它的取舍，你的选择 测试全新宝马X1
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　　[ ]& 取舍之道，说起来容易，做起来却很难。有时候它意味着你要放弃自己擅长的、甚至给你带来成功的东西，而去在全新的、前景未知的领域做出尝试。如果柯达能早点从胶片中走出来、诺基亚能少造点塞班机，也许就不会有今天的佳能、苹果、三星。如果没有冒天下之大不韪造出，也很难预料它如今的境遇会如何。　　看开头这应该是一篇为全新 Li（下文简称新X1）洗地的文章，我想很马死忠、车神也已经准备移步评论区，敲下神圣、激扬的文字。其实这年月已经不流行道德绑架了，所以对于车迷而言，也请适当的放下你对这个品牌的喜爱，试着从一个兜里揣着三十来万、想买辆豪华品牌的消费者的角度来看待新X1，这也是本文作者的角度。　　一切的争议其实都是由UKL前驱平台而起，做了一个艰难的决定，给几个入门的车系换上了前驱平台。在空间、成本相对有限的入门车型里，放弃后驱传统以换取更大空间。我想这也能看出对于未来趋势的判断，就是在难以兼顾空间、操控的入门市场，消费者会重视空间实用性多过操控性，也将宝押在了空间实用性上。　　做出了取舍，消费者该怎么选？以我自己为例吧，在买车的时候也考虑过老款（下文简称老X1），优惠后25万左右，价格没比、贵多少，但品牌、动力的提升都可谓巨大。但为什么最后放弃？正是因为空间。如果家里只有这一辆车，老X1的空间确实有些力不从心。　　新X1的空间绝对没有问题，而且看起来也比老款要更大气、更有面子。我们测试的这台25Li 豪华型同样采用2.0T和8AT变速箱，只是改为基于前驱的四驱系统。究竟值不值得选择，读完文章希望你能有答案。● 更大气、更阳刚　　新X1在外观上的变化翻天覆地，与之前的老X1是完全性格的两种产物。老X1低调内敛，有着一种含蓄之美；而新X1则阳刚帅气，骨子里透着一种坚韧的性格，有着更符合男性消费者需求的阳刚之美。 |
| 指导价　　除了颜值上的提升，与两位“兄长”极为相似的外观我想也可以打动不少怀揣三四十万元购买车型的消费者吧，减脂增肌后的新X1偶尔还能装装“大个儿”，算是它的一个附加价值。● 尺寸全面提升　　光说新老两代车尺寸差了多少，变得怎么好看，可能您没什么概念。为此我们找来了一台老X1，放在一起来看，对比后感觉新X1真的好大，从参数来看与X3都差不了太多。　　老X1的设计总感觉有些保守，性格内敛的它得到了很多女性车主的青睐，男性车主对于这种稍显柔美的造型似乎不是特别感冒，在路上看到很大一部分老X1也都是女性车主在开。新X1则完全采用了另一种风格，融入了更多线条，骨子里透出了一丝战斗气息。　　新X1变得容易让更多人所接受，帅气的外表男女通吃，三围增长后气场更强，与X3和X5这两位老大哥非常像，仅仅这一点就可能吸引大批的消费者买账。　　相比海外车型，国产新X1进行了一定的简配，海外新X1上的主动进气格栅和盖弹起装置没有出现在国内的车型上。虽然这两个配置不属于国人特别关注的，但一个可以改善的热管理，一个可以保护行人，没有还是有些遗憾的。
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新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&对于X1使用前驱平台这件事不用太在意，日常驾驶时前后驱的影响不大，前驱平台带来的空间上的提升却是显而易见的，所以对于想买辆豪华品牌SUV的用户来说，空间提升的效果远大于后驱变前驱。
评测编辑-于晗：
&&&&这台1.5T三缸发动机的表现还不错，动力、油耗都能令人满意，就是低速时的抖动太影响整车品质，要是我的话我宁愿加点钱买2.0T四缸低功版。
评测编辑-李伟龙：
&&&&很多人都说X1不是以前的X1了，其实这也是顺应时代的发展，当初3系加长不也是遭受各种非议吗，看看现在大街上的长轴3系，销量就能说明问题。所以这台前驱X1也会经历这样一个过程，时间会证明的。
加速(0-100公里/小时)
