波音777客机在美国坠毁_新闻中心_新浪网
中华人民共和国驻旧金山领事馆电话：(001)415-852-5900
侨务组：415-852-5921
领事热线：415-852-6-8525 传真：415-852-5920
航班信息：
韩亚航空失事航班的前段航班OZ362是从上海前往首尔，在首尔更换机型后，由OZ214航班执飞，从首尔飞往旧金山。
确认安全中国公民名单
中国驻旧金山总领馆确认安全中国公民名单（更新至第二十批）
Shi Yongmei
请向家人报平安！
图解韩亚航空波音777旧金山失事
图解飞机航行事故/死亡率
聚焦波音777型首次恶性事故
　　刚从航校毕业的中国飞行员王先生目击了这次事故飞机坠毁整个过程：“事情发生在我的登机口前面，那架飞机在shortfinal的时候突然低于下滑道，导致高度过低，主轮和尾翼撞到了防波提上，然后飞机冲出了跑道，垂直尾翼和水平尾翼都飞了！然后滑梯放出很及时，舱内起火，火势越来越大，一开始是白色烟雾，然后黑色烟雾……”　　从专业的角度看，他认为，飞机失事原因很难说，而当天天气不错，能见度很好，可能是风变、microburst等因素，或跟飞行员没有及早复飞有关系。[]
　　新浪航空特约评论员分析，根据目前可获取的信息，还不能够断定事故原因，需要专业机构调查后公布。但就现有的图片录音和乘客描述，飞机非常有可能是应该是典型的CFIT事故，就是飞机可控撞地。　　非常有可能是机组对旧金山机场非精密进近程序不熟悉，在仪表飞行转换目视飞行时，违章操纵，修正偏差粗猛，高度太低，在复飞过程中，飞机尾部撞在防波堤上，飞机结构受损，不能复飞，冲出跑道，造成的一起严重的飞行空难。[]
　　航空专家约翰-南斯认为，777飞机是人类最安全的飞机之一，有着几乎完美的飞行记录。从1995年开始飞行的第一架波音777至今仍在服役，韩亚航空的这架飞机是777飞机史上第一次坠机事件。　　韩亚航空的这架飞机遭遇过两次外壳损伤事故，但是没有导致重大伤亡，截至目前服役7年。韩亚航空有71架飞机，每年搭载大约有147万旅客。　　波音777上次降落事故发生在2007年，当时一架从北京飞往伦敦的航班试图降落，飞机燃料中冻住的冰晶将引擎卡住，让飞机降落时没有能够到达跑道。[]
图解世界空难史
三问韩亚航空洛杉矶事故
韩亚航空向客机事故受害者及家属致歉。
李康国是失事客机的驾驶员，当时他还处于在取得波音777飞机驾驶资格的过程中。他拥有近一万小时的飞行经验，驾驶波音777的累计时间为43个小时。[]
目前无法确定。圣马特奥郡法医富克罗8日说，对两名中国学生的尸检已经完成，但他想查看应急救援部门的书面信息和音频调度文件，再确定遇难者死因。报告将明确，其中一名女孩是否在机场跑道遭急救车辆撞击以及撞击是女孩直接死因还是“次生事件”。[]
由于成本的原因，从韩国转机再去往北美的机票定价远远要低于从中国直飞。而且，国内航空公司的飞机机队以200座以下为主，波音777、波音747、空客330等大飞机比较少，远距离运力不足，根本无法消化庞大的需求。[]
空难逃生术
如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。
当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。
幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。　　
如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，因为在发生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤。
如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。
登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。
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波音开始生产首架飞行测试用777-9飞机
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资料图：波音777-9据ATW报道，10月23日，在改造后的华盛顿埃弗雷特波音翼梁组装大楼，一个自动钻孔机开始在波音用于初始飞行测试的777-9飞机的首个批产翼梁上开始工作，这标志着波音777X旗舰双喷气发动机飞机的组装正式开始。
本文来源：民航资源网
责任编辑：李博_NN4868
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纸叠的波音777客机：起落架逼真程度简直帅炸
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&&&&下面，大C开始为大家介绍大型客机的系列，首先先为大家带来波音777和波音747两个系列的介绍。●&波音777系列飞机判断飞机是否为波音777的依据&&&&波音777的飞机非常好辨识，三排轮子的肯定是它没错。波音777系列是由波音公司制造的一款双发长程宽体客机，是目前全球最大的双发宽体客机，其直接竞争对手是空中客车A330-300、A340和A350系列飞机。目前仍在交付的型号有延程型777-200ER、777-300ER和远程型777-200LR三款客机。波音777-200ER、777-200LR和777-300ER对比&&&&波音777-200ER是777-200的延程型，三舱布局可搭载401人，满载航程为14260公里。&&&&波音777-200LR是777-200的远程型，三舱布局可搭载401人，满载航程为17200公里，保持着目前世界上航程最远的客机称号。&&&&波音777-300ER是777-300的延程型，三舱布局可搭载365人，满载航程为14685公里，它是目前最受欢迎的远程客机之一，在机场见到的概率很高。&&&&波音公司在2013年的迪拜航展上正式宣布启动波音777X计划，共两种型号，分别是777-8X及777-9X，作为777-300ER的后继机型。353座的777-8会比777-300ER略短，而407座的777-9会比777-300ER更长，将会超过747-8的长度成为世界上机身最长的客机。●&波音747系列飞机判断飞机是否为波音747的依据&&&&波音747系列飞机由于有特殊的外形和四个发动机设计，无疑是世界上最好辨认的客机之一。在空中客车A380系列飞机没有运营之前，波音747系列飞机一直保持着世界上最高客机的记录，并且长达37年。波音747系列首款飞机在1969年首飞，发展至今已经是第五代的机型了。很多国家元首飞机就是采用波音747进行改装制造的，比如美国空军一号，中国国航B-2472号等。波音747-100和747-200对比&&&&波音747-100是首款机型，1970年交付，三舱布局可搭载366人，最大航程为9800公里，已经全部退役。波音还研发了改进型号747-100B、短程高载客量型号747-100SR和缩短型号747SP。&&&&波音747-200是基于747-100改良的，采用了更有效率的发动机设计，三舱布局可以搭载366人，最大航程12700公里。美国空军一号就是基于此型号改装的，目前此机型也已经退役。波音747-300和747-400对比&&&&波音747-300相比前两代的产品，机身改动较大，上层甲板明显的加长。747-300在1982年交付，三舱布局可搭载366人，最大航程12400公里。目前能够看到747-300的概率也已经很低了。&&&&波音747-400是在747-300基础上改良的，增加了机翼上的小翼设计，采用了更先进的双人制驾驶舱。747-400对客舱和发动机进行了一定程度的修订，拥有更大的载客量和航程，也是目前速度最快的亚音速商用客机之一。747-400在1989年交付，在2009年停产，三舱布局可搭载416人，最大航程为13450公里。目前747-400正在被777-300ER和747-8这样效率更高的飞机所替代，因此正在加速退役。中国的国家元首专机国航B-2472号就是用这个型号改装的。波音747-8的外观&&&&波音747-8在2005年发布，747-400的加长版，取代A340-600成为了世界上最长的客机。747-8三舱布局可搭载467人，最大航程15000公里。首架747-8在2012年交付德国汉莎航空公司运营，目前国内的航空公司也已经交付完成，大家运气好就可以在国内坐到747-8了。
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