完美打造便携式GPS实现通电自动开机、熄火断电自；先上效果图；1；2；4；使用的AUX连接线，还是去年从阿汤那里买的，也是；路熟时不看地图的话，根本不用动什么，可以听到导航；前面发了个纯技术贴，主要介绍使用的支架，给管理员；========================；========================；结合众多G友的经验，以及我的e路航L
完美打造便携式GPS实现通电自动开机、熄火断电自动关机/休眠功能 先上效果图。M6（这个不用说），加6寸便携GPS，加。。。动手DIY
1。不用GPS的情况，与原来一样，行车中方向盘选择AUX，就可以听到导航声音。不需要导航声音可以选CD、收音机，或关闭中控音响。方向盘可以控制导航声音的大小。由于我的GPS上有5个小时的MP3，后台一直播放，所以通常就是在AUX模式，边听音乐，同时也能听到导航提示。 2。点火后自动开启GPS（当然翻盖还需要人操作），多图状态，可以在4个高清地图选择合适的。不导航为电子罗盘和速度表，比车上的速度表准。 3。地图1（KLD） 4。地图2（LT），我配的卡16G，目前装了4个高清地图（GD、CJT） 5。倒车影象，挂倒挡自动切换。 使用的AUX连接线，还是去年从阿汤那里买的，也是他帮我插到中控后面的AUX接头上。去年是用个5寸的，前天换成6寸的。7寸的放不下了。实现90%的车机功能，就是方向盘不能控制选曲，只能控制音量大小。再就是需要人工打开和关闭手套盒盖，把GPS竖直和放平。 路熟时不看地图的话，根本不用动什么，可以听到导航的声音，前方有拍照、限速都可以知道，少吃罚单。
前面发了个纯技术贴，主要介绍使用的支架，给管理员删了，不知道为什么！ ======================================================================================== 结合众多G友的经验，以及我的e路航LH2010N的情况、我根据自己的使用需求进行了软件、硬件方面的修改。修改后实现如下功能： 1、若GPS在关机状态，则通电自动开机；若GPS在休眠状态，则通电自动激活。 2、自动开机后自动运行一机多图界面（wolfncu）、KLD和断电自动关机休眠程序；激活后回到休眠前的状态。 3、外电源断电60秒自动关机。60秒内“休眠”、“关机”、“退出断电自动休眠(手持操作时很有必要)”的选项。
一、通电自动开机、自动激活的硬件修改 （一）改造原理
很多网友一听到硬件修改就很怕，其实只要具备一定动手能力、用过电烙铁、知道什么叫电阻什么叫三极管的都能够完成这一部分修改。所用到的元件很简单：电阻3个，电容1个，三极管1个。LH2010是高电平信号开机的，也就是开机引脚接到高电平持续若干秒就会开机（开机短些，激活则需要1秒以上）。（注意：有的GPS是给另一个开机引脚加低电平的，那么以下的电路就不适合！！） （二）电路原理图
1、通电后5V电源通过2个电阻到开机引脚，开机引脚得到一个5V的信号，实现模拟按键的开机和激活。 2、成功开机后，工作LED指示灯正端引脚输出一个3.3V信号，通过电阻为电容充电。 3。大约2秒后，电容充电到一定的高电平，驱动三极管导通，从而拉低开机引脚电平为0V，不会妨碍后面的人工的按键操作。 3、由于开机状态下，工作LED指示灯正端一直有3.3V电源输出，三极管一直导通，当外电源再次拔掉和插入时，5V电源无法通过上述2个电阻流向开机引脚，也就不会导致导航仪的其它动作（进入关机或休眠）。 4、在有外电供应的情况下，如果想手动关机（休眠）的话就出现关机（休眠）后自己开机（激活）的情况，导致永远无法手动关机（休眠）。因此只要外电插入，GPS就会自动工作，并一直工作的。 （三）各引脚位置
开机引脚就是LH2010开机按键左侧的引脚(拆开后面向电路板，开关在上方的情况下)；“工作LED指示灯正端”就是翻过背面看到工作指示灯（我的是蓝色）的那个LED的靠近电路板旁边的一个金色的、未焊接任何元件的、直径约1.5毫米的圆点；5V输入信号可以在usb口旁边外侧的一端取得。（请用万用表测试后确定！！！）
二、启动程序startup.exe(startup.mscr) （一）源代码 #errorlevel(\FilePath=SystemPath(\Copy (\桌面poweroff.lnk\Copy (\桌面cesnap.lnk\Copy (\桌面hresinfo.lnk\Copy (\桌面startup.lnk\if (DirExists(\if (NOT procExists(\
