刚入手汉密尔顿h.求大神鉴定真假
Millerfeng
求大神鉴定真假，谢谢！
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左手西表右手汉 爱表大亨　发表于
15:09:04 |
花生糖 爱表大亨　发表于
20:20:06 |
老款的，新款的7点位打磨过的
天美梭度 爱表鉴赏家　发表于
19:29:47 |
感觉汉表应该没假的！
hengdian1 禁止访问　发表于
21:06:39 |
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今日发帖排行
经典表款作业1 本帖最后由 dpf817 于 2 本帖最后由 ukey010 于 2017-7-3 本帖最后由 ZHANG6ER 于 2017-74 本帖最后由 子墨 于
15说起买这款表，可真是费了一番周6 本帖最后由 goihui 于你知道怎么辨别真假劳力士吗？
22:52:51 本文行家：
劳力士表是瑞士产的名贵手表，它的设计、制作、始终保持传统的风格。它的性能包括全自动、单历、双历、防水、防尘等，做工精益求精，特别是表盘、表把及表带、雕刻成的王冠更是其高品质的标志。因为名牌手表在制造方面使用先进设备、高质材料，达到了加工精细、高光洁度。真劳力士手表，不论做工、文字都十分精细，有完美的手感，这是鉴别真伪的一个重要方面。　　从外表看劳力士表壳精细、表带、王冠、英文字清楚、完整，而仿造表外壳粗糙，文字稍模糊。尤其表底、盖齿，十分精细而清楚、洁亮而有立体感，而仿造品粗糙而没有立体感，一般都比较浅。重量方面，真的手感沉实一些，假的轻得多（但有些仿造的里面也加一个铜圈）。　　就18K金质地劳力士的表壳、表带而言，真品一般由新到旧黄金品质、颜色不变，仿造品有14K金或者更低一些K金或镀上18K金的，但时间一长，就会变回原色。满天星的劳力士、镶在表上的钻石都是真的，而仿造品的钻石则是假的。　　市场上也有出现真表壳、表带、里面放假机芯的劳力士表，所以最好用专用工具开表。真的劳力士机芯，一撬去自动舵，机芯夹板上刻有ROLEX字样，还刻有机芯号：、……等，假的则没有。真的机芯机件精细、纹线清楚，假的机芯比较粗糙发暗。　　另外，拆下表带，表壳的侧表耳中间有表厂的型批号，下侧表耳中间有表号，仿造的基本没有（有些仿品也有，但不够齐整和清楚）；劳力士手表都有质量保证书，右上角有两行以上阿拉伯字号码针孔刺字，齐整而清楚，而假的只一行针孔刺字，很不统一，不太齐整，但不能以此来辨别，因为市场上也有假的保证书。　　真假劳力士PK　　每一块劳力士手表都有与之相对应的“出生证明”，如果没有证明的表肯定是假表。但有些假表的“出生证明”造得也很逼真，让人看不出破绽。不过只要掌握了以下几点，真假劳力士表就容易辨认了。　　表盘上的日历——真劳力士的日历是与表镜一同打磨出来的，而赝品基本是采用一只小半圆水滴形玻璃粘在表镜上，仔细观察，差别很大。　　数字字体——真劳力士的数字字体很独特，“1”写得像拉丁字母“I”，而“4”上的角被“削平”。但目前赝品劳力士也开始学习这种字体，所以区分越来越小，不易看出。　　钢号——真劳力士的表带上有两个钢号，一个位于靠近表头的表带内侧，另一个位于表扣的冲压金属链连接片上。而赝品要么只有一个钢号，要么两个钢号上的字母不一样。劳力士1&劳力士表2
参考资料：
[1] 星岛新闻
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&汉米尔顿H 网上入手 辨别下真假。 ...
