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增程器测试,跑了80公里
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[Lv.12]-少校, 积分 9050, 距离下一级还需 950 积分
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本帖最后由 拼音佳佳 于
20:07 编辑
电池4832铅酸+4810便携锂电,三轮车,纯电大概能跑40公里.
目标:郧阳区汉江大桥,往返大概80公里.去的时候犯迷糊了,就问路,爷爷奶奶带小孙子闲逛,没什么目标.就给捎带上.发动机有个转子在外面的,空转不安全,有人帮着带娃子也好,我也带了个娃子.后来两个娃子在一块玩啊玩的...
增程器之前调过油门的,空载输出59伏,功率也比较小,我开启增程器太晚了,以至于电瓶电量不足...关键还是不会用,想试着调油门的,逼急了就会弄了...
欣赏完汉江边景色,到城区刀削面,他请客,我也不客气,呵呵...旁边一堆电动车摩托车店,跟店老板套套近乎,借用充电器充电.大概就是,我十堰城区跑过来玩的,车子没电了,帮帮忙,呵呵...
后来返程,店里充的电太少了, 他们一家搭公交车也是方便,而且可以减轻我这边的重量.
走的郧十大道,路很好,坡度不大,但是上下起伏.后3格是充电区,尽量控制电门,避免降到充电区以下,可是速度实在太慢了,心想这样可不行,想办法调油门吧.说明书还是看过的,那个油门调节的比较紧(所以之前的尝试失败了).尝试调大了油门,震动和噪音都更大了.中途又调了几次,感觉比较满意为止.然后跑了一段路,发动机自己停了,正好是下坡也没管它.走的差不多了,离家还远的很,发动机要再次启动才行.尝试多次没有反应,再想想是不是没油了(油箱真小啊).备用汽油取出,城里买了个漏斗用得上了,加油,拉几下手启动,再用电起动,OK能动了.
之后一路没再下车,油门还是有点小,但是大了怕伤电池(现在输出电压早已经高于59伏了).爬坡路段不能转把到底,电量会灯全灭的.
首次测试增程器跑长途,总结经验:
1.应提前了解电池的续航能力和目标行驶里程.据此自行计算预估增程器开启时机.电压调低,噪音震动都小,舒适性好.半道没电再开的话,功率必须调大,要不然走不快急死人,但是噪音大了好多.
2.有电压表最好,测空载电压.没万用表一样可以调油门,跑一跑,看电量表指示,电压略有下降为宜.小功率发电,不伤电池.
3.电池越大越好,充电电流如果比电机电流还大,那就不怕伤电池了(调好发动机功率,刚好够电机运行,再大就不行了)
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阿里旺旺zaf1127
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[Lv.10]-中尉, 积分 4372, 距离下一级还需 628 积分
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呵呵，占个沙发！
低碳生活，骑车上班！
坐骑:绿源冠威-500/72V45AH超威/绿源72V35A矢量控/绿源12寸72V26C500W电机。极遬：40KM/H。开弱磁：45KM/H。续航：待测。
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阿里旺旺基本不上
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[Lv.9]-少尉, 积分 2876, 距离下一级还需 724 积分
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楼主买的天时牌吗，是不是智能款，俺考虑很久了
想收个齿轮变档电机
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支持增程器把
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[Lv.3]-一级士官, 积分 210, 距离下一级还需 90 积分
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么算算烧了多少油，比油车合算不
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[Lv.3]-一级士官, 积分 272, 距离下一级还需 28 积分
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我弄的一台三轮就是天时的增程器，48v1500W& &感觉功率小了点。。
不是智能调油门的，但是我把油门线放到身边了。随手可以调。&&只要不是上坡路，就是电池没电了，把油门开大点也够用，但是噪音大些。
一般就是感觉电量不多时就开起来，油门不开太大。功率也算勉强够用。& &如果再让我选一次我一定要用3kW的
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[Lv.14]-上校, 积分 16092, 距离下一级还需 7908 积分
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加汽油的增程器，汽油发电机？我敢保证加油站100%不会给你加油，不过你可以去那种偏的地方买高价黑油
车1:48V1000W电机+18管正弦波控制器开30A电流+前16×3.0后90/90-12+7236锂电，急速（非弱磁）≤44km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.1kwh（at30℃）；2.9kwh(at0℃)，车特点：1.起步特猛，秒杀一切标配车，表现在0-10km的加速；2.载人满限流连续爬坡20分钟电机控不发烫；3.下雨天可以原地打滑烧胎；4.爬10度的坡可以维持20km/h的速度；5.急速松把不刹车可以平路滑行350m
车2:1000W电机+18管4110开40A电流+前后3.50-10+7254锂电，急速（非弱磁）≤49km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.4kwh（at30℃）；3.1kwh(at0℃)
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楼主买的天时牌吗，是不是智能款，俺考虑很久了
不是天时.山东聊城的.便宜,但不变频.油门自己调吧...
