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核心提示：云度这个新品牌脚踏实地的着眼于脚下最现实的一条路，推出了一款脚踏实地的车型，它是一款SUV，定价还相当入门，这就是云度π1。
最近一两年来，好像每一个大车展都突然冒出几个新的电动车品牌。选手这么多，就算在台上自我介绍再卖力，下来也很快被人忘了。要让大家记住一个陌生的名字，很多人会选择搞点大事情来吸引关注。但其实表现得热心一点，和大家打成一片，同样能给人留下深刻印象。云度这个新品牌就选择了这条路线，脚踏实地的厂家着眼于脚下最现实的一条路，推出了一款脚踏实地的车型，它是一款SUV，定价还相当入门，这就是云度π1。云度这个名字对于很多人来说确实还很陌生，甚至百度云听上去都比它更像是个汽车品牌。不过这可是个很接地气的品牌，除了首款车型定位足够亲民之外，它的市场目标也将瞄准三、四线城市，第一站选择在福建莆田，他们把工厂建立在这里，下一步就要通过产品把势力从福建渗透到更多城市。接下来我们要看看最先冲锋的π1有多接地气。相信不少网友两天前都看了我们的京广电动行文章（没看的点这里），3台电动车挺顺利地完成了两千多公里的行程。对于一台电动车来说，大家自然会很关注它的续航里程。这台云度π1有两个版本，分别是最大续航200km的城市版，以及最大续航330km的城际版。从厂家公布的这个数据来看，城际版甚至已经够实力和之前京广电动行的三个选手拼上几个回合。对于城市版来说，京广行就别想了，去趟京广桥还差不多。毕竟它的定位更加入门，所以针对的也是基本的城市代步需求，应付得了上下班就足够了。而且厂家正考虑把它的续航能力再增强一点，满足更多人的需求，毕竟现在随便一个电动车新人都能拿出超过300km的续航里程，200km还是有点不好意思出来和对手拼竞争力。● 外观：精神十足但惊喜不足云度π1的外形已经足够接地气，没有风格突破的轮廓，第一眼就能看出它是款很规矩的小型SUV，把它和大家熟悉的那些小型SUV放在一起，简直不能更协调，尤其是很多人都感觉它看起来和哈弗H1很相似。所以大部分人对于它的整体造型还是很好接受的。紧凑的线条让车身轮廓看起来方方正正的，给人感觉活力满满。前脸给人感觉很醒目，造型设计相当立体，视觉冲击力很强，这张脸看着还挺机灵的，这样年轻的风格能带来不错的活力，很适合它的定位。行李架给视觉效果加分不小，侧面看着更有活力了，而且试驾车还配置了无钥匙进入功能，对于它的车型价格定位来说，这个配置还是能增强不少豪华感的，而且它在实用性方面也足够吸引人。车尾配置了四颗雷达，很多入门定位的车型，它们的后雷达都只有三颗，π1在这些细节上并没有“算计”，同样能给人不少好感。另外试驾车甚至还有前雷达，很多消费者都特别依赖这些实用性配置，因此这台π1还是有不少吸引人的亮点的。轮圈造型比较简单，不过亮面设计还算有活力，16英寸的轮圈尺寸在视觉效果方面很难有亮点，低配车型的轮圈尺寸甚至更小。轮胎选用的是佳通的Giti Comfort 228 v1系列，这系列的定位针对入门的经济型车，比较注重静音和低滚阻，尺寸为205/60 R16。或许是要彻底地做到接地气，云度π1的设计比较保守，虽然看着挺顺眼，但它缺少了惊艳的味道，即便和主流的小型SUV相比，它也显得有点无聊了。更何况它的身份是一款电动车，这样的设计实在有点“胆小”，如果能拿出一点电动车该有的科幻感，它会变得引人注目不少。● 内饰：简单但功能齐全内饰在设计上面没有复杂的造型，但是层次感很分明，中控不同区域之间区分清晰，不仅看着舒服，用起来也很快上手。在中控架个平板的设计很有创意，视觉效果足够震撼，成本也不会太高。通过App也能控制车内的不少功能，能够让别人看见它不仅仅是个从家里拿过来的平板而已，给人感觉马上高端起来。另外，这个App还有一些远程操作功能，例如你可以在家里就可以操作开关大灯等功能，虽然这些功能并不新鲜，但通过这块可以拿走的“中控屏幕”来操作，确实增加了不少新鲜感。App里面的菜单看着还挺丰富，但它实际的功能确实不及一套完整的车载多媒体系统多，例如我们并不能通过它来操作空调。