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测试文章：《》
评测编辑-刘昱昕：
&&&&新一代宝马X1舍弃了很多的品牌精髓，得到了一辆实用、舒适，但有些无聊的大空间SUV。这个决定是否正确？销量会给我们答案。这辆车是否值得买？以目前的官方指导价来说性价比不高。
评测编辑-曹昊F：
&&&&作为一台紧凑型SUV来说，它的表现绝对称职。舒服、空间大、开着轻松，日常使用不用顾虑什么。可恰恰它是一台挂着蓝天白云标的宝马，一个以运动精神著称的厂家，而在这台全新X1上，除了设计看不到太多宝马的特性，为了实用舍弃了一部分品牌精神或许在有些朋友眼里是无法接受的。再加上价格有些高于预期，以目前价格来说不是特别推荐购买。
评测编辑-于晗：
&&&&以前的宝马X1是最不像SUV的SUV，你想要操控、驾驶乐趣，它全都有。你要买个那车我还真觉得你挺特别的。现在的宝马X1是这级别豪华品牌最像SUV的SUV，个儿大、空间大，你要买个这车我还真没觉得你有什么特别的。哦对，你应该比买途观的有点儿钱。
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评测编辑-梁巍：
&&&&宝马把所有先进的技术都运用到了这款2.0T发动机上，所以宝马X1有了这款245马力的高功率版本，动力输出很爽快，很有驾驶感的一款车，加上8AT变速箱，是个很完美的搭配，当然价格也很好，已经上升到了50万级别，一辆普拉多也不过60多万而已，想买28i是需要一些实力和极高认同感的。
评测编辑-胡正
&&&&首先预算到位，其次非常喜欢X1，最后对动力强烈渴望，这是购买28i的三个必要条件。
评测编辑-罗浩：
&&&&这款车的动力有些过剩了，而且价格偏高，我建议绝大多数消费者选择20i就可以了，至于28i就留给对动力有执着追求的少部分人吧。
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评测编辑-梁巍：
&&&&国产之后的宝马X1在工艺上没有缩水，依然和进口车同样的档次，这点值得肯定。另外全新动力总成是个亮点，高功率的2.0T发动机足够凶猛，而8AT变速箱也足够的平顺，当然如果你预算有限可以选择老款动力的118i车型。目前宝马X1仍然没有最直接的竞争对手，只等着未来奥迪Q3上市之后看他们的表现如何吧。
评测编辑-胡正
&&&&国产X1最引人注目的地方无疑就是那套宝马最新的动力总成，2.0T+8AT动力充 沛，经济性也有长进，几乎能满足所有日常用车的需要，相比之下如果预算有限 18i也是不错的选择，如果你对科技的渴望没那么浓烈的话。
评测编辑-罗浩：
&&&&国产宝马X1保持了进口车的品质，20.T发动机搭配8AT变速箱动力表现令人满意，提供了不同档次多款车型可供选择，价格方面也更具竞争力，是一款值得考虑的多功能家用车。
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评测编辑-梁巍：
&&&&X1全系最便宜的一款，2.0升发动机日常用没什么问题，很平淡，搭配经典的6AT变速箱能让你开的很舒服，但机械液压助力的转向手感不是每个人都喜欢，太沉太沉了，姑娘们开起来会很费劲。
评测编辑-胡正
&&&&与同系另两个版本相比，18i充满了原始的机械感，我甚至觉得应该配上手动变速箱，让这种感觉来得再猛烈些。
评测编辑-罗浩：
&&&&2.0L发动机的动力运用在X1上显得不太充沛，而且方向盘转向力度也比2.0T车型大，驾驶乐趣方面打了折扣，不过它价格要便宜不少，这一点很有吸引力。
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文章有更新通知您！“碳”为观止! ThinkPad X1 Carbon首测
