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2017款华泰新圣达菲即将上市
400多年前，一个名为&SantaFe&的小镇在美国诞生了。作为新墨西哥州的&传奇首府&，圣达菲被人们誉为文化与艺术的代名词。300多年后，由韩国汽车集结顶尖设计工程师，精心打造的以&圣达菲&命名的首款都市SUV在北美车展亮相，一举成为全球最受瞩目、最具影响力车型。
在随后的3年里，圣达菲的身影遍布世界众多角落。2005年首创行业先河，率先完成了圣达菲的技术引进和生产准备，正式在中国量产。随即圣达菲便成为了中国首款SUV量产车型，汽车也成为了名副其实的&中国SUV开拓者&。十几年来，华泰汽车始终致力于以满足市场消费需求为导向，对圣达菲车型进行不断创新升级。在先后经历了5次改款和技术升级后， 2017款新圣达菲即将上市。在原有产品的基础上，完成了11项技术升级，58项技术改进的2017款新圣达菲，将重新定义高品质智能SUV的越级乘驾体验。
越级驾驭& 品质至上
越级顾名思义，意味着超越与创新。华泰汽车依托核心技术的研发攻关，从外观、空间、动力等方面进行品质升级，针对内饰、安全配置进行智能创新，从而打造2017款新圣达菲的越级乘驾享受。
在外观方面， 2017款新圣达菲采用了虎跃式造型设计，霸气盾型前脸搭配明朗车身线条，动感十足。大面积格栅、鹰眼大灯、异形前雾灯，整车外观更加成熟而有质感，时刻散发着迷人魅力，正可谓名副其实的颜值担当。
与此同时，为了进一步满足二胎家庭购车消费需求，2017款新圣达菲打造了长4426mm，宽1862mm的宽敞车身结构，可提供最高达1400L灵活多变的超大储物空间，郊游出差，储物一应俱全。
在人们最关心的动力方面， 2017款华泰新圣达菲表现可谓十分抢眼。链合欧洲、日韩等全球技术资源调教优化的全新动力系统，搭配全新一代德国采埃孚ZF技术手自一体变速箱，使得最高输出功率可达115kW/5500rpm，而最低油耗则降低至百公里7.6L。在感受澎湃动力、如风驾驭的同时，也能随心乐享超值低价的便利体验。开得随心，坐得更舒心。
越级驾驭& 智领未来
2017款新圣达菲的越级乘驾体验并不仅仅表现在外观、空间、动力方面的品质提升，对于内饰、安全配置的设计，同样叫人惊喜连连。展翼式豪华智能中控，视野开阔，操纵自如。10英寸彩色触摸中控大屏搭载TIVI智能信息系统，可全面实现收音机、音乐、视频播放，图片浏览、手写备忘记事、蓝牙电话等超强实用功能。集商务娱乐多化功能于一身，将人机互动的便捷性体现得淋漓尽致。驾驶席座椅加热功能、空调双温独立控制及区花粉过滤功能、NVH降噪升级，可全面增强乘车的舒适性与静谧性，乐享智能互动的同时，感受2017款新圣达菲多元化的体贴与关爱。
除此之外，为了进一步提升整车的安全系数，全方位保证乘驾的安全性， 2017款新圣达菲全面开启了无忧乘驾模式。ESP+TCS车身稳定控制系统、ABS +EBD防抱死制动力分配系统、6安全气囊及气帘配合预紧式安全带、可轻松应对紧急突发情况，全面提高乘驾安全。更加值得一提的是，2017款新圣达菲特别配备了360度全景系统，能够辅助行车、泊车与盲点监测，依托智能领先科技，彰显舒适与便利。
作为中国SUV开拓者，2017款新圣达菲由内而外地展露着越级高品质SUV的非凡魅力。王者血统继承，时尚外观设计，智能科技配置，安全动力体验，以及核心零部件将享受5年或15万公里超长质保承诺，促使2017款新圣达菲将从品质与智能两大维度，纵深诠释越级SUV的卓越乘驾体验。据了解，华泰汽车还将于今年年中推出圣达菲Plus车型，积极推进绿色动力，在不断壮大圣达菲家族，全面领跑国内SUV市场。华泰汽车将用实力塑造品牌价值，用创新再造辉煌未来。
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81%用户给予好评
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|外观(2) 空间(4) 操控(2) 内饰(3)
空间不错，偶尔跑跑烂路，乘坐舒适
没什么越野性能，外观太古板
比它性价比好的国产SUV有的是，价格没有吸引力。
