好消息！飞机上能玩手机了！坐国际航班再也不会难熬
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好消息！飞机上能玩手机了！坐国际航班再也不会难熬
好消息！飞机上终于可以肆无忌惮用手机了！据悉，航空公司可以根据评估的结果来决定在飞机上使用何种便携式电子设备。小编暗搓搓地表示，在天上排位上分的梦想终于可以实现了。那么关于在飞机上用手机的这条禁令是怎么推行的，如今又是怎么取消的？跟着小编来看看吧！&电影《泰囧》中飞机上也出现了为手机争吵的片段近日，一个好消息让准备旅行度过黄金周的朋友们大喜过望。原来，中国终于“解封”了飞机上使用电子设备的禁令。葛优的飞机恐惧症，有希望治好了！葛大爷虽然被叫“大爷”，但他特怕坐飞机，据悉葛大爷当年前往日本拍摄《非诚勿扰》，都是先坐火车，再坐轮船抵达的日本。《新京报》报道，9月18日，中国民航局新闻发布会透露，今年10月起将允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。中国民航局飞标司副司长朱涛在发布会上说：“我相信，在不久的将来，你们会看到中国的航空公司允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。”航空公司人士表示：2018年上半年，旅客有望在飞机上使用手机。这个新闻，真是大快人心，太好了！这几年有不少关于乘客因为拒绝关机而在落地后被拘留的报道，相信以后这样荒谬的事情再也不会发生了。& 看到这个消息的网友们一片沸腾，有人为此点赞！&想长高增高找我我有长高秘诀： 这个必须支持！国外已经实行很久了，国内旅客再也不必在飞机上发呆，思考人生了&
吴小姐轻风霁月：。以后可以在飞机上拍照了。拍外面的天空。大海！趴在大树上画漫画的程序猿：我早就想在天上排位上分了还有人担心，是不是禁令放开后就不如以前安全了。热心群众小白：我一直很自豪国内航班的电子信号管制，觉得我国航班很严格所以更安全。就像国内安检比外国严格一样…-静兒mm：感觉不放心，还是禁止比较好夏安娜iNana：这样开放了 怎么我觉得我还有点怕坐飞机了对于那些担心飞机上使用手机会导致安全隐患的朋友们，小编要为你科普啦！& &为何限制电子设备？最早在飞机上禁止使用便携式电子设备是为了安全考虑。 1991年起，美国联邦通信委员会（FCC）禁止乘客在飞机上使用手机，理由是在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统，手机发射的无线电波，有可能干扰机载电子系统。在这项规定出台之后，美国联邦航空局（FAA）也认为手机确实有可能对飞行系统产生实质干扰，并针对所有商业航空公司推行这项禁令。但是近几年，常坐国外航班的朋友们可能会发现一个现象，国外的主要航空公司只在飞机起飞和降落时禁止乘客打开手机，而在正常航行阶段则允许使用带有“飞行模式”的电子设备，并且可以使用WiFi上网。 那么，有朋友发出了疑问，既然手机上配备有“飞行模式”，为什么国内航班此前还是不允许在飞机上使用飞行模式呢？ 航空公司的工作人员表示，很多智能手机都自带“飞行模式”功能，而这一功能并不能真正关闭信号。香港国泰航空公司工作人员称：“即使开启了飞行模式，手机的蓝牙、红外以及GPS导航功能仍然可以使用，特别是手机的GPS导航信号有可能影响到飞机的导航系统，严重的甚至会干扰飞机与地面控制中心的通信对话。” &&对此，中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮解释说：“国内航班在这方面有两点考虑，一是出于保守起见暂时不放开使用手机，二是网络和防范在硬件上还没有跟上。”