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1外形：90后设计师们的佳作　　[汽车之家 ]& 还记得你的第一辆车吗？那个时候可能我们并不富裕，辛辛苦苦攒够了几万块，去4S店挑选了一款心仪已久的车，然后高高兴兴地把它开回家，每天爱不释手。再后来，当你有钱了，或许换了N辆车，但兴奋程度却再也不会超过第一次了。所以，快乐其实很简单，它和金钱并没有太大关系。当我拿到这辆远景X1时，就让我想起了那份简单的快乐。 |
| 厂商指导价　　这台远景X1的价格只有5.79万元，而且还是顶配。一般来说，这个价位的车都只是个代步工具而已，不会有什么品质感。当然了，这台远景X1也差不多如此。不过它还是有一些地方能够吸引你的，比如灵巧的车身、不错的底盘以及功能强大的多媒体……我们还是从头来看这款车吧！◆ 外形：90后设计师们的佳作　　远景X1的车身尺寸只有×1519mm，轴距2353mm，这么小的身材很适合在城市中穿梭。因为它的接近角和离去角分别达到了20°、30°，最小离地间隙为170mm，通过性要好于一般的轿车，所以厂家把它归类为小型SUV。　　为了更了解年轻消费者的审美，据说这次远景X1的设计团队成员大部分都是90后，包括外观设计师、内饰设计师以及色彩纹理设计师等等。其实现在的90后真的是有很多创新的想法，相比之下，我这个80后都已经显得有点儿与时代脱节了。　　SUV算是近些年中国老百姓最喜欢的车型了，各个厂家都在努力打造更多的SUV产品，其中就包括这种小型SUV，不过像远景X1这么小巧的SUV可真是不多见。我们拿到的这台试驾车采用的是蓝色车身，此外它还有白色、金色、黄色、橙色以及红色可选，靓丽的颜色很适合这种小巧的车型。　　远景X1采用了吉利家族式的中网格栅，前包围散热口的梯形设计看起来很运动。大灯的造型相对普通一些，采用远近光一体式卤素光源，支持高度可调。在夜晚行车时，照明的亮度尚可接受。此外，我们试驾的这款顶配车型还配备了LED日间行车灯。　　侧面线条也很流畅，黑色的塑料裙边透露着一点野性，别忘了它的属性可是一台小型SUV，所以还配备了车顶行李架，不过这个行李架更多的是起到装饰作用。采用电动调节的外后视镜大小合适，由于这个价位的车型不可能采用双曲率后视镜，所以会存在一定盲区，建议驾驶员在左右并线时一定要回头观察，确保行车安全。　　远景X1全系都配备了玲珑GREEN-Max系列轮胎，规格均为175/60 R15，梅花镖轮圈看起来也很动感。刹车方面，也是不出意外的采用了前盘后鼓的形式。在这个价位的车上，这些配置都是合情合理的，没什么好吐槽的。　　车尾设计得更加可爱，上半部几乎是亮黑色涂装、下半部分的造型与车头前后呼应，看起来很协调。在配置方面，除了最低配，其余版本都配备了两个倒车雷达探头，虽然数量不多，但对身躯不大的远景X1来说，也算是够用了。在本次试驾的顶配车型上，它还配备了倒车影像，这无疑是配置上的亮点。2内饰：比外观更有吸引力◆ 内饰：比外观更有吸引力　　钻进车内，你会发现这里的吸引力可比外观大多了。首先，鲜艳的颜色搭配就让它显得活力满满。其次，它的整体样式很新颖，用料一般，但表面处理得很用心，且装配工艺较好，各个接缝都很均匀。据说，这个中控台的设计灵感源自冲浪板，表面采用了镭射激光雕刻工艺，周围还有橙色和银色的装饰条点缀。　　双辐式平底方向盘有点运动的味道，支持上下两向调节。考虑到成本，方向盘没有采用真皮材质，所以握感一般。这款顶配车型的方向盘还集成了多功能按键，包括音量控制、定速巡航以及蓝牙电话等。是的，你一定也注意到了方向盘背后那两个类似金属的“换挡拨片”，其实我一开始也被它蒙骗了，把玩过之后才知道这两个拨片原来是控制巡航速度的，够有创意的。　　仪表盘没有采用常规的速度表和转速表，取而代之的是数字显示。除次之外，它还能显示水温、油量、挡位以及里程数，可惜没有平均时速和平均油耗等信息。&　　接下来就要聊一聊这台车的重点了，就是X-Fun互联系统。