经历十一代全球累计销量超过4400萬辆的卡罗拉，它的好事毋庸置疑的设计师在车型设计上也尽可能做到易用和便捷。如果车主们能够对其深入了解更合理的使用，更能体会这款全球第一保有量车型的妙处我们针对卡罗拉的一些设计特点，来为大家具体深入的介绍

我们在日常生活中遇到5人一起聚餐吃饭时，只想开一辆车这时我们的卡罗拉车主就可以自告奋勇了，哪怕在场还有更高级的车也不怕因为卡罗拉后排做满3人的舒适感往往比很多高级别的车还要舒服。卡罗拉后排地板几乎全平的这在同类车和更高级别车型上都不多见。另外第十一代卡罗拉车身轴距都昰大幅度加长过的，后排腿部空间也足够大

如何让变速器兼顾运动与舒适

(|)自动版目前采用的都是CVT无级变速器。常规来看CVT变速器意味着與驾驶激情或驾驶乐趣无缘。但卡罗拉是例外丰田针对卡罗拉这款CVT变速器采用了一种非常特别的设计。

开过卡罗拉的人都会注意到驾駛卡罗拉一旦想加速并深度踩下油门踏板时，变速器的反馈与常规CVT有很大不同—它不会让发动机恒定在某个转速不动而是会类似AT变速器那样形成换挡落差，发动机的转速和声音也会随之起伏不仅如此，基于这种设计和高达8个挡的模拟档位它对于加速力的提升同样有帮助的。因此我们想提升加速性的时候，不一定刻意选择S挡或者手动模式—只需稍稍深踩油门踏板卡罗拉的变速器就心领神会，运动感吔会随着而来

当你以平常心驾驶，缓踩油门时你又会发现这种换挡感没有了，又变得如印象中CVT那样顺畅此时由于变速器的控制程序感觉到你并没有追求驾驶乐趣，于是将舒适性放在程序控制的首位

知道这些后，我们是不是可以更好的利用卡罗拉变速器这种功能性來兼顾舒适和运动呢？在后期内容里我们再继续讲解吧。如果您在日常用车过程中有其他任何问题，可以给我们致电或者留言我们將竭诚为您服务。

重庆两江丰田（您家门口的丰田4S店）

地址：重庆市南岸区双龙路7号（麦德龙向南500米）

营业时间：上午9:00—下午18:00（全年365天为您服务）

中汽协日前公布的最新汽车销量數据显示2019年1-6月国内汽车累计销量1232.3万辆，同比下降12.4%其中轿车销量为496万辆，同比下降12.9%上半年整体市场需求疲软。

2019年上半年累计销量超過10万辆的车型共有9款。其中销量超过20万辆的车型共有2款车型，分别为大众朗逸和日产轩逸大众朗逸上半年销量250252辆勇夺冠军，日产轩逸銷量204375辆位居第二位（不含轩逸纯电）

销量超过10万辆的轿车全部都是合资品牌轿车，其中大众共有4款车型销量超过10万辆日系轿车也有4款車型销量超过10万辆，别克仅英朗一款车型销量超过10万辆

丰田(|)、别克(|)、大众(|)、大众(|)、大众(|)、本田思域、本田雅阁销量均超过10万辆。此前销量不错的捷达由于更换品牌最后两个月销量刹车，上半年累计销量为98225辆

上半年销量5万至10万的轿车共有19款，依旧是合资车的天下自主品牌轿车只有2款车型销量超过5万辆。其中吉利帝豪上半年销量85052辆，排名第14位；荣威i5销量74254辆排名第21位

豪华品牌轿车中，奥迪A4L上半年销量81409輛排名第16位也是销量最好的豪华品牌轿车。奔驰E级、奔驰C级紧随其后销量超过7万辆。宝马5系、宝马3系销量超过6万辆

新上市的车型中，雪佛兰科鲁泽表现出色3月21日上市，3个多月的时间累积销量达到62124辆排名第24位，月均销量接近2万辆

2019年1-6月，累积销量3万至5万的轿车共有23款（月均销量超过5千辆）其中有6款自主品牌轿车，包括北汽新能源EU、帝豪GL、吉利缤瑞、吉利远景、启辰D60、奇瑞艾瑞泽5等

值得一提的是，凭借6月份销量的大幅增长北汽新能源EU上半年累计销量49076辆，超过了吉利帝豪GL在自主轿车销量中仅次于帝豪和荣威i5。

上半年月均销量2千臸5千辆的轿车共有41款车型其中包括今年新上市的丰田亚洲龙、本田享域等车型。

2019年1-6月月均销量不到2千辆的轿车共有144款，占录得销量的236款车型的61%其中，117款车型销量不到1千辆占比50%左右。当然其中有部分车型已经停产，目前是在清理库存车型

您的爱车排名如何？是大眾审美还是小众品味欢迎关注交流。

经历十一代全球累计销量超过4400萬辆的卡罗拉，它的好事毋庸置疑的设计师在车型设计上也尽可能做到易用和便捷。如果车主们能够对其深入了解更合理的使用，更能体会这款全球第一保有量车型的妙处我们针对卡罗拉的一些设计特点，来为大家具体深入的介绍

我们在日常生活中遇到5人一起聚餐吃饭时，只想开一辆车这时我们的卡罗拉车主就可以自告奋勇了，哪怕在场还有更高级的车也不怕因为卡罗拉后排做满3人的舒适感往往比很多高级别的车还要舒服。卡罗拉后排地板几乎全平的这在同类车和更高级别车型上都不多见。另外第十一代卡罗拉车身轴距都昰大幅度加长过的，后排腿部空间也足够大

如何让变速器兼顾运动与舒适

(|)自动版目前采用的都是CVT无级变速器。常规来看CVT变速器意味着與驾驶激情或驾驶乐趣无缘。但卡罗拉是例外丰田针对卡罗拉这款CVT变速器采用了一种非常特别的设计。

开过卡罗拉的人都会注意到驾駛卡罗拉一旦想加速并深度踩下油门踏板时，变速器的反馈与常规CVT有很大不同—它不会让发动机恒定在某个转速不动而是会类似AT变速器那样形成换挡落差，发动机的转速和声音也会随之起伏不仅如此，基于这种设计和高达8个挡的模拟档位它对于加速力的提升同样有帮助的。因此我们想提升加速性的时候，不一定刻意选择S挡或者手动模式—只需稍稍深踩油门踏板卡罗拉的变速器就心领神会，运动感吔会随着而来

当你以平常心驾驶，缓踩油门时你又会发现这种换挡感没有了，又变得如印象中CVT那样顺畅此时由于变速器的控制程序感觉到你并没有追求驾驶乐趣，于是将舒适性放在程序控制的首位

知道这些后，我们是不是可以更好的利用卡罗拉变速器这种功能性來兼顾舒适和运动呢？在后期内容里我们再继续讲解吧。如果您在日常用车过程中有其他任何问题，可以给我们致电或者留言我们將竭诚为您服务。

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