共享充电宝不被看好？资本却在不停加码　 　 ');一边是漫天的质疑，一边是涌入的资本。进入8月后，虽然“共享充电宝”已经没有了“40天时间融资12亿元”的疯狂，但入局者依然源源不断，其中不乏腾讯等巨头的身影。现在，“小巨头”美团的入局使得战局进一步复杂。
　　在外卖市场已完成“三进二”的终极进阶战时，“O2O公敌”王兴带着美团点评入局了“共享充电宝”这个备受争议的赛道。
　　这一曾经被“国民老公”微博赌注“要是能成我吃翔”的新物种，在一片嘲笑与争议声中迅速成长，成为了融资市场上的又一个亮点。
　　进入8月后，虽然“共享充电宝”已经没有了“40天时间融资12亿元”的疯狂，但入局者依然源源不断，其中不乏腾讯等巨头的身影。
　　现在，“小巨头”美团的入局使得战局进一步复杂。
　　经过多年运营，美团所积累的商户渠道，在铺设共享充电宝时具有很大的优势，在创业企业还在头疼如何处理代理商与服务商的复杂关系时，美团极有可能借助强大的地推团队后发前至。
　　一边是漫天的质疑，一边是涌入的资本。但最终，共享充电宝能否成为新的、成本更低的流量入口？美团低调入局的姿态或许是其信心指数的最好注脚。
　　围绕着这个赛道的押金、使用金、广告、大数据的商业逻辑，依然等待着市场验证。在是否是刚需、高频的争论之中，教育市场、培育用户习惯依然是当务之急。
　　共享充电能助美团找到新的流量入口？
　　美团点评入局共享充电宝，背后是王兴的流量隐忧。
　　作为美团点评的掌舵者，王兴不止一次的在公开场合表示，移动互联网转型基本完成，智能手机用户量趋于饱和，中国互联网已进入下半场，流量红利期消失。
　　同时，由于移动互联去中心化的流量分发模式，让APP推广成本非常高，平台只有通过购买市场排名和买手机厂商预装来进行APP推广。
　　王兴在今年初的一次内部演讲中表示，2017 年APP的预装费和电子市场费用会比 2016年涨 30%，2018年移动互联网会非常惨烈，很多想象不到的公司会死掉。
　　为应对流量瓶颈，王兴认为有两条路可以走，出海走国际化，或者把原有的用户服务得更好，通过每个用户创造更多价值。
　　依据目前美团点评的轨迹来看，王兴选择了后者。&
　　今年5月，就有媒体报道称，美团点评已立项布局共享充电宝业务，由高级副总裁兼餐饮平台总裁王慧文牵头。
　　消息在三个月后被证实。8月15日，美团点评首度证实共享充电业务正在推行中，其设计为桌面式充电设备，底座为白色，配置3个不用类型的充电接口，只要是其评入驻的商家，都将有机会接入该共享充电宝服务。
　　网上流传的美团共享充电宝产品图（来源：网络）
　　美团为何入局共享充电宝？
　　深圳市力合华睿股权投资基金管理有限公司投资总监对全天候科技表示，美团点评布局充电宝可能是给商户做增值服务，进一步下沉渠道优势，增加商户粘性。同时，传统团购已触及天花板，美团点评想凭借充电宝寻找新的流量入口，收割新用户，利用共享充电宝的广告价值，为美团旗下其他产品导流。&
　　“美团不会像陈欧的那样，一次性重金投入，应该会不断试验与摸索。” 陈博对全天候科技表示，美团点评具体的打法，还需等到其产品上线运营后进一步观察。
　　但也有人认为，美团入局只是实验性质。参与小（下文简称“小电”）早期投资的杭州基本粒子投资管理合伙企业（下文简称“基本粒子”）创始章击舟对全天候科技表示，也有可能只是财务投资。
　　比原来共享单车还热，将迎来恶战？
　　虽然一再被质疑，现在资本对于“共享充电”的追逐甚至超过了当年“共享单车”融资的盛况。
　　据统计，从今年3月31日以来，共享充电企业40天时间内获得11笔融资，近35家机构入局，融资金额约为12亿元人民币，是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。