从表面看这是一块11.6英寸的触摸显示屏，集成了多媒体和空调控制区，除了双闪之外，中控台不再有其它的物理按键。这套互联系统的功能还真是强大，它支持语音交互、高德导航、手机映射、Wi-Fi互联、影音娱乐等诸多功能，以至于在这几天的试驾过程中，它给我留下的印象是最深刻的。　　首先，它的触控灵敏度和反应速度还算OK，清晰度也非常好，不过屏幕上比较容易留下指纹，而且空调操作不是很直观，不如物理旋钮或者按键更方便。其次，语音交互是远景X1一项好玩又好用的功能，你只需要说一句“你好远景”就能唤醒它，从而实现语音操作，识别率很高，上面这段视频就是对语音交互功能的体验。　　第三，这款车还拥有手机映射功能，手机与汽车连接有三种方式，分别是安卓USB、安卓Wi-Fi和iPhone Wi-Fi，只需要按照步骤一步步操作就可以了，很方便。对了，这台车里还自带了很多功能的视频介绍，有不懂的地方直接看视频就可以了。需要说明的是，中控大屏和X-Fun智能交互娱乐系统只配备在顶配上，好消息则是中高配的疯活版和乐趣版都能选装。　　这台车一共配备了6个扬声器，音响效果比我预想得要好。另外有意思的是，扬声器面罩的冰裂纹设计灵感来自苏州园林中的回廊窗格形状，有浓厚的中国风。全景天窗也是远景X1的一大卖点，虽然不能打开，但还是让我感到很惊喜。据了解，天窗的夹层玻璃还采用了热灰膜，能有效降低热量照射进车内，不过四个车窗的玻璃隔热能力真的是非常一般。在炎热的夏季，车辆停放在阳光下一会，座椅就会非常烫，当你上车时一定要留意安全带的金属卡扣，因为温度相当高，避免烫到胳膊。　　前排座椅的头枕和靠背是连在一起的，并且采用了双色搭配，皮革面料看起来不错，坐着也挺柔软，只不过连主驾驶都不能调节高低。说实话，很多中国品牌的车前排坐姿都偏高，这台远景X1也不例外，如果方向盘不是平底的，恐怕我的大腿就要磕到方向盘了。3空间：后排乘客就只能忍一忍了◆ 空间：后排乘客就只能忍一忍了　　至于乘坐空间，只能说它的前排还不错，坐姿没问题，主驾和副驾之间没有中央扶手，虽不方便，但也避免了双方手臂接触的尴尬。而后排空间就有些局促了，我的身高182cm，坐在后排甚至要微微蜷缩着身体才行，腿部和头部都已经没有剩余空间了。　　储物空间的数量不算多，但是每个储物格的设计还是非常合理的，尤其照顾到了前排乘客，而后排乘客的待遇就比较一般了。　　当然了，购买类似车型的朋友应该也能想到它的空间表现了，毕竟车型尺寸摆在那里。而它的后备厢空间也和后排一样的局促，官方并没有公布它的数据，我实际体验过后，发现放一个20寸的旅行箱还是非常轻松的。后排座椅支持4/6比例放倒，用于临时应急。4驾驶：驾驶感受好于预期◆ 驾驶感受好于预期　　远景X1共有1.0L和1.3L两种排量四款车型，其中1.0L只有一款车型，而剩余三款都是1.3L车型，我们试驾的1.3L自动挡顶配。这台发动机最大功率88马力，峰值扭矩120牛?米。与之匹配的是4AT变速箱，并且带有运动和雪地模式，挺令人惊讶的。　　来谈谈驾驶感受吧！这是一台非常灵活的小车，尤其适合在北京这样拥堵的城市中驾驶。无论是在大街小巷中穿梭，还是在狭窄的胡同里停车，它都显得很轻松，驾驶员的心理负担也很小。也许你会抱怨它的动力不足，是的，1.3L发动机能够输出的动力有限，高速超车是有点儿费劲，但是在80km/h以内，它的表现还是不错的。这种友好的感觉来自于均匀、线性的油门响应。　　它很好开，起步时也不觉得肉，因为车身小巧、轻快，所以当你刚接触它时，就像是拿到了一个趁手的兵器，总是喜欢不断的挥舞。不过当你想要拿它大杀四方时，却发现它的极限实在是太低了，包括动力、轮胎和底盘等等。它很适合用来练手，因为它比很多车都更好开，但却不适合跟人家去比拼性能。　　在高速状态下，这台1.3L发动机就会显得有些乏力了，夏天开空调的状态下会进一步削弱动力。4AT变速箱的换挡逻辑和平顺性都差强人意，你不会嫌弃它，但也不会称赞它。在大多数情况下，它的逻辑都没问题，换挡时的顿挫感也能让人接受。不过在有些时候，它也会在降挡这个问题上有些犹豫。