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加汽油的增程器，汽油发电机？我敢保证加油站100%不会给你加油，不过你可以去那种偏的地方买高价黑油
那天开着三轮车停路边然后去加油.服务员看到有车就给打散装油了.我应该躲在车后头装着给油箱加油的样子,没有经验,被服务员看到了,呵呵...反正是打了有3升的备用汽油,加满一箱用完了,又加了一箱,到家也在开着,用的也差不多了.
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[Lv.10]-中尉, 积分 4968, 距离下一级还需 32 积分
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很牛的样子啊，但是为什么一开始不买 油车？
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还是变频的方便，自动调油门，
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[Lv.5]-三级士官, 积分 708, 距离下一级还需 92 积分
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我也是十堰的，看这个增程器很久了，在三堰报社这里，改天约下看看你这个增程器怎么样，主要关心声音大小
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[Lv.2]-上等兵, 积分 142, 距离下一级还需 8 积分
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这玩意声音大小和摩托车差不错，但是比摩托车刺耳。用倒是挺好用的。功率最好大点
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[Lv.12]-少校, 积分 9050, 距离下一级还需 950 积分
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我也是十堰的，看这个增程器很久了，在三堰报社这里，改天约下看看你这个增程器怎么样，主要关心声音大小
我的是1000瓦的,发动机四冲程70cc.
噪音和发动机转速有关,也就是油门大小.48伏电池调电压到空载59伏,差不多就是怠速状态,发电量不大,但噪音也低.两轮车如果方便安装的话还是不错的,三轮车耗电量有些大了,要考虑开启时机.如果跑长途,开跑10分钟就得开增程器,不然中途电池彻底没电,调大油门噪音就大了,而且可能伤电池,遇到爬坡更糟糕.啥时候见个面吧,我帖子随便回一个就OK,论坛天天上.
调高能到80伏,但如果还是7220这样的电池,因为功率调的太高,不知道电池吃得消不...感觉还是60伏的刚刚好.或者变频的,贵些.普通的也就是琢磨琢磨用法,倒也没什么.
补充内容 ( 16:34):
170f貌似不是70cc,貌似208cc的...烧油是有点快了,昨天城东往回跑,一箱油烧完也没到家,电量也是越来越少...
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[Lv.13]-中校, 积分 14374, 距离下一级还需 626 积分
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拼音佳佳 发表于
我的是1000瓦的,发动机四冲程70cc.
噪音和发动机转速有关,也就是油门大小.48伏电池调电压到空载59伏,差 ...
我估计你用不了10次就会扔了它，
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[Lv.5]-三级士官, 积分 722, 距离下一级还需 78 积分
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我从工业园建设大道跑到汉江大桥再回去，电用了2/3，往返距离没有80公里，也就不到60公里，不知你从哪里出发的。有时间一起出来踏青啊
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我从工业园建设大道跑到汉江大桥再回去，电用了2/3，往返距离没有80公里，也就不到60公里，不知你从哪里出 ...
周六有事,看周日行不行.
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周六有事,看周日行不行.