1以“碳”之名 再造新的传奇　　【PConline 单机评测】从到现在，我们已经听到了太多太多的关于的消息，而今天，通过这篇评测文章，你将彻底了解这款万众瞩目的拥有绝对纪念意义的划时代作品。电商价格读取中...■ 关于ThinkPad X1 Carbon的定位：ThinkPad X1　　X1 Carbon的设计风格不同于ThinkPad Classic系列，它继承了原先X1的DNA，且有着Classsic系列中没有的一些特征。它是一款大胆的产品，其目标就是为了造就一款薄于老版X1，并且连接配置更为简约的产品。X1 Carbon的设计主旨是成为&一双做工精良的筷子&　　X1 Carbon的计划始于2010年年末(在英特尔的之前，也就是说它并非基于此概念)。ThinkPad确定了当前的一些流行趋势，比如目前经常被厂商提及的&IT消费化&，所以这款产品应该是企业客户想要使用而且会携带到工作场所的，而非IT部门大范围部署的产品。就像是穿着夹克但是没有打领带的&商务休闲&风格，又不同于之前的&黑色便当盒&。　　可以说，X1 Carbon预示着&ThinkPad设计的未来方向&，它是一款拨开迷雾的产品，如要展示未来的发展方向，X1就是ThinkPad的最好机会，因为在X1 Carbon身上我们可以发现许多新的挑战。目测X1 Carbon在上市初期的火爆程度，也证明了它对Classic系列的革新是可行的。ThinkPad X300■ ThinkPad X1 Carbon：以&碳&之名 再造新的传奇　　当真正拿到ThinkPad X1 Carbon的一刻，确实有一种被征服的感受，一块的屏幕被设计与一个的模具当中，且重量仅为1.3Kg，而说到13寸的ThinkPad笔记本，大家一定对X300有着深刻的印象，它是一台具有开创性的，至今被人们谈起仍会感叹其出色的工业设计，代号为&小太刀&的X300有着过人之处，而X1 Carbon则后来居上。U772超极本的窄边框设计　　把LCD屏幕的尺寸提高到14英寸的同时还要保证更小更轻和更薄的产品，这是很困难的，因为要同时保证机身坚固性与轻薄度，在今年，我们看到了很多小尺寸机身装大屏幕的产品，比如戴尔与富士通U772，它们在设计中都采用了外部金属内部高强度玻璃的方式，就像老版的X1。虽然增强了可靠性，但重量也相应增加。X1 Carbon并没有采取这种设计，这完全依靠于&碳纤维防滚架&。　　联想对于X1 Carbon在上市初期的另一个宣传就是&碳&，给人的心理暗示这就是它轻的根本。常见的F1赛车它的很多部件都用这种材料制成，在相同体积的情况下，其重量为镁铝合金三分之一，并且在厚度更薄的情况下，它的韧性更强。X1 Carbon采用了比飞机和一级方程式赛车等级更高的碳纤维材料，它通过了8项严酷的军标测试，并且拥有3年的意外保护(需购买后进行网上注册)，足以看出联想对它的信心。碳纤维复合材质&ThinkPad部分机型的材质型号材质T420顶盖碳纤维/玻纤维混杂T420S顶盖碳纤维增强塑料W520顶盖碳纤维/玻纤维混杂T410顶盖高弹性聚碳酸酯X220顶盖镁合金+PCABST510顶盖玻纤维增强塑料X120E顶盖PCABS(工程塑料)&　　CFRP(碳纤维增强塑料)的类型多种多样，碳纤维的等级也千差万别。目前已经出现很多非常强韧的碳纤维。最高等级的碳纤维是用在钓鱼竿上的那种，它甚至比飞机和一级方程式赛车所用的碳纤维更优秀。尽管如此，它不适用于笔记本电脑的批量生产。所以ThinkPad还需要考虑成本的平衡。&联想ThinkPad X1 Carbon硬件配置&处理器intel Core i7-3667Uintel Core i5-3427Uintel Core i5-3317U主频2.0GHz/3.2GHz1.8GHz/2.8GHz 1.7GHz/2.6GHz三级缓存4MB3MB核心/线程双核芯/四线程芯片组intel QS77内存4GB DDR3 1333MHz显卡intel HD 4000(共享显存)屏幕14英寸 LED 分辨率（宽色域屏）硬盘256GB SSD128GB SSD电池4芯 46Wh锂聚合物电池重量1.351kg/1.834kg系统Windows7&专业版（64位）保修3年部件和人工(系统电池1年)，3年有限上门，网上注册送3年意外保护参考价格新品未知1349美元(8570RMB)1249美元（7935RMB）&　　前不久，某电商网站给出了ThinkPad X1 Carbon的预售价格，最低配置的预定价9699元起，低于香港等地的售价。