&2015年8月，中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津曾表示，根据国内现有的一些资料，飞机上使用手机“飞行模式”的安全性仍未得到完全认可，并不能保证100%的安全，还存在通讯频率和空管信号重叠的可能性，因此中国民航为保证绝对安全，仍禁止乘客开机。禁令是如何解除的关于手机信号是否真的干扰航班飞行的论证，至今也没有得出确切的结论。从上世纪90年代开始，波音公司就'个人电子产品对航电系统造成干扰'问题做过多次实验，目前没有证据显示任何一种个人电子产品具有影响航电系统的能力。&在2000年的一份报告里，波音公司表明自己所设计的所有航电系统的功率都远远超过个人电子产品的功率。张起淮也表示，在2013年之前，全世界几乎统一不允许飞机上使用手机，担心手机干扰无线电通话和罗盘定位，但是专家们经过多次实验却都没有发现手机会真的干扰飞行，世界上也没有一例因手机干扰飞行造成后果的案例。&从现有的实验来看，没有确凿证据能支持'飞行过程中未关机的手机会对飞机安全造成威胁'这一说法。目前，关于手机对飞机航行的影响，主要基于推测和理论可能，并没有现实依据，而且随着科技的进步，手机和飞机的通讯频段差异较大，不存在互相影响的可能。 随着手机的普及，飞机上限制手机使用的禁令显然给人们的生活带来了很多不便。美国联邦电信委员会主席惠勒曾发表声明：“现代科技可以在保障飞行安全与可靠性的同时，提供移动网络服务，现在是时候评估那些过时的规定了。” 因此，随着技术的不断发展，国外的航空公司开始放开便携式电子设备的使用。&2013年10月，美国联邦航空管理局（FAA）发出了一个具有重要意义的许可：美国的航空公司可以允许旅客在整个飞行过程中安全使用处于“飞行模式”下的便携式电子设备(PEDs)。目前，美国是空中WiFi覆盖最完善的国家。美国大多数航空公司已经实现航空WiFi的普及。机票搜索网站Routehappy发布的年度报告显示，美国航空公司提供机上WiFi服务的航程比例达到78%。2013年11月底，欧洲航空安全局（EASA）也发出指南允许乘客在滑行、起飞和着陆阶段使用便携式电子设备。随后，加拿大、新加坡以及我国香港、台湾等地区的民航部门，都发出了类似许可。（香港民航处制作的图示，宣布放开在飞机上全程使用“飞行模式”）目前，芬兰航空的乘客能在所有洲际航班上享受到无线网络服务，该航空公司还将通过免费的北欧天空机上娱乐系统，提供丰富的娱乐、购物、实时新闻等附加服务。英国航空公司也表示，乘客可在其航班上使用推特、脸书等社交软件，同时还能欣赏电影和浏览网页。我国此次修订《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》也表明国内航空公司逐步跟上国际步伐。&该《规则》于1999年颁布，此前一共进行了4次修订。这次修订一方面考虑了国内民航发展的实际需要，同时也与国际民航公约附件的修订内容保持一致。对于飞机上使用便携式电子设备这项规则的修订，正是顺应了机上便携式电子设备的发展趋势，也是国际上的研究成果。&近年来，越来越多的国家解除电子设备禁令，不断发展机上WiFi技术，提升客户乘机体验，目前，几乎占全球1/4左右的航班都提供了机上WiFi通道，其中大部分在美国、欧洲、中东，国际航线正式迈入了空中WiFi时代。 在此背景下，我国开放电子设备使用禁令已经是势在必行。或许明年上半年，你就能在国内航班上光明正大地问机长WiFi密码，享受快速的WiFi网络服务，不用总是无聊地思考人生了。& & & & & & &&
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飞机上可以玩手机啦！但是前提一定要注意......