好啊，刚好我周六也有事。周日天气应该也不错
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我也是十堰的，看这个增程器很久了，在三堰报社这里，改天约下看看你这个增程器怎么样，主要关心声音大小
一起出来骑车踏青啊
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[Lv.5]-三级士官, 积分 708, 距离下一级还需 92 积分
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一起出来骑车踏青啊
今天正好有点事情，改天约你，正好这几天把另外组的一组锂电抓紧弄好
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60v的增程电动车DC是宽压60V一84v的
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60v的增程电动车DC是宽压60V一84v的。那么控制器也是60Ⅴ一84v的吗？(控制器看不到说明书，买车时也没有具体说明，月星神60Ⅴ20ah增程电车。想加一块电池，不知控吃得消不，请教有经验的师了，请指教谢谢了。)
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实测打开增程器速度快6到10码，电压高6V一10V
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增程器电压说得就是其控制器电压，本身发电机电压是随电池电压变化的。空载高达100多伏，所以增程器是打死也不能空载的，当然空载就不能电启动了。上了增程器车相当于是一直满电，速度快是正常的。
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[Lv.5]-三级士官, 积分 728, 距离下一级还需 72 积分
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有增程器了，还加电池干吗？
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有増程器的车子靠电池稳压，工作电压离电池充满电的电压不远。60V充满电压为75v,75V以内控制器没问题，超过了不好说，要看控制器内部MOS、电容等元件参数。
试验过：28加重自行车改装摩擦轮前驱电动二轮（2003年）；有减振山地车后驱电动二轮（2004年）；前驱独立减振半封闭电三轮；前驱后弹簧钢板减振半封闭电三轮；全封闭机动三轮；前电驱后摩托油电混合两轮；机动三轮油改电链条传动一辆、轴传动一辆；家用发电机改增程发电机一台。
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最好同楼上，拆了看看，不过应该也是宽压的，
标配黑色雷霆王，84V铅酸，宇扬星双排限流50A，自组宇扬7280.，全顺2000省电增强版，极速80+
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阿里旺旺李叶茂520
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随便加，一般可以用，只要没有高压保护就可以
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电池满电也是70v+ ，锂电电压更高些， 不奇怪。。。。
还有，别管他发电机出来的多少V，电池电压低，他连接电池，电压就拉下来了。。。
燃油机转速调低些，电压也会低一点
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老华 发表于
有增程器了，还加电池干吗？
想轻松上阵，一组启动电池24Ⅴ，2公斤内。(市内用油车轻加速轻快)。另外一组72V好玩做活电备用
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[Lv.9]-少尉, 积分 3594, 距离下一级还需 6 积分
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不知道多重，车架会不会断
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画蛇添足。增加电池造成充电不足（满电87V）
集思广益，共谋发展。。。
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[Lv.13]-中校, 积分 10282, 距离下一级还需 4718 积分
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加了没有，说来听听
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阿里旺旺无
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[Lv.8]-六级士官, 积分 2496, 距离下一级还需 104 积分
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太折腾了，有了増程器还要单独搞启动电池，然后又什么活电之类的勉强可以理解，但是要的又是超压的活电，就难理解了，没必要啊，一下加了3块电池，再加増程器重量，不小了
做爱好的事情是最开心的事情
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wxgshou 发表于
加了没有，说来听听
还没。现小区里没法充电，活电才可以拿回家充。所以一直想拿出来做话电，上下班来回不到2公里，用油算了。旧电池还可跑40公里，加一块电池周末放在踏板上可以疯一下。
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金山迅鹰 发表于
太折腾了，有了増程器还要单独搞启动电池，然后又什么活电之类的勉强可以理解，但是要的又是超压的活电，就 ...
启动电池是稳定电压和启动。没电池不行12V4ah小电池。
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[Lv.12]-少校, 积分 9050, 距离下一级还需 950 积分
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汽油机转速决定了输出功率及电压,因为是跟电池并联的,所以空载电压和充电电压是不一样的.什么都不接的空载状态,电压可能会有80伏或更高,接电池后,只会比电池空载电压高几伏,理想状态当然是不超过你的充电最高电压了.
若是输入小输出大,那你还得调大油门,这个时候的空载电压还高一些,不过没事,一样用.
这跟市电不同,它输出220v,你功耗最大不过3千瓦,能有降低全电网电压的能耐吗?所以就给人一种错觉,以为发电机产生的电压也是恒定不变的,会烧坏设备,其实不是的,接负载,电压跌的比股票还狠.
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[Lv.12]-少校, 积分 9050, 距离下一级还需 950 积分
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本帖最后由 拼音佳佳 于
16:15 编辑
有增程器了，还加电池干吗？
增程器发电电压100多伏,控制器电容吃不消就爆了.
并在电池上,电池当前电压+几伏,压降极大,只要不是把油门调的太大就没事.
电池另外还有启动电源的功效,配备一个启动器:
一键启动,将电池的直流电变成三相交流电,发电机变成电动机,转起来才能发动机器,不然就只能手拉启动,难度大些,我的肩周炎啊...
一键熄火.我直接按过一次,电机就反转了...貌似就是产生一个反向的力,使电机减速,熄火.
