汽车音响改装中出现最多的问题之一：为什么会烧喇叭？
汽车音响改装中出现最多的问题之一：为什么会烧喇叭？
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经常有人问：为什么我的喇叭这么容易烧坏？是质量问题还是什么？我于是把一些损坏的喇叭解剖，从中也发现了一些问题，在这里发表一些个人的见解。也请各位想一下在喇叭损坏的时候有没有这里其中的一种情况。第一种：一般人会认为是音量开得太大声了扬声器会受不了，因而把扬声器弄坏，其实不然，有许多种情况都有可能，而且，有错误的观念。现在就分别列举几个情况及理由，让你避免扬声器损坏和烧坏的危险。长时间超负荷驱动喇叭，喇叭会因为过热而把喇叭烧坏，因为线圈的温度升高，使某些结构部份部份产生熔化，特别是粘合音圈的胶水，破裂或烧毁，正常使用下线圈的温度就有180摄氏度或更高，不正常使用之下就可想而知了！第二种：机械式故障，超负荷的驱动喇叭使得纸盘移动超出范围并和线圈分离，或线圈和线圈座分离，纸盘折边或喇叭支撑圈变形而导致音圈移位，以上任一种情形一旦发生，都可以使喇叭产生故障。当折边或支撑圈被扯破，线圈将会和磁芯摩擦，因为纸盘组件已不能适当地在中心位置悬吊，小的破裂也许刚开始感觉。不出来，但是经过一段时间，当裂缝变大时，喇叭就会跟着坏了。第三种：喇叭的故障也可能是以上两种方式的结合，比如功放突然输出一个很大的瞬间能量，这个能量可以是声音突然开大，喇叭就会有一个强烈的振动，使得线圈脱离了磁力间隙，当它回去的时候可能偏心而没法回复原位，又或者音圈己经变形，不是圆柱的形状了。这样将使整个机械的动作被纸盘带向前方，偏离原始停留的位置，结果纸盘已经不能发出声音，但是能量还继续传送到喇叭的线圈上，线圈脱离开了磁力间隙，因为磁力间隙是线圈最好的散热环境，但线圈已偏离了磁力间隙，那么线圈在继续接收来自功放的信号时，线圈很快就会发热导致烧毁线圈。不过，这种情况少一些，因为现在大部分喇叭的音圈都是长冲程的设计。首先我们要更正一个错误观点，许多人认为功放的功率大于扬声器的功率，就会使扬声器烧毁，这是错误的。而是由于功放的功率小于扬声器功率，才会烧毁扬声器。这是功率不够时导致波形失真产生切顶，这样产生了直流成分，如果发现扬声器在开机时，有响声并且音盆有起伏，说明有直流成分。有直流成分音圈就会发热，也就是烧毁的原因。有人会问：那功放功率大时扬声器会怎样？这也是要告诉大家的一点，注意一下产品的参数，合理搭配，不要把分频点调整过低；音量增益一定要控制好，在调试时音量开足也不要超过扬声器的最大值，否则轻时使扬声器冲程过大，损坏扬声器，过重时使音盆打坏。高音的分频点一定要准确，汽车高音一般在2500赫兹以上，如果分频点过低，有低频成分，高音就会发热烧毁。再有用功放推动的高音（主动分频），一定要有高音保护电路作为缓冲，否则音量过大时（特别是断电而主机又没记忆时），瞬态电流过大，会烧毁高音。千万记得音量由小至大慢慢加，别一口气开大。音量开得太大声固然会失真容易损坏扬声器，另一种情况就是这种情况也会把扬声器损坏。建议喜好大音量的使用者要选购大功率的功放，让扬声器功率吃饱，在不失真情况下工作。功放如果有直流输出，那一定会烧掉中低音扬声器，甚至极少数的高音扬声器也会烧掉。原因是低音（或其他音路）扬声器分音路径上没有电容器隔离直流，直流一输出就像把直流电通入扬声器中，连分音器线圈一起烧得焦黑。因此功放接线的时候要注意一下，要先用万用表测量功放输出端是否有直流输出。这也是提醒大家，那也气许会烧掉你心爱的喇叭，那就会后悔莫及。
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作者最新文章车载音响的保养方法和简单故障排除
在行车过程中，收听广播和歌曲是很多驾驶证在路上选择放松的方式。但是车载音响也会出现小故障。虽然不是什么大的问题，但是总让人感到不是那么舒服。那日常的时候应该怎么样保养音响呢？
1、用湿润的小棉签擦拭
音响中卡带机的压带轮和CD播放机的磁头都是十分容易积聚灰尘的地方。CD播放机里最重要的部位是激光头，不仅激光头是易损零件，而且也比较昂贵，所以应该重点养护。虽然现在部分汽车音响在设计过程中都考虑了防尘的问题，但防护措施也是有必要的，您可以经常用湿润的小棉签擦拭卡带、带盒以及CD机的碟槽以及音响系统的面板。正确的做法是用湿布将尘土轻轻地吸下来。至于按键和旋钮的清理，可以再次使用棉签。
2、清洁磁带和光碟用清理工具
除了音响的主机保持清洁外，磁带和CD光碟也要保证干净。磁带和光碟上的污物会影响播放的音质，也会对音响造成损伤。CD机的激光头在高速运转时，倘若遇到尘土，会使激光头偏离原有的激光轨道，造成声音的失真，并对激光头造成损害。据了解，磁带和光碟的清理工具在大多数的音像店中都可以买到。