|外观(5) 空间(4) 操控(4) 内饰(4)
够用，只要省舍得给油，提速和动力一样刚刚的。
配有倒车雷达，雷达的精准度还可以，对于驾驶这样一辆大车倒车入库来说，帮助非常大。
总体而言比较满意，毕竟毕竟十万出头的价格，获得一款配备适时四驱系统的越野车，而整车的各方面性能，都还令人满意。
圣达菲评测
编辑点评>>
外观时尚，体积大，内部空间大
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新款1.5T的还是不错的。目前就是4S店少。性价比非常高。
一点都不好，爬坡力量特别小，没力，离合器又高！主要是这车问题太多！
总有太监想害朕
还是可以的，主要是性价比。至于问题嘛，国产车哪个品牌没有一些小毛病？
用心甘情愿的态度去过随心所欲的生活。
我在华泰汽车做了近2年，但现在实在呆不下去了，3月前终于辞职得以解脱。辞职不是因为我在哪混不下去了，而是我觉得再呆下去简直就是浪费时间，太没有前途了。
最近看到华泰还在孤注一掷，竭力包装宣传上市不久的圣达菲1.8T，我实在忍不住要出来说几句了。我对华泰公司对用户不负责任的态度感到非常失望：一个即将可能退市的品牌，却还在死亡之前精心伪装的拖用户下水，我实在不忍心看广大花了半身积蓄的车友们购买了一个没有后续保障的退市车。
呼吁大家购买圣达菲一定要慎重再慎重。至于具体缘由，我接下来会一一道来。
我刚到华泰的时候，是2006年，当时圣达菲还没有下线。虽然已经放出上市的风声，但由于生产、营销等多种原音，10月10日才正式下线。而华泰圣达菲一上市，就已经面临多款同类车型竞争。上市后的销量也不是很顺畅，最大的原因在于：华泰生产的圣达菲是以技术合作形式从韩国现代引进的。该车诞生于6年前，是韩国现代最为成功的SUV车型，在去年底，韩国现代已经推出了新一代的圣达菲车型。但华泰没能引进最新款的圣达菲，而是上一代的圣达菲。圣达菲车型的竞争对手应该是东风本田CRV、北京现代途胜等。但第二年，CRV就全球同步更换新型，07年初，同为国产SUV的江淮瑞鹰也正式上市，相比之下老圣达菲压力就很大了。
在2006年的SUV市场上，途胜、哈弗、瑞虎等车型名列前茅，每月销量在2200辆以上。而华泰特拉卡前8个月的销售总和仅有3552辆，8月份的单月销售只有371辆。在这种情况下，华泰虽推出圣达菲，但若想后来居上，难度还是很大的。
上市后的市场反馈是毛病不断。主要是喇叭不响、玻璃升降器异响、空调节温器坏了等等，我们内部人都知道，这是华泰圣达菲通病，基本每辆都会不约而同的出现这些小问题。至于原因嘛，不用想就知道，是厂家为求利益最大化，偷工减料，有的件组装人员人为损坏后继续按了上去。此外，比较常见的问题还有：背门气弹簧还有掉的现象，左侧掉的多，右侧少；空调，充坲量的问题，密封垫的问题，基本要退车的客户都包括有空调问题。
2007年，华泰汽车终于争取到了现代圣达菲的国产权，可这款基于B级平台研发而来的SUV“性价比”车型，市场表现并不乐观。其中原因是复杂的：同级竞争对手的冲击让“倚老卖老”的圣达菲终究被打压至冰点，而新生产品凭借性价比优势，由下往上顶击圣达菲。圣达菲处境如此尴尬，是华泰汽车所始料不及的，一款被寄予厚望的车型落入这般田地，华泰能做的是什么？延伸车款推陈出新提升细分市场的覆盖面，由点到面辅以造势的宣传，这似乎是华泰现阶段唯一能做的事情。
传播做好了，也许真能像脑白金一样卖出销量来。然而，作为圣达菲军师的国安广告公司却没能做好清晰推广策略，虽然华泰前期广告传播投入很大，但并没有给其带来实际的销量突破。广告公司的不作为，不仅没有为圣达菲的销售起到积极作用，相比其他竞对在平面、广播、电视，甚至是网络论坛传播的风生水起，反而拖累了圣达菲。
我们就在这样充满希望，却屡屡迎来失望的华泰等了2年，依然没有等来曙光，而业界不断传来的圣达菲即将退市的言论，以及油价上涨，市场大环境不佳的事实，终于让我们放弃最后一丝希望，08年，华泰不少员工辞职跳槽了，内部人已经先失了信心。我也是这个时候随大流辞职的。因为在华泰的努力，总是不能看到成果，我们着急。如果不是员工的问题，那么就是这个企业不值得我们再呆下去了；如果是我们的问题，我们也不希望因为我们能力不足，耽误了圣达菲的发展~~~痛定思痛，我迫不得已与这个我亲身见证的“诞生”到“衰落”品牌说再见。
