爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心看了东风标致5008的后悬挂，德日系的车混得比法系好多了！！看了东风标致5008的后悬挂，德日系的车混得比法系好多了！！吃货说了算百家号作为东风标致家族极具战略性意义的一款产品，定位于全球旗舰SUV的东风标致5008刚刚上市的就打出了口号：享，往远方。这也是与消费者心理的一种契合，你向往远方，东风标致5008来为你“保驾护航”让你在去往远方的路上有的不是疲惫而是享受。前段时间，东风标致5008正式的上市了，这款车的价格以及后悬挂无疑又成为不少网友们的讨论热点。对于它的价格，买车君觉得有利也有弊，不过总体来说，不到20万就能让国内的消费者买到一辆大7座的合资SUV，还是相当有诚意的。不过今天要跟大家说的并不是这款车的价格，而是它的后悬挂。东风标致5008采用了一套可变形横梁式准独立后悬挂，从结构上来看跟以往的扭力梁式结构有点相似，简而言之它还是一套板车悬挂。其实不止标致，来自法国老家的雪铁龙也一样，明明知道中国人不喜欢，甚至一直被谩骂，那这两家车企为何还要苦苦坚持呢？很显然，这并不是人们所说的“厂家为了节省成本、偷工减料”这类问题。确实，在人们眼里，非独立后悬挂就是廉价、舒适性和操控性都比较差，那么采用非独立后悬挂车型的舒适性、操控性、销量一定就不好了吗？同时，买车君认为，非独立后悬挂并不是评判一辆车好坏的唯一标准。大家不妨看看轿车市场，4月份月销前5的轿车里面有四款车型都是采用非独立后悬挂，但这些车型也能卖得不错，如果大家都讨厌非独立后悬挂，完全可以考虑像福克斯、思域、昂克赛拉等车型。消费者并没有这样做。因为非独立悬挂虽然是成本低，但它能提供更宽敞的乘坐空间，以及不错的乘坐舒适性。拿轩逸和卡罗拉来说吧，一款被称作移动沙发，另一款则是家用车的常青树，它们的舒适性有被吐槽过吗？其实，板车悬挂并不是以往人们所了解的那种板车，如今造车技术逐渐变佳，就算再普通的悬挂，在厂家的调校下还是能保证较好的舒适性。举个简单点的例子，像丰田埃尔法也有部分车型采用板车悬挂啊！这种高级商务保姆车，成为了多少明星出门的专用座驾，如果板车悬挂确实不舒适的话，它有什么能力做到加价20万提车？如果还有人要找茬，说自己天天走烂路、碎石路的话，那估计只有泥头车最适合了。内饰造型基本上和4008保持一致，这种前卫的内饰处理在同级车型中还是很少见的，“整体和边角处理过于夸张”、“个性前卫、不能自拔”基本上是两种截然不同的态度。
为了照顾内饰的前卫设计和按键布局，这个法国品牌重设计、轻功能的现场又出现了。比如，空调设定功能操作过于分裂，在大屏上和按键双操作才有可能满足日常的调节需求。其实说着外观和内饰这么多，目的就是想向各位强调，造型是标致5008的卖点。它看上去是足够个性、足够炫目的，开着它肯定能把你和途观车主、翼虎车主、奇骏车主等完全的分割开。言归正传，法系车不管是在轿车还是SUV身上，他们都喜欢采用板车悬挂。不过真的不用担心板车悬挂用在像标致这种庞然大物身上后，车辆的整体感、安全性会没有独立悬挂那么好，既然厂家能把产品投放出来，这款车必定是经过重重考验的。尽管有很多人不相信法系车对板车悬挂有独到的调校风格，但事实上开过法系车的人都会有着不错的评价。换一个角度去想想，天生爱享受生活的法国人，他们又怎么舍得让自己的屁股受罪呢？他们也希望开到一辆舒舒服服的车子。很可惜，在网上总是有着一群人对法系车的猛烈抨击，使得不少想入手法系车的消费者最终还是选择了其他合资品牌。对于消费者来说，由于其他一些因素而没有买到一辆自己喜欢的车子，确实是一件很遗憾的事情。所以在没有亲身试驾体验过之前，甭管别人怎么说法系车，好不好试了再说。近几年，在法系车阵容里面，也只有东风标致的销量算过得去，而东风雪铁龙的表现就没那么好了。总体来说，法系车在合资品牌里面确实没有德日美系那么亮眼，这跟自身也有一定关系。不过从这两年开始，标致与雪铁龙旗下的车型相继更新换代，同时也引进了全新车型，增强了法系车的阵容深度。未来，如果法系车的产品逐渐丰富、定位准确、营销到位，说不定法系车就能回到富康那个王朝的巅峰。最后还是想希望广大车友在行驶的时候多多注意安全！！！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。吃货说了算百家号最近更新：简介:一道美食的好坏，只有吃货说了才算相关文章&主题：标致5008和科迪亚克，安全性差的远不？
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都是合资品牌，都有7座，价格差不多。
标致内饰花哨些，后排空间好些，后排中间没有凸起，后2座能卸下来，载货空间好些。但后面悬挂都说寒碜，不知影响大不。
科迪亚克内饰传统些，大众的品牌好些，可能保值些，是不是安全性也比法国来的合资品牌好些？
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wuzhidayali 发表于
本人孤陋，
主流的扭力梁，多连杆都开过，
严格地说，
多连杆的舒适性和稳定性并无优势，
属于累赘，复杂，可靠性差的悬挂结构，
...除了雪铁龙，其他的板悬和独悬，基本坐一会就能体会出来了，因为颠簸的感觉像一个针摆，下面像有一个支点，自己颠簸的方向是沿着支点旋转，很明显，只是程度有差异，本田感觉调的还好，上下的颠簸高于左右摇摆，像现代起亚之流，甩的头晕啊。。。
独立的就不一样，有的虽然也左右晃，但是肯定没有下面那个支点的感觉
不知道雪铁龙能调的多好，有评论说408后排就很晃
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我之前的就是PSA的308，开起来还不错，问题好像没什么，就烧了2次灯炮，哦，4S后装的导航发神经了2、3次，不显示。