　　5月之后，虽然资本没有之前的疯狂，但依然没有停下布局的脚步。据公开报道，7月底，继天使轮之后，怪兽充电宣布获得亿元A轮融资，原天使投资方、、进一步加码。
　　随后，8月18日，放电科技在京宣布，已经获得了仁和实业3000万的天使轮融资，并正式发布了“黄金战甲”系列充电宝。8月19日，共享充电公司“充充”宣布获得由、集团和集团高管等银行信托机构及政府引导基金联合融资，融资总额超5亿元，这笔融资也创下了这个赛道单笔融资额度最高的记录。
　　从公开信息来看，目前获得融资较大的是充充、小电、街电、来电和怪兽充电。在资本的助推下，小电、街电、来电等入局较早的玩家已具备规模优势。
　　今年5月初，小电宣布已完成3.5亿元的B轮融资，由中国基金和领投，腾讯、等跟投，这也是BAT首次入局共享充电宝赛道。
　　“目前我们在全国铺设了70个城市，总服务人数四个月时间超过700万人。8月的数据显示，超过35%的人是二次以上复购充电。”小电创始人唐永波接受全天候科技采访时表示。&
　　在小电成立之初，其主要聚焦在不可移动的餐牌式小场景，并不收取押金。变化在今年4月份发生，彼时，小电推出可移动充电宝，进入高铁、飞机场等场景，实现移动、不可移动两条腿走路。&
　　作为腾讯旗下的同门师兄弟，早在今年3月份，唐永波便知道美团将推出共享充电宝，面对来势汹汹的美团点评，先入场的小电极有可能要和美团点评进行肉搏战。&
　　“通过硬件、资本、渠道这三个维度，我们已经建立起了自己的护城河，其他玩家机会不多了。”唐永波表示，美团点评作为大公司，在资本、团队上确实有优势，同时其B端的渠道渗透率比较高，但美团的业务线众多，很难协调合作。作为初创公司的小电，单一的业务线更能保证速度和质量。
　　“共享充电宝进入门槛相对低，美团有很好的线下商户资源，又有很强的线下运营能力，对其他竞争对手都会造成压力。但美团战线拉的很长，对共享充电宝的重视程度和投入资源力度将决定其享充电宝业务能走多远。”合伙人梁维宏认为。
　　“从行业发展前景来看，美团点评不会是搅局者，其可能跑马圈地的速度会快一些，但并不能根本提升其竞争能力。”基本粒子创始合伙人章击舟认为，共享充电宝竞争的主战场不会是应用场景，而是客户资源和技术创新。如果共享充电业务的想象空间仅仅是一张餐桌那么小，那么这个市场的未来不是一场恶战，而可能是一场厄运。&
　　人傻钱多？2B、2C还是2VC&
　　入局这个赛道前，共享充电宝品牌MOPOW随充创始人兼CEO炜曾精准地算过一笔账。
　　经层层推演后，他得出共享充电宝每天可以有1.4 亿流量，单日可产生直接流水1.4亿元。2017年3月，他带着团队杀入这个狂热的赛道。目前，他们产品已研发完成，9月份将正式上线运营。
　　“我们主打场景是高铁站，从广州到北京，充电宝可以被带走，可在沿线高铁站异地归还。”接受全天候科技采访时，他表示，首次投放3000台左右。&
　　“押金和使用金并不是我们后期收入来源，” 李夏炜进一步表示，通过追踪用户的出行、消费习惯，为其他产品精准导流，挖掘背后的数据价值才是最终的商业逻辑。
　　据艾媒咨询数据显示，2016年中国共享充电宝用户规模为0.32亿。
　　随着资本强势入局，2017年中国共享充电宝用户规模将呈现爆炸式增长，预计市场用户规模将达1.04亿人，增长率为225.0%。
　　尽管这个赛道在资方助推下，已形成规模，但围绕着“高频、低频”的争论从未停止。作为早期投资者，从去年九月份，熊猫资本合伙人梁维宏就开始关注共享充电宝产品，截至目前，他依然未进入这个赛道。