记得小编第一次坐飞机的心情：激动 →兴奋→无聊；虽然仅有几个小时的飞程，但是激动之余还会无聊啊，毕竟已经习惯机不离手惹& &
小编今天告诉大家破天荒的好消息——乘飞机可以玩手机啦！！这一天真的等的太久了哎，还能提供WIFI呢！！& &
早在2013年美国的联邦航空管理局就允许全程开机，起落的时候都不例外，只要用飞行模式就可以，欧洲不少国家的限制甚至更松，连飞行模式都不要求！& &
相比之下，我国的禁令是全世界最严格的，全程严禁开机，飞行模式也不行，Kindle这样的设备都不能用，真是无聊的发疯，而今飞机上不允许用手机的年代快要过去了哦！！
在这个月18号举办的中国民航局新闻发布会上透露，日前，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订发布，将于2017年10月起实施。& &
民航局从10月份开始放开原来全面禁止在飞机上使用手机的限制，改由各家航空公司自行评估做出决定。意思就是航空公司可以根据评估的结果，来决定在飞机上使用何种便携式电子设备。& &厦航率先表示，将按照民航局规定，对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策，经民航局审定通过后，逐步开放手机使用权限。
& &目前厦航机队中的波音787飞机已经具备空中互联网功能，所以厦航将首先开展波音787这一机型的评估工作。春秋航空也给出了明确的时间表，表示空中使用手机是大势所趋，最快在明年上半年，旅客们就有望可以在飞机上使用手机了！& &
在飞机上玩手机，想想就有点小激动呢~，各位粉丝们也激动不得了，各种计划和想法真是让小编哭笑不得。& &
小编提醒大家的是——飞机上的wifi要money的，预计国内航线WIFI定价为10元/次，国际航线WIFI定价100元/次，不过对于一次难得的旅行，在飞机上花这个小钱也算是值得的哦。
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坐飞机玩手机处罚5万 揭秘为什么坐飞机不能玩手机
新民网&|& 17:05
&编辑：julia
坐飞机玩手机处罚5万是怎么回事呢?近日，民航法修订征意见：明确14种危及民用航空安全和秩序的非法干扰行为，包括在航空器内使用手机、吸烟、抢占座位等，情节特别严重的罚款金额可增加到5万元以内。
网络图：坐飞机玩手机处罚5万 揭秘为什么坐飞机不能玩手机
中国民航局今天公布了《中华人民共和国民用航空法》(以下简称民航法)修订征求意见稿(以下简称征求意见稿)。征求意见稿规定，严禁在航空器内使用手机或者其他禁止使用的电子设备，吸烟，强占座位、行李架，堵塞、强占值机柜台、安检通道及登机口等行为。
民航法于日起施行。此次该法修订主要围绕完善民航业发展机制、加强航空安全管理、放松经济性管制、保护消费者权益、促进通用航空发展、运输凭证现代化、修改运输责任制度等方面，对78个法律条文进行了修订或删除，新增24条。
突出强化航空安全
限于民航法制定时的客观环境，现行民航法有些重要的安全管理内容未做规定。为此，征求意见稿增加了安全发展的一般原则，明确安全生产各环节的主体责任，规定从事民用航空活动的单位应当建立健全安全生产管理制度，落实安全生产主体责任，防止和减少民用航空安全事故的发生。
征求意见稿明确适航指令的法律地位，规定航空器尚未取得适航证书，从事试验等飞行的，应当持有国务院民用航空主管部门颁发的特许飞行证书。
征求意见稿增加了完善机场净空保护制度的规定，如县级以上地方人民政府审批机场净空保护区域的建设项目，应当书面征求机场所在地地区民用航空管理机构的意见。
在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内，禁止从事饲养、放飞影响飞行安全的鸟类动物以及升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他物体；禁止焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质，或者燃放烟花、焰火等活动。
征求意见稿强化公共航空运输企业航空器有效追踪能力建设，规定公共航空运输企业应当加强航空器追踪能力建设，保持对所使用的民用航空器进行有效追踪。