联想中国区总裁陈旭东也曾表示，大陆销售的价格会有惊喜。而从最终价格来看，9699元的价格比香港零售价13988港元（约合11483元人民币）较低，而联想的美国官方商城则给出了1249美元的售价(约合7935元，不含税)。此外，ThinkPad X1 Carbon有一年的整机全面保修，如果购买后在网上进行了注册，更可获得3年的意外保。&相关阅读：相关阅读:只合两瓶水的重量 这么轻的宏碁Swift 5你不想试试吗&2碳纤维材质顶盖 铝镁合金机身■ ThinkPad X1 Carbon：碳纤维材质顶盖 机身　　前面我们给大家详细介绍了碳纤维的特性，下面我们就具体来看看这一以&碳&为名的产品会展现出如何的水准。　　X1 Carbon为磨砂黑，整机模具尺寸和上一代的X1大小非常相似，但是这是一款采用流行的窄边框设计产品，通过缩放边框，在的模具中放入14.0英寸的显示屏。也就是我们常说的&14 in 13&。小尺寸机身大尺寸屏幕，在保持良好的便携性的同时带来更宽广的视野面积。　　ThinkPad X1 Carbon的整机风格与老版X1设计相似，机身边缘呈锥体到边缘处较薄，形成一个由厚到薄的过渡。X1 Carbon使用类似经典ThinkPad的机身防滚架设计。据官方资料，机身内部同样有ThinkPad的镁铝合金防滚架，而且是增强型。镁铝防滚架能带来更坚固的机身，可以有效的保护机身内部的硬件，保护数据和资产万无一失。　　X1 Carbon的碳纤维材料并非全部机身，它的机身大部分都是合金材料，顶盖部分由于需要保护屏幕这样比较脆弱的部件才使用了碳纤维。碳纤维材料的重量是铝的1/3，抗冲击能力是铝材料的2倍，多用于航空航天器械、安全头盔、超级跑车、跑鞋等，具有超轻薄、超坚固、超强韧、超耐久等特质。　　碳纤维材料虽然昂贵，但是外表上看上去和普通的塑料几乎没有差别，甚至还没有某些廉价的烤漆外壳靓丽好看。但是它的强度和硬度却是ABS工程塑料难以比拟的。用手使劲按一按顶盖，可以感受到X1C的硬度要强很多。相比好看的合金，这种材料顶盖在复杂的环境中更加值得信赖。据官方资料显示X1 Carbon通过了8项单独的军用标准测试(湿度、低温、高温、极端温度、沙尘、高海拔、振动和机械冲撞)。　　顶盖的表面还有一层类肤质的图层（橡胶喷漆），入手手感温润舒适，机身部分则是Think一贯的磨砂工艺，做工比较精细。翻过背面来看他做的背部也是一体化设计，也有着非常舒适的手感。整机重量与旅行重量所有配件合一重量　　其实碳纤维顶盖带来不仅仅是抗冲击力和坚固性，这种材料因为可以做得很薄，本身重量也够轻，能大幅的降低机身重量。所以X1 Carbon的整机重量仅有1.351kg，加上适配器的旅行重量为1.834kg。对于一款几乎是的产品，这样的重量已经是当下工艺的极限。相关阅读:只合两瓶水的重量 这么轻的宏碁Swift 5你不想试试吗3轻盈的机身 最薄处仅8毫米■ ：轻盈的机身 最薄处仅8毫米　　intel关于定义是机身厚度在21mm以内，X1 Carbon的厚度是完全满足这个要求的。机身最薄处在腕托位置仅8mm，最厚处也没有超过18mm，拿在手中感觉非常的轻薄。　　我们用来对比机身厚度的1元硬币直径为25mm，X1 Carbon的前后两段相比硬币都要薄很多。如果非要比对的话，基本上和一本杂志也差不多厚度。夹在书里也完全没有问题。　　为了更加直观的给大家展示X1 Carbon的纤薄，我们找来了市面上几款非常典型的产品，比如以轻薄为最大特性的 13为例，大家也能看到两者在厚度方面的不同。X1 Carbon的前侧厚度还是没有AIR那般锐利，感受更加柔和一些。　　厚度方面双方几乎不相伯仲，要说手感方面则是各有风格，X1 Carbon更加硬朗更加商务沉稳，air则是走的时尚路线。就看消费者喜欢哪一种风格了。　　X1 Carbon机身纤薄轻盈，就是小掌的小编也可以一只手轻松举起，总体感受上大概比10寸左右的平板略重一些。