　　“用户使用场景有限，共享充电宝需求没那么刚需和高频，可以被很多可替代方案满足。 同时，由于竞争门槛过低，容易形成产品同质化和市场碎片化。”在接受全天候科技采访时梁维宏表示。
　　梁维宏说，共享充电宝看起来是满足C端用户需求，实际上商家很容易用充电线和充电宝满足用户需求，需要说服商家接受共享充电宝，这变成了2B的生意。对于B和C的需求都不明确的生意，最终不得不走上资本创造需求披上共享经济的外衣，最终变成2VC。
　　“目前投资人的分歧在于，消费者对充电宝这个比之前任何切口或都更弱的需求是否存在迫切性。” 章击舟对全天候科技表示，要判断是否存在广泛的移动充电必要性， 必须得从用户习惯出发。但目前分歧本质在于投资人对多数用户习惯缺乏足够了解，把自己的使用习惯作为基点来考虑问题。
　　不过，对于共享充电宝能否承担起流量入口价值，他们都概莫能外地持有观望态度。
　　“数据价值是需要用户规模和高流动性做支撑的。依据我对共享充电宝的商业模型的理解，规模和流动性都没那么强。”梁维宏认为。
　　“如何把分散的数据梳理出结构化的数据标签，为更复杂的业务提供分层的流量入口，这个问题不是那么容易分析清楚，还需谨慎观察。”章击舟表示。
　　易观分析师王会娥对全天候科技表示，目前充电宝行业仍处于市场培育过程中，整个行业发展远未达到成熟期。此时，后来者仍有机会，拥有渠道资源、供应链资源、高效运营经验的企业，在资本的加持下，也可以实现超车。
　　同时，她预判，经历五六月分的沉寂期，加之共享充电宝行业的用户需求及商业模式更加清晰，资方对这个赛道的投资会更加理性与冷静。不过今年年底前，这个赛道依然会有大额的融资跟进。
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A轮 金额未透露 融资A轮 3500万人民币 融资D轮 5500万美元 融资天使 金额未透露 融资
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近几年，中国掀起了一股“共享经济”的热潮。为此，国内知名互联网+智库——中国电子商务研究中心通过对当下热门的共享交通（网约车）、共享单车、共享房屋、共享餐饮、共享物流、共享金融、共享充电宝等几大领域展开了研究，并于5月9日发布了《2016年度中国“共享经济”发展报告》。以下为共享经济报告概要内容：据报告数据显示，2016年中国“共享经济”市场规模达39450亿元，增长率为76.4%。另国家信息中心分享经济研究中心也预测，未来几年，共享经济将保持年均40%左右的速度增长，到2020年交易规模将占GDP比重的10%以上。近日，“王思聪怒批共享充电宝”登上微博热搜，缘由是其凌晨在朋友圈表示：共享充电宝要是能成我吃翔。之后聚美总裁陈欧在微博霸气回应：“谢谢思聪监督，不是每个项目都能做成，本来创业成功就是一件小概率事件，街电做不成可以做公益，但希望不要因为你的情绪不让这个项目入驻万达”此事件一发生，便引得共享经济新宠共享充电宝更加受到市场的关注。接下来就让我们看看共享充电宝到底是怎么一回事。2017年3月底以来，小电科技、来电科技、Hi电等相关企业相继宣布获得亿元级别的融资，行业火热的势头不亚于共享单车。据不完全统计，目前共享充电宝领域已有十余家创业公司入场。其中，来电科技、街电科技和小电科技最新一轮融资都在亿元左右。在投资层面，3月底至4月上旬，腾讯、鼎辉资本、金沙江创投等超20家资本巨鳄机构入局。累计携大约3亿元资金涌入到共享充电宝领域。除了以上获得融资的平台，还有电小鸟、搜电科技、云充吧、云租电、乐电、友电科技等多家共享充电宝平台。