锡青铜镶嵌聚四氟乙烯轴承材料的摩擦学特性研究--《塑料》1997年04期
锡青铜镶嵌聚四氟乙烯轴承材料的摩擦学特性研究
【摘要】：用端面摩擦磨损试验机考察了锡青铜镶嵌聚四氟乙烯（PTFE）自润滑轴承材料的摩擦学特性。结果表明：PTFE的嵌入可起到降低和稳定摩擦的作用，可使摩擦系数降至0．13，并使轴承磨损率较锡青铜本身下降2～3个数量级。PTFE的嵌入比例以20％～40％为宜，在PTFE中填加少量石墨形成的复合润滑剂可进一步改善摩擦磨损性能。由X-射线衍射、俄歇电子能谱和X-射线微区分析等的观察和分析发现，PTFE等固体润滑剂在轴承基材及偶件摩擦表面形成的转移膜起到了润滑轴承表面和阻止或减轻45#钢与锡青铜间粘着磨损的作用。
【作者单位】：
【分类号】：TB324【正文快照】：
镶嵌轴承是将固体润滑剂嵌人金属基体而形成的一种性能优良的自润滑轴承，它具有以金属基村支承载荷，嵌人的固体润滑剂提供润滑的结构特点。由于金属基材和固体润滑剂都可在很宽的范围内选择，因此它可制成多种形式的特殊轴承，镶嵌轴承还具有尺寸和形状不受限制等优点，因
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按字母分类 ：石墨对聚四氟乙烯镶嵌轴承摩擦学性能的影响--《摩擦学学报》1993年04期
石墨对聚四氟乙烯镶嵌轴承摩擦学性能的影响
【摘要】：作者利用端面摩擦试验机考察了几种石墨与聚四氟乙烯复合固体润滑剂镶嵌锡青铜材料的摩擦磨损性能,发现石墨的添加不仅可以提高聚四氟乙烯镶嵌轴承的耐磨性,而且还可以降低和稳定摩擦系数。通过X射线衍射、X射线光电子能谱和电子探针等对摩擦表面转移膜的化学组成和主要元素含量的变化及表面形貌的分析观察,作者认为石墨的减摩作用是其促进聚四氟乙烯向摩擦表面转移并使之在轴承表面形成均匀覆盖的固体润滑剂转移膜,从而有效地减少了摩擦副接触界面发生粘着磨损的结果。
【作者单位】：
【正文快照】：
1. 前 言 镶嵌固体润滑剂轴承材料的自润滑性能良好,已在国外得到了广泛的应用口q’,近年来国内对这类材料的研制与应用也有一些报道¨卅’,但涉及其作用机理研究的却还很少。 作者早在几年之前就对石墨、MoSz和聚四氟乙烯(PTFE)等多种常用固体润滑剂进行了试验研究,发现PTFE
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GCr15/铝合金-PTFE自润滑轴承制备及摩擦磨损性能
本研究开发出两种PTFE基金属自润滑轴承，第一种为GCr15-PTFE镶嵌型角接触轴承，以实现在低速重载条件下低摩擦和长寿命的目标，第二种为高强度铝合金-PTFE轴承，以满足航空工业对材料高比强度的要求。
首先利用ANSYS有限元法对轴承基体进行结构设计。然后用酚醛树脂粉末与环氧树脂粘接GCr15与PTFE复合材料，选择粘接强度高的胶黏剂。最后，选用摩擦学性能优良的PTFE复合材料、优化的轴承基体结构以及粘接强度高的胶黏剂，制备出GCr15-PTFE轴承，选择兰州物理化学研究所提供的GCr15-MoS2轴承作对比试验。摩擦磨损实验在摆动实验机上完成，试验条件：载荷为8-18KN，摆动频率8次/分钟，摆角为±30°，室温，相对湿度（70±5）％，研究其摩擦磨损性能。结果表明GCr15-PTFE轴承在重载条件下摩擦性能好，磨损寿命长。
将PTFE纺织复合材料粘结到高强铝合金背衬上，制备成铝合金－PTFE轴承，选择航空工业常用的轴承（DU）作对比实验。摩擦磨损实验在摆动实验机上完成，实验条件：正压强为10-80 Mpa，摆动频率8次/分钟，摆角为±30°，室温，相对湿度(70±5)％， 研究其摩擦磨损性能。结果证实铝合金－PTFE轴承的摩擦系数大约0.055，摆动磨损寿命大约2.5万次，均优于DU轴承，可见这种高比强的新型轴承适用于航空航天工业。
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