如果长时间携带出行感受也不会太累。相关阅读:只合两瓶水的重量 这么轻的宏碁Swift 5你不想试试吗4分辨率 色彩还原更为真实■ ThinkPad X1 Carbon：为标配 色彩还原更为真实　　采用了&小机身，大屏幕&的设计，的模具装进了的屏幕使得边框变得很窄，由此视野看起来更为宽阔，此外，无论何种配置的X1 Carbon均为的分辨率，终于摆脱了普遍的，让内容显示的弹性更宽，只是没有全高清分辨率的选配略显遗憾。　　屏幕材质方面依然为TN屏，但它的色域覆盖至72%，所以在色彩表现上优于普通产品，这多多少少弥补了非IPS材质的不足。此外，X1 Carbon的屏幕采用防眩光技术，能够很大程度的避免因反光带来的不适。　　我们找来了 13这款产品与X1 Carbon进行对比，两者的屏幕都在同一视角时拍摄，效果如上图所示。在色彩的表现方面，X1 Carbon更贴近真实，而 Air 13则有些偏黄。可视角度的范围，X1 Carbon与Book Air 13不分上下，虽然X1 Carbon为16：9的比例(MacBook Air 13为16：10)，但较高的分辨率为其挣回不少分数(MacBook Air 13为)。　　值得一提的是，X1 Carbon中有一个环节是其它两款产品甚至是所有轻薄产品所不具备，那就是虽为下沉式转轴，但是屏幕依然可以进行180度的开合。理论上这种大角度的开合有利于减少摔落时屏轴的受力，还有在进行膝上操作时，舒适性更是不可多得。　　X1 Carbon依旧采用了合金转轴，尽管是下沉式的转轴，但是可以让屏幕展开成180&的水平面。以前下沉式转轴的美观和&180&平躺&的实用是很难兼得的，但是这款产品却是做到了。完全展开的好处很多，转轴受到冲击时大角度开合能降低折断的概率。如果你半躺卧的时候需要把笔记本放在腿上，大角度的开合能让头感觉更加舒服。相关阅读:只合两瓶水的重量 这么轻的宏碁Swift 5你不想试试吗5最出色的超极本键盘 类肤质涂层触控板■ ：最出色的超极本键盘 类肤质涂层触控板　　介绍完屏幕，下面让我们来到键盘设计上。　　2012年，ThinkPad全系产品均更改为分岛式键盘&&为了追求简洁美观，现在绝大部分的，无论是消费类电脑还是电脑都已经更换为分岛式键盘，也就是我们常说的巧克力键盘。我们首先来了解一下联想对ThinkPad巧克力键盘的理解。　　对称弧键帽：ThinkPad巧克力键盘维持了之前传统键盘的设计，每个键帽均按人体工程学标准设计了一定弧度，增大了指尖与键盘的接触表面。对称弧(symmetrical curve)设计能与手指保持完美贴合。　　&X&型支架和&鼓&型弹片：在ThinkPad巧克力键盘下方，安置了一个&X&字形支架，并让其牢牢&抓&住键帽，从此按键更为紧凑。由此，ThinkPad的新键帽能够保持水平的垂直运动，从而获得更为稳固利落的敲击感。　　全尺寸设计：键距(键帽中心至键帽中心距离)维持在19mm，符合全尺寸的标准。　　新增背光功能：ThinkLight键盘灯并不完美，键盘背光是最佳辅助。因为X1 Carbon的屏幕非常纤薄，由此在屏幕上方安装键盘灯非常困难，所以背光键盘成为了标配，打开它的方式也由之前的Fn+PgUp变为Fn+Space，由此使用者可以单手进行开关操作。　　背光键盘并拥有两级亮度调节，第一次点击Fn+Space将打开低级别亮度的键盘背光；第二次点击Fn+Space将打开高级别亮度的键盘背光；第三次点击将关闭背光。　　在X1 Carbon之前，PConline笔记本频道已经对、T530以及W530进行了测试，与它们相比，虽然机身更为纤薄，但X1 Carbon键盘的舒适性却丝毫不减&&无论是按键与手指的贴合度还是回馈力度都恰到好处，可以说X1 Carbon的键盘是中最为出色的。　　在按键细节方面，X1 Carbon与其它的ThinkPad稍有不同，受机身厚度影响，它的键程要稍短于T系列的产品，与此同时，每个按键的也变薄，所以实际使用起来主观感受有些单薄。　　与其它ThinkPad一样，X1 Carbon拥有两种不同的鼠标点击设备。