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[Lv.11]-上尉, 积分 5236, 距离下一级还需 1764 积分
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本帖最后由 来去自由 于
17:09 编辑
俺烧了一个控与一片保护板，通过自己修，现在，控电压150v，电池不上保护板(怕烧)，增程器并联电池(64v)，64v供电下一键起动，一键息火，还是很正常，很方便。不满之处，声音大了一些，也导至俺不愿意用，除非跑远程，已经无他法，方才用一下。数公斤重之物，功率小了一些(不到十公斤)，比俺铁理还轻便一点点
其身材大小，与兄弟牌塑料外壳的缝纫机差不多，也是一只手随便拎起它
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[Lv.12]-少校, 积分 8926, 距离下一级还需 1074 积分
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最好拆了看看
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[Lv.8]-六级士官, 积分 2420, 距离下一级还需 180 积分
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也想来个& &
该会员热爱论坛，在线时间比较长
中国心勋章
表明中国凝聚力，以此表达对祖国的热爱。
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下载所得到的文件列表电动汽车燃料电池增程器系统集成设计.pdf
文档介绍：
电动汽车燃料电池增程器的系统集成设计
王建峰杨甲辉尹东晓上海燃料电池汽车动力系统有限公司,上海
【摘要】阐述电动汽车在前期开发过程中增程器的系统集成设计方案的选择,旨在为未来的电动汽车
增程器的布置和集成提供参考。
【关键词】电动汽车燃料电池增程器
行较好的优化以降低系统成本,提高效率。
电动汽车及增程器简介相比纯电动汽车,带增程器的电动汽车在行
驶里程方面有很大的优势,相比传统油电混合动
电动汽车指全部或部分用电能驱动电动机作力汽车,带增程器的电动汽车在排放方面优点十
为动力系统的汽车。它包括燃料电池电动汽车分突出,而相比新型电电混合动力汽车,带增程器
、混合动力电动汽车和纯电动汽车的电动汽车以蓄电池驱动为主,更偏向于纯电动
种类型。由于目前蓄电池储能有限,纯电驱动,因此也可视其为从混合动力驱动向纯电动
动汽车存在一次充电后续驶里程短的问题。考虑驱动的一种过渡方法。
采用在纯电动汽车上加装一个增程器的方法来配
合车载动力电池在不同工况下工作,增加纯电动选择增程器
汽车的续驶里程。
增程器是为了增加纯电动汽车行驶里程而加通常可选择的增程器类型为小型发电机或者
装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。通常用燃料电池。基于尽量避免使用燃油和争取实现零
户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装排放的初衷,建议选用蓄电池或燃料电池作增程器。
或者不安装降低车重,可以减少能量消耗。增根据动力电池的充电电压和车辆行驶里程的要求
程器的形式通常有:小型发电机、蓄电池和燃料电可以确定增程器的输出电压和储电量。而根据增
池等。而由于增程器的工作特点,通常对其性能程器的输出电压和蓄电量来选择目前市场上所销
有如下要求:要求系统可靠,长时间待机后可以立售的现成产品,从而可以缩短开发周期,节约开发成
刻进人工作状态;由于工况单一,要求对工作点进本。本文介绍的为使用燃料电池作增程器的方案,
收稿日期:——
· · 上海汽车.
主要介绍燃料电池增程器的集成设计方案。
实例分析假设开发一辆场馆车,整车参数见燃料电池增程器二
表。驱动电机车轮
动力蓄电池二
表整车参数
参数名称数值图带有增程器汽车动力系统方案
纯电动续驶里程
续驶里程增程器程器系统总成结构改为可快速更换结构,用增加
总续驶里程增程器总成系统来解决电动汽车中续驶能力不足
车轮半径. . 燃料电池增程器总成各机构及关键部件
. 工作原理:整个增程器总成通过前端的锥形
迎风面积。.
定位元件和后端的锁紧定位销以及卡扣与侧面的
滚动阻力系数.
