源于水上航行。15世纪，英国（國）海军为（為，爲）减少进出泰晤士河的船只事故，规（規）定进入泰晤士河的船只将太阳运行方向让给駛（駛）出船只。因为（為，爲）泰晤士河的流向是由北向南再转（轉）向东流，经（經）伦敦入海，所以，出泰晤士河的船只靠东，而人们（們）观（觀）看地图（圖）的习惯（習慣）是“上北、下南、左西、右东”，于是形成了左侧（側）通行制。1756年，英国（國）议会（會）通过伦敦桥交通法，要求所有车（車）辆（輛）靠左行。法国（國）鉴于军人右手持矛或剑，为（為，爲）了避免两对（對）军人在路上迎面相遇時（时）矛剑伤人，要求把左面让给迎面来（來）的队伍，1789年法国（國）大革命后（後），罗（羅）佰斯比尔发（發）布命令所有巴黎的马车（車）和行人一律靠右行駛（駛）后（後）来（來），拿破仑（侖）一世下令，要他的部队以及大型重车（車）靠右行，于是，凡被拿破仑（侖）征服的国（國）家都实行右行制。但是，法国（國）到1852年才公布统（統）一的国（國）家法令，规（規）定右行制。《古礼》曰：道路男子由右，女子由左，车（車）从中央，说（說）明我国（國）远在秦朝就有男子右行、女子左行、车（車）行中央的道路通行规（規）定。1841年鸦（鴉）片战（戰）争（爭）后（後），英国（國）势力侵入中国（國），在一些大城市里都有英国（國）租界，英国（國）汽（滊）车（車）多，所以左行制传（傳）入香港和上海等英国（國）租界，随后（後）我国（國）采用左行制。&美国（國）宾夕法尼亚州早在1792年就规（規）定右行制，随着美国（國）在世界的影响不断增强，一些原为（為，爲）左行制的国（國）家也改为（為，爲）右行制。第二次世界大战（戰）爆发（發）后（後），美国（國）援助中国（國）的抗日战（戰）争（爭），美制军车（車）、吉车（車）不断输入，美国（國）汽（滊）车（車）的方向盘（盤）就是按右行制设（設）计（計）的。于是从1946年起，我国（國）（除香港、澳门地区（區））又改为（為，爲）右行制，一直沿用到现在。我国（國）车（車）辆（輛）靠右行駛（駛）早在唐代就已经（經）施行。据《隋唐嘉话》记载："中书令马周，所陈世事，莫不施行。旧诸街晨昏传（傳）叫，以警行者，代之以鼓。城门入由左，出由右，皆周法也。"鸦（鴉）片战（戰）争（爭）后（後），我国（國）受列强多次侵略，道路交通也受到了英、日等国（國）的影响。1946年前，我国（國）的汽（滊）车（車）及各种（種）人力车（車）、畜力车（車）较（較）长時（时）期实行了靠左侧（側）行駛（駛）。抗日战（戰）争（爭）時（时）期，日本侵略者对（對）我实行封锁，进口（進口）汽（滊）车（車）无几，原有的汽（滊）车（車）也已逐渐残破而减少。抗战（戰）胜利后（後），美式汽（滊）车（車）大量进口（進口），其方向盘（盤）及灯（燈）光安置，均适用于美国（國）车（車）辆（輛）靠右行駛（駛）的习惯（習慣）。因而当（當）時（时）的国（國）民政府军事委员（員）会（會）战（戰）時（时）运输管理局做出决定，自1946年元月1日零時（时）起，全国（國）一律实行车（車）辆（輛）靠右行駛（駛）。新中国（國）成立以后（後），沿袭（襲）了车（車）辆（輛）右行制。