共享充电宝三大模式解读共享充电宝的借取流程大致可以分为：扫码——注册——付款——借出——归还，一般情况下整个流程花费不到3分钟。归还方式则类似于共享单车，用户可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位，就近归还。从使用场景来分，中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师陈礼腾认为当下国内共享充电宝运营模式可以分为三大类：模式一：是移动模式下的移动共享，代表是“来电科技”。人和充电设备都是可以移动的，比如从A地借充电宝到B地还，主攻大场景大设备，包括商场、高铁、火车站、机场、景点、医院等人流量大的地方，一台单机设备可放几十个充电宝。模式二：是固定场景下的移动共享，代表是“街电科技”。人在A点附近活动时，有借充电宝的需求，可以从一个没那么大的机柜里付押金后借出。主攻小型柜台，场景包括餐厅、咖啡馆、酒吧等，一般单柜有6个或12个充电宝。模式三：是固定场景下的固定共享，代表是“小电”。主打的是每一张桌面，线机一体，桌面上有共享充电宝时，不需要交付押金，扫码付费后就可以直接充电。主流的三种共享充电宝模式已经分别进驻北京的主要商场，且操作流程、缴费方法和归还方式大同小异。规模最大的是来电科技、街电科技和小电科技，值得注意的是，BAT三巨头中的两家已经开始入局。先是腾讯成为小电科技的战略投资方，接着是蚂蚁金服和来电科技达成战略合作，推出信用免押金服务。在收取押金和费用方面，不同类型的充电宝也有所不同。比如，租用街电共享充电宝的用户需交99元押金，并自带数据线，充电费用为自带数据线，收费标准同样为1小时1元，1小时内归还则免费。一天10元封顶；小电科技的桌用型充电宝无需押金，且配备数据线，用户只需扫码付款便可充电，费用也为1小时1元；租用来电科技的充电宝则需100元押金（芝麻信用600分以上可免押金），收费标准同样为1小时1元，1小时内归还则免费。目前大部分智能手机本身的供电情况尚佳，很多用户都已习惯自带充电宝出门；而共享充电涉及到租金以及充电宝取送的问题，在这种情况下，用户可能更倾向于减少操作、设置“省电模式”等来延长手机的使用时间，共享充电的需求实际上并没有企业宣传的那么大。存在问题及面临挑战在资本热捧的背后，共享充电宝领域并没有被普遍看好，反而在市场空间、盈利模式、安全性等方面遭到质疑。其中，安全性低导致的用户数据泄露更是成为人们集中抨击的槽点，被认为是共享充电宝的致命缺陷。对此，国内共享经济领域知名专家、《Uber：开启共享经济时代》畅销书作者、中国电子商务研究中心主任曹磊认为当下火热的共享充电宝至少面临以下四大挑战：挑战一：共享充电被指“伪需求”，市场“虚火旺盛”随着共享充电宝的热度不断攀升，与之相应的质疑声也开始甚嚣尘上。有业内人士指出，实际上，在“共享经济”出现之前，部分高铁、机场、车站就已出现大型充电机柜，用户可免费使用，共享充电宝只是扩大了使用场景而已。不少网友在微博上吐槽称，“共享充电实际上是个伪需求”、“低频使用，借和还都不方便，不会考虑”。共享充电宝实际上只是披着“共享”外衣的租赁业务，属于“伪共享”范畴，有借风口炒作的嫌疑。加之中国投融资环境的“跟风”特性，才使这一领域被快速催熟，在市场需求被放大的前提下，这很可能是“虚火旺盛”的表现。挑战二：盲目跟风、一哄而上 行业恶性竞争加剧有了资本撑腰，创业者显然并不急于盈利，快速跑马圈地成为共识：来电科技提出了“百城百万点”的目标，目前已经进入了80多座城市，小电科技也表示暂不考虑盈利，先拼密度与规模，目前已入驻北上广等5座城市，接下来将会开通20至30座城市。可以预见为了抢占线下网点，共享充电宝将是继共享单车后又一波资本战。