传动效率/ . 辅助挡板实现快速定位。当增程器开始安装时,
底板的滑轮接触导轨,推动到末端后,滑轮滑入滑
. 选择动力性能指标槽,此时靠导轨来支撑,然后销上定位锁紧销,扣
根据其使用目的和常用工况可以选择如下动上锁紧卡扣,则完成增程器的机械安装。当增程
力性能指标。最高车速:。/;爬坡能力: 器进行演示时,可以把增程器拉出来后,用支撑腿
以/车速爬% 的坡道;加速能力:~ 把它支好,演示结束后,可以把支撑腿合上,放入
时小于;巡航车速:/。支撑架。
. 计算. 增程器各子模块布置
经过计算,同时考虑到最初设计目标、今后量增程器子模块的布置方式有多种,其中一些
产选型及成本方面的要求,选择其中一路供电电源常用的布置方式包括就近法、最小空间法、模块化
为磷酸铁锂电池电源,其放电电压在.~.之法。这几种布置方式各有利弊。其中就近布置可
间,故可选用个放电电压为的磷酸铁锂电池以减少线束的长度,以及氢气管路的长度等。但
串联。考虑安全系数可选择电池参数如下:电池电可能不好集中管理,感觉增程器没有整体感和系
压为,容量为;希望为.~.;且统感。最小空间布置法可以最大范围的压缩包络
该产品为目前已经量产成熟的零部件。空间,使整个空间更加紧凑。但各零部件离的太
. 选择增程器近可能会产生热辐射和电磁干扰等一些负面影
要求增程器提供可供该车行驶的能量, 响,导致整个系统可靠性下降,系统极不稳定,某
考虑蓄电池充电效率,增程器的储电量应比蓄电子模块出现问题时,不容易找出相关的故障。模
池略大,磷酸铁锂电池充电电压在.~之间, 块化布置法可以把各子模块按照相关的功能分成
故选择增程器输出电压为。为实现零排放的若干模块,这样一来可以较好地管理相应的模块,
初衷,同时为以后量产做准备,在此选择小型燃料同时也可以减少一些热辐射和电磁干扰等。当其
电池作为增程器,且该小型燃料电池为目前市场中某个模块出现问题时,可以快速发现并且解决。
上现有较成熟的产品见图。在这同时,也便于整体安装,把相关的模块做为一
个总成,可以实现该总成快速更换,同时缩短增程
增程器的布置方式器在车上的安装时间。
经过综合比对和考虑,本实例中的电动微型
. 燃料电池增程器系统集成设计技术背景车在空间允许的条件下,优先考虑第种布置方
从增程器总成安装结构方面人手,通过将增案。在本实例中,经过细分,可以把燃料电池增程
上海汽车. · ·
器分为个模块,其中包括氢气系统子模块、燃料
电池系统及其管理系统子模块、电源系统及其管
理系统子模块部分见图。
图燃料电池增程器总成中氢气系统总成
池和与其配合工作的相关子部件集成在一起,可
图增程器整体效果图
以实现一个小的系统功能,同时在出现问题时,也
其中氢气系统子模块和燃料电池系统及其可单独从增程器总成中取出,进行维修。该系统
控制系统子模块最后通过快速卡扣和辅助定位留有与氢气系统子模块数模和电源变换系统及稳
机构集成到电源变换系统及稳压系统子模块的压系统子模块的快速接插件和快速接头,可以实
支架上,从而构成整个燃料电池增程器总成见现电路和气路的快速连接和通断,可以在很短的
图。时间内即可把整个系统组装完毕见图。
图燃料电池增程器总成中电源系统总成
.. 电源变换系统及稳压系统子模块
电源变换系统及稳压系统子模块把大的直流
变换器和小的直流变换器和继电器等电器元件集
成一起,作为一个整体子模块,该模块也留有快速
接插件,同时也留有与整车连接的接插件,可以把
图增程器数模俯视图
燃料电池发出的电变换成车辆可以使用的电。实
. 增程器各子模块数模现个子模块的无缝连接和快速连接见图。
.. 氢气系统子模块数模个子模块的组合组成了燃料电池增程器总
整个氢气系统单独布置,放在增程器总成的成,该总成可以实现快速更换,当行驶里程小于
最后,同时,该系统可以实现快速更换,当1
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八千瓦增程器能用多大电机
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主是想问“8kw増程器（发电机）能带动多少功率的电动机”吗？首先，要分析这个“八千瓦増程器”是否货真价实。某宝上虚标居多，标6kw实际最多达到4、5kw，且发动机转速接近上限时噪音也比较大，所以増程发电机最好留有一定余量。其次，不用于电池充电）。哪怕电动汽车本身电动机的峰值功率远超8kw也不怕，同时电池电压很低，且控制器有电压检查时，若油门踩的太深増程发电机输出功率不足，电压可能会跌落至控制器允许的电压下限以下，因为发电机功率不足最多导致车速无法继续提升，假设増程器输出功率8kw，大概可维持一辆自重1t左右电动轿车以50~70km左右时速行驶（假设全部能量供给电机，通常不会导致停车。但这里有个特例。当只以増程发电机供电，此时就会触发控制器保护
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5kw增程器实际输出功率
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本帖最后由 nuoye1 于
23:21 编辑
淘宝买的5kw增程器，170f汽油机，最高3600转/分钟，汽油机最大7.5匹马力，约5.5kw。满载油耗2千克/小时，约2.8升，今天实测了最大油门充电功率只有2800w，充电电流最大不超过40A，发电机是5kw的，实际输出功率却只有汽油机一半的功率，满载效率很低，2800w电量估计跑不了100公里，满载油耗约为3升左右。也许拉一半油门效率会高一些，有空再测吧！用过增程器的朋友，把你们实测的数据发出来给大家参考一下，想买的车友就能少走些弯路。
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一升油发一度电，这样算下来效率只有9%，这么低的效率用什么，气油机正常效率要到30%才正常，最低25%