汉米尔顿H 网上入手 辨别下真假。
主题帖子94积分
修表学徒, 积分 94, 距离下一级还需 56 积分
首先感谢腕表这个平台让我们相聚在一起，让我们互相学习更深入的了解。天冷手机打字，我的目的就是朋友们帮忙看下此表真假。请看下图！
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[来自iphone客户端]
主题帖子94积分
修表学徒, 积分 94, 距离下一级还需 56 积分
作为小弟2017年的新年礼物啦
小弟也在此祝论坛各大表友多多挣钱
早日入得一块心仪手表！
[来自iphone客户端]
主题帖子2万积分
购买地：香港
腕表型号：积家467怀表
购买价格：3300人民币
我看可以。
Hamilton Cafe(细聊汉米尔顿，不定期更新）～～兄弟们有空多来坐坐。
/397/297087.html如何分辨法03法拉利腕上飞驰f1比赛专业计时码瑞士7750机械表的真假
如何分辨法03法拉利腕上飞驰f1比赛专业计时码瑞士7750机械表的真假
09-09-06 &匿名提问
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 1h32:14.930 普利司通 10 2 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +17.557 普利司通 8 3 6 莱科宁 芬兰 法拉利 +18.339 普利司通 6 4 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +33.777 普利司通 5 5 5 马萨 巴西 法拉利 +36.705 普利司通 4 6 3 费斯切拉 意大利 雷诺 +1:05.638 普利司通 3 7 12 特鲁利 意大利 丰田 +1:10.132 普利司通 2 8 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 +1:12.015 普利司通 1 9 17 伍尔兹 奥地利 威廉姆斯 +1:29.924 普利司通 10 15 韦伯 澳大利亚 红牛 +1:33.556 普利司通 11 8 巴里切罗 巴西 本田 +1圈 普利司通 12 7 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通 13 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通 14 19 斯皮德 美国 红牛二队 +1圈 普利司通 15 11 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +1圈 普利司通 16 23 戴维森 英国 超级亚久里 +1圈 普利司通 17 18 里尤兹 意大利 红牛二队 +1圈 普利司通 18 10 库比卡 波兰 宝马-索伯 +1圈 普利司通 19 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +14圈 普利司通 20 14 库特哈德 英国 红牛 +20圈 普利司通 21 21 阿尔博斯 荷兰 世爵 +49圈 普利司通 22 20 艾德里安-苏蒂尔 德国 世爵 +56圈 普利司通
F1马来西亚站阿隆索率银箭大捷 马萨葬送红魔胜机  阿隆索代表迈凯轮参加的第二场比赛就获胜了，迈凯轮远离分站冠军18个月后重新站在了领奖台的最高点。4月8日，F1马来西亚大奖赛在雪邦赛道结束。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索和英国新秀汉密尔顿分获冠亚军，这是世界冠军阿隆索转会迈凯轮后为新东家拿到的首个分站胜利。法拉利车队芬兰车手莱科宁获得第三。年度积分榜上，两站积18分的阿隆索领先莱科宁2分；迈凯轮积32分领先法拉利9分。下站比赛将于一周后在巴林进行。 赛况：实录 成绩 车手积分 车队积分 轮胎策略 比赛图 美女图 | 现场评 车迷评 调查 感言：阿隆索:巨大惊喜 汉密尔顿:艰苦之最 莱科宁:败在妥协 马萨:没有遗憾 赛前 热浪滚滚 雪邦赛道在骄阳的炙烤下热浪滚滚，车手还没有坐近赛车就已汗流浃背。