我在车上装了一个假天窗，在路上跑了一年多，还没有一个人发现这个天窗是假的！
我在车上装了一个假天窗，在路上跑了一年多，还没有一个人发现这个天窗是假的！
　在很多人的眼里，天窗一直以来都是衡量一个汽车豪华程度的重要标准，现在很多经济型大众化的轿车上也都配备了天窗，在价格表现上，有天窗的车辆要比没有天窗的贵了很多。那贵出来的价值到底体现在哪里呢?显然这并不是用来耍帅耍酷用的。　　相信有相当一部分人并不十分了解天窗的用途，天窗最明显的一个作用就是能拍出车内浑浊的空气，改善车内环境，那除此之外，天窗还有什么作用呢?恐怕很多人都不知道了吧。今天我们大家就一起来看看天窗到底都有哪些作用?汽车天窗如今虽然已经不罕见，但也只有在一些中高配车型上才能看到。因此依旧是很多车主相认炫耀的配置之一。至于那些没有原装天窗的车型，如果想要后期加装天窗，则必须要付出数千元的改装费用，而且还破坏了原车车顶的安全设计。现在，一种低成本的装X方案出炉，既不用割开爱车车顶，也不用花费大价钱，一张贴纸分分钟搞定。从网友晒出的效果照片来看，这种天窗贴纸不仅逼真度爆表，而且相贴几个都行，瞬间高大上的节奏。感谢大家看小编的文章，可以关注小编的百家号，小编会编辑一些更多的有趣的故事和资讯，谢谢大家，记得关注，也可以在评论区回复，发表自己的评论。　暴晒后开天窗：让车内高温离我们远去　　炎炎夏季，汽车在太阳暴晒之后，车内温度变往往变得很高，打开车门，一股热浪袭来，非常难受。这个时候，如果要想让车内温度在短时间内降下来，告诉大家一个方法，那就是在开启空调的的时候打开天窗，因为热空气是往上走的，待车内的热气排掉之后，再将天窗关闭。此时空调的制冷效果已经显现出来了，小伙伴们可以愉快的开车了。　早晨开天窗：释放车内有毒气体　　我们的汽车开了一整天，再加上又过了一个晚上，车内的空气想都不用想，肯定差的不得了。如果早上起来直接开车就走，那么车内的有害物质如苯、甲醛等就会侵害我们的身体。所以早晨开车第一件事就是要天窗，利用负压换气的物理学原理，迅速有效得把车内有害气体排除掉。　堵车开天窗：再也不怕汽车尾气了　　城市里堵车是很正常的事，大家都在堵车的时候，汽车尾气会排放到空气中。此时我们打开汽车天窗，并关闭侧窗，此时的作用是排出车内的污浊空气，而此时进入车内的空气则是经过空调过滤掉的有害物质的的干净空气，所以堵车开天窗可以防止堵车时汽车尾气进入车内。PS：一定要关闭侧窗哦!　湿冷天气开车：车内雾气说再见　　湿冷开车有一个最大的烦恼就是车内有雾气，特别是雨水多湿度大的日子里。告诉大家一个生活小妙招哦，使用天窗可以有效除雾，具体做法如下：打开天窗至后翘通风位置，可以除掉前风挡上的雾气，保证行车安全。不信的话，大家可以做个试验哦。
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汽车开天窗后嗡嗡的耳朵受不了
我有更好的答案
天窗是负压式换气，对于吸烟的烟能抽出去。方便乘客换气如果有异样就关闭天窗就好了。
采纳率：66%
车速超80码最好不要开天窗
车速超80码最好不要开天窗
说明车不好
这是由于车内外压力不同造成的，咽口唾沫就好了。
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换一换
回答问题，赢新手礼包汽车天窗的使用及保养技巧有哪些
百分网【汽车保养】 编辑：曹磊
　　天窗，几乎每辆车上都有。您以为天窗只是摆设吗?其实，天窗不仅提高了车档次，开阔了人的视野，还有很多妙用哦。那你知道汽车天窗有哪些功用及保养技巧吗?以下是百分网小编为你整理的汽车天窗的功用及保养技巧，希望能对你有所帮助。
　　汽车天窗的功用
　　1、早晨开天窗：排出有害气体
　　车辆放在车库一晚上，车内的空气会变差。如果开车时把天窗打开，不一会儿便能将车内积压一夜的污浊空气排出车外~喜欢吸烟的车主，也可以用这个方法迅速祛除烟味!