#如果wolfncu没有启动,则启动运行wolfncu多图界面
#以下3个关闭，是将YF的苹果界面退出，省出内存
while(procExists(\
while(procExists(\
while(procExists(\
run (\ sleep 2000
If(NOT ProcExists(\
run (\ endIf endif endif #MortScript自己退出，省出内存 exit
1、修改GPS的导航路径，点“导航”按钮时启动STARTUP.exe。 2、通过ASTARTUP.exe启动wolfncu。可以根据自己需要修改。 3、启动完wolfncu后再启动power.exe。Power.exe就可以实现断电自动休眠功能。 关键是最后的几句：
sleep 2000
If(NOT ProcExists(\
run (\ endIf 启动多图界面2秒后运行power.exe断外电自动关机/休眠程序。这个程序一直在后台运行，检测外部电源是否存在，并做相应的处理。
三、断电自动关机/休眠程序power.exe(power.mscr) 三亿文库包含各类专业文献、专业论文、行业资料、生活休闲娱乐、文学作品欣赏、56完美打造便携式GPS实现通电自动开机、熄火断电自动关机休眠功能等内容。　
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佳明导航仪启动后反复自动关机又自动开机
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电源接触不好，老是自动关机后又自动开机
车充电源反复确认过了，正常！每次搜星成功开始导航时，导航仪说一句话后就黑屏了，过一会儿又自动重新开机！
电源是没问题，但电源与导航仪接触不好，我以前也出现过这种情况
编码乱了，可能得需要重新接一下线路。
重接接什么线路？我后来发现它搜其它地址时正常，只有搜这个地址失常。那应该不是导航仪出故障了，是内置地图的问题吗？可是地图上没有的地址也不应该导致导航仪自动断电黑屏又自动开机啊？
有没有电啊,可不可以充电呢?充电线路有没有问题呢?
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回答问题，赢新手礼包汽车点火时，行车记录仪导航老是关机重启？大师教你解决！
汽车点火时，行车记录仪导航老是关机重启？大师教你解决！
上车钥匙门拧到二挡，等发动机自检后点亮中控液晶屏或 CD 机，连接蓝牙后播放手机中自己喜欢的歌曲（动次打次），打火放手刹换挡轰油走人。这一套行云流水的操作便是大多数人的停车起步流程，大师我自然也不例外。这套起车操作肯定是没毛病的，只不过大师因为的爱车有点小瑕疵（中控屏非原厂），所以用这套操作搞起来是烦心不已，我的起车过程是这样的：上车钥匙门拧到二挡，发动机自检以后开启中控屏连蓝牙放歌，打火放手刹换挡轰油走人，听到这是不是感觉啥毛病没有？对了，因为毛病在后面！我的车在打火时液晶屏会自动关闭，等着车后自动重启，然后什么导航、蓝牙全要重新开，重新连！（坑啊）大师最近被这个车上 " 不是故障的故障 " 烦的茶不思、饭不想，不把这个问题解决了，过不了多久我就会被这破导航气死，最后把它拆了换回原装 CD 机。当然，大师我怎么可能是轻易认怂的人！对于这种小小困难我向来是毫无畏惧的，经过对汽车中控电路的仔细排查了解，大师很快就找到了问题的症结所在，自己动动手轻松搞定！今天，大师就借这次实践经历来与大家细致的聊一聊，关于启动时 CD 机导航断电的原因及解决办法。如果你的车也出现了同样的情况，自己解决也不是不可以哦 ！为什么汽车启动时会造成 CD 机导航的短暂断电？因为在启动发动机时汽车电瓶需要供给起动机的电流非常大，一般会达到几百安，而这时电瓶会其它用电器那里 " 夺电 "，其中的 ACC 电源作为汽车娱乐、舒适系统的控制电源，就是被 " 夺走电 " 的拿一个。甚至还有一些车型会在汽车启动时通过 ECU 控制主动切断 ACC 电源，当然，最终目的都是为了保证启动机能获得充足电力，从而成功发动汽车。虽然现在款式较新的车都已经解决了这个问题，不过对于低配或是像大师这样自己后加装导航的车型，还有一些加装没有断电数据保护的行车记录仪的车，这个问题依然还存在。断电重启会对 CD 机导航造成什么影响？