比如4挡地板油，你想让它降至2挡，可变速箱偏偏就只降到3挡，这些都在所难免。　　结合这个价位来说，整套动力系统的匹配已经算是非常不错了。更何况它还有手动模式，如果你想要获得更强劲的动力，手动切换至合适的挡位就可以了。在运动模式下，变速箱会延迟升挡，从而换取更积极的动力输出，其它方面则没有什么变化。　　这台远景X1采用的是电动助力转向，小巧的方向盘、小巧的车身都让它的操控变得很灵活。不过转向还谈不上有多精准，普通家用车的表现吧！总之，这台车不会让你有任何的压力，转向、油门、刹车都很好用，即使是第一次开也完全不用花时间去适应，这种极强的亲和力也能带给你快乐。　　底盘是常规的前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，减振器的行程比较长，舒适性不错。据厂家人员介绍，它的前后减振行程分别为167.5mm和211mm，缓冲空间还是比较大的。当然了，它最为可贵的地方是遇到颠簸路况时，不会产生多余的跳动，底盘并没有松散的感觉，这一点是非常值得肯定的，其它的都已经不重要了。5测试：各项性能测试成绩◆ 各项性能测试成绩0-100km/h加速测试　　在0-100km/h加速测试中，这台车显得有些挣扎。由于是自动挡，所以起步时几乎没什么冲劲，轮胎也不打滑。而换入2挡之后，就进入了一个漫长的等待期。最终，它的最快成绩锁定在14.85秒，在我的意料之中。100-0km/h刹车测试　　刹车也不是这款车的强项，首先它的轮胎太窄了，而且抓地力较差；其次，它的减振比较软，重踩刹车时，车辆点头非常明显，所以最终成绩也不太好，算是将将及格吧！绕桩测试　　开着这台车绕桩其实很有趣，它有点推头，但可控性很高。如果悬架能够调校得再硬朗一些，我相信整台车的操控性还能好不少，也会变得更有乐趣。油耗测试　　6.9L/100km的平均油耗对于这样的小车来说，算是中规中矩。毕竟这是一台4AT车型，再加上启动空调之后，给原本动力就很弱的发动机会带来更大负担，所以属于正常现象。噪音测试　　除了怠速状态下，噪音比较低之外，一旦车动起来，风噪和发动机噪音就开始逐渐显现。速度越高，车内就会变得越吵，这是所有廉价车的通病。◆ AH-100总得分◆ 总结：　　总有人觉得，做汽车编辑一定很开心，因为经常可以试驾到各种豪车。其实，如果做这行久了你就会发现，快不快乐和试驾什么车并没有多大关系，有些时候，一台几万元的小车也能让你很开心。比如这台远景X1，它加速很慢、刹车也不理想，但是在城市里驾驶它的时候，我却从来都没有抱怨过它的动力，甚至在绕桩测试的时候，我还很享受它灵巧的车身所带来的快感。每当我绕过最后一个桩桶时，都会情不自禁的拉一下手刹，完成一个漂亮的180°甩尾掉头，然后继续下一轮。相比于测试那些豪车，开这台车，我反而可以放得很开，随心所欲。事实上它也真的很好开，所以我才乐意去驾驶它。　　最后，我并不想拿它去和谁做对比。对消费者我想说的是，选择你喜欢的就好了。这款远景X1有足够的亮点去让你喜欢上它。当然，选择之后你也一定要学会容忍它的缺点。我一直觉得，如果人类不挑剔的话，那么世界上任何一件东西都是完美的。珍惜你眼前的一切，享受那份简单的快乐吧！（文/图/摄 汽车之家 张子仪）相关链接：6车型参数配置车型图片基本参数厂商指导价5.79万厂商吉利汽车级别小型SUV能源类型汽油上市时间2017.05最大功率(kW)65最大扭矩(N?m)120发动机1.3L 88马力 