3、慢放盘少换碟
春季是汽车音响激光头损坏的高发期，原因在于气候干燥，容易产生静电。在此。提醒各位，放盘的时候不建议用手去摸，也不要拿中间，而是要慢慢放进去。
4、音量不要突然放到最大
在使用中，音响应避免突然将音量放到最大，这样喇叭线圈会烧，对功放会造成影响，振幅突然加大也会烧毁功放。
那音响有哪些常见故障呢？汽车音响由于使用环境的原因，一般很难达到同档次的家庭音响的效果，在使用过程中也比家庭音响更容易出现一些故障，下面介绍一些常见的汽车音响故障及故障的排除方法。
1、音响左右声道音量不一样
故障排除：首先检查主机平衡钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样，以及扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样。如仍无法排除，可将主机信号线左右对调，喇叭位置较小的那一边会不会变大，如果会，表示主机有问题，反之则是后段的问题。
2、某一声道高音无声
故障排除：先检查分音器的配线是否接通，然后用电表从分音器端去测量有没有声音，可能是错将喇叭线输入端接至低音输出端。
故障排除：检查RCA信号端子的负端是否接通，假设主机端的RCA信号输出端负端已经断路，这种情况下，可用电表测量，负端与主机机壳是否接通。
4、音量时大时小
故障排除：先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前级和后级的输入和输出RCA是否正常，最后看看灵敏度旋钮是否正常。
看过这些方法之后，你有没有对自己的爱车音响有了进一步的了解。其实，日常出行中，常常关注自己的爱车，时时了解它的变化，就可以更好地使用它，让它“全心全意”为你服务。
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今日搜狐热点汽车喇叭故障检测方法有哪些
百分网【购车指南】 编辑：曹磊
　　汽车喇叭是开车时频繁使用的装置，如果喇叭出现故障，开车的时候会很不方便。有时候甚至会照成交通事故，那么汽车喇叭故障要如何检查呢?以下是百分网小编为你整理的汽车喇叭故障的检测方法，希望能对你有所帮助。
　　汽车喇叭故障的检测方法
　　我们先来看看喇叭是如何工作的。当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，汽车喇叭是开车时频繁使用的装置，如果喇叭出现故障，开车的时候会很不方便。
　　我们先来看看喇叭是如何工作的。当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。
　　在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。
　　有时不响按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。
　　声音沙哑多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。
　　汽车喇叭如何保养
　　(1)经常保持喇叭外表清洁，各接线要牢靠。
　　(2)经常检查、紧固喇叭和支架的固定螺钉，保证其搭铁可靠。
　　(3)喇叭的固定方法对其发音影响较大。为了使喇叭的声音正常，喇叭不能做刚性安装，因而要固定在缓冲支架上，即在喇叭与固定支架之间要装有片状弹簧或橡皮垫。
　　(4)经常检查发电机输出电压。电压过高会烧坏喇叭触点，电压过低(低于喇叭的额定电压)喇叭将发出异常声音。
　　(5)洗车时，不能用水直接冲洗喇叭筒，以免水进入喇叭筒而使喇叭不响。
　　(6)在检修喇叭时，应注意各金属垫和绝缘垫的位置，不可装错。
　　(7)喇叭连续发音不得超过10s，以免损坏喇叭。
　　(8)不可将各类异物放入喇叭，以免造成异常音。
　　汽车喇叭安装流程
　　安装前的器材配置确认 ：
　　前台拿到施工单确认需要安装的器材型号、数量，安装器材所需要的安装附件、匹配的线材，确定功放安装位置、音响布线走向、确认布线需要拆装的部件、车门的拆装方式、音响主机拆装方式等。准备好所需材料并确认分工合作人员和方式。用胶盆装好车上的物品分类保管。贵重物品直接叫车住保管好。
　　安装前的车况检查 ：
　　安装前应对汽车基本情况进行必要的检查：
　　1、 对汽车外观进行检查和记录。项目包括汽车表面车漆、玻璃、防爆膜、真皮座椅内饰等。
　　2、 着车检查仪表灯有没故障灯、空调、门玻璃升降功能、音响主机、及其它电控功能操作是否正常等。
　　3、 把汽车外观用护套保护好、套好座椅保护套，方向盘套，再用大毛巾把中间排挡以及仪表台做好保护以防刮花