除了会让你极度不爽之外，频繁的断电重启、断电重启虽然不会让它们就这样坏了，但绝对是会影响使用寿命的，这不难理解。如何成功解决？想解决其实一点都不难，首先你要明白导航 CD 机的电是从哪来的从上面的电路图中可以看出，供给导航 CD 机运行的电源有两个，一个是 12V 的常火电源（直连蓄电池），另一个则是 ACC 系统的 12V 电源（钥匙门控制开关），要想让它成功运行，两个电源缺一不可。我们已知 B+ ( 蓄电池电源）是一直连接的，而 ACC 电源不仅会受钥匙门控制，还会被启动机所影响，所以我们想要解决断电问题，最关键的就是解决在启动机运转时，ACC 电源线能依然保持供电。给 ACC 紧急供电的方案，目前网上比较普遍的一种是在 ACC 电源线处连接一个小型 12V 蓄电池和一个二极管，还有一种是用大规格电容搭配一个二极管，这两个方案经过我仔细研究以后，发现各自都有着不小的弊端，蓄电池方案实际操作起来不方便，蓄电池体积太大不好放置，而电容和二极管的组合不稳定，电容的规格也不好掌控。大师在经过分析之后，得出了一个更加完美的实行方案。改良版是基于电容搭配二极管的组合进行改良的，原版的问题出在如果电容容量过大，在 ACC 电流减弱电容器开始放电时单个二极管会被电流击穿，造成电容内的电流回流，而这个改良版在电容与 CD 机连接处加了一个三极管，并在 ACC, 常火，三极管这三处与 CD 相连的线当中都加了二极管，让整个线路更稳定，也不会出现二极管被击穿的现象。电路说明车钥匙置于 ACC 或 ON 位置时 ,ACC 电源有 12V 的高电平信号经过二级管 D2 后约有 11.4V 的电压给 DVD，DVD 能正常工作 .ACC 经 D1 给电容充电，电容在极短时间内就充满电，同时三极管 Q 导通，12v 电源经三极管 Q 加二极管 D3，三极管 Q 的压降约有 0.6V, 二极管 D3 上的电压为 11.4V, 跟 DVD 导航上的 ACC 电压相同，此时 D3 不导通。当汽车启动时，ACC 电压降为 0，因为电容 C 的存在，三极管 Q 还能正常工作，D3 立刻导通，此时 DVD 导航上的 ACC 电压约为 10.8V, DVD 能正常工作。此时 D1 和 D2 能防止电流回流到其它 ACC 电源设备。发动机启动后，ACC 电源电压恢复正常时，二极管 D3 不导通。当汽车钥匙置于 OFF 位置时，ACC 电源降为 0，电容 C 经过电阻 R 和三极管 Q 开始放电，当电容电压降至三极管 Q 截止工作点时，Q 关断，DVD 导航失去 ACC 信号自动关机。实际上不启动发动机常态时电压约有 12.5V. 所以上述的电压都大 0.5V。电容放电时间由电阻 R 和电容 C 决定，根据时间常数 t=RC 可以计算出。图中 R=4.7K,C=10uF 廷时时间约为 3.5 秒左右。如果不是无钥匙启动的车辆，基本上钥匙拨出来后 DVD 机就关闭了。R=16K,C=4.7uF 廷时时间约为 13 秒左右。考虑到旧车电瓶和冬天打火时间较长，廷时时间 5S 左右为宜。二极管 D2 和 D3 和三级管 Q 的要能承受的 2A 电流 . 电容和电阻二级管 D1 普通的就行。如何自己安装？其实整个模块就一个电容，三个二极管和一个三极管，动手能力强的朋友都可以自己制作，想买的话淘宝上也有，大概 50 元左右一个。安装的话也不算很难，拆下中控面板，按颜色把负极搭铁线、ACC 电源线、导航端线连接到一起就可以啦！汽车大师是专业的汽车问答平台。如果您在用车的过程中有任何问题，可添加微信号：汽车大师 进行在线提问，一对一专家为您解答。原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看
大家都在看汽车启动时，导航、CD机为什么会关机重启？又该如何解决？
上车钥匙门拧到二挡，等发动机自检后点亮中控液晶屏或CD机，连接蓝牙后播放手机中自己喜欢的歌曲（动次打次），打火放手刹换挡轰油走人。这一套行云流水的操作便是大多数人的停车起步流程，大师我自然也不例外。
这套起车操作肯定是没毛病的，只不过大师因为的爱车有点小瑕疵（中控屏非原厂），所以用这套操作搞起来是烦心不已，我的起车过程是这样的：上车钥匙门拧到二挡，发动机自检以后开启中控屏连蓝牙放歌，打火放手刹换挡轰油走人，听到这是不是感觉啥毛病没有？对了，因为毛病在后面！
我的车在打火时液晶屏会自动关闭，等着车后自动重启，然后什么导航、蓝牙全要重新开，重新连！（坑啊）