TrackPoint依然拥有出色的准确度和舒适感，同时，使你在盲打的时候手指不用脱离键盘就能够移动你的光标。　　的触控板面积更大，相信更喜欢使用触控板的用户一定会喜欢上它。它取消了浮点设计，并在玻璃的表面增加类肤质涂层，因此极其顺滑和流畅，尽管为一体化设计，但这块触摸板的左右按键仍然十分精确，只是手感略显生硬，并且声音较大。此外通过了解，这块多点触控板还将支持系统下的各种手势，即使Windwos 8正式发布也不会落伍。　　指示灯方面，X1 carbon并没有大量削减，只是在原来的基础上做得更为精致，机身顶盖是传统的&电池&(电源指示)和&月牙&(睡眠指示)。打开屏幕，键盘上方的靠右测区域是无线和硬盘指示灯。相关阅读:只合两瓶水的重量 这么轻的宏碁Swift 5你不想试试吗6接口不多 配件转接能力强悍■ ThinkPad X1 Carbon：接口不多 配件转接能力强悍　　ThinkPad的魅力就在于强大的商务扩展能力，而为了轻薄往往都不会具备太多的接口，这也是很多商用用户并不钟爱超极本的原因之一。X1 carbon提供的接口算不上丰富，但是实用性很高，另外它还提供多种专属的扩展配件，保证了扩展能力。　　机身右侧接口依次为：锁孔、、Mini Displayport（DP）接口、集成式音频输入输出孔和SD多功能卡槽。其中mini DP是作为VGA和HDMI的升级替代品来使用的，在一些新的外设用品上可以找到此类接口。如果确实没有的话还还可以使用转接头。&什么是displayport:　　DisplayPort一开始则面向开发，采用&Micro-Packet Architecture（微封包架构）&传输架构，视频内容以封包方式传送，这一点同DVI、HDMI等视频传输技术有着明显区别。也就是说,HDMI的出现取代了模拟信号视频，而DisplayPort的出现则取代的是DVI和VGA接口,甚至HDMI。相对于目前最先进的HDMI接口来说,DisplayPort有着更多的优势和更大的传输带宽，并且从可扩展性和外围设备兼容方面要远远强于HDMI接口；成本方面,DisplayPort不仅可以直接驱动面板，节省大量的电路费用和空间，并且该标准完全开放，并不需要支付如HDMI接口所涉及到的版权费用。&&　　ThinkPad X1 Carbon机身左侧接口依次为：方形电源口、支持关机充电的USB2.0和无线网络开关。在连接的情况下，可以不开机通过USB给外设进行充电，是一种非常方便贴心的功能。　　为了实现超薄的机身，设计者放弃了以往的圆形变压器插头，启用全新的矩形变压器插头，据说联想接下来也会陆续在新机种导入这个插头设计。用户不用担心后续的接口通用问题。　　虽然下沉式转轴会遮挡尾部空间，但是还是可以设计一些不用经常插拔的部件，比如SIM卡槽，这个位置设计得比较隐蔽，需轻轻扣开尾部的挡板才能看见卡槽。X1 Carbon支持WLAN、 3G和蓝牙4.0技术。另外还支持无线连接技术，笔记本在休眠状态，仍然保持无线的连接。当合上笔记本上盖，在不同会议室间穿梭或在家中移动时，也不会丢失无线连接。实际接口使用体验　　因为机身前端呈楔型，所以常用接口都集中到后端，看上去比较密集。USB和mini DP的位置比较近，如果接入一个宽大一些的U盘，那么势必会挤占miniDP的位置，这时就需要把U盘换到机身左侧的那个USB接口上去。看来超极本这种天然的少接口缺点想要克服还是比较难的。　　特别要注意的是X1 Carbon没有RJ45网线接口，所以只能使用无线网络，或者再另行购买一个RJ45转接口。在一些大中型公司无线网络全覆盖的情况下，这倒不算什么问题。&　　ThinkPad X1 Carbon本身底部没有扩展坞，所以想要实现扩展就必须依靠USB来进行外接，我们收到的首台测试机里面随机配送了两个转接头，一个是mini DP转接VGA、一个是USB转RJ45(网线接口)。虽然显得比较人性化，但是出门的时候千万要记得带这两个转接头。　　ThinkPad X1 Carbon搭载杜比第四代家庭影院音效，配合面积较大的扬声器，从此用户上可以体验到影院中的音效震撼、细微差别和现场表演的直观效果。　　