机械师也不断用干冰给赛车降温。空气温度34度，赛道表面温度高达56度！这是全年赛历中最热的一个分站，对车手的体力和赛车的可靠性都提出了严峻考验。 法拉利车队巴西车手马萨以1分35秒043的最快圈速取得杆位。迈凯轮车队阿隆索和汉密尔顿分获第二和第四位。引擎有隐忧的莱科宁最终名列第三。红魔银箭四部战车的发车顺序形成交错排列。赛前巴里切罗的本田赛车更换引擎，他选择在维修站发车。 本站比赛首次使用“白条纹”标记较软的一种轮胎。包括法拉利、迈凯轮和宝马在内的大部分赛车都装配了中软胎。普利司通为本站比赛提供的另一种干胎是硬胎。比赛将进行56圈。 发车 银箭出鞘 阿隆索启动迅速，进入1号弯前阿隆索已经和马萨并驾齐驱。阿隆索利用内线优势成功超越马萨取得领先。此时本来死死压住汉密尔顿的莱科宁让出了内线，结果也被对手超越。汉密尔顿从内线超越莱科宁后又顺着阿隆索的车迹继续超过马萨。通过连续的二号弯后，两部迈凯轮已经领先法拉利。顺序为阿隆索、汉密尔顿、马萨、莱科宁，海德菲尔德和超越特鲁利的库比卡处在五、六位。 阿隆索第2圈跑出1分37秒784，汉密尔顿为1分38秒580。阿隆索在汉密尔顿的保护下以每圈一秒的优势扩大领先。法拉利车队清楚这样下去没有获胜希望，马萨开始向汉密尔顿发起进攻。从第3圈开始，马萨选择在非常急的四号弯尝试超车。前两次险些成功，第三次尝试马萨切弯切的更狠，结果速度过快冲上草地。马萨不但未能超车成功反而落到海德菲尔德后面。仅过了5圈，马萨就从发车时的杆位下降到第五位。 汉密尔顿身后的追兵换成莱科宁。但是他的赛车引擎因可靠性隐患而不能使用高转速。莱科宁甚至没有任何尝试超车的动作。而此前非常火爆的马萨在海德菲尔德后面也安静了许多。领先的阿隆索不断创造最快圈速，10圈后他已经领先队友近10秒。 首次进站  进入17圈，迈凯轮车队通过提示板通知阿隆索进站。此时阿隆索已经领先第二位的队友17秒。马萨在第17圈进站，加油89升，预计可持续26圈。马萨在维修站等待加油换胎时自己直摇头。第18圈，阿隆索和莱科宁进站。莱科宁加油时间10秒，96升油预计可跑28圈。加油量略有多余，法拉利车队希望第二次进站前让莱科宁多跑几圈。但是汉密尔顿并没有进站。3圈后的第20圈，汉密尔顿进站加油用时7.4秒，出站后仍领先莱科宁。 汉密尔顿完成首次进站后立即在第22圈做出最快圈速1分36秒701，此前的最快圈速是阿隆索在14圈跑出的1分36秒921。迈凯轮赛车在不断加速，而法拉利车队的莱科宁却不巧被重油夺得费斯切拉压住，差距继续被拉大。当油量稍多的莱科宁回到第三位时已经落后汉密尔顿近10秒。法拉利希望莱科宁利用第二次进站超越对手的计划已经基本落空。 赛程过半，阿隆索领先队友汉密尔顿10秒稳居第一，追兵莱科宁又落后汉密尔顿10秒。前三名车手的圈速相差无几。马萨仍然没有超过海德菲尔德，还是处在第五位。威廉姆斯车队的小罗斯伯格排名第六。费斯切拉、特鲁利、科瓦莱宁和伍尔兹搅在一起争夺最后两个得分位置。再往后的红牛和本田车队相互之间更是杀的难解难分。 二次进站 第37圈和第39圈，汉密尔顿和阿隆索先后完成第二次进站，轮胎也换成了硬胎。法拉利方面马萨和莱科宁分别在第39圈和40圈完成第二次进站。阿隆索和汉密尔顿继续领先，莱科宁维持第三位。海德菲尔德仍然压住马萨。前五位车手的表现基本水平相当。雷诺在正赛中速度有所提高，费斯切拉和科瓦莱宁上升到第6和第8位。丰田车队的特鲁利处在第七。他们要感谢威廉姆斯车队的丰田引擎过热，导致小罗斯伯格在第6位遗憾退赛。 比赛进入最后10圈。莱科宁和马萨分别向自己前面的汉密尔顿以及海德菲尔德发起最后冲击，但是没有实现超车。最终，迈凯轮车队西班牙车手阿隆索和英国新秀汉密尔顿分获冠亚军，这是世界冠军阿隆索转会迈凯轮车队后为新东家拿到的首个分站胜利。法拉利车队芬兰车手莱科宁获得第三。四到八位分别是海德菲尔德、马萨、费斯切拉、特鲁利和科瓦莱宁。 马来西亚站后，两站比赛积18分的阿隆索以2分优势超过莱科宁占据年度车手积分领先；迈凯轮积32分成为年度车队积分榜头名。下站比赛将于一周后在巴林进行。
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