　　2、堵车开天窗：阻止尾气侵入
　　堵车的时候，你就像是站在马路中央源源不断的呼吸汽车排放出来的尾气&&如果这时打开天窗，关闭侧窗，就能有效增加车内空气循环，排出车内污浊空气~
　　3、暴晒后开天窗：快速降温
　　夏天的时候，受暴晒的车辆温度会很高，此时钻进车内就像蒸桑拿&&这个时候，车主可以打开空调和天窗，过一小会儿再关闭天窗，车内马上就会变得凉快~
　　4、高速行驶开天窗：降低风噪
　　如果在高速上行驶时打开侧窗，就会被强风和噪音困扰&&这个时候，你完全可以关闭侧窗，打开天窗，这样不仅摆脱了强风，降低了风噪，透气的同时还能降低风阻，减少油耗!
　　5、潮湿天气开天窗：清除雾气
　　在遇到潮湿或车内外温差过大的天气时，打开车顶天窗至后翘通风位置，前挡风玻璃上的雾气就能很轻松地去除，行车也更安全哦!
　　汽车天窗的保养技巧
　　1、天窗的养护周期尽量保持在2至3个月，用湿海绵轻擦天窗滑轨和密封胶条，再喷上橡胶保护剂，并对天窗的传动机构和轨道进行润滑。涂完后，将天窗完全打开完全关闭几次，然后用软布擦掉多余的润滑剂就可以了。
　　2、在极为颠簸的道路上最好不要完全打开天窗，否则可能因天窗和滑轨之间振动太大而引起相关部件变形甚至使电机损坏。此外，下雨或清洗车辆时严禁开启天窗。
　　3、使用高压水枪洗车时，不要直接将水柱对准天窗周围的密封圈喷，避免密封圈在高压水柱的喷压下变形，否则日子久了车内会容易进水。
　　汽车天窗的保养注意事项
　　1、可以用较细的滑石粉经常，可延长密封圈的使用寿命，天窗移动部分由低保养材料制成，应定期用机油或润滑剂清洗机械部分，建议每两个月清洁一次。
　　2、天窗使用久了，在其滑轨、缝隙中一般会有不少砂粒沉积，如不定期清理，则会磨损天窗部件。应经常清理滑轨四周，避免砂粒沉积，延长天窗密封圈的使用寿命。一般在使用2至3个月的时候，把密封胶条或滑轨用纱布沾着清洗水清洗一下，待擦干净后涂抹少许机油或黄油就可以了。
　　3、开启天窗前应注意车顶是否有阻碍玻璃面板运行的障碍物。天窗面板的设计有隔绝热能和防紫外线的功能，请用软布和清洁剂清洗，切勿用粘性清洗剂清洗。
　　4、使用天窗最大的顾虑就是漏雨、漏水，天窗的正确使用和保养能有效避免漏水。在进入雨季之前，除了清理滑轨、密封条缝隙里的沙尘，还应在密封条等部件上喷涂少许塑料防护剂或滑石粉。
　　5、冬季在雪后或者洗车后，天窗玻璃与密封胶框可能被冻住，这时如果强行打开天窗，易使天窗电机及橡胶密封条损坏。正确的做法是，在雪后或者洗车后，将天窗打开，擦干边缘残留的水分。
　　6、在极为颠簸的道路上最好不要完全打开天窗，否则可能因天窗和滑轨之间振动太大而引起相关部件变形甚至使电机损坏。此外，下雨或清洗车辆时严禁开启天窗。
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新蒙迪欧被曝车内焦臭
原标题：新蒙迪欧车步奔驰后尘 车内被曝“焦臭味”2012年9月，奔驰C级车“异味”问题爆发，时隔两年多的时间，虽然奔驰给车主提供了免费更换地毯的方案，但这个方案对解决异味的问题并没起到太大作用。最近，中国质量万里行投诉部接到很多蒙迪欧车主的投诉，车主们反映他们开的蒙迪欧汽车也遇到了异味，与奔驰不同的是，新蒙迪欧车子的味道是一种“焦臭味”。蒙迪欧车主进行维权那么这种“焦臭味”从何而来，中国质量万里行投诉部联系了其中的两位车主，来听听他们讲述的经历。