车载音响怎么调 不用改装音响也能让音乐更好听
【导语】：汽车音响是为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。那么怎么做才能让音响播放的音乐更加好听呢，详情请见正文。
　　网友问答：
& & &&原问题：汽车音响怎么调音?
　　1.主机+同轴喇叭的调音方法：
　　将音量开大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180 °的相位差，找一张人声、乐器单调的卡带或CD，将主机LOUND OFF BASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，如没有就得靠耳朵来听。
　　将音量关至很小，听听高音如有铿锵恰恰非常明显，那表示高音量太多了，另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好，有没有异常声音，而低频表现是不是很好，低频不足可适当增加BASS钮，亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮，最后再调整FADER感觉一下定位，如此更换音乐，反复上述步骤数次。
　　2.主机+喇叭的调音方法
　　基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。
　　高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，因为-3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。
　　3.主机+扩大机+喇叭
　　首先设定扩大机的灵敏度，将它关至最小，再将主机音量开到80%，然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音，然后再减少一些，此点可以得到最佳的信号杂音比，其他与组合1相同。
　　4.主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音
　　首先将主机上的音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音，再降回一些到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分频，让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位，当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整，一般超低音的分频点设定在80HZ～100HZ之间，而高通部分中高音喇叭分频点约60HZ～90HZ。
& & & 那车载音响在不改装的前提下，究竟怎么调节会使音乐更好听呢？详情请见下文。
　　有多少车主调节过车载音响?
　　作为一名用车编辑，我平日里开车基本不听歌，即使偶尔听听也不想按车载音响上密密麻麻的按钮;并以为打开的状态即是最好的，所以自己买车一年多从来没太在意车载音响。谁知经历那天后，我才发现原车的车载音响到自己手上是未经过任何的调节，音色全处于平衡状态。OMG!
　　● 什么是车载音响
　　哪什么是车载音响?车载音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能。说白了就是有喇叭、有主机和功放的系统，打开开关就能听歌。那怎么调节?
　　这里指的车载音响调节主要指原车车载音响，与我们平常的音乐软件类似，需通过均衡器调节不同的音效;它也有固定的模式可选，但大部分还是要通过车主的手细心调节。
　　● 车载音响系统调节方式有哪些
　　现售的车型中，原车车载音响系统的调节方式主要有两种，触屏调节和物理按键调节;当然还有很高级的数字控制，像宝马根据赫兹调节的原车均衡器。触屏调节以大切诺基和为代表;物理按键以自己的2011款飞度为代表，也包括宝马音色平衡器的赫兹调节。
　　在调节车载音响之前，我们首先要明白车载音响中文或英文字母的意思，有什么用?BALANCE(左右平衡)，作用是调节左右两边喇叭的功率;FADER(前后衰减)，作用调节前后喇叭的偏重;TRE(高音调节)，作用是调节高音比例;BASS(中低音)，作用是调节中低音比例;SUBW(超中低音)，作用是调节超中低音比例;SVC(自适应车速调节)，作用是随车辆速度的提高，自动将音量调高。