大师最近被这个车上“不是故障的故障”烦的茶不思、饭不想，不把这个问题解决了，过不了多久我就会被这破导航气死，最后把它拆了换回原装CD机。
当然，大师我怎么可能是轻易认怂的人！对于这种小小困难我向来是毫无畏惧的，经过对汽车中控电路的仔细排查了解，大师很快就找到了问题的症结所在，自己动动手轻松搞定！今天，大师就借这次实践经历来与大家细致的聊一聊，关于启动时CD机导航断电的原因及解决办法。如果你的车也出现了同样的情况，自己解决也不是不可以哦 ！ 为什么汽车启动时会造成CD机导航的短暂断电？
因为在启动发动机时汽车电瓶需要供给起动机的电流非常大，一般会达到几百安，而这时电瓶会其它用电器那里“夺电”，其中的ACC（自适应巡航控制 电源）作为汽车娱乐、舒适系统的控制电源，就是被“夺走电”的拿一个。甚至还有一些车型会在汽车启动时通过ECU控制主动切断ACC电源，当然，最终目的都是为了保证启动机能获得充足电力，从而成功发动汽车。
虽然现在款式较新的车都已经解决了这个问题，不过对于低配或是像大师这样自己后加装导航的车型，还有一些加装没有断电数据保护的行车记录仪的车，这个问题依然还存在。 断电重启会对CD机导航造成什么影响？
除了会让你极度不爽之外，频繁的断电重启、断电重启虽然不会让它们就这样坏了，但绝对是会影响使用寿命的，这不难理解。 如何成功解决？
想解决其实一点都不难，首先你要明白导航CD机的电是从哪来的
从上面的电路图中可以看出，供给导航CD机运行的电源有两个，一个是12V的常火电源（直连蓄电池），另一个则是ACC系统的12V电源（钥匙门控制开关），要想让它成功运行，两个电源缺一不可。
我们已知B+(蓄电池电源）是一直连接的，而ACC电源不仅会受钥匙门控制，还会被启动机所影响，所以我们想要解决断电问题，最关键的就是解决在启动机运转时，ACC电源线能依然保持供电。
给ACC紧急供电的方案，目前网上比较普遍的一种是在ACC电源线处连接一个小型12V蓄电池和一个二极管，还有一种是用大规格电容搭配一个二极管，这两个方案经过我仔细研究以后，发现各自都有着不小的弊端，蓄电池方案实际操作起来不方便，蓄电池体积太大不好放置，而电容和二极管的组合不稳定，电容的规格也不好掌控。大师在经过分析之后，得出了一个更加完美的实行方案。
改良版是基于电容搭配二极管的组合进行改良的，原版的问题出在如果电容容量过大，在ACC电流减弱电容器开始放电时单个二极管会被电流击穿，造成电容内的电流回流，而这个改良版在电容与CD机连接处加了一个三极管，并在ACC,常火，三极管这三处与CD相连的线当中都加了二极管，让整个线路更稳定，也不会出现二极管被击穿的现象。 电路说明
车钥匙置于ACC或ON位置时,ACC电源有12V的高电平信号经过二级管D2后约有11.4V的电压给DVD，DVD能正常工作.ACC经D1给电容充电，电容在极短时间内就充满电，同时三极管Q导通，12v电源经三极管Q加二极管D3，三极管Q的压降约有0.6V,二极管D3上的电压为11.4V,跟DVD导航上的ACC电压相同，此时D3不导通。
当汽车启动时，ACC电压降为0，因为电容C的存在，三极管Q还能正常工作，D3立刻导通，此时DVD导航上的ACC电压约为10.8V, DVD能正常工作。此时D1和D2能防止电流回流到其它ACC电源设备。发动机启动后，ACC电源电压恢复正常时，二极管D3不导通。
当汽车钥匙置于OFF位置时，ACC电源降为0，电容C经过电阻R和三极管Q开始放电，当电容电压降至三极管Q截止工作点时，Q关断，DVD导航失去ACC信号自动关机。
实际上不启动发动机常态时电压约有12.5V. 所以上述的电压都大0.5V。
电容放电时间由电阻R和电容C决定，根据时间常数t=RC可以计算出。
图中R=4.7K,C=10uF廷时时间约为3.5秒左右。如果不是无钥匙启动的车辆，基本上钥匙拨出来后DVD机就关闭了。R=16K,C=4.7uF廷时时间约为13秒左右。
考虑到旧车电瓶和冬天打火时间较长，廷时时间5S左右为宜。
二极管D2和D3和三级管Q的要能承受的2A电流.电容和电阻二级管D1普通的就行。
如何自己安装？
其实整个模块就一个电容，三个二极管和一个二极管，动手能力强的朋友都可以自己制作，想买的话淘宝上也有，大概50元左右一个。
安装的话也不算很难，拆下中控面板，按颜色把负极搭铁线、ACC电源线、导航端线连接到一起就可以啦！
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