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丰田宣布在加州实行氢燃料卡车可行性
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（原标题：丰田宣布在加州实行氢燃料卡车可行性）
近日，丰田公司宣布将研究在加州实行氢燃料电池货车车队的可行性，但可惜，并没有就此计划放出更多信息。配图为氢动力公交车
丰田此前推出氢动力公交车（上图），600升的氢可以续航1.24英里（约2公里）。丰田称，氢动力系统的开发还只是个开始，目前环境的障碍都是可以克服的，他们需要一个更智能的工程学。氢动力一直被人们称之为，汽车最合理的动力组成，但一直由于技术以及大环境的影响，技术性突破以及安全性一直都有一定的难点。
本文来源：中关村在线
责任编辑："王晓易_NE0011"
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分享至好友和朋友圈电能过剩？氢燃料电池或许会是潜在解决方案
面对着弃风难题，一个潜在的解决方案是，探索利用弃风电量电解生产氢气，支持我国发展氢燃料电池汽车等下游产业。
【无所不能 文|黎旺明】氢气是一种燃烧热值高、CO2零排放的二次能源，每千克氢气燃烧产生的热量，大约是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍，而燃烧产物是水，是一种非常生态环保的清洁能源。面对着弃风难题，一个潜在的解决方案是，探索利用弃风电量电解生产氢气，支持我国发展氢燃料电池汽车等下游产业。
河北张家口已在风电制氢领域开始大胆尝试
近年来，我国风电产业蓬勃发展，已经成为全球风电累计装机量最大的国家，但与此同时，我国也发生了比较严重的弃风现象。国家能源局数据显示，2015年，我国弃风电量达到339亿千瓦时，同比增加213亿千瓦时，平均弃风率15%，同比增加7个百分点；到了2016年第一季度，我国弃风现象进一步恶化，风电弃风电量达到192亿千瓦时，同比增加85亿千瓦时；平均弃风率26%，同比上升7个百分点，尤其是吉林、新疆、甘肃的弃风率更是达到了53%、49%和48%。
氢气是一种燃烧热值高、CO2零排放的二次能源，每千克氢气燃烧产生的热量，大约是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍，而燃烧产物是水，是一种非常生态环保的清洁能源。面对着弃风难题，一个潜在的解决方案是，探索利用弃风电量电解生产氢气，支持我国发展氢燃料电池汽车等下游产业。目前，我国河北省张家口市已经在风电制氢领域开始了大胆尝试。据了解，张家口市的风电装机容量超过650万千瓦，但并网外送能力仅有170万千瓦左右，从而倒逼形成了风电供暖、风电制氢等就近消纳方式。2015年4月，张家口市沽源风电制氢综合利用示范项目正式开工，这是我国首个风电制氢工业应用项目，同时也是全球最大的风电制氢工程。该项目由河北建投新能源有限公司投资，占地116亩，总投资20.3亿元，项目建成后将形成每年制氢1752万标准立方米的生产能力，其中一部分氢气用于工业生产，减少化石能源消耗量，另一部分将在时机成熟时，用于建设配套加氢站网络，支持发展河北省氢能源动力汽车产业。
短期来看，我国风电制氢至少还面临着两大难题，一是经济可行性，另一个是水源保障。目前制氢的技术路线主要有煤制氢、天然气裂解制氢、甲醇制氢、电解水制氢等，其中煤制氢的成本最低，生产1立方米氢气的成本不到1元；采取电解方式，生产1立方米氢气需要需要消耗电能5千瓦时左右，即使按弃风发电价格每千瓦时0.25元计算，风电制氢仅用电成本就达到了1.25元，基本没有价格优势。同时，我国风力资源丰富的地区大多分布在内蒙古、新疆、甘肃等区域，水资源相对比较缺乏。但从长期来看，氢能利用，尤其是氢燃料电池汽车有着比较大的潜力，这为风电制氢提供了发展空间。同纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车拥有加氢时间更短、续航里程更长、零排放等优点，一直以来被很多国家看作新能源汽车的主要技术路线之一。
日本开发燃料电池车的动向值得中国借鉴