在明确危险品运输许可的同时，征求意见稿对相关义务主体提出了要求，规定公共航空运输企业从事危险品运输，应当取得危险品航空运输许可。禁止违反规定在普通货物中夹带危险品或者将危险品匿报、谎报为普通货物进行托运。
强调安全保卫要求
民用航空安全保卫工作关乎公众利益，是民用航空活动正常秩序的重要保障。征求意见稿专门增加了民用航空安全保卫一章，共10条，明确了安全保卫工作原则、机构职责、安全检查、安全保卫方案、非法干扰行为等原则性内容。征求意见稿规定，空中警察依据法律、行政法规和国家有关规定履行职责，制止航空器内威胁民用航空飞行安全和秩序的行为，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。安检机构及其人员依法有权对旅客、行李、货物和邮件进行安全检查。
征求意见稿明确了14种危及民用航空安全和秩序的非法干扰行为，除了在航空器内禁止使用手机、吸烟、抢占座位、值机柜台外，还包括劫持飞行中或者地面上的航空器；在航空器上或机场扣留人质；强行闯入航空器、机场或者航空设施场所，冲闯航空器驾驶舱，强行拦截航空器；非法将武器、危险装置或者材料带入航空器、机场或者空中交通管制单位；谎报险情、制造混乱、散布诸如危害飞行中或地面上的航空器、机场或民航设施场所内的旅客、机组、地面人员或者公众安全的虚假信息；盗窃、故意损坏、擅自移动航空器设备以及机场内其他航空设施设备，强行打开飞行中航空器应急舱门等。
实施上述危及民用航空安全、秩序的非法干扰行为，尚不够刑事处罚，或者依照《中华人民共和国治安管理处罚法》无法处罚的，适用《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关规定进行处罚，情节特别严重的，罚款金额可以增加到五万元以内。
突出消费者权益保护
在现行民航法维护旅客、托运人作为航空消费者权益的基础上，进一步加强保护措施，切实保护消费者。具体包括：征求意见稿增加了对于残疾人乘机的保护，规定公共航空运输企业应当根据实际情况对残疾人搭乘航班提供便利，民用航空器应当逐步达到无障碍设施的要求。
进一步明确航班延误处置的原则性要求。征求意见稿规定，公共航空运输企业应当以保证飞行安全和航班正常，提供良好服务为准则，采取有效措施，提高运输服务质量。旅客运输航班延误的，公共航空运输企业应当做好旅客信息通告和相应的服务工作。
征求意见稿还增加提供充分保险的要求，鼓励通用航空企业投保机上人员险，规定了航空器事故先行支付制度，进一步强化受害人保护。据法制网
为什么坐飞机不能用手机？
为什么在飞机上打移动电话很危险呢？原来，飞机在高空中是沿着规定的航向飞行的，整个飞行过程都要受到地面航空管理人员的指挥。在高空中，飞行员一边驾驶飞机，一边用飞机上的通信导航设备与地面进行联络。飞机上的导航设备是利用无线电波来测向导航的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。
如果发现飞机偏离了航向，自动驾驶仪就会立即自动&纠正&错误，使飞机正常飞行。当移动电话工作时，它会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。　　
除移动电话外，使用寻呼机、笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。
乘坐飞机禁止及限量携带物品有哪些？
禁带物品： 枪支（含各种仿真玩具枪、枪型打火机胶其它各种类型的带有攻击型的武器）弹药、军械、警械、管制刀具（任何刀具）、爆炸物品、易燃易爆物品、剧毒物品、放射性物品、腐蚀性物品、危险溶液及国家规定的其它禁运物品。
手术刀、屠刀、雕刻刀等专业刀具，文艺单位表演用的刀、矛、剑、戟等，以及斧、凿、锤、锥、加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖可作为行李托运。日起，民航部门允许旅客可以随身携带的生活用刀刃长不超过4厘米，水果刀、剪刀、男士的剃须刀片等生活用刀都必需放在托运行李中，或者交机场安检部门暂存。