台州洪先生：气味存在疑点多 出厂证书与检验报告不一致2014年3月，台州的洪先生买了新蒙迪欧，洪先生发现，在行驶过程中，如果打开天窗或是打开一扇窗门，处于车内负压状态，一股严重臭味便扑鼻而来；如果天热被晒后，即使不行驶，在车门玻璃窗附近也能闻到这种臭味。洪先生觉得这种臭味不像一般甲醛味，时间久了会挥发。现在开了一年多的车，臭味仍没有减轻。洪先生想到了去做个车内空气检测，他与上海车辆检测中心联系后，得到的回复是：可以对整车车内空气状况进行检测 ，检测标准是《乘用车内空气质量评价指南》，但车要处于静止状态(车辆处于行驶负压状态不能检测)，该检测可对空气内是否含有毒有害气体进行检测。该检测方法可分常温检测和高温检测(用红外线照射升温)。费用约1.5万左右。此外，该检测机构仅能对车辆配件(如钢铁等)进行检测，而无法对沥青(阻尼片)进行检测。高额的检测费以及无法对关键部位的检测让洪先生望而却步。洪先生问过4S店的技师，去现场让4S店工作人员体验，4S店也承认严存在重臭味问题，但长安福特公司拒不承认车辆存在臭味问题。洪先生认为长安福特公司在处理这件事情上的态度存在质疑：首先，长安福特公司回复说车辆空气符合国家标准，但在出售车辆时仍未提供出符合国家标准或是通过检测合格报告等依据材料。仅口头说说，又没有依据，认为符合标准从何谈起？空气检测报告是由厂家自行委托第三方机构检测得出的结果，其客观性和公正性存在问题。检测实行的是抽样检测，并不是每一辆车的检测，而且检测报告书也仅针对送检的结果负责，所以该检测报告并不能当然的说明未经检测的车辆就是符合国家标准的。其次，机动车车内空气评价标准有明确规定，该检测报告是车辆处于静止状态下检测结果，但现在车辆是在行驶中发现的恶臭，所以该检测报告不适用该情形，并不能代表车辆空气标准；而车辆是基本功能是行驶，该报告更不能证明空气是符合规定的。洪先生认为，现在车辆在行使中出现的恶臭是客观存在的，且恶臭程度超出了人体承受程度，常人都都可以感受得到，无论厂家拿出检测报告，都无法掩盖该事实。如果该恶臭不属于狭义上产品是否合格的问题，那么是否属于产品设计上的问题，无论怎么定性，该恶臭定属于产品瑕疵问题。如果说《乘用车车内空气评价标准》不适用于车辆行驶中的空气标准，也就是说目前国家对于车辆行驶中的空气质量无相关标准要求，那么厂家也不能据此免除自己产品责任，可以依据《合同法》中第62条规定：“质量要求不明确的，按照国家标准、行业标准履行；没有国家标准、行业标准的，按照通常标准或者符合合同目的的特定标准履行。”为寻找解决车辆恶臭办法，洪先生找出了厂家提供的《中华人民共和国车辆一致性证书》与《车辆出厂检验报告》，可他发现这个证书和报告存在部分参数不一致，例如轮距、整车质量、功率等。该两材料中没有涉及车辆空气检测情况，因此即使车辆完全符合这两证书上的标准，也不能证明车辆空气是合格的。经销商给洪先生的解释是，可以为他重新做一份证书，这让洪先生感到无语。洪先生告诉中国质量万里行投诉部他分析的几种可能。第一种可能，车子不符合厂家报备给国家相关部门的参数要求，即不符合厂家承诺的保证一致性要求。第二种可能，车子符合一致性证书上的参数要求，但出厂检验报告不是该车辆的真实反映，可能是厂家随意填写的结果。也说明了车辆出厂没有按规定程序严格检验，其在履行质量认证体系上存在重大漏洞。可以推测，厂家在接受和验收材料供应商的材料审核把关上也可能存在漏洞。据悉，2013款蒙迪欧车内有这种“焦臭”未的最多，有消费者总结了容易能够产生臭味的三个情况：“一、做发动机仓内清洁后，开车时臭味被清洗发动机仓内的酒精味盖住、造成以前清洗后无臭味的幻觉。二、后备箱内味道大，而且味道和负压味道很相似。三、门内6块沥青阻尼板，受热就产生臭味。”