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R15备胎规格非全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●前/后排侧气囊-前/后排头部气囊(气帘)-膝部气囊-胎压监测装置-零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)-牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)-车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)-并线辅助-车道偏离预警系统-主动刹车/主动安全系统-夜视系统-疲劳驾驶提示-辅助/操控配置前/后驻车雷达前-&/&后●倒车视频影像●全景摄像头-定速巡航●自适应巡航-自动泊车入位-发动机启停技术-自动驾驶技术-上坡辅助-自动驻车-陡坡缓降-可变悬架-空气悬架-电磁感应悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-整体主动转向系统-外部/防盗配置电动天窗-全景天窗●运动外观套件-铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢-感应后备厢-车顶行李架●发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统-无钥匙进入系统-远程启动-内部配置皮质方向盘-方向盘调节上下调节方向盘电动调节-多功能方向盘●方向盘换挡-方向盘加热-方向盘记忆-行车电脑显示屏●全液晶仪表盘●HUD抬头数字显示-内置行车记录仪-主动降噪-手机无线充电-座椅配置座椅材质仿皮运动风格座椅-座椅高低调节-腰部支撑调节-肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节-第二排靠背角度调节-第二排座椅移动-后排座椅电动调节-副驾驶位后排可调节按钮-电动座椅记忆-前/后排座椅加热-前/后排座椅通风-前/后排座椅按摩-第二排独立座椅-第三排座椅-后排座椅放倒方式比例放倒前/后中央扶手-后排杯架-可加热/制冷杯架-多媒体配置GPS导航系统●定位互动服务-中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸11.6英寸中控液晶屏分屏显示-蓝牙/车载电话●手机互联/映射●车联网-车载电视-后排液晶屏-220V/230V电源-外接音源接口USBCD/DVD-扬声器品牌-扬声器数量6-7喇叭灯光配置近光灯卤素远光灯卤素LED日间行车灯●自适应远近光-自动头灯-转向辅助灯-转向头灯-前雾灯-大灯高度可调●大灯清洗装置-车内氛围灯-玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●车窗一键升降-车窗防夹手功能-防紫外线/隔热玻璃-后视镜电动调节●后视镜加热-内/外后视镜自动防眩目-流媒体车内后视镜-后视镜电动折叠-后视镜记忆-后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘-后排侧隐私玻璃-遮阳板化妆镜●后雨刷-感应雨刷-空调/冰箱空调控制方式手动●后排独立空调-后座出风口-温度分区控制-车内空气调节/花粉过滤-车载空气净化器-车载冰箱-查看同类文章：更多精彩内容：
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刹车(100-0公里/小时)
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评测编辑-张子仪：
&&&&其实我早已料到它的加速、刹车成绩会不太理想，不过这些都没关系，对于这个价格的车来说，日常开起来的感受才是最重要的。你得学会接受它动力弱的现实，能够做到好开、好用就是一台好车。综合来看，这台远景X1还不错。
评测编辑-张郁达：
&&&&5万多的车能有这么高的配置，着实令人惊讶。况且这台车开着也不错，还是自动挡，性价比挺高的。
评测编辑-王涛：
&&&&操控灵活、油门响应不错，上手没有丝毫难度，而且这台车配置也很高，只是后排空间小了点。
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