不过确实不保值，3年多打了5折卖出去的。
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Runningwater 发表于
百年是百年，小问题多也是出名么。 一键锁车，四窗全降的梗就是psa发明的。
昨天刚看见一台崭新的雷诺趴窝等拖车。雷诺不是日本车么
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ljj 发表于
同事买了5008
他说好看。
价格和空间与科迪亚克差不多。
但外观和内饰却有天壤之别。克蒂亚克看着Man一点
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5008的扭力梁悬架调校得非常好~~
确实比柯迪亚克的行驶质感稍高一筹
这也是我买了5008的重要原因之一
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鼹鼠的夜晚 发表于
雪铁龙的2驱板悬，经常拿达喀尔越野拉力赛冠军，咋不断轴？PSA百年老店，从来没断轴，大众几天就断轴百年是百年，小问题多也是出名么。 一键锁车，四窗全降的梗就是psa发明的。
昨天刚看见一台崭新的雷诺趴窝等拖车。
本帖最后由 Runningwater 于
14:45 编辑
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zxzfyuan 发表于
如果能加长20cm，那就很理想了。后面放不平影响太大，旅途中想躺下休息是不太合适了。那你的需求跟我不太一样，我很少出远门，就是日常用。
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akai001 发表于
短一点应该还好吧，大多数时候是坐不满7个人的，就我而言，也就走亲戚的时候临时用用，大多数时候后面两个座位应该是收起来的。307装过6...如果能加长20cm，那就很理想了。后面放不平影响太大，旅途中想躺下休息是不太合适了。
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同事买了5008
他说好看。
价格和空间与科迪亚克差不多。
但外观和内饰却有天壤之别。
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zxzfyuan 发表于
其它都可以，就是5008这长度也太短了，才4600。随便一辆H6就比它长了，七座状态那后备厢空间真让人着急。还有就是后排座椅放倒后居然不是平的。短一点应该还好吧，大多数时候是坐不满7个人的，就我而言，也就走亲戚的时候临时用用，大多数时候后面两个座位应该是收起来的。307装过6个人，5008更没问题了，做6个人的时候，后面还有个座位可以收起来放东西。车小油耗也低，跟大车比，一年油钱得差上好几千吧。后排放不平感觉也没多大问题，我的307装过65寸的电视机，带包装的，5008肯定也没问题，实际上这么多年我也就用过这么一次，还有一次宜家买了个拐角办公桌，自己运回来的。我是觉得用来替代307肯定是足够的。
我还没看过实车，不急，很快会降价的，哈哈。
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初诊有烧 发表于
板悬被大众坑惨，断轴事件过后国人变得更“懂车”雪铁龙的2驱板悬，经常拿达喀尔越野拉力赛冠军，咋不断轴？PSA百年老店，从来没断轴，大众几天就断轴
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akai001 发表于
我开307，有同感，8年了，两次停下来等人的时候，电瓶突然没电了，折腾了一番。坏过汽油泵，差点要拖车，一冲一冲的勉强开到店里。坏过空调离合线圈，大热天也折腾。线路先天有些问题，触点容易烧坏，右边刹车灯老坏，最后转向灯也不好用，倒车雷达乱叫，重新接线后好了。
5008我也在看，以前3008上市的时候试驾过，动力感觉可以，就是空间小，5008车重差不多，动力应该也够，空间大了不少，看起来不错。其它都可以，就是5008这长度也太短了，才4600。随便一辆H6就比它长了，七座状态那后备厢空间真让人着急。还有就是后排座椅放倒后居然不是平的。
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wuzhidayali 发表于
本人孤陋，
主流的扭力梁，多连杆都开过，
严格地说，
多连杆的舒适性和稳定性并无优势，
属于累赘，复杂，可靠性差的悬挂结构，
技术和材料发展，这种结构将逐步衰落，
而且就目前来说，
主流厂家没有一个用具体数据证明比扭力梁好，好多少？
人云亦云，跟风跑的太多，
建议没开过优良“板悬”的仔细体会下，
尤其是高速过弯，一体化操控的趴地感很整，给人信心十足，
跑烂路，底盘和减震调教好的，分不出谁比谁差？
这俩车的性价比不在悬挂，在于整体配置，技术成熟度和工艺水平板悬被大众坑惨，断轴事件过后国人变得更“懂车”
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wuzhidayali 发表于
本人孤陋，
主流的扭力梁，多连杆都开过，
严格地说，
多连杆的舒适性和稳定性并无优势，
属于累赘，复杂，可靠性差的悬挂结构，
...本人孤陋寡闻，第一次听说大众车的板悬居然会断，匪夷所思
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本人孤陋，
主流的扭力梁，多连杆都开过，
严格地说，
多连杆的舒适性和稳定性并无优势，
属于累赘，复杂，可靠性差的悬挂结构，