高先生：“焦臭”无法忍受 亲自试验找寻方法破解开了6年的奇瑞车，徐州的高先生今年年初购买的新蒙迪欧汽车，原本以为买了新车会让他和家人感觉高兴，可他却一点也高兴不起来。刚做过首保，车综合性能不错，但车内臭味无法忍受，在多点多次多渠道投诉无果的情况下，在与很多“臭味相投”的车友交流后，无奈去请人动手改4门隔音，主要是铲除门沥青板。高先生介绍，在铲除沥青板之前，曾经在4S店拆过车门，发现沥青板并拿出一点闻了，味道淡淡，但是没有大量打开。之后全部打开沥青板后发现臭味明显，可以用无法忍受来评价。目前，高先生的车子已经做完隔音并清理干净沥青板，共有4个门内沥青板，前门每扇2块，后门每扇1块。他满怀信心的等待去测试一下，希望能有效除去车内异味。高先生告诉我们当时测试的情况：“测试时间约为50分钟，速度60迈-100迈，室外温度16℃，路况环境均选择在徐州大龙湖风景区和徐州-贾汪快速通道，车内摆放所有有味的东西一律拿掉。”测试的过程中发现，四门关闭窗，开天窗翘起速度60迈以上仍有胶臭味，臭味在门边能明显闻到；所有窗关闭速度60迈以上没有明显气味；打开侧窗约1厘米空隙，天窗关闭，速度60迈以上在窗边的风能闻到淡淡胶臭味；开外循环，1速的风，温度20℃，关闭所有窗速度60迈以上无明显臭味。高先生分析：负压情况明显有臭味，(高先生本人亲自监督清理，四门内已清理干净，用的新隔音材料无味，材料现场做过高温和点燃实验，)在负压行驶时在窗边能轻微的感到有风，并且密封胶条很臭这个还没做处理。高先生认为现在的存在的臭味主要有三点：1、在负压行驶时风从窗边密封条处能抽进来，把臭味带进来。2、打开侧窗约1厘米空隙，天窗关闭，风也能把胶条和水切味带进车内。3、开天窗时负压还能抽进其余部位沥青板的味道，前排味道较明显，转弯和刹车时车内臭味明显。高先生告诉我们，他下一步准备更换胶条和水切，现在铲除的沥青板已经封样保存，再去想办法投诉，准备有关资料和证据。其实高先生的要求不高，就是希望不再受车内臭味的折磨。他希望试验的结果能对其他“臭味相投”的车友能有一定帮助。当前针对这个问题，全国有许多车主建立了QQ群进行声讨，在一个“新蒙迪欧异味群”里，有近700位消费者进行维权。车内的臭味困扰着许多人，据一些消费者介绍，群里已有损害身体健康的情况。阻尼片是“焦臭味”的真凶么？阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用，所有小轿车里都安装有阻尼片。在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料、或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。而在中国则存在用沥青制作的阻尼片，持续散发臭味，导致车内空气污染，危害人体健康。以一辆车为例，需要贴这种阻尼片的部位有八到十二处，其中大多位于封闭的汽车驾驶室内，总面积约3平方米，沥青的总用量大约为十公斤。由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。据中国质量万里行投诉部近几年投诉信息显示，除了发动机、变速器、气囊、轮胎等质量问题之外，车内异味目前已经成为了车主投诉最为集中的问题之一，原因则是车内的阻尼片造成。中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚介绍，奔驰、宝马[微博]和奥迪车上的阻尼片如果有臭味，就很有可能像汽车配件商所说的那样是沥青做的。