能通过App操作的功能，除了导航，其它大多数实用性都不强，因此这股新鲜劲估计不能撑太久。另外，低配车主即便在手机或者平板上装上了这个操作的App，但毕竟车还是低配，所以很多功能也没法用，例如通过App查看行车记录仪。这台π1确实有很多亮点十足的配置，挺能吸引眼球。不过还有一些大家看重的配置，例如ESP，它却没有配置，竞争力削弱了不少，现在的消费者可不是仅仅看表面功夫了。另外，π1的设计在给我们带来新鲜感的同时也暴露它还没成熟的一面，例如仪表盘调不出小计里程的页面，希望正式上市的车型能够加上这个很有必要的小细节。● 操控：城市代步优势强城际版和城市版车型在电动机功率上面也有差距，城际版的输出数据更强，最大功率116马力，最大扭矩250牛·米。城市版自然要弱一些，最大功率75马力，最大扭矩170牛·米。听数据就已经知道城际版开起来，它在动力方面的表现相比城市版要爽多了。轻盈敏捷的起步是电动车的天生优势，这台云度π1在这方面也给人很不错的感觉。油门调校比较舒服，即便你是汽油车老司机，按照平常踩习惯的行程去招呼油门就可以了。起步时，动力不会来得很野蛮，给人感觉反而比较柔和。但你能明显感受到活力，就像是剧烈运动前的热身一样，力量来得很轻松也很线性，红绿灯前出发起步，同样是比身旁的大部分汽油车表现得更爽快。作为一台电动车，云度π1的爆发力并不算强，深踩油门需要急加速时，动力响应很直接，推背感也毫不啰嗦地出现了。但这距离暴力还比较远，毕竟它的最大扭矩水平还追不上很多常见的2.0T车型，不过这样的力道对于云度π1的小身板倒是足够了。最重要是，干脆的动力响应就已经给人很不错的印象了，和大部分同价位的车型相比，这可是个无解的优势。毕竟这样的差距可是天生就注定的，对手把发动机优化得再好也很难追上。在市区道路行驶是云度π1的优势，因为它的提速表现很敏捷，但是当速度上来了以后，要是想再超个车的话就费劲不少了。80km/h之后再深踩油门，这时候就能感受到它再也得意不起来了，甚至有点无奈，提速很缓慢，完全是打回原形到这个价位车型的普遍水平了，要追上小排量的小型车都有点费劲。云度π1采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，整体调校比较软，大部分时候，舒适性表现都不错。不过我觉得它的路感比较强，稍微遇上点坑洼不平，振动就马上传递回来了。另外滤振还缺乏点韧性，要是走连续的颠簸路面，给人感觉就稍微有点散了。不过悬架的支撑性还可以，在大杀手减速带面前，它还能从容抵抗，车身跳动并不会太夸张。转向的手感还不错，响应动作还比较敏捷，但还差点清晰，而且圈数也有点多，看来转向质感不好已经成了大部分入门级别的电动车的顽疾了。总的来说，云度π1开起来还是挺符合它的定位的，在城市里开着很畅快，两三个红绿灯就足以将它电动车的优势完全体现出来。但即便试驾的是输出更猛的城际版，但它加速起来还是很讲道理的。所以，就算输出数据比城市版更强，但城际版的定位毕竟还是代步车型，性能方面绝对不会有惊喜。城际版更大的意义在于它的续航里程，走个一百多公里找亲戚串门可以说走就走了。● 总结：选择接地气不代表做不成大事，云度其实同样有一番雄心壮志，第一款产品就已经展示出争夺三、四线城市市场的决心，定位很接地气。和许多高调的新电动车品牌相比，埋头苦干的它反而取得了先机，开始在市场争夺。不过对于云度的目标市场来说，电动车其实并没有多少优势，消费者根本不会在乎电动车有着改变未来的潜力，它自然也不会有高大上的光环。所以，厂家还是需要脚踏实地走性价比路线，作为首款车型，云度π1做得足够接地气了。价格定位入门，配置也有不少亮点，续航也能让人满意。如果只是代步需求的话，那么它的优势很明显，当然，它在细节上还有可以做得更好的地方，它还需要快速地成熟起来，然后才能逐渐强大。（本文来源：汽车之家 原标题:脚踏实地 试驾云度首款车型 π1城际版）
来源：编辑：黄茜从云度π1“芯”电力看比克电池何以成众多车企之选
汽车纵横杂志社
摘要：从云度π1“芯”电力看比克电池何以成众多车企之选