另外，在资本战、市场战之前，共享充电宝首次进行一波法律战，近日来电科技发起专利诉讼，状告街电科技“专利侵权”这不是来电科技掀起的第一次专利战了，去年他们还将“云充吧科技”告上法庭，今年2月又对“云租吧”提起侵权诉讼。挑战三：尚无清晰的盈利模式共享充电宝的设计方案、盈利模式也并非尽善尽美，仍有很多痼疾无法解决。首先，共享充电宝的属性是由线下流量导入，很少需要线上推广，产品在哪流量就在哪，这也就决定了它的运营成本会很高。其中涉及了场地租金、人工运营成本、设备成本等多项成本，要想达到高密度、大范围投放所消耗的成本更是不可估量。从运营的角度来看，共享充电宝的盈利如果仅靠租用充电收费来维持运营甚至谋求长远发展是不现实的，和传统租赁行业类似，广告收入是重要的现金流之一，但它的价值和收益是存在很大的不确定性。此外，所采集的用户数据也将也平台带来不小的收益。平台可以通过大数据分析了解用户流量及分布区间，借此做出决策方案，使单位时间内用户涉及率最大化。挑战四：安全问题或成致命缺陷安全性主要体现在两个方面。其一是对人身体的危害，现在充电宝的质量良莠不齐，更何况要辗转多人之手，其质量有可能如共享单车一样难以得到保证。其二是数据安全，通过一根数据线就可以窃取用户私人信息，这很可能被个别企业滥用，从而影响整个行业的信誉，这是共享充电宝的致命缺陷。从长远的盈利前景来看，共享充电企业或许会涉及到广告投放，这就需要做用户数据分析，就不可避免会对用户信息进行收集，而这些信息是被用作良性的炒作还是不可控的获利途径，这个目前还是很难界定。未来发展方向作为新兴的共享经济新宠，共享充电宝模式有别于其他行业。对于共享充电宝的未来发展有诸多看法。对此，国内共享经济领域知名专家、《Uber：开启共享经济时代》畅销书作者、中国电子商务研究中心主任曹磊对共享充电宝未来的发展给出了以下三点建议：建议一：跑马圈地，占领市场目前共享充电宝还处在起步阶段，该阶段最主要就是如何快速抢占市场，积累稳定用户。这也是网约车以及共享单车在发展前期花费大量资本所做的事。在前期，平台拼的是效率，拼的是资本。只要有了稳定的用户，未来的盈利就不是大问题。建议二：大力推行信用免押金租赁共享经济模式目前存在最核心的问题就是信任问题。而目前共享模式的押金无疑是新用户不能进入的最大阻碍之一，共享单车结合芝麻信用分大力推行信用免押金，共享充电宝也可以借鉴，目前街电、来电都是芝麻分600分以上免押金。尽管来电将“芝麻分600以上免押金”在机柜上展示，但是很多用户并不知道街电的信用免押金。建议三：硬件提升硬件水平是满足用户需求的基本要素，也是平台竞争的依靠。不论是充电效率、使用时长、充电安全性等都会给用户带来不小的影响。可以说优秀的硬件会给用户带来良好的体验。因此提升硬件水平，使用户充电更加高效、安全，对于用户的忠诚度有积极地影响。共享充电宝未来待考共享经济，一个以闲置资源利用为目的的新经济模式。从一开始的网约车，到后来的共享单车，再到现在的共享充电宝。所使用的资源不再是现有的资源，而是重新制造的资源。不论是B2C还是C2C的共享经济模式，我们已经在共享经济的道路上越走越偏，其目的变得不再纯粹。就目前来看，共享充电宝或许还有发展空间。但随着科技的发展，无线充电以及超级快充的普及，充电宝的需求变得不如智能机刚兴起的时候那么热烈。共享充电宝平台若想要有长足的发展，充电宝共享或许仅仅只是一个引子。（文/陈礼腾，中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师）
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