国内宝马车内使用的阻尼片早已被德国宝马弃用了20年。在2012年底奔驰爆发的“异味”门，经检测，这些车辆的阻尼片均含有70号沥青成分。据相关资料显示，沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC)，早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。多环芳烃中间对人体影响最大的是苯并芘，是一种突变原，是一个致癌的物质，是一个脂溶性比较强的物质，这个能吸入到体内，可以停留在肺的粘膜上，在这种情况下，可能发生细胞变异，那么这种变异到最后产生一些阴影，或者肿瘤的变化，是一个漫长的时间。专家指出，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。而此次新蒙迪欧汽车采用的沥青板是不是也和奔驰车一样呢？是否能够引起厂家重视甚至召回呢？此前，对待奔驰异味的情况，业内律师表示：“像异味这种问题，没有法规规定必须召回，因为它不影响行车安全，只是影响了车主乘车的舒适度，除非有证据可以证明异味是含有有毒气体的。不能证明有毒，通常厂商不用实施召回。”车内空气检测难度仍然很大近年来，随着中国汽车市场的快速发展，车内空气质量问题越来越引起社会的广泛关注。在车内空气质量检测评价领域，社会和消费者存在巨大需求，而企业自己的检测结果，很难让大众信服。去年年底，中消协联合广东省深圳市消委会发布2014年乘用车车内空气挥发性有机物(VOCs)专项调查报告。报告显示，在参与抽样调查的51辆家用小汽车中有20辆车高于该标准限值要求。日，由环境保护部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)正式实施。该报告中指出，车内污染问题日益突出的主要原因中是有一些汽车生产和装饰企业为降低成本、提高产品市场竞争力，采用一些质量不高、甚至对人体健康有害的劣质材料，加剧了车内空气污染。在今年3月26日召开的“2015第五届车内空气质量及禁限用物质技术峰会”上，中国质量认证中心(CQC)博士仝令胜透露，目前CQC已启动的乘用车内空气质量评价项目得到了企业和检测机构的认可，企业将积极参与对乘用车内空气质量的自愿认证。随着《乘用车内空气质量评价指南》从推荐性升级到强制性的完成，车内挥发性有机污染物(VOC)评价有望成为强制认证。据悉，CQC开展的乘用车内空气质量评价内容包括甲醛、苯、丙烯醛、乙醛、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯及车内PM2.5、车内气味10部分。其中，前8个是《乘用车内空气质量评价指南》中的限值，后两个为观察项，这是一个扩展和进步。随着夏季的到来，车内空气也越来越热，很多新蒙迪欧消费者抱怨，自己开车都快不能忍受这种味道了，何况有朋友家人坐在上面，实在有些“丢面儿”。有一些车主购买二氧化氯泡腾片来给车子消毒，还有的车主索性不开了，降价把车卖了。目前，很多车主发出了集体维权的声明，希望得到长安福特厂家的正面回应。
本文来源：中国质量万里行杂志
责任编辑：ynwangli2014
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新蒙迪欧被曝车内焦臭