限量携带： 发胶、衣领净、摩丝、发亮剂、杀虫剂、空气清新剂分别限带1 瓶（350毫升），香水限带500毫升，这几种限带的生活用品累计不得超过1000毫升或1 公斤。包装完好的白酒限带2公斤，气体打火机5个，安全火柴5小盒。 高压缩罐装包装之气体禁止携带上机。
中国民航总局《关于禁止随身携带液态物品乘国内航班的公告》：
1. 乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。注意：任何水、饮料一律不得带入，但可进入安检后在候机室里买，就可以带上飞机。
2. 旅客可随身携带少量旅行自用的化妆品，所携带之液体、胶状之容器体积不可超过100ML，并应置于独立袋内，接受开瓶检查（要开盖一样样检查）。注意：国内安检没这么严格。
3. 来自境外需在中国境内机场转乘国内航班的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。
4. 有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品；糖尿病患者或其他患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。
手提行李：手提上飞机放在客舱的行李，单件体积不能超过20*40*55cm，所有手提行李的总重量不能超过5公斤。
托运行李：&免费行李额&一般是：经济舱20公斤、公务舱30公斤、头等舱40公斤。如果超重，要按超出的重量收费。费率是成人经济舱全票价的1.5%（每公斤）。注意，是按照&全票价&计算。如果你买到打折机票，要换算成全票价，再换算出行李费率。 注：每条航线都有可以免费托运的标准，一般机票上都写着该航线允许免费托运的行李重量，各个航空公司制定各自不同的超重标准，国内航线好一点，国际航班尤其苛刻。
自2003年起美国运输安全局规定油美国离境的旅客行李不能上锁
行李托运事项 在行李托运处将乘客除了手提包，笔记本电脑包等小型包包以外的大件行李（有的工作人员会让你把大小包都放上）都放到传送带上，下面有电子磅秤，会准确显示这些行李的总重，如果超重将被罚款。地勤会将行李的重量、乘客姓名、到达目的地写在行李票上，万一托运的行李有破损或者不见了，在到达站找&行李查询处&处理。此时行李票是查询、理赔的依据，所以一定要保存好行李票。破损的行李箱，视情况修补，甚至赔一个新的箱子。如果内物也损失严重，可以索赔，最高限额是20元/公斤
下机以后走完通道后会有一个大圆盘，里面都放在行李，需要自己根据自己行李的样子逐个认领、核对名字。出口检票时地勤会核对行李。
乘机手续办理的流程
(1)拿着机票、身份证换登机牌，记住上机时的东西有三样：身份证、机票、登机牌。 注意：若是跟团或网上订票是没有机票，需要机票的可以旅行回来向旅行社要。
(2)买保险(20元，不强制，看个人需要)。
(3)安全检查：身份证、机票、登机牌。
(4)到指定登机口等着上飞机，注意广播通知。登机口号码在登机牌上有标明。
注意事项：
① 务必在飞机起飞前的半小时办好手续。
② 喜欢靠窗户位置的朋友可以要早点换登机牌，这样可以让办理人员给你安排一个靠窗位置。
③ 有些机场托运行李时会收一个保险费，10元左右一般只要飞机晚点，在吃饭时间的，机场都会提供免费饮料或餐食（似乎晚上的比中午的更易得到照顾）。如果晚上的飞机告知当天不能飞了，就得看情况了。是飞机维修、航班调配等的原因，机场会提供食宿。由于天气、突发事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改签了，这种情况机场是不管吃住的。
为了保障自己的收益，几乎每家航空公司都存在一定比例超售的现象，以保证航班座位的利用。国外航空公司一般把超售机票占售出机票的比例控制在3%，我国则规定超售机票不超过5%。
对于这种情况，机场的一般做法是：首先在旅客中寻找自愿者改乘其他航班。如果没有足够的自愿者，就采取拒绝登机的方式。航空公司会对自愿改乘航班的旅客开出补偿证明和配套的旅程优惠计划；对于被拒绝登机的旅客，会得到现金补偿，当然，也可以要求提供往返机票补偿证明、相应的旅程优惠计划来替代现金补偿。
一旦被拒载，旅客有资格要求航空公司作出补偿。具体的补偿会在办理登机手续的柜台立即办理，同时会签订一份协议以放弃今后向航空公司追溯责任的权利。