日本是世界上最重视氢能和氢燃料电池汽车的国家。在国家层面，早在1980年，日本就开始了各类燃料电池技术的研发，2014年4月，日本国会批准了《战略能源规划》，其中明确提出加快实现氢能社会的步伐，让氢能在二次能源中发挥中心作用，主要举措包括：加快家用燃料电池的引入推广；营造环境加快引入燃料电池车；掌握氢能发电等新技术；加快发展氢气生产、存储、运输等新技术保障稳定供应；制订实现&氢能社会&路线图等等。在地方层面，早在2004年8月，日本福冈就率先制订了&福冈氢战略&，提出要建设世界最尖端的氢信息基地，培养氢能源新产业；日本东京更是积极以2020年奥运会为契机，全方位推进氢能社会建设。在企业层面，日，丰田首款氢燃料电池车Mirai就正式上市，赢得了市场的高度认可，本田、日产等企业也在积极推出自己的燃料电池车型，加氢站的建设也逐渐提速。2016年4月，日本发布新的氢能和燃料电池战略路线图，估计到2020年日本燃料电池车的销售可达到约4万辆，2025年达到约20万辆，2030年达到80万辆，加氢站也将从现在的80座增加到2020年的160座以及2025年的320座。美国、德国等国家也在积极推动本国的氢能与燃料电池计划。德勤咨询估计，到2025年，美国和欧洲的氢燃料电池车将分别达到85万辆、71万辆。
日，中共中央、国务院联合印发了《国家创新驱动发展战略纲要》，其中明确提出：&开发氢能、燃料电池等新一代能源技术&。4月19日，国家发改委、国家能源局近日下发了《能源技术革命创新行动计划（年）》，也将&氢能与燃料电池技术创新&作为15项重点任务之一。国家能源局原局长张国宝也多次呼吁，技术路线的判断和选择是否正确，关乎一个企业乃至一个行业的生死存亡。我国锂电池动力的纯电动车存在电池重量大、废电池回收难、续航里程短等致命弱点，日本开发燃料电池车的动向值得我们思考。
风、光、核制氢，为氢燃料电池提供潜在机遇
面对着国际上氢燃料电池汽车的蓬勃发展态势，同时也为了解决我国出现的弃风难题，建议我国积极开展氢能利用的研究探索。事实上，我国不仅仅面临着&弃风&难题，&弃光&、&弃核&的问题也开始凸显。在光电领域，国家能源局数据显示，2015年，我国西北部分地区出现了较为严重的弃光现象，新疆、甘肃的弃光率分别达到了26%和31%；2016年第一季度，我国弃光限电约19亿千瓦时，宁夏、甘肃、新疆的弃光率分别达到了20%、39%和52%。在核电领域，2015年我国核电平均利用小时数同比下降437小时，相当于少发125亿度电；2016年第一季度，我国福建省、辽宁省的核电机组平均利用率都比较低，由于电网无法消纳而出现减产限产现象。在电能过剩的背景下，利用放弃的风电、光电、核电制氢，为氢燃料电池汽车产业的发展提供了潜在的机遇。
一、加强顶层设计。建议国家制订氢能发展专项规划，协调整合国家能源局、工信部、科技部等有关部门的资金、政策等鼓励措施，支持氢气生产、储存、运输、使用的全产业链发展，推动氢燃料汽车核心技术、关键零部件的研发生产和应用推广，加强国际交流合作。
二、开展地方试点。目前，国内外氢能产业还处于发展的初步阶段，氢燃料电池汽车的大量普及还面临着氢气成本较高、加氢站数量较少、汽车造价偏高等瓶颈，是否会成为新能源汽车的主流技术路线尚存在一定的不确定性。目前，我国如广东佛山（云浮）氢能源产业基地、江苏丹徒氢能源产业园已经开展了大量实践，建议国家梳理现有经验不足，选择若干地方城市开展试点示范，给予优惠政策支持氢能产业发展。
三、对接绿色金融。氢能产业的发展离不开大量资金的支持，绿色金融工具可以发挥重要的促进作用。建议一行三会研究制订支持氢燃料电池汽车行业的优惠政策，在绿色信贷贴息、绿色债券发行、产业基金设立、资本市场融资、交强险费率优惠等领域探索给予政策支持和资金扶持，研究探索氢气现货、期货交易，形成业界认可的价格信号，为开展氢能利用财政补贴提供基础。
四、保障水源供应。环保部数据显示，2014年，我国废水排放总量716.2亿吨，其中工业废水排放量205.3亿吨、城镇生活污水排放量510.3亿吨；全国拥有城镇污水处理厂6031座，全年共处理污水494.3亿吨。我国尤其是北方相对缺水地区，可以考虑使用污水处理达标后的中水作为电解制氢的原料，既能保障水源供应，同时还能化解不少地方存在的&中水回用&价格偏低运营亏本、老百姓接受度低推而不广等难题。
五、鼓励企业参与。氢能产业的发展除了政府机关、科研院所，还需要汽车、电力等行业的龙头企业积极参与，建议成立氢能和燃料电池行业协会，整合上下游产业链的资源信息，共同推动关键技术的创新突破。
总之，不少发达国家都将氢能和燃料电池作为未来发展重点，我国在氢能开发利用领域也具备了一定的基础，在制氢、储存氢等部分环节位居世界前列，但由于种种原因，整体上同日本、美国相比还有较大差距。在可再生能源弃电现象较为严峻的情况下，建议我国化被动为主动，探索利用过剩电能生产氢气，为氢燃料电池汽车产业的发展创造有利条件。