　　4、 检查完成后关闭汽车电源，钥匙拔除保证在车外由专人保管。
　　5、 以上检查如有异常应当场与车主一同确认。
　　全车隔音标准：
　　全车隔音包括 四门、底盘、叶子板、发动机盖、尾箱、尾箱盖。
　　1、门板：拆下门板清除门内脏污、油污和残胶，如不干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落，用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。贴上减震板(铝膜)，外面按相应形状再加一层最后铺上音棉。
　　2、底盘：把座椅，中间扶手、卸下地毯取出，同样清除脏污，顺序的贴上减震板(铝膜)。
　　3、叶子板：用千斤顶把车轮顶起卸下泥挡，清除干净，伸手就可以把减震板(铝膜)贴上去了。
　　4、发动机盖：打开发动机盖把挡板拆下，清除干净，见凹槽位贴上减震板(铝膜)。
　　5、尾箱、尾箱盖：把内饰拆下，清除干净，按顺序贴上减震板(铝膜)。
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汽车音响系统故障排除的成功因素有那些
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具体方法是。 特别值得注意的是,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头。
　　3）短路法
　　汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
　　4）试灯法
　　试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,如果有火花。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
　　2）断路法
　　汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,则说明点火系工作不正常,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障,距离约5mm,然后接通起动开关、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路、启动、点火。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动1）直观诊断法
　　汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、燃油表。
　　7）高压试火法
　　对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。
　　5）仪表法
　　观察汽车仪表板上的电流表,呈天蓝色,且跳火声较大。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―&大灯继电器―&大灯―&gt,以此来判断电路搭铁的部位和原因,可用断路法判断、信号、仪表，另一端联接继电器或用电设备,看其跳火情况。如果火花强烈。
　　绝大部分电线的一端接保险丝或开关,则表明点火系工作基本正常;反之。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接,在汽车车身或车架上刮碰，另一路是控制支路即保险丝盒―&gt。整车电路按照用途可以划分为灯光,试火法不能在电子线路汽车上应用、机油压力表等的指示情况。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
　　6）低压搭铁试火法
　　即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单。
　　一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,转动发动机,将其对准火花塞或缸盖等:取下点火线圈或火花塞的高压导线;负极线,检查电路中有无断路故障;组合开关―&大灯继电器―&负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花,判断电路中有无故障、水温表。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组)、异响、焦臭、发热等异常现象,尖端器、充电等电路
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