技术和材料发展，这种结构将逐步衰落，
而且就目前来说，
主流厂家没有一个用具体数据证明比扭力梁好，好多少？
人云亦云，跟风跑的太多，
建议没开过优良“板悬”的仔细体会下，
尤其是高速过弯，一体化操控的趴地感很整，给人信心十足，
跑烂路，底盘和减震调教好的，分不出谁比谁差？
这俩车的性价比不在悬挂，在于整体配置，技术成熟度和工艺水平
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看标题就想，说悬挂的2b估计不少，进来一看果不其然。
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言兑 发表于
那个轮胎能开爆了？
我的意思是爆胎轮毂更大。。更安全。。
轮胎太扁了肯定要不舒服啊。。...4s店的说，悬挂按顶配调整，19寸整体效果是最好的，被他们这么说了，可能算心理暗示吧。。感觉19吋是感觉好不少了。。哦，轮胎换马牌了，应该也有些影响。。
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言兑 发表于
那个轮胎能开爆了？
我的意思是爆胎轮毂更大。。更安全。。
轮胎太扁了肯定要不舒服啊。。...呃。。。。看成你说容易爆胎了。。。不好意思。
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5座的，大熊和5008哪个好？虽然5008还没有出5座版的，不过过一段出来后，优惠应该也大一些
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Runningwater 发表于
查了下，5008第二排头部空间比较小，腿部空间超大，三个居然都是独立座位，第三排和后备箱也比大熊要大一些，内部空间的确nb。
唯一的弱点就是板悬，加上没有四驱了。当然这对很多人都不是大事，毕竟这车不是拿来越野的。作为家庭车的确不错，就不知道是否还和老标志一样，各种小问题。你这查的什么版本的5008~~亲身体验最重要
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Runningwater 发表于
轴距大50mm，但是长宽高都小一号，大熊7座第三排能坐170cm的大人。亲身体验，第二排都最前留一拳距离时，5008第三排的腿部和头部空间比大熊好，进出也舒服的多。。。但这是用扭力梁和小一号的后备箱换来的。。。
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哥屋恩 发表于
大熊第三排不如5008，但后备箱比5008大一点查了下，5008第二排头部空间比较小，腿部空间超大，三个居然都是独立座位，第三排和后备箱也比大熊要大一些，内部空间的确nb。
唯一的弱点就是板悬，加上没有四驱了。当然这对很多人都不是大事，毕竟这车不是拿来越野的。作为家庭车的确不错，就不知道是否还和老标志一样，各种小问题。
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Runningwater 发表于
轴距大50mm，但是长宽高都小一号，大熊7座第三排能坐170cm的大人。大熊第三排不如5008，但后备箱比5008大一点
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爱喝百事的菜 发表于
而实际上，大熊的7座空间不如5008的轴距大50mm，但是长宽高都小一号，大熊7座第三排能坐170cm的大人。
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hzwhite 发表于
19吋舒适性最好，新车气压4.0放到2.5就行了，r50的轮胎能开爆胎，新司机吧？那个轮胎能开爆了？
我的意思是爆胎轮毂更大。。更安全。。
轮胎太扁了肯定要不舒服啊。。
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言兑 发表于
没事 虽然不舒服。。但是爆胎有保障19吋舒适性最好，新车气压4.0放到2.5就行了，r50的轮胎能开爆胎，新司机吧？
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kaising 发表于
我用观致5顶配黑色一年了，感觉很好。没有七座的观致，我朋友跟我开车去趟海边，现在比我还迷观致，要等观致7座越野大suv，我跟他说别等了，估计还没出就这牌子就没了，叫好不叫座。。。。。。冷不丁的来一句，托的效果最好。敢不敢上图~
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注册: 2011年12月
hzwhite 发表于
买现车，过来就是加装的，我也没办法，，还多花了1500块，，，没事 虽然不舒服。。但是爆胎有保障
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注册: 2006年12月
言兑 发表于
轮胎太扁了。。不舒服吧买现车，过来就是加装的，我也没办法，，还多花了1500块，，，
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hzwhite 发表于
轮胎太扁了。。不舒服吧
&版权所有：&&&&标志5008是独立悬挂吗_百度知道
标志5008是独立悬挂吗
我有更好的答案
标致5008前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。
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