而近期圣达菲1.8T上市，其实是我最担心的事。圣达菲1.8T上市最早是定在07年9月的。但直到我辞职，都半年了，也没实际动静。最终要的原因是，没有发动机！华泰是一个核心技术非自主研发的国产车企，因此，在产品换代日渐加快的竞争时代，总是受制于人。
当时华泰有意采购南汽自罗孚获取核心技术制造而来的1.8T汽油发动机。但排产能否满足车辆的需求，是个疑问。尽管这台发动机拥有成熟的核心技术，但国产之后能否适应国内的环境，必定需要一段时间进行检验，所以初期南汽势必会有意控制这台发动机的产能，短期内华泰采购南汽发动机匹配圣达菲不太可能，因而搁浅。现代固有的发动机生产线，截至到目前现代汽车旗下的动力生产线并无1.8T发动机供华泰匹配，所以搭载现代原装机器的可能几乎为零。靠谁都靠不住，那么可能只能靠自己了，可华泰并没有自己的涡轮增压发动机生产线。足足等了大半年，搭载荣威1.8T涡轮增压汽油发动机的圣达菲1.8T终于在2008年6月正式上市。然而，这个迟来的“杰作”，却人个人忧心连连。
1.8T推出，在我这个前华泰员工看来，就是孤注一掷，殊死之搏之举。圣达菲原来17.98万，现在12万多，而且还是T动力，采用的是英国技术的荣威1.8T涡轮增压汽油发动机，这说明什么？发动机价格不菲，整车价格却浓缩不少，成本是怎么降下来的呢？（大家可以联想一下上面提到的圣达菲产品问题多多的原因）就我所知，因为销量问题，华泰分管圣达菲的副总更换，管理层动荡，这说明什么？破釜沉舟，殊死一搏。如果1.8T经不起市场的检验，销量仍然低迷，可能圣达菲退市在所难免。所以说买圣达菲1.8的车友们一定要注意了，无论自己是当了新车“检验员”还是以后成为“售后孤儿”，对用户来说，这都是不公平的
我在华泰汽车做了近2年，但现在实在呆不下去了，3月前终于辞职得以解脱。辞职不是因为我在哪混不下去了，而是我觉得再呆下去简直就是浪费时间，太没有前途了。
最近看到华泰还在孤注一掷，竭力包装宣传上市不久的圣达菲1.8T，我实在忍不住要出来说几句了。我对华泰公司对用户不负责任的态度感到非常失望：一个即将可能退市的品牌，却还在死亡之前精心伪装的拖用户下水，我实在不忍心看广大花了半身积蓄的车友们购买了一个没有后续保障的退市车。
呼吁大家购买圣达菲一定要慎重再慎重。至于具体缘由，我接下来会一一道来。
我刚到华泰的时候，是2006年，当时圣达菲还没有下线。虽然已经放出上市的风声，但由于生产、营销等多种原音，10月10日才正式下线。而华泰圣达菲一上市，就已经面临多款同类车型竞争。上市后的销量也不是很顺畅，最大的原因在于：华泰生产的圣达菲是以技术合作形式从韩国现代引进的。该车诞生于6年前，是韩国现代最为成功的SUV车型，在去年底，韩国现代已经推出了新一代的圣达菲车型。但华泰没能引进最新款的圣达菲，而是上一代的圣达菲。圣达菲车型的竞争对手应该是东风本田CRV、北京现代途胜等。但第二年，CRV就全球同步更换新型，07年初，同为国产SUV的江淮瑞鹰也正式上市，相比之下老圣达菲压力就很大了。
在2006年的SUV市场上，途胜、哈弗、瑞虎等车型名列前茅，每月销量在2200辆以上。而华泰特拉卡前8个月的销售总和仅有3552辆，8月份的单月销售只有371辆。在这种情况下，华泰虽推出圣达菲，但若想后来居上，难度还是很大的。
上市后的市场反馈是毛病不断。主要是喇叭不响、玻璃升降器异响、空调节温器坏了等等，我们内部人都知道，这是华泰圣达菲通病，基本每辆都会不约而同的出现这些小问题。至于原因嘛，不用想就知道，是厂家为求利益最大化，偷工减料，有的件组装人员人为损坏后继续按了上去。此外，比较常见的问题还有：背门气弹簧还有掉的现象，左侧掉的多，右侧少；空调，充坲量的问题，密封垫的问题，基本要退车的客户都包括有空调问题。
2007年，华泰汽车终于争取到了现代圣达菲的国产权，可这款基于B级平台研发而来的SUV“性价比”车型，市场表现并不乐观。其中原因是复杂的：同级竞争对手的冲击让“倚老卖老”的圣达菲终究被打压至冰点，而新生产品凭借性价比优势，由下往上顶击圣达菲。圣达菲处境如此尴尬，是华泰汽车所始料不及的，一款被寄予厚望的车型落入这般田地，华泰能做的是什么？延伸车款推陈出新提升细分市场的覆盖面，由点到面辅以造势的宣传，这似乎是华泰现阶段唯一能做的事情。