ThinkPad几个月之前上市了一个接口超多的小黑盒子：ThinkPad USB 3.0 Dock，它是一款可以给笔记本增添扩展能力和图形动力的产品，内置一颗DisplayLink DL-3900显示芯片，支持多DVI输出，还带来了5个USB 3.0接口、千兆以太网和音频接口。　　DisplayLink芯片可以让PC和通过多种方法传递视频信号，包括USB、无线USB甚至以太网，这款产品的售价为180美元，折合人民币1140元左右。相关阅读:只合两瓶水的重量 这么轻的宏碁Swift 5你不想试试吗735分钟快充 续航与散热■ ：35分钟快充 续航与散热电池闪充技术　　X1 Carbon标配的适配器功率为90 W，采用这种功率的适配器主要是为了增强大电压，实现快速充电，就如同家里的充电器一样，毫安的充电器会比800毫安的充得慢一些。只要在安全的电压范围内，这种充电技术就是可行的。　　X1 Carbon采用RapidCharge技术，充电速度较此前ThinkPad电池快1.5倍，30分钟可以完成充电约80%；联想电池快充技术支持1000次反复冲放电电池。联想在宣传产品时提出过一个30分钟+6.5小时+30分钟的无限循环概念，就是说花30分钟充满80%就可以使用6.5小时，等用完之后再用30分钟充一次就又能保持半天的续航。　　这种充电技术就是用来解决X1 carbon不能更换电池的困扰，较好的充电效率能实现长时间的连续续航，1000 次冲放电电池能够使用大约3年，用户亦完全不用担心电池的使用寿命。其实这项充电技术早在X1身上就已经出现了，X1 Carbon只是继承了这一特点。　　X1 carbon受机身体积所，只限配备了一块46Wh的4芯锂离子电池，电池的规格与常见的相当，所以编辑对官方宣传的8小时续航表示怀疑，于是我们还是运用了轻量级续航测试软件进行实际的续航检测。　　MoblieMark2007是一款专业的续航测试软件，它会模拟用户使用习惯，自动运行Office办公软件、photoshop等制图和视频软件。在续航测试中，X1 carbon的续航时间为294分钟(4小时54分钟)，使用的时候还是令人很满意的。　　为了让大家更直观的感受到ThinkPad X1 carbon的续航能力，我们拍摄了一段视频来为大家演示，看看它到底有着怎样的表现。　　接下来我们再用快进方式给大家视频展示一次快速充电技术，在完成续航之后，给机器接上电源，由0电量开始，我们用拍摄30分钟，看看能充满多少电。　　经过测试表明，Thinkpad X1 Carbon的快速充电技术并不需要驱动的支持，经过35分钟的充电，其电池电量由1%增加到71%，需要注意的是这是开机状态下的快速充电测试，如果在关机状态下，基本可以达到官方宣称的充入80%电量的能力&&当然，这得益于90W的所带来的较大的电流。散热实测　　ThinkPad之所以能成为最顶尖的商务，出色的散热能力也是一大因素。此次X1 carbon可以算得上是ThinkPad旗下最薄的产品，所以我们也比较好奇设计师会如何来解决机身纤薄和热量散逸困难之间的矛盾。　　X1 carbon出风口和很多超极本不同，很多超极本为了美观将风扇都设计到了机身后侧中间位置，风扇出风会被屏幕遮挡，热量堆积到屏幕下方的位置，所以类似设计的超极本散热都不算太好。X1 carbon出风口保持在传统的机身左侧边，背部有一大片的镂空散热孔。在没有独立显卡的前提下，它是比较少见的采用两条散热铜管的超极本，在用料上显得比较厚道。　　机器内部使用了第五代鹰翼散热风扇，采用仿生学原理，模仿猫头鹰翅膀结构。据说这种结构的风扇产生的噪音比较小。在使用过程中，确实显得比较安静，下面我们就对X1 carbon的温度进行检验。机身背部温度实测键盘面温度实测&　　这一次我们X1 Carbon进行常规状态测试，测试机是在运行了大约5小时后，用热感仪进行温度检测(温度跨幅28&C-55&C：低于温度下限会显示黑色；超过温度上限会显示白色)。正常使用状态下X1 carbon的散热表现非常出色，机身大部分位置温度都没有达到人体体温，摸上去非常凉爽。