另外，右行便于骑自行车（車）或摩托车（車）的人用左手打出转（轉）弯手势日　　道路通行方向是世界各国（國）交通规（規）则（則）中的一个重要内容，它规（規）定了车（車）辆（輛）在道路上的行駛（駛）方位，避免出现混乱和事故　　道路通行方向可分为（為，爲）车（車）辆（輛）靠道路左侧（側）行駛（駛）和靠道路右侧（側）行駛（駛）两类34%的国（國）家靠左行駛（駛），66%的国（國）家靠右行駛（駛）如果按道路里程计（計）算，全世界28%的可通行道路是靠左行駛（駛）的，72%靠右行駛（駛）　　一、道路通行方向的起源和发（發）展　　欧洲　　靠道路左侧（側）行駛（駛）的传（傳）统（統）可以追溯至古罗（羅）馬（马）時（时）代（当（當）時（时）遗留下来（來）的车（車）辙痕迹可以证明这（這）一点），在中世纪的欧洲成为（為，爲）惯例由于人类大多数（數）为（為，爲）右撇子，因此骑士上下馬（马）時（时）是用左脚踩馬（马）镫，靠道路左侧（側）行走便于上下馬（马）此外，由于骑士的佩剑通常挂在身体的左侧（側），使用右手持剑或长矛，因此靠道路左侧（側）行走有利于同迎面而来（來）的敌人进行战（戰）斗靠左走的习惯（習慣）遂在欧洲成为（為，爲）社会（會）主流　　法国（國）　　靠道路右侧（側）行駛（駛）的习惯（習慣）出现在18世纪的法国（國），其原因是该国（國）的驿站邮车（車）和货车（車）业务比较（較）发（發）达，邮车（車）及货车（車）一般配置双馬（马），驭馬（马）者通常右手持鞭，因此需要坐在邮车（車）左前方，或者骑在靠左的馬（马）匹身上，以便于同時（时）驾（駕）御左右两侧（側）的驭馬（马）靠右行駛（駛）時（时），在前方有来（來）车（車）的情况下，车（車）夫可以在会（會）车（車）時（时）向左探视，避免两车（車）的车（車）轮或车（車）彀碰到一起，而如果靠左行駛（駛）的话，就需要在车（車）夫旁边配置副手，造成人力的浪费　　不过，除了邮车（車）或运货馬（马）车（車）外，法国（國）贵族在骑馬（马）或乘坐馬（马）车（車）時（时）通常还是延续以往的传（傳）统（統），靠道路左侧（側），同時（时）强令第三等级的人民为（為，爲）其让开（開）道路，因此靠左通行在法国（國）象征（象徵）着贵族的特权与压迫法国（國）大革命后（後），作为（為，爲）废除贵族特权的行动之一，法兰西共和国（國）政府规（規）定此后（後）车（車）辆（輛）和馬（马）匹靠右通行拿破仑（侖）通过战（戰）争（爭）征服了欧洲西部和中部的许多国（國）家，因此也将靠右侧（側）通行的习惯（習慣）带到了荷兰、比利時（时）、卢森堡、西班牙、意大利、德意志（当（當）時（时）尚未形成统（統）一的德国（國））和俄国（國）等国（國）家但是在拿破仑（侖）没有征服的英国（國）、葡萄牙、奥地利（奥匈帝国（國））、瑞典等国（國），仍然保持靠左通行的传（傳）统（統）在此后（後）100多年间，欧洲的道路通行规（規）则（則）一直保持着靠左行的规（規）则（則）。　　英国（國）　　1835年，英国（國）以法令的形式确立了靠左行駛（駛）的交通规（規）则（則）在英国（國）的殖民地和保护国（國）里也都保持了这（這）一规（規）则（則）唯一的例外是作为（為，爲）英国（國）保护国（國）的埃及，这（這）里在被拿破仑（侖）征服后（後）沿用了靠右行駛（駛）的规（規）则（則）与此相反，虽然荷兰本土在被拿破仑（侖）征服后（後）采纳了右行规（規）则（則），但其海外殖民地--荷属（屬）东印度（今印度尼西亚）和荷属（屬）圭亚那（今苏里南）仍然保持了左行的习惯（習慣）　　日本　　