如果用好一点的发电机，一升油能换回2.5度电左右。
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山寨发动机汽油燃烧后的效率不会超过25%，然后经过劣质的发电价再减半，然后再充电到电池，环节越多效率越低。再加上现在网上卖的增程器都是低价的低端货，可靠性欠妥。淘宝和咸鱼大把出二手增程器就是这个原因了。
所以，网上那些吹增程器如何省钱那是吹牛B。瞎扯淡--------
我的思维是：要么纯油，要么纯电。如果用电，还不如把买增程器的钱花在电池上。
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3升油，呵呵！150摩托都不用那么多
170f是200Cc排量比150大
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正常啊，很不错了你的，一般就是一半，，你的增程器很好的
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我改装的三轮车bbs.jhrx.cn/thread--1.html，当平路35匀速时，输出电流19安，电动机耗电15安，4安 ...
还请大侠指点，如何改装的增程器？& &特别是线圈与发动机的匹配上！
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[Lv.9]-少尉, 积分 2724, 距离下一级还需 876 积分
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那种GY6 的增程器会不会好些在振动，噪音方面
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3个油耗，丰田雷凌双擎2。0排量油耗4.1
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我改装的三轮车bbs.jhrx.cn/thread--1.html，当平路35匀速时，输出电流19安，电动机耗电15安，4安 ...
个人觉得增程器就是这样用，稳定输出略大于电机巡航消耗。固定维持在较高效率区间，降能耗 减磨损 少故障 延寿命。山寨机器还想随时拉油门猛操，能不故障吗&&。中低速续航适用，高速巡航还是油摩吧
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本帖最后由 汉江铁骑 于
16:40 编辑
我改装的三轮车bbs.jhrx.cn/thread--1.html，当平路35匀速时，输出电流19安，电动机耗电15安，4安充电，爬坡起步时电动机电流25安，电池放电6安。发电机最高输出电流约35安，我的电池太小了，没有调大。耗油约百公里1.4升。
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这个 只能取三分之一用&&为尺寸小 买了v超压60v&&都跑的很慢& &当然油门不是很大&&空载90多v&&没加太大油门& &不是水电池& &不成折腾& && &
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月；天生我材必有用，千斤散尽还复来
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我的发电机用156F汽油机，发电机功率1000W
100公里耗油2.5升，行车途中可以给一组48V
20A的锂电充电。
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油耗比汽车还牛
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&&山寨货就是山寨货
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国内商家喜欢玩文字游戏，就跟做广告一样的，关键性的字眼总是用你难以察觉的小字写在不起眼的地方
里程党一枚：
1，台铃领航者，GH12安乃达电机，7225晶汇控制器，7245旭派铅酸，极速42KM/H，极速续航100KM左右（已光荣。。。。。。）
2，台铃铃猛五代，WDF电机，6032天能（60V20A超威改仓170618），晶汇巡航控，限流30A，弱磁极速36KM/H。
3，联盟BWS，金宇星45磁钢反刹电机，联盟定制晟通控，7245天能精品。极速75。。。续航未知
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费油啊。。
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阿里旺旺无
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一升油发一度电，这样算下来效率只有9%，这么低的效率用什么，气油机正常效率要到30%才正常，最低25%
长期使用不合算，偶尔用用还是比较适合的，跑长途就两种方式了，你买贵的（比如大容量锂电），价格贵但是平时使用便宜，买的便宜（増程器），价格便宜但是平时使用贵
做爱好的事情是最开心的事情
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原来有人算过，百公里10升油。
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3升油发3度电，醉了。。。
正常汽油发电机就是这个效率。
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