比较奇怪是屏幕的下边框有一个位置温度很高，目前还没有拆机，猜测可能屏幕电源组件发热。&　　除了常规状态下的温度，我们再做了一次极限状态下的烤机测试，通过运行furmark会将整机的两大发热部件CPU与显卡全运转起来，运行30分钟后温度会上到一个极限的高度，极限状态下X1 carbon的散热也变化较大，其出风口位置已经达到70摄氏度以上，但掌托等位置依然维持在40度左右。不过考虑到对于一款超便携的超极本来说，几乎没有人会这样使用，所以各位还是参考前面的普通负载下的散热表现即可。相关阅读:只合两瓶水的重量 这么轻的宏碁Swift 5你不想试试吗8最强i7低功耗处理器 256GB固态硬盘■ ThinkPad X1 Carbon：最强低功耗处理器 256GB　　处理器方面：联想为在CPU方面提供了I7-3667U、I5-3427U和i5-3317U三种选择，目前最低配的I5-3317U处理器的性能处于目前产品的中等水平，性能也是够用的。而我们送测的这台是顶配的i7-3667U。主板南桥芯片型号是ID1E56，QS77芯片组　　本次送测的ThinkPad X1 Carbon超极本搭载intel -3667U双核四线程低电压处理器，其TDP为17W，主频2.0GHz，睿频加速后单线程可达3.2GHz，并集成了intel HD Graphics 4000显卡，这一颗处理器是低功耗处理器的最强之作。另外它还内置了4GB DDR3 GB 固态硬盘。　　CineBench是一款使用针对电影电视行业开发的Cinema 4D特效软件引擎，日常测试时主要考量它的CPU处理部分。它的测试方式分为两项：第一项测试纯粹使用CPU渲染一张高精度的3D场景画面，在单处理器单线程下只运行一次，如果系统有多个处理器核心或支持多线程，则第一次只使用一个线程，第二次运行使用全部处理器核心和线程。因为是低电压的处理器，I7-3667U表现大致和常规电压的I5-3210M相差不多。&&左：、右：　　它集成的HD4000核心显卡，在3Damrk06的测试中获得了5628分的成绩，也就是说也能够流畅运行很多简单的，比如CS、跑跑卡丁车之类。另外在一些需要图形渲染的软件也可以流畅的支持，比如大家比较常用的Photoshop。如果需要经常用到3D建模这类软件的用户，建议考虑有中高端独显的机型。　　送测的这台ThinkPad X1 Carbon配备了一块256GB的固态硬盘，系统显示这块SSD出自SanDisk，由于没有对机器进行拆解，笔者并不清楚它的主控以及存储颗粒的具体型号。通过CrystalDiskMark的测试，其最高读取达到了476.4MB/s、最高写入则是425.5MB/s，磁盘性能表现正常。PConline评测室总结　　作为ThinkPad近三年内最为重要的产品，ThinkPad X1 Carbon所要承载的并非只是一个新品的角色，首款碳纤维超极本、20周年纪念版等等都让ThinkPad X1 Carbon备受瞩目。　　从发布之前的万众期待，到发布后今天详细的评测文章，相信大家已经对X1 Carbon有了一个全面的了解。超越之前ThinkPad的便携性是ThinkPad X1 Carbon的关键理念，由此在其身上我们看到了碳纤维材质和简约的接口，这也将成为未来ThinkPad的设计主旨。通过实际测试，ThinkPad X1 Carbon绝对有让人驻足的资本，它让我们看到了另一种商务风格，告别&黑盒子&的造型让&精致&一词出现在ThinkPad的字典里。　　轻薄的同时，X1 Carbon依然坚持了ThinkPad的精神：标配更高分辨率的广色域屏幕；坚固的外壳与高品质的元件通过了严苛的军标测试；高效的办公性能；便捷的快速充电技术；针对现阶段接口缺失的完整的解决方案&&所有的不妥协汇聚成为如今的精英作品&&ThinkPad高端产品线因X1 Carbon重生。相关阅读:只合两瓶水的重量 这么轻的宏碁Swift 5你不想试试吗&热门产品：
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