在幕府時（时）代的日本，由于武士通常是在身体左侧（側）携带佩刀，用右手持刀战（戰）斗，因此也形成了靠道路左侧（側）行走的习惯（習慣）明治维新之后（後），日本从英国（國）引入了交通法规（規），因此也是靠左行駛（駛），这（這）一规（規）则（則）在1924年以法律的形式确立下来（來）但仍允许供靠右行国（國）家使用的汽（滊）车（車）进口（進口）使用（如英国（國）以外的欧洲车（車）厂），而无需特别更改为（為，爲）靠左行的驾（駕）駛（駛）座　　美国（國）　　在英国（國）的北美殖民地，最初的道路行駛（駛）规（規）则（則）也是靠左行駛（駛），但是美国（國）独立之后（後），一方面出于同以前的宗主国（國）英国（國）划清界限的动机，另一方面由于同法国（國）一样具有发（發）达的邮政馬（马）车（車）係统（統），因此也形成了靠右行駛（駛）的通则（則）1792年，宾夕法尼亚州通过了靠右侧（側）行駛（駛）的法令，此后（後）纽约州和新泽西州于1804年和1813年先后（後）通过了類似（类似）的法令　　汽（滊）车（車）時（时）代　　最早的汽（滊）车（車）驾（駕）駛（駛）座位位于车（車）辆（輛）的中央，不久之后（後）一些汽（滊）车（車）制造商将驾（駕）駛（駛）员（員）座位安排在靠道路中心綫（线）的一侧（側），以便于观（觀）察对（對）面道路来（來）车（車），另一些汽（滊）车（車）制造商将驾（駕）駛（駛）员（員）座位安置在靠路边一侧（側），以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物经（經）过实际检验发（發）现，前一种（種）办法更有利于保持道路安全，因此成为（為，爲）汽（滊）车（車）制造商的通则（則）由此形成了左舵车（車）（驾（駕）駛（駛）员（員）座位在车（車）辆（輛）左前方）和右舵车（車）（驾（駕）駛（駛）员（員）座位在车（車）辆（輛）右前方）的区（區）别而车（車）辆（輛）靠道路的哪一侧（側）行駛（駛），则（則）取决于该国（國）长久以来（來）形成的交通规（規）则（則），并由此形成了更加细致和严格的道路交通法规（規），许多国（國）家以法律的形式确定了车（車）辆（輛）的行駛（駛）方向　　由于美国（國）在汽（滊）车（車）制造业中取得的优势地位，以及欧洲的主要汽（滊）车（車）制造商都分布在右行国（國）家，因此靠右行駛（駛）的道路交通规（規）则（則）随着汽（滊）车（車）的普及逐渐扩及到其他大陆&　　二、左行与右行的优点比较（較）　　左行的最大优点来（來）自人类的一个避害本能：人类在快速运动的情况下，在发（發）现前方有危险（危險）時（时），会（會）本能地向左倾斜或转（轉）向，以保护心脏的位置（这（這）也是为（為，爲）什么航空母舰的舰岛设（設）在甲板右侧（側）的原因，因为（為，爲）飞行员（員）在碰到危险（危險）時（时）的本能动作是向左急转（轉），舰岛设（設）在右侧（側）可以避免飞行员（員）在降落过程中遇险時（时）撞上去）在驾（駕）车（車）过程中突然发（發）现前面有危险（危險）的情况下，向左转（轉）向的动作比向右转（轉）向快捷得多此外，人类视觉通常以右眼为（為，爲）主眼，因此驾（駕）駛（駛）员（員）座位安置在车（車）辆（輛）右侧（側），更便于观（觀）察对（對）面来（來）车（車）情况　　