为了避免到了机场被拿下而耽误行程的情况发生，有几点需要注意：
①越紧张的航线越容易超售。
②尽量早到机场，晚到的如遇超售情况就有可能被拿下。
③票打折越多的越容易被拿下，所以，买了打折票的同志，早点去办理手续为妙。
上机后须知的事项
① 对于窄体飞机，一般每排6座，A和F是窗口
② 随着飞机的上升，耳朵会因高空压力而不舒服，如有耳闷、耳重、耳痛等症状，预防的有效措施之一是不断地张嘴；另一办法是嚼几粒干果，或嚼口香糖使咽鼓管常开。嚼吃是预防航空性中耳炎的最有效办法，也是最令人轻松愉快的措施。
③ 飞机上的座位很舒服，下方有一圆形按钮，想仰卧时用力按它，靠背会自动往后倾倒，但飞机起降时，靠背必须放直。 前座背后（有些藏在座位旁的扶手里）有一小桌板，吃东西、写信时可拉出使用，用毕收起。其下通常置有两三个大袋子，要面放着纸拖鞋、呕吐专用塑胶袋等。有些飞机头顶上的架子备有枕头、毯子供旅客使用，若没有可以向空服员索取。架子上或窗户中间有空气调节孔和电灯按钮，需要时可自行启用。因飞机型号不一，设备也会有所不同，一般都有相类似的功能，反正有什么需要都可以向空姐提出。
④ 在飞机平稳飞行后除了日出、日落和云层外，看不到大地的景色。通常上机前在机舱外会有报纸供应，需自己那。一般飞机上都会播放电影（可能是删减过的）。
⑤就餐：飞机上提供的饮料是无限量提供的，碰到用餐时间的会提供正餐，飞机上一律采用西餐的形式：一盒饭、小番茄、一个面包或2片饼干（通常吃不饱）。水不要喝太多，虽然飞机上有厕所，但遇到气流便要停止使用，而且人多的时候需要排队。
⑥上厕所：进去之前应先看清楚门外的标志，以免误闯。门上有&OCCUPIED&的信号表示&使用中&不要再去敲门，&VACANT&表示没人，可以使用。进去后一定要上锁&OCCUPIED&的信号才会亮，告诉别人你已在使用中。&FLASH&表示用毕冲水。在洗手间内，吸烟也是绝对禁止的。
⑦ 抽烟：禁止吸烟&NO SMOKING&的信号消失后，吸烟区内的旅客就可以随意吸烟了。飞机上也卖香烟。
⑧ 喝酒：根据国际空运协会规定，经济舱不招待酒类，不过也有部份航空公司的经济舱是供应酒类的。只要指定酒名，服务员就会送上来。机上也出售整瓶的酒。
⑨头等舱与其它舱的价格不同，除了位置的舒适度之外，还有配餐的食物不同，有时头等舱还会有免费的红酒作配餐。
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窗花有话说
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需具备飞行模式,遇特殊情况需听从机长指挥关闭手机
日　　来源：
　　◥如何实现飞机上打电话
　　“飞机即将起飞,请您全程保持手机处于关闭状态。”这句航空公司乘务员提醒旅客乘机安全、广大旅客耳熟能详的广播词今后将逐渐消失。16日,中国民航局飞行标准司发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》,放开了机上手机等电子设备使用条件。1月22日起,山航旅客可以机上开手机,“起飞请关机”成为历史。　　本报记者　白新鑫　采访整理　坐飞机可以开手机啦需设置为飞行模式　　1月16日,中国民航局飞行标准司发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》(下称《指南》)。指南指出,合格证持有人可根据CCAR-121部第121.573　条“便携式电子设备的禁用和限制”(b)(5)款“合格证持有人认为使用时不会影响飞机导航和通信系统的便携式电子设备”确定便携式电子设备的开放使用。如需要,合格证持有人应对特定便携式电子设备使用情况验证后决定是否开放使用。　　这意味着,今后在飞机上使用包括手机在内的便携电子设备,各家航空公司将有规可循。换句话说,今后在飞机上能否使用手机、可以使用哪些型号的手机将由航空公司自己决定。18日,山航宣布自1月22日起,搭乘山航实际承运航班的旅客将可以在空中飞行阶段使用手机、平板电脑(PAD)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。　　