黎旺明是中国人民大学重阳金融研究院项目主管
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&&京公网安备47加水就能跑！全球首辆水氢燃料车在中国诞生
加水就能跑，而且不论加自来水、河水还是海水，统统都没问题!不仅如此，其增加的成本并不高，未来随着规模化还有望和传统柴油车相媲美!更神奇的是，其只需加入一种拥有专利的铝合金催化剂即可，而且这种催化剂不仅好买价格还不贵……小伙伴们有没有被惊呆?反正记者被惊呆了!而这种车就是由青年汽车开发出来的全球首辆水氢燃料汽车!全球首辆水氢燃料车8月21日，全球首辆水氢燃料汽车在青年汽车诞生暨光大金控财金资本有限公司设立50亿基金支持青年新能源汽车发展签约仪式在浙江金华举行。光大金控财金资本有限公司董事长李少（）
平，青年汽车集团董事局主席、总裁等嘉宾出席了签约仪式。签约仪式现场，左为青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年签约仪式现场，更爆出行业又一出口大单：来自哥斯达黎加的客户与青年汽车现场签订了2000辆10米以上客车的大单!这些客车既包括新能源客车，又包括传统动力客车。据了解，来自哥斯达黎加的华人客户此次签订的2000辆只是首批订单，将出口至中美洲国家尼加拉瓜。而尼加拉瓜只是该客户市场覆盖范围内的13个国家之一。哥斯达黎加中华总会副会长甄炳彬(SAMUEL SAN)与金华青年汽车制造有限公司总裁郑健代表双方现场签约。据介绍，青年汽车发明制造的水氢燃料汽车，不用加油，也不用充电，只加水，结合青年汽车控股的江苏南通百应能源有限公司生产的氢燃料电池，续航（、、）
超过500公里，轿车可达1000公里，或将是新能源汽车的一次颠覆性革命和创新。青年水氢燃料车的车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。据青年汽车集团相关技术人员透露，水氢燃料车的最大秘密，也就是科技成果就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。水氢燃料车系统全景记者在青年汽车工厂内看到，此次亮相的全球首辆水氢燃料汽车，是一辆青年氢燃料曼卡物流车。青年技术人员现场通过直接从自来水管接水，注入驾驶室后部的蓄水箱，蓄水箱配备有过滤装置，箱顶还配有两个气体过滤瓶，确保驱动车辆的氢气纯度高达99.99%。注水完成之后，驾驶员登车，驱动车辆从车间内驶出，绕场一周返回。搭载的微型水泵水过滤器车顶的气体过滤器而据了解，水氢燃料车的核心秘密——特殊催化剂，由浙江风桐公司和青年汽车联合开发，并已于2013年申请了国家发明专利。据介绍，在新能源汽车领域，青年汽车是探索的先驱者，已掌握了新能源汽车的电机、电控及电池管理的核心技术，是国内最早研发和生产电车的客车企业之一。其生产的即充式纯电动车2008年就开始服务北京奥运会。2015年，由青年汽车生产的12米和18米纯电动公交车投入金华BRT一号线运行，标志着中国首条纯电动BRT公交线路正式投入运营。金华BRT一号线采用青年汽车生产的顶置快充式电动公交车，该线路获评交通运输部新能源公交示范线路，并成为全国电动汽车百人会专家组力荐的新能源城市公交发展模式。2015年，青年汽车掌握氢燃料电池技术后，现已研发完成氢燃料客车、氢燃料物流车、氢燃料轿车产品，并已获得“公告”车型目录。2016年，青年新能源客车还入选交通运输部年度新能源公交示范车型。青年汽车车间内的氢燃料电池车近年来，青年汽车以新能源汽车为切入点，推出立体交通这种全新的系统解决方案，为运输企业寻找新的利润点。考虑到新能源汽车推广遇到的资金瓶颈，青年汽车积极筹备针对新能源汽车运营需要的融资解决方案，光大金控财金资本有限公司设立50亿基金支持青年新能源汽车发展，已于今年8月7日经光大金控财金资本有限公司投资决策委员会通过。此次，光大金控财金资本有限公司董事长李少平与青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年代表双方现场签约。青年水氢燃料汽车能否梦想成真，带来真正的革命与颠覆，且让我们拭目以待!
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