右行的优点是，司机（司機）可以用左手保持对（對）方向盘（盤）的掌控，同時（时）使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这（這）对（對）右撇子的司机（司機）有利这（這）也是为（為，爲）什么即使在左行国（國）家里，方程式赛车（車）的换档装（裝）置也安置在右侧（側）的原因不过，采取右行交通规（規）则（則）的最大好处（處）是这（這）一规（規）则（則）被世界上大多数（數）国（國）家所采用，惯于靠右行駛（駛）的司机（司機）在这（這）些国（國）家不必花费時（时）间去熟悉新的交通规（規）则（則）同時（时）驾（駕）駛（駛）员（員）座位在左侧（側）的汽（滊）车（車）产（產）量大，同一型号（型號）的汽（滊）车（車）中，左舵车（車）比右舵车（車）的价格（價格）要便宜一些　　三、改变（改變）通行方向的情况　　主动改变（改變）通行方向的国（國）家：　　中国（國）　　1945年以前，中国（國）是左行与右行混合的国（國）家总的来（來）说（說），在南方省份和城市，例如上海、浙江、广东（廣東），由于受到英国（國）的影响，左行规（規）则（則）更为（為，爲）普及；而在山东、直隶等北方省份，由于俄国（國）、德国（國）、美国（國）等国（國）的影响，大多采用右行规（規）则（則）1930年代的新生活运动规（規）定车（車）辆（輛）靠左行駛（駛）满洲国（國）、蒙疆政府和日本占领区（區）也采取左行规（規）则（則）　　抗日战（戰）争（爭）期间，美国（國）全力支持中国（國）抗日，随着大量美援汽（滊）车（車）（左驾（駕）车（車））按照《租借法案》运抵中国（國），靠右行駛（駛）逐渐成为（為，爲）大多数（數）司机（司機）的习惯（習慣）抗日战（戰）争（爭）胜利后（後），中华民国（國）政府规（規）定，自日起，全国（國）的车（車）辆（輛）均靠右侧（側）行駛（駛）这（這）一规（規）则（則）也带到了台（臺）湾（灣）　　文化大革命期间，一些城市的红卫兵认为（為，爲）"靠右行駛（駛）"的规
（規）则（則）是"走右倾(资本主义)道路"，因此下令车（車）辆（輛）靠左行駛（駛），同時（时）规（規）定红灯（燈）通行、绿灯（燈）停车（車）这（這）两项措施在短時（时）期内造成了大量的交通事故，因此不久即被废止　　葡萄牙和西班牙　　葡萄牙及其海外殖民地在1920年代由左行改为（為，爲）右行但是与左行国（國）家接壤的海外殖民地除外，这（這）些殖民地包括澳门（与当（當）時（时）采取左行规（規）则（則）的中国（國）大陆接壤）、果阿（与印度接壤）和葡属（屬）东非（今莫桑比克，周围均为（為，爲）英国（國）殖民地）尽管东帝汶同左行的荷属（屬）东印度接壤，但是却改成了靠右行駛（駛）　　西班牙的部分地区（區），如馬（马）德里，采取左行规（規）则（則）日，馬（马）德里改为（為，爲）靠右行駛（駛）　　加拿大　　在美国（國）独立后（後），英属（屬）加拿大在很长一段時（时）间里仍然采取靠左行駛（駛）的规（規）则（則），法属（屬）加拿大在被英国（國）征服后（後）仍保留靠右行駛（駛）的习惯（習慣）为（為，爲）与美国（國）的道路通行方向一致，1920年至1924年，采取左行规（規）则（則）的不列颠哥伦比亚、新不伦瑞克、新斯科舍和爱德华王子岛四省改为（為，爲）右行纽芬兰地区（區）在1948年以前是英国（國）属（屬）地，在1949年加入加拿大后（後）也改为（為，爲）右行　　意大利　　