原标题：新蒙迪欧车步奔驰后尘 车内被曝“焦臭味”2012年9月，奔驰C级车“异味”问题爆发，时隔两年多的时间，虽然奔驰给车主提供了免费更换地毯的方案，但这个方案对解决异味的问题并没起到太大作用。最近，中国质量万里行投诉部接到很多蒙迪欧车主的投诉，车主们反映他们开的蒙迪欧汽车也遇到了异味，与奔驰不同的是，新蒙迪欧车子的味道是一种“焦臭味”。蒙迪欧车主进行维权那么这种“焦臭味”从何而来，中国质量万里行投诉部联系了其中的两位车主，来听听他们讲述的经历。台州洪先生：气味存在疑点多 出厂证书与检验报告不一致2014年3月，台州的洪先生买了新蒙迪欧，洪先生发现，在行驶过程中，如果打开天窗或是打开一扇窗门，处于车内负压状态，一股严重臭味便扑鼻而来；如果天热被晒后，即使不行驶，在车门玻璃窗附近也能闻到这种臭味。洪先生觉得这种臭味不像一般甲醛味，时间久了会挥发。现在开了一年多的车，臭味仍没有减轻。洪先生想到了去做个车内空气检测，他与上海车辆检测中心联系后，得到的回复是：可以对整车车内空气状况进行检测 ，检测标准是《乘用车内空气质量评价指南》，但车要处于静止状态(车辆处于行驶负压状态不能检测)，该检测可对空气内是否含有毒有害气体进行检测。该检测方法可分常温检测和高温检测(用红外线照射升温)。费用约1.5万左右。此外，该检测机构仅能对车辆配件(如钢铁等)进行检测，而无法对沥青(阻尼片)进行检测。高额的检测费以及无法对关键部位的检测让洪先生望而却步。洪先生问过4S店的技师，去现场让4S店工作人员体验，4S店也承认严存在重臭味问题，但长安福特公司拒不承认车辆存在臭味问题。洪先生认为长安福特公司在处理这件事情上的态度存在质疑：首先，长安福特公司回复说车辆空气符合国家标准，但在出售车辆时仍未提供出符合国家标准或是通过检测合格报告等依据材料。仅口头说说，又没有依据，认为符合标准从何谈起？空气检测报告是由厂家自行委托第三方机构检测得出的结果，其客观性和公正性存在问题。检测实行的是抽样检测，并不是每一辆车的检测，而且检测报告书也仅针对送检的结果负责，所以该检测报告并不能当然的说明未经检测的车辆就是符合国家标准的。其次，机动车车内空气评价标准有明确规定，该检测报告是车辆处于静止状态下检测结果，但现在车辆是在行驶中发现的恶臭，所以该检测报告不适用该情形，并不能代表车辆空气标准；而车辆是基本功能是行驶，该报告更不能证明空气是符合规定的。洪先生认为，现在车辆在行使中出现的恶臭是客观存在的，且恶臭程度超出了人体承受程度，常人都都可以感受得到，无论厂家拿出检测报告，都无法掩盖该事实。如果该恶臭不属于狭义上产品是否合格的问题，那么是否属于产品设计上的问题，无论怎么定性，该恶臭定属于产品瑕疵问题。如果说《乘用车车内空气评价标准》不适用于车辆行驶中的空气标准，也就是说目前国家对于车辆行驶中的空气质量无相关标准要求，那么厂家也不能据此免除自己产品责任，可以依据《合同法》中第62条规定：“质量要求不明确的，按照国家标准、行业标准履行；没有国家标准、行业标准的，按照通常标准或者符合合同目的的特定标准履行。”为寻找解决车辆恶臭办法，洪先生找出了厂家提供的《中华人民共和国车辆一致性证书》与《车辆出厂检验报告》，可他发现这个证书和报告存在部分参数不一致，例如轮距、整车质量、功率等。该两材料中没有涉及车辆空气检测情况，因此即使车辆完全符合这两证书上的标准，也不能证明车辆空气是合格的。经销商给洪先生的解释是，可以为他重新做一份证书，这让洪先生感到无语。洪先生告诉中国质量万里行投诉部他分析的几种可能。第一种可能，车子不符合厂家报备给国家相关部门的参数要求，即不符合厂家承诺的保证一致性要求。第二种可能，车子符合一致性证书上的参数要求，但出厂检验报告不是该车辆的真实反映，可能是厂家随意填写的结果。