环境工程专业毕业，从事环境化工行业已有五年之久，在一家小型环保公司上班，所
内操，外操，班长，工段，主管的工作区别和工艺熟练度及学历的对比。
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减速机能否反转使用？
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减速机能否反转使用，如果能，为什么？如果不能，为什么？什么情况下可以反转使用？
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这个你要看减速机齿轮型式了，有些理论可以，例如圆柱直齿轮、蜗轮蜗杆减速可以。有些就不可以，比如简单的圆柱斜齿轮，其传动是受力的，反转后两端轴承所受轴向力就相反了。还有就是反转后齿面啮合接触面积可能不满足要求，总之一般不作为反转使用。
同意你的观点
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纯个人想法：可以反用，变成加速机。但要看看，翻过来用要看减速机轴和电机轴是否能连接上（轴径是否一样）。
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2楼的楼主说的对，不能一概而论。
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一般来讲；减速机是不能反转的，更不能把减速机变为增速机；因为减速机的齿轮、轴瓦（或轴承）从设计时，就已经是将其旋转方向固定了。如：齿轮的齿型就分为直齿、斜齿、人字齿、涡轮、蜗杆等形式，轴瓦、轴承分为推力的、普通的。那么设计时都已经将轴向力等因素考虑的比较周全。所以不能简单的看联轴器与电机是否能够连接，就确定是否可以反转。
那么如何确定减速机是否可以反转，我想最为简便的方法就是看减速机的旋转方向指示箭头了。
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当然可以，正反转应该是指的输入轴的转向可以是顺时针或者逆时针旋转吧，但是要看减速机的加工工艺，齿轮的磨齿现在进口的减速机都是双向磨齿，所以是可以双向旋转的。还有一个问题是减速机本身不能带逆止器。国内的减速机如果标定转向的，要咨询厂家了，如果没有双向磨齿的话那就不能反转了。
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同意，根据情况来定，以很负责任的告诉你，摆线减速机的特有结构（参与啮合的齿数非常多）
决定着他非常是否频繁正反转的场合，，所以频繁的正反转正是摆线减速机的长处，，，最简单你可以安装个倒序开关实现其正反转，若需要有序自动的正反转，请请教贵司的电气人员，从电气上很容易实现
的，如PLC等强烈推荐住友摆线减速机
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小人物大胸怀
& & 这个要尽量的避免，减速机，特别是转速高 的减速机，一般都是斜齿轮的，容易把齿轮的齿断掉
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1、短时间内的反转可以的,例如试车
2、要根据结构形式而定，就我接触到摆线轮的减速机，如果反转的话，搅拌就掉釜里去了，因为搅拌与轴头的连接是反螺纹；齿轮减速机，如楼上所说，斜齿的方向已经定好了，长时间反转的对主动齿和从动齿的磨损均会增加
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要看结构形式，包装线上的升降机就是正转和反转实现的。
看图查隐患（10.22）安全漫画（ 10.22）
发奖金你，敢闭着眼走10米么？求教这个东西怎么做？原理？反人类设计——令人不爽的椅子
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&&&&&&&&&&是利用行星齿轮传动原理发展起来的一种新型减速器。（简称谐波传动），它是依靠柔性零件产生弹性机械波来传递动力和运动的一种行星齿轮传动。 　　（一）传动原理 　　图3-79示出一种最简单的谐波传动工作原理图。 　　它主要由三个基本构件组成：　　（1）带有内齿圈的刚性齿轮（刚轮）2，它相当于行星系中的中心轮； 　　（2）带有外齿圈的柔性齿轮（柔轮）1，它相当于行星齿轮；　　（3）波发生器H，它相当于行星架。　　作为减速器使用，通常采用波发生器主动、刚轮固定、柔轮输出形式。 　　波发生器H是一个杆状部件，其两端装有滚动轴承构成滚轮，与柔轮1的内壁相互压紧。柔轮为可产生较大弹性变形的薄壁齿轮，其内孔直径略小于波发生器的总长。波发生器是使柔轮产生可控弹性变形的构件。当波发生器装入柔轮后，迫使柔轮的剖面由原先的圆形变成椭圆形，其长轴两端附近的齿与刚轮的齿完全啮合，而短轴两端附近的齿则与刚轮完全脱开。周长上其他区段的齿处于啮合和脱离的过渡状态。当波发生器沿图示方向连续转动时，柔轮的变形不断改变，使柔轮与刚轮的啮合状态也不断改变，由啮入、啮合、啮出、脱开、再啮入……，周而复始地进行，从而实现柔轮相对刚轮发生器H相反方向的缓慢旋转。 　　图3-80为结构图。2为刚轮，1为柔轮，H为波发生器。刚轮固定，动力由波发生器输入，柔轮输出，其输入与输出转向相反。 　　在传动过程中，波发生器转一周，柔轮上某点变形的循环次数称为波数，以 n 表示。常用的是双波和三波两种。双波传动的柔轮应力较小，结构比较简单，易于获得大的传动比。故为目前应用最广的一种。 　　谐波齿轮传动的柔轮和刚轮的周节相同，但齿数不等，通常采用刚轮与柔轮齿数差等于波数，即　　z2－z1=n　　式中 z2、z2--分别为刚轮与柔轮的齿数。 　　当刚轮固定、发生器主动、柔轮从动时，谐波齿轮传动的传动比为 　　i=-z1/(z2-z1)　　双波传动中，z2－z1=2，柔轮齿数很多。上式负号表示柔轮的转向与波发生器的转向相反。由此可看出，可获得很大的传动比。 　　（二）特点 　　1．承载能力高 谐波传动中，齿与齿的啮合是面接触，加上同时啮合齿数（重叠系数）比较多，因而单位面积载荷小，承载能力较其他传动形式高。 　　2．传动比大 单级谐波齿轮传动的传动比，可达 i=70～500。 　　3．体积小、重量轻。 　　4．传动效率高、寿命长。 　　5．传动平稳、无冲击，无噪音，运动精度高。　　6．由于柔轮承受较大的交变载荷，因而对柔轮材料的抗疲劳强度、加工和热处理要求较高，工艺复杂。　　谐波减速器在国内于六七十年代才开始研制，到目前已有不少厂家专门生产，并形成系列化。广泛应用于电子、航天航空、机器人等行业，由于它的独特优点，在化工行业的应用也逐渐增多。 　　（三）型号　　XB系列谐波传动减速器
谐波减速机
内容提供：中国减速机网（)
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