意大利在统（統）一以前分为（為，爲）许多国（國）家，如教皇国（國）、撒丁王国（國）、两西西里王国（國）等一些国（國）家在被拿破仑（侖）征服后（後）采取右行规（規）则（則），但在拿破仑（侖）失败后（後）恢复了左行的习惯（習慣），例如教皇国（國）意大利统（統）一后（後），虽然大多数（數）地区（區）采用了靠右行駛（駛）的规（規）则（則），但意大利北方的一些城市仍然靠左通行，这（這）些城市需要在其边界安放提醒标志1923年墨索里尼上台（臺）后（後），虽然强制推行右行规（規）则（則），但罗（羅）馬（马）、都灵、米兰、热那亚这（這）几座城市仍然靠左通行直到1925年至1926年，这（這）些城市才改为（為，爲）右行　　瑞典和冰岛　　作为（為，爲）二战（戰）后（後）唯一仍然靠左行駛（駛）的欧洲大陆国（國）家，瑞典在1950年代和1960年代多次讨论过更改道路行駛（駛）方向的问题，但均遭到公众的反对（對）靠左行駛（駛）给瑞典带来（來）了很多不便：它的邻国（國）全部都是右行国（國）家，作为（為，爲）瑞典主要出口商品之一的汽（滊）车（車），也是大多数（數）出口给右行国（國）家的左舵车（車），而且此時（时）瑞典本国（國）行駛（駛）的大多数（數）汽（滊）车（車）也是左舵车（車）1955年，瑞典就改为（為，爲）右行的问题举（舉）行过全民公决，82.9%的人反对（對），只有15.5%的人支持尽管如此，瑞典国（國）会（會）还是在1963年通过了将交通规（規）则（則）改为（為，爲）右行的法律日，瑞典全国（國）改为（為，爲）右行这（這）一天被称为（為，爲）DagenH(H日)，"H"意为（為，爲）H&gertrafik，即"靠右行駛（駛）"　　这（這）次更改费時（时）一个月，其显著成果就是此后（後）瑞典的交通事故数（數）量锐减不过两年之后（後），交通事故又恢复到了原来（來）的规（規）模　　在瑞典成功地改为（為，爲）右行之后（後），冰岛也在日改为（為，爲）靠右行駛（駛），其间唯一的交通事故是一个骑自行车（車）的男孩被汽（滊）车（車）撞到　　前英属（屬）殖民地国（國）家　　虽然大多数（數）英属（屬）殖民地在独立后（後）仍沿用了靠左行駛（駛）的交通规（規）则（則），但是也有一些国（國）家出于便于与邻国（國）往来（來）的目的、或者政治方面的原因，在独立后（後）改为（為，爲）右行除了加拿大之外，这（這）些国（國）家还包括冈比亚、塞拉利昂、加纳和尼日利亚缅甸在1970年之前一直是靠左行駛（駛），但吴奈温的军人政府下令改为（為，爲）右行谣传（傳）说（說）这（這）次更改的原因是一个占卜者对（對）他说（說）右行有利，但实际上更可能是出自经（經）济方面的原因英属（屬）直布罗（羅）陀在日改为（為，爲）右行，以方便同西班牙往来（來）　　巴基斯坦在1960年代也曾试图（圖）改为（為，爲）右行，但该国（國）有许多由骆驼（駱駝）牵引的畜力车（車），骆驼（駱駝）习惯（習慣）于走在道路左侧（側）后（後）通常会（會）拒绝靠右行走，因此这（這）一努力被迫终止了　　被征服或回并的国（國）家和地区（區）：　　芬兰　　芬兰在1809年前是瑞典的一部分，因此采取左行规（規）则（則）1809年瑞典将芬兰割让予俄国（國），此后（後）仍保持左行规（規）则（則），直到1858年才改为（為，爲）右行　　奥地利、匈牙利和捷克斯洛伐克　　这（這）三个国（國）家沿用了奥匈帝国（國）的交通规（規）则（則），在被纳粹德国（國）吞并或占领之前都是左行国（國）家奥地利于1938年被德国（國）吞并后（後），曾被命令于一夜之间改变（改變）行駛（駛）方向，但此举（舉）在一些城市引发（發）了交通混乱，纳粹当（當）局不得不同意在维也纳等城市中暂缓数（數）周，以更改道路交通指示标志的位置捷克斯洛伐克被德国（國）吞并后（後），以及匈牙利在1944年因向盟国（國）试探媾和未遂、被德国（國）出兵占领后（後），也都由左行改为（為，爲）右行　　