也说明了车辆出厂没有按规定程序严格检验，其在履行质量认证体系上存在重大漏洞。可以推测，厂家在接受和验收材料供应商的材料审核把关上也可能存在漏洞。据悉，2013款蒙迪欧车内有这种“焦臭”未的最多，有消费者总结了容易能够产生臭味的三个情况：“一、做发动机仓内清洁后，开车时臭味被清洗发动机仓内的酒精味盖住、造成以前清洗后无臭味的幻觉。二、后备箱内味道大，而且味道和负压味道很相似。三、门内6块沥青阻尼板，受热就产生臭味。”高先生：“焦臭”无法忍受 亲自试验找寻方法破解开了6年的奇瑞车，徐州的高先生今年年初购买的新蒙迪欧汽车，原本以为买了新车会让他和家人感觉高兴，可他却一点也高兴不起来。刚做过首保，车综合性能不错，但车内臭味无法忍受，在多点多次多渠道投诉无果的情况下，在与很多“臭味相投”的车友交流后，无奈去请人动手改4门隔音，主要是铲除门沥青板。高先生介绍，在铲除沥青板之前，曾经在4S店拆过车门，发现沥青板并拿出一点闻了，味道淡淡，但是没有大量打开。之后全部打开沥青板后发现臭味明显，可以用无法忍受来评价。目前，高先生的车子已经做完隔音并清理干净沥青板，共有4个门内沥青板，前门每扇2块，后门每扇1块。他满怀信心的等待去测试一下，希望能有效除去车内异味。高先生告诉我们当时测试的情况：“测试时间约为50分钟，速度60迈-100迈，室外温度16℃，路况环境均选择在徐州大龙湖风景区和徐州-贾汪快速通道，车内摆放所有有味的东西一律拿掉。”测试的过程中发现，四门关闭窗，开天窗翘起速度60迈以上仍有胶臭味，臭味在门边能明显闻到；所有窗关闭速度60迈以上没有明显气味；打开侧窗约1厘米空隙，天窗关闭，速度60迈以上在窗边的风能闻到淡淡胶臭味；开外循环，1速的风，温度20℃，关闭所有窗速度60迈以上无明显臭味。高先生分析：负压情况明显有臭味，(高先生本人亲自监督清理，四门内已清理干净，用的新隔音材料无味，材料现场做过高温和点燃实验，)在负压行驶时在窗边能轻微的感到有风，并且密封胶条很臭这个还没做处理。高先生认为现在的存在的臭味主要有三点：1、在负压行驶时风从窗边密封条处能抽进来，把臭味带进来。2、打开侧窗约1厘米空隙，天窗关闭，风也能把胶条和水切味带进车内。3、开天窗时负压还能抽进其余部位沥青板的味道，前排味道较明显，转弯和刹车时车内臭味明显。高先生告诉我们，他下一步准备更换胶条和水切，现在铲除的沥青板已经封样保存，再去想办法投诉，准备有关资料和证据。其实高先生的要求不高，就是希望不再受车内臭味的折磨。他希望试验的结果能对其他“臭味相投”的车友能有一定帮助。当前针对这个问题，全国有许多车主建立了QQ群进行声讨，在一个“新蒙迪欧异味群”里，有近700位消费者进行维权。车内的臭味困扰着许多人，据一些消费者介绍，群里已有损害身体健康的情况。阻尼片是“焦臭味”的真凶么？阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用，所有小轿车里都安装有阻尼片。在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料、或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。而在中国则存在用沥青制作的阻尼片，持续散发臭味，导致车内空气污染，危害人体健康。以一辆车为例，需要贴这种阻尼片的部位有八到十二处，其中大多位于封闭的汽车驾驶室内，总面积约3平方米，沥青的总用量大约为十公斤。由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。