“无论新能源汽车有多少功能特点，核心仍要关注电动车的本质，也就是动力、安全、稳定、长寿命。目前，比克是动力电池行业的领军者，在产品性能方面表现优异，尤其在三元材料和18650圆柱电池领域，拥有成熟的技术、生产和市场支撑，更重要的是对新能源汽车有着深入的理解。”9月19日，云度新能源汽车股份有限公司常务副总经理，营销公司总经理林密在云度新能源SUVπ1的媒体试驾体验会上如是表示。作为由众多“老新能源汽车人”组建的造车新势力企业，云度的选择理由在一定程度上体现了不少新能源车企对动力电池的诉求。此次试驾会深圳市比克动力电池有限公司（下称“比克电池”）联合云度新能源汽车（下称“云度”）在北京举办了主题为“强劲比克芯，云度实力π ”的，展现云度π1的超强“芯”电力。作为市面上少有的续航超过300km的SUV新能源车型，云度π1搭载了比克18650圆柱电芯以满足强大的动力需求。据悉，此次试驾是云度首次在京展示云度π1这款即将上市的SUV车型，除了向试驾媒体展示云度π1高续航、高保障、高科技、高颜值等特性，更让驾乘者体验到了比克超强电芯带来的强劲动力和舒适畅快的驾驶体验。云度新能源SUVπ1作为一款SUV车型，云度π1对比克电池三元材料电芯性能的要求更高。比克电池采用与特斯拉电芯同样的技术路线，其产品无论是能量密度，持续耐力，以及循环性能方面，都努力为新能源汽车提供可靠的动力系统及极致活力。目前，比克动力电池能量密度已经提高到了232wh/kg，后续300wh/kg的产品也即将面世。云度新能源汽车股份有限公司常务副总经理，营销公司总经理林密据介绍，云度π1性能优越、续航持久、安全设计完善并配备了令人惊艳的智能互联系统，是互联网新能源汽车产品中不可忽视的新势力。此次云度选择与比克电池合作，采用高能量密度轻量化设计，共同为用户提供更长久续航的新能源汽车。源自比克的高能量密度18650圆柱电池，保证了汽车的持久续航能力和安全性；不仅可以通过内部热阻断、断路、泄压、隔离、缓冲等多种技术实现电池系统安全和稳定性，能够在极端环境下保持车辆高效可靠运行；同时，还通过技术手段实现了电芯衰减的控制，从而拥有了长效使用寿命的能力。比克电池18650电芯和模组有了比克电池的强力支撑，云度新能源力求在电动化、智能化、互网联化和轻量化四个方向上重新定义新能源汽车，以当前热销的SUV车型作为切入点，通过电池能量密度的提升以及应用的轻量化，旨在突破实现300公里以上的更高续驶里程。林密透露，在这方面比克电池很好的支持了云度，双方也将在业务发展、性能提升、动力系统研发等方面进行更深入的战略合作。数据显示，2016年比克电池以近10%的市场份额，牢牢的占据整个国产动力电池市场的第二把交椅。而在三元动力电池的市场中，比克电池占有率达30%。深圳市比克动力电池有限公司研发副总裁林建对此，深圳市比克动力电池有限公司研发副总裁林建表示：“非常欣喜的看到比克电池的电芯产品得到客户和用户的认可，通过与各大新能源厂商的合作，比克得以在设计实践的合作过程中不断改进、提升，从而共同推动整个行业的发展。”资料显示，一直以来， 比克电池专注于三元材料锂电池的研发，通过动力电池智能制造、智能回收以及梯次循环再利用，打造为新能源汽车提供支撑的智慧动力平台，形成以“锂能源”为基础的绿色锂电生态链。比克电池于2001年在中国深圳成立，现已发展成为集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的国际领先的新能源企业。比克动力电池应用于各类充电巴士、观光车、行业专用车、摩托等产品中，至2016年动力电池产能已达2.9GWH，年装载新能源汽车超过50,000辆，在国产电池供应商中，装车辆排行第一。当前位置：
续航330公里 深度体验10万级别纯电SUV云度π1