英国（國）的海峡群岛（羣島）在二战（戰）中曾被德国（國）占领，这（這）些群岛（羣島）在占领期间也由左行改为（為，爲）右行　　冲绳　　第二次世界大战（戰）后（後），日本和美国（國）签（簽）订了《旧（舊）金山和约（約）》，将琉球（冲绳）群岛（羣島）交由美国（國）托管此后（後）冲绳的车（車）辆（輛）一律靠右行駛（駛）1972年美国（國）将冲绳归还给日本后（後），日本试图（圖）恢复左行习惯（習慣），经（經）过（經過）长达6年的筹备工作，冲绳县于日（星期日）清晨6時（时）改为（為，爲）左行　　东帝汶　　东帝汶在1975年独立后（後）不久即被印度尼西亚吞并，其交通规（規）则（則）也由右行改为（為，爲）左行该国（國）独立后（後）仍然保持了左行的交通规（規）则（則）　　特例：　　左行国（國）家中的右行地区（區）　　英国（國）　　尽管英国（國）是靠左行駛（駛）的国（國）家，但一些地方的道路却是靠右侧（側）通行的，例如伦敦的波特曼广场和萨伏伊饭店（SavoyHotel）前面的道路直布罗（羅）陀是英国（國）属（屬）地，道路曾经（經）靠左侧（側）通行，但因为（為，爲）许多车（車）辆（輛）往返靠右侧（側）通行的西班牙，所以在日星期日上午5時（时）改成靠右侧（側）通行　　右行国（國）家中的左行地区（區）　　美属（屬）维尔京群岛（羣島）　　美属（屬）维尔京群岛（羣島）1917年购自丹麦，沿用了丹麦的左行规（規）则（則）由于前来（來）该岛旅游的美国（國）游客习惯（習慣）于靠右行駛（駛），因此该群岛（羣島）的交通事故率一直很高　　香港和澳门　　香港以前是英国（國）殖民地，故一直跟随英国（國）将道路靠左行；澳门前宗主国（國）葡萄牙虽然在1928年起改为（為，爲）靠右駛（駛），但因澳门主要靠邻近的香港进口（進口）右驾（駕）车（車），而且当（當）時（时）华南也靠左行，所以并无跟随葡萄牙香港和澳门分别于1997年和1999年往返回中国（國）后（後），因为（為，爲）实施"一国（國）两制"，所以靠左行的规（規）则（則）依然维持至今　　加拿大　　魁北克省蒙特利尔西南的20号公路（Autoroute20），在经（經）过LachineRapids地区（區）時（时），有一段长约20公里的道路是靠左行駛（駛）的，机动车（車）在进入和离开（開）这（這）段路程之前都要通过立体交叉桥变换行駛（駛）方向　　意大利　　罗（羅）馬（马）的两座桥梁--PontePalatino和PontePietroNenni是靠左通行的ViaCernaia大道也靠左侧（側）行駛（駛）　　平壤羊角岛（島）饭（飯）店前的一辆（輛）（輛）右舵丰（豐）田陆（陸）地巡洋舰（艦）SUV，悬挂朝鲜人民军牌照大多数（數）国（國）家的交通法规（規）不允许驾（駕）駛（駛）员（員）座位靠路边一侧（側）的车（車）辆（輛）上路行駛（駛）但是在一些右行国（國）家里，由于经（經）济方面的原因，可以看到右舵车（車）通行造成这（這）一现象的原因是这（這）些国（國）家可以以低廉的价格（價格）从邻近的左行国（國）家进口（進口）淘汰的二手车（車）在俄罗（羅）斯的远东地区（區）和朝鲜，可以看到大量来（來）自日本的二手}