据中国质量万里行投诉部近几年投诉信息显示，除了发动机、变速器、气囊、轮胎等质量问题之外，车内异味目前已经成为了车主投诉最为集中的问题之一，原因则是车内的阻尼片造成。中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚介绍，奔驰、宝马[微博]和奥迪车上的阻尼片如果有臭味，就很有可能像汽车配件商所说的那样是沥青做的。国内宝马车内使用的阻尼片早已被德国宝马弃用了20年。在2012年底奔驰爆发的“异味”门，经检测，这些车辆的阻尼片均含有70号沥青成分。据相关资料显示，沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC)，早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。多环芳烃中间对人体影响最大的是苯并芘，是一种突变原，是一个致癌的物质，是一个脂溶性比较强的物质，这个能吸入到体内，可以停留在肺的粘膜上，在这种情况下，可能发生细胞变异，那么这种变异到最后产生一些阴影，或者肿瘤的变化，是一个漫长的时间。专家指出，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。而此次新蒙迪欧汽车采用的沥青板是不是也和奔驰车一样呢？是否能够引起厂家重视甚至召回呢？此前，对待奔驰异味的情况，业内律师表示：“像异味这种问题，没有法规规定必须召回，因为它不影响行车安全，只是影响了车主乘车的舒适度，除非有证据可以证明异味是含有有毒气体的。不能证明有毒，通常厂商不用实施召回。”车内空气检测难度仍然很大近年来，随着中国汽车市场的快速发展，车内空气质量问题越来越引起社会的广泛关注。在车内空气质量检测评价领域，社会和消费者存在巨大需求，而企业自己的检测结果，很难让大众信服。去年年底，中消协联合广东省深圳市消委会发布2014年乘用车车内空气挥发性有机物(VOCs)专项调查报告。报告显示，在参与抽样调查的51辆家用小汽车中有20辆车高于该标准限值要求。日，由环境保护部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)正式实施。该报告中指出，车内污染问题日益突出的主要原因中是有一些汽车生产和装饰企业为降低成本、提高产品市场竞争力，采用一些质量不高、甚至对人体健康有害的劣质材料，加剧了车内空气污染。在今年3月26日召开的“2015第五届车内空气质量及禁限用物质技术峰会”上，中国质量认证中心(CQC)博士仝令胜透露，目前CQC已启动的乘用车内空气质量评价项目得到了企业和检测机构的认可，企业将积极参与对乘用车内空气质量的自愿认证。随着《乘用车内空气质量评价指南》从推荐性升级到强制性的完成，车内挥发性有机污染物(VOC)评价有望成为强制认证。据悉，CQC开展的乘用车内空气质量评价内容包括甲醛、苯、丙烯醛、乙醛、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯及车内PM2.5、车内气味10部分。其中，前8个是《乘用车内空气质量评价指南》中的限值，后两个为观察项，这是一个扩展和进步。随着夏季的到来，车内空气也越来越热，很多新蒙迪欧消费者抱怨，自己开车都快不能忍受这种味道了，何况有朋友家人坐在上面，实在有些“丢面儿”。有一些车主购买二氧化氯泡腾片来给车子消毒，还有的车主索性不开了，降价把车卖了。目前，很多车主发出了集体维权的声明，希望得到长安福特厂家的正面回应。}