记者了解到,山航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备,但需打开手机飞行模式,关闭蜂窝移动及WIFI通信功能。而不具备飞行模式的移动电话等设备,在空中仍然被禁止使用。此外,超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。遇到特殊情况应当听从机组指挥关闭手机　　据了解,PED的全称是Portable　Electronic　Devices(便携式电子设备),包括笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机和电子游戏机等。此前,手机在国内飞行过程中是被全程禁止使用的。　　中国民用航空局为了满足广大旅客需求,经过技术测试、规章修订等一系列工作,认为开放机上机上便携式电子设备(PED)使用的条件已基本成熟。　　其实,在2017年9月,新修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》就已经放松了对于PED的管理规定。中国民航局飞行标准司工作人员表示,航空公司可以根据评估的结果,来决定在飞机上使用何种便携式电子设备。　　《指南》要求航空公司制定相应的规范,比如规定什么类型的PED可以使用；明确可以使用或者是禁用的飞行阶段,比如起飞和降落；明确可用和禁用的模式。另外机组人员还需要对PED的使用情况接受培训。　　值得注意的是,《指南》中也明确提出了PED的使用必须明确使用限制条件,规定当机上导航和通信设备受到干扰或机组人员遇到紧急情况下达指令,机上全部PED(医疗电子设备例如心脏起搏器、便携式制氧机等除外)必须禁用。此外,不具备飞行模式的移动电话等设备,在空中仍然被禁止使用。超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。　　某航空公司的一名技术人员告诉记者,航空公司需要保证乘客开启的都是飞行模式,而非数据流量上网模式。目前在飞机上打电话安全隐患仍很大　　坐飞机能开手机了,那什么时候可以打手机?　　据了解,飞机上使用电子设备在国外已很普遍。我国民航对此严格控制,主要缘于对运行安全的考虑。“相对电子设备来讲,手机对飞机飞行安全产生隐患的可能性更大。”国家空管新航行系统技术实验室谢晋东博士表示。　　谢晋东介绍,现有手机通信是所谓移动通信体制,发射信号需要有基站,但现在飞机机舱内尚未配备。如果不关闭手机或接打电话,需要手机用最大功率寻找基站,这容易导致个别工作异常的手机产生对飞机有害的干扰信号。飞机上通信导航系统要接收数百公里以外的信号,灵敏度特别高,即使是十分细微的干扰也会对飞行安全产生极大的影响。　　“从技术上来讲,在飞机上打电话没有太大难度,理论上在飞机上增设一个移动基站即可实现。”谢晋东说,微蜂窝基站可以有效控制飞机上乘客手机信号的发射功率,解决潜在的杂波干扰问题。难点在于如何利用微蜂窝基站与地面通信网络实现宽带连接,现有的解决手段主要是使用卫星通信电路,但成本很高,而且存在信息安全隐患。　　谢晋东认为,可以借助于正在制定标准的5G移动通信系统,有望直接实现航路上空信号的全覆盖,从而实现飞机到地面的宽带连接。国外机上通话18年前就已实现了　　早从2000年起,在飞机上打手机的梦想就已实现。在英国维珍航空公司由上海飞往伦敦班机上,乘客成为第一批被允许在飞行途中使用他们的手机进行通话的客人,这在全球航空公司中尚属首例。这项最新的空中电话服务技术配备了英国电信开发的机载移动通信系统,其电话费用将自动转入用户的全球通手机账号上。乘客只需在登机后,将其SIM卡放置在飞机上专门提供的手机上,输入注册号,便可自由通信了。　　OnAir公司的机上通话,其原理也是机上安装移动通信系统,相当于在机舱内模拟一个本地的GSM网络。机舱内的手机、电脑在使用时将不会连接地面网络,而是首先通过机载卫星通信设备传输到国际通信卫星,卫星再将信号传输到地面基站,继而通过基站完成与地面通信设备之间的数据交换。当飞机飞行高度低于海拔3000米时,机载通信设备可以自动抑制乘客的机上通信,以保障飞机在起飞和降落时正常通信和设备不受干扰。
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