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汇深网 版权所有汽车音响音质太好？车主想的太完美 日10:58 来源：汽车大师|&&&&【慧聪网】汽车音响对于司机来说是行车路上消遣的工具，对于汽车音响的要求往往不是很高，平时司机开车顶多放个收音机，听听路况广播、天气预报和新闻之类的节目，最多也只不过听听CD，插上USB或蓝牙链接手机放个音乐，但对于要求高一点的车主来说听个收音机怎么满足？
&&&&汽车音响作为对行车安全影响最小的系统，一般是厂商节约成本的头号对象。当然这也给带来了春天。除了部分高端车外，大部分汽车音响系统的设计只能满足大家听收音机的需求，想要欣赏高品质的音乐万万做不到。当然也有只听收音机的朋友，但大部分车主还是希望汽车有好音质。对汽车音响来说对音质音效影响最直接的莫过于喇叭，其次是主机和功放，当然绝大部分车没有功放，所以主机中会预存几种音乐风格，有些音响主机还可以自己手动对高中低音进行调节。想要在不改装音响设备的前提条件下，稍稍的改变对音乐的体验也不是不可以，当然每个人对他喜欢的音质都有非常独特见解，不能说一定能符合你的胃口，至少多少能迎合你的耳朵。
&&&&一般大部分车的低音是门板上的中低音单元发出，之所以称之为中低音单元是因为它也发出中频声音，频响下限一般到60HZ左右。但很多人很喜欢能激起荷尔蒙激素的超低音，但那个频点一般在45HZ左右，这个尺寸的喇叭极少有下潜到这个频点，即使到了也有有拉伤喇叭的风险。很多人没有意识到，把低音增益调到最大，导致喇叭报废，而且车主还不自知。低音的增益，只能加大声压，而因为主机品质的关系增益太大会产生失真，继续增大会产生直流电，直流电乃是喇叭杀手。一般的专业CD机会在主音量的80%左右开始出现失真而汽车就不用多说了，所以调节低音适可而止，一般车调低音对中频影响也是非常大。
&&&&至于高音一般调到自己耳朵能接受的齿音为准。高音量感太大，齿音太重，声音不耐听。量感太小，声音暗淡。左右平衡，建议往右侧加一格试试，听不习惯的话就放在中间。中置主要是发出中频，主要定人声位置基本不需调节。当然汽车上听音乐环境也不佳，什么反射、吸收、噪音各种影响。想要在车上听到舒服的音乐还得下血本啊。责任编辑：李明春
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二、均衡器如何调，音乐更好听　　可能大部分人都比较少关注均衡器，在日常的听歌生活中也较少使用到它。而在日常听歌中可能是使用音箱或是使用耳机，而音箱或耳机设备发出声音的好坏，主要是在于功放和调音台，可以将调音台比作硬件设备；而音乐均衡器则是一个软件。在硬件设备功能不够好的前提下，可以适度的设置音乐均衡器使得一首歌播放起来更加悦耳。下面就一起来看看究竟如何使用音乐均衡器：　　随着科技的发展，现在使用音乐均衡器有两种方法，首先是适合于小白完全不懂的人使用，即傻瓜式调法。还有一种是需要耐心，懂得一些相关识，一点点调的细致。即调音师调法。　　现在一般的音乐播放器所带的均衡器都会有已经预设好的EQ方案。不过喜欢DIY EQ音效的朋友，可以自己手动调节不同的频段，下面就以foobar2000为例：酷狗音乐均衡器　　首先打开播放器，播放一首歌，然后选择均衡器。然后就可以进行相应的设置了。　　在选择自定义的时候，需要了解相关的音乐均衡器的各个频段所增益的乐器及调节效果。使用音乐均衡器自定义之前，我们来了解一些均衡器的各个频段所增益的乐器以及人声的基本知识：& & & &20Hz-40Hz，在这一段中提升能够使音乐变得强而有力。然而如果在操作时过度升高，会造成声音清晰度不佳，混浊不清的后果。能够控制的声音有雷声、贝司和管风琴。& & & &40Hz-250Hz，这段作为低频结构，其包含了节奏部分的基础音。提升这一段可以让声音变得丰满，是表现音乐的风格的重要部分。而提升过高则会发出隆隆声等情况。& & & &250Hz--2KHz这段包含大多数乐器的低次谐波和泛音。提升过度会出现类似电话里的声音，一般来说不调节这一段，因为人耳对这一频段较为敏感。& & & &2KHz-4KHz这一段如果提升过高会导致语言音节的识别较为困难，而不足时又会使的声音穿透力下降。& & & &4KHz-5KHz这一段影响语言和乐器等声音的清晰度。& & & &6KHz-16KHz这一频段主要影响的是音色的明亮度，宏亮度和清晰度。一般给人一种轻松，清脆的主观感受。& & & &歌声男在150Hz&600Hz会影响歌声的力度，而在此频段提升可以起到增强力度、共鸣感强的作用。& & & &女声在1.6到3.6KHz会影响音色的明亮度，在这一频段调节升高可以起到音色鲜明通透的作用。　　总结：即使大部分的人在使用音乐均衡器都不频繁甚至是不使用，但是适度的使用音乐均衡器这一软件功能，可以在音乐低音不足或是音质不够好的情况下，根据不同的音乐选择不同的音乐均衡器功能，可以让音乐更动听。
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