的出现对于整个行业而言，其最大的优势有两个，其一是跨越了发动机与变速箱复杂的技术门槛，大大降低了造车的难度；其二是铺装在底盘的电池包解决了车辆的重量配比问题，极大程度地解放了车辆的外形设计，同样尺寸的车，新能源车型要比燃油车型拥有更大的空间。因此，我们会看到越来越多的比传统汽车行业的概念车还要惊艳的新能源车投入量产，也会看到越来越多的新兴品牌不断在市场出现。这就如同十几年前的手机市场，除了诺基亚和摩托罗拉，似乎没有什么更好的选择，而如今，苹果、华为、OPPO、VIVO、小米……这些名字已经完全充斥在我们身边，甚至让我们遗忘了曾经无限荣耀的诺记和MOTO。按照目前发展的速度，相信在3~5年后，我们对于一台好车的认知也绝不仅仅局限于奔驰和宝马们，各种新兴品牌的新能源车会占据大部分市场。我们今天所试驾的云度就是这新兴新能源汽车品牌大军中的一个。作为一家由福汽集团等4方共同出资设立的混合制经营企业，云度被列为福建省“十三五”重点项目。从2015年底成立，到今天仅仅一年半多的时间，其第一款量产车型就要推出上市，而且极具性价比，那这样一款车究竟有何背景？有何技术优势？其产品又有何过人之处？今天，我们就从技术、驾乘体验以及科技感三个角度来体验云度即将上市的型动派纯电动SUV
π1。&技术体验云度π1作为一款A0级SUV，其外观并没有过度追求吸睛的成分，整体感觉踏实中带有一些萌意。充电口与大多数车一样，设置在了前脸的logo下，因为采用了正向的研发设计，云度π1不同于一些油改电的车辆将快充慢充分别放置于车身前部和后部的设计，云度π1的快充与慢充都设置在此处，使用上非常便捷，避免了停好车发现充电口不匹配而需要重新挪车的问题。云度π1共有城市版和城际版两个版本的车型，可以通过车身侧面的铭牌来识别。其中城市版配置了24kWh电量，最大续航里程为200公里。城际版配置有38kWh电量，最大续航里程为330公里。我们今天体验的就是最大续航里程330公里的城际版。在动力电池方面，目前云度的π1和π3车型均采用了深圳市比克动力电池有限公司提供的三元材料18650圆柱型电芯，能量密度为232wh/kg，后续将会进一步提升至近300wh/kg。根据今年第一季度比克动力电池与云度签署的协议，比克动力电池在2017年将会为云度提供超过4000万颗电芯。云度新能源汽车常务副总经理林密在现场表示，三元材料的18650圆柱形电池是目前可以全自动化生产的电池，其一致性非常高，便于管理，是目前新能源车的最佳选择。而国内在18650电池领域做的最好的就是比克动力电池，这也是云度选择比克电池的重要原因之一，除了目前的采购之外，云度新能源与比克动力电池还会在电控以及电池包等更多环节上做联合的技术研发。据工作人员介绍，北京市在2012年左右投放的第一批电动出租车正是由比克动力电池提供的电芯，目前这批车辆多数已经正常行驶超过了5年40万公里，个别车辆甚至已经行驶了超过60万公里，从这样的数据来看，比克动力电池在能量密度、循环性能等多维度性能表现着实令人放心。此次云度选择与比克动力电池合作，采用高能量密度设计，共同为用户提供更长久续航的新能源汽车。源自比克的高能量密度18650圆柱电池，保证了汽车的持久续航能力和安全性；不仅可以通过内部热阻断、断路、泄压、隔离、缓冲等多种技术实现电池系统安全和稳定性，能够在极端环境下保持车辆高效可靠运行；同时，还通过技术手段实现了电芯衰减的控制，从而拥有了长效使用寿命的能力。在比克动力电池的支持下，云度π1的0~50公里加速时间约为4.5秒左右。驾乘体验云度π1虽然定位为小型SUV，但由于采用了正向研发设计，其内部空间并不显得局促。在驾驶体验方面，云度π1与其他新能源车一样，其最大的特点就是安静，踩下加速踏板的那一刻，车辆响应非常灵敏，动力输出持续而有爆发力，但受限于场地的因素，我们并没有做极限加速测试。π1的转向非常轻盈灵活，指向也非常精准。据云度工程师介绍，目前π1应用的这套转向系统之所以精准，是经过国外工程师静心调教后的结果。在悬挂方面，云度π1采用了前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构，调教风格还是偏中性与舒适，并没有硬派SUV的刚性，毕竟这台车的大多数使用场景还是城市代步。
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