传播做好了，也许真能像脑白金一样卖出销量来。然而，作为圣达菲军师的国安广告公司却没能做好清晰推广策略，虽然华泰前期广告传播投入很大，但并没有给其带来实际的销量突破。广告公司的不作为，不仅没有为圣达菲的销售起到积极作用，相比其他竞对在平面、广播、电视，甚至是网络论坛传播的风生水起，反而拖累了圣达菲。
我们就在这样充满希望，却屡屡迎来失望的华泰等了2年，依然没有等来曙光，而业界不断传来的圣达菲即将退市的言论，以及油价上涨，市场大环境不佳的事实，终于让我们放弃最后一丝希望，08年，华泰不少员工辞职跳槽了，内部人已经先失了信心。我也是这个时候随大流辞职的。因为在华泰的努力，总是不能看到成果，我们着急。如果不是员工的问题，那么就是这个企业不值得我们再呆下去了；如果是我们的问题，我们也不希望因为我们能力不足，耽误了圣达菲的发展~~~痛定思痛，我迫不得已与这个我亲身见证的“诞生”到“衰落”品牌说再见。
而近期圣达菲1.8T上市，其实是我最担心的事。圣达菲1.8T上市最早是定在07年9月的。但直到我辞职，都半年了，也没实际动静。最终要的原因是，没有发动机！华泰是一个核心技术非自主研发的国产车企，因此，在产品换代日渐加快的竞争时代，总是受制于人。
当时华泰有意采购南汽自罗孚获取核心技术制造而来的1.8T汽油发动机。但排产能否满足车辆的需求，是个疑问。尽管这台发动机拥有成熟的核心技术，但国产之后能否适应国内的环境，必定需要一段时间进行检验，所以初期南汽势必会有意控制这台发动机的产能，短期内华泰采购南汽发动机匹配圣达菲不太可能，因而搁浅。现代固有的发动机生产线，截至到目前现代汽车旗下的动力生产线并无1.8T发动机供华泰匹配，所以搭载现代原装机器的可能几乎为零。靠谁都靠不住，那么可能只能靠自己了，可华泰并没有自己的涡轮增压发动机生产线。足足等了大半年，搭载荣威1.8T涡轮增压汽油发动机的圣达菲1.8T终于在2008年6月正式上市。然而，这个迟来的“杰作”，却人个人忧心连连。
1.8T推出，在我这个前华泰员工看来，就是孤注一掷，殊死之搏之举。圣达菲原来17.98万，现在12万多，而且还是T动力，采用的是英国技术的荣威1.8T涡轮增压汽油发动机，这说明什么？发动机价格不菲，整车价格却浓缩不少，成本是怎么降下来的呢？（大家可以联想一下上面提到的圣达菲产品问题多多的原因）就我所知，因为销量问题，华泰分管圣达菲的副总更换，管理层动荡，这说明什么？破釜沉舟，殊死一搏。如果1.8T经不起市场的检验，销量仍然低迷，可能圣达菲退市在所难免。所以说买圣达菲1.8的车友们一定要注意了，无论自己是当了新车“检验员”还是以后成为“售后孤儿”，对用户来说，这都是不公平的
我买的1.5T自动的&开了800公里很好的，动力没有问题
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华泰新圣达菲顿挫太不正常给油车不动
投诉编号：【143303】
投诉品牌： 华泰汽车
投诉车系： 新圣达菲
投诉车型： 2016款 1.5T 自动 两驱 智享i3型 汽油
投诉时间：
投诉内容：
1，车子在突然加油或加油频繁时顿挫感像手动档1档2000转是突然放离合。2，车子在吃力的时候加油直接失去动力。3，买回来不到一星期发现油柒开裂。以上情况在发现时就有和卖车的地方和讲。卖车处说打听下再给我答复。说让我去娄底人和服务站检查。5月28日到娄底人和服务站，检查师傅说新上市的车他们也不会搞，会搞的师傅去厂家培训还没回来，回来了再约我。就这样来回200多公里白跑。5月30日接到卖车处电话说车子召回，本想这下可以解决了。但。6月1日去卖车处换了行车电脑和做了油柒后1，2，问题还是没解决，反而油耗和噪音高了。卖车处的售后主任说厂家的专家会到我就近的服务站来解决，（我是新化的，到长沙有300多公里）可到现在无人搭理。因车辆还没上牌，希望厂家跟踪尽快解决。
投诉回复：
华泰汽车厂家回复：与服务站及用户沟通得知，该用户问题厂家已给出处理方案，并让服务商尽快通知客户进展维修。
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