请法国人来抗日不靠谱，来华法国飞行员不出工
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中国抗战中曾经呈现过多个外国航空队协助中国空军作战，比拟著名的有美国“飞虎队”和苏联援华意愿航空队，此外还有一个法国飞行员为主的“法员队”，驾驶法国空军当时配备的D.510C战役机作战。但这支雇佣军性质的队伍能够说是抗战中最不靠谱的洋员队，以至能够说是尽善尽美。图片：中国抗日空军“法员队”驾驶地瓦丁纳D.510战役机作战。法国地瓦丁纳D.510战役机是中国抗战早期空中作战中比拟少见的一种单翼战役机，该机是法国地瓦丁纳飞机公司在1930年代前期研制的一种新型下单翼战役机，也是法国空军中第一种最大速度超越400千米/小时的战役机。图片：法国空军大量配备D.510战役机，但在战争初期不是德军Me-109战役机的对手。该机不同于早期普遍运用轻型机枪为主要武器的同类机型，而是在机翼上配备了2挺7.5毫米机枪外，反动性地在发起机两排气缸之间的位置，又装置了1门伊斯帕诺·絮扎HS-7型20毫米机炮。这种大口径机炮成为猎杀敌方轰炸机的绝佳武器。由于当时中国飞机普遍配备7.7、7.62毫米机枪，这种机枪对付同样的双翼战役机能力还算过得去，但对付体型宏大的多引擎轰炸机就显得能力缺乏，常常打光一切机枪子弹还打不下一架轰炸机。因而，面临日方轰炸机的狂轰滥炸，中国空军急需求一种装置有大口径机炮的战机。图片：这门伊斯帕诺·絮扎HS-7型20毫米机炮是中国空军采购D.510战役机的最大缘由，但却也是坑我们坑地最凶猛的东西。1937年5月，中国采购团来到欧洲，抓紧采购新型战机，以应对日军盛气凌人的侵略步伐。由于战前准备缺乏，中国空军战机捉襟见肘，这次特地向法国订购了34架装置有机炮的D.510C型战役机（C为中国的意义）。当时这种战机还是法国空军的主力战机，共配备了359架。面对中国的求购，法国并不热情，并以“欧洲形势慌张，需充实国防”为由，将销售数量减少到了24架。这还是中国采购团四下游走，求爷爷告奶奶得来的成果。图片：中国军事采购团四处奔波才买来了24架D.510C战役机，阐明国防不自主的风险性。结果，中国采购团一走，法国立即就向得到音讯赶来的日自己出卖了一架同型号的D.510作为研讨。这让人想到英阿马岛海战前，法国人一边将“飞鱼”导弹卖给阿根廷，一边又将导弹性能参数发布给英国人。可见国防的确是买不回来的！图片：中国到法国买飞机的事情很快就被日本晓得，日本立即从法国人手中买回一架D.510战役机停止针对性研讨。这批战役机于1937年底陆续运回国内。结果新的问题又呈现了，由于当时中国空军正堕入上海、南京的战事，没有多余的飞行员去接纳这些法国战役机，这也阐明了当时飞行员教育培训体制的失败。为了改变这个困局，中国空军想到了雇佣军，能够说从清王朝的时分，中国就有雇佣洋员打仗的习气。图片：法员队运用的中国空军涂装D.510C战役机，留意其中一架飞机编号4101，41是指法员队的41中队，右侧是一名法国飞行员。这次也不例外，1938年4月到10月，中国经过法国军火商雇佣了18名法国、英国飞行员和机械师，组成空军第41中队（又名法员队），全面接手D.510战役机。图片：老照片中的第41中队D.510C战役机，能够辨识出和4106三架战役机。与美国“飞虎队”和苏联援华航空队的殊死作战不同，这个法员队能够说是毫无军纪、毫无战绩可言。当时该队在昆明待命，日本海军驻台的鹿屋航空队于日早晨派出了9架三菱96陆攻轰炸机空袭昆明。当时的空军官校驱赶组教员周庭芳率领3名学员驾驶霍克II型战役机起飞迎敌，而在空中锻炼的另外一名学员则直接调转机头冲向日机。图片：在昆明防空作战中，法员队的D.510C眼睁睁看着中国空军航校的学员驾驶霍克II战役机奋战，却避战不进攻。法员队也起飞了3架D.510C战役机迎战。霍克II型战役机首先接敌，击中了一架陆攻轰炸机，但由于机枪能力较小，并未将其击落。2名洋员驾驶的D.510C战役机具有可以击落轰炸机的20毫米机炮，但是这两人却止步不前，在高空坐观中国飞机作战。后来，多架霍克II战役机围攻那架受伤的日本轰炸机，击中其右引擎才将其困难击落。图片：第41中队4102号D.510C战役机，后来该机编号改为5903。由于法国人的不作为，剩下的轰炸机平安投弹，将正在机场装配的3架D.510C击毁，愈加可笑的是还有1架D.510C本来是该起飞迎战的，结果这架飞机的飞行员没有请假也没有起飞，形成飞机被击伤。轰炸还形成了机场家眷区60多名妇女和儿童的丧生。图片：机场上被击毁的一架4106号D.510C战役机。图片：在昆明空袭中被炸毁的D.510C战役机，有一名洋员飞行员本该起飞迎战却抛下本人的战机不晓得跑到哪里去了。破费重金含辛茹苦买来的专打轰炸机的法国新型战役机就这样被消灭在空中上。尔后，这个法员队不但毫无战绩，还由于军饷等问题争论不下，不肯起飞作战。后来法员队的队长居然带着秘密文件潜逃，另外一名法国飞行员也自行离队，队伍能够说是土崩瓦解。
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美军飞行员不靠谱，磕了药还上天
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在所有飞行员中，海军航空兵的舰载机飞行员恐怕是危险系数最高的。在汪洋大海中，即使是海上巨无霸航空母舰也如同一叶扁舟，驾驶数十吨的战机以超过两百公里的时速落在不断上下浮动左右摇晃的甲板上，还要准确地勾住四道拦阻锁中的一道，这件事儿只有一小撮顶尖飞行员才能做到。
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对于一名海航飞行员来说，获取上舰资质难如登天，而失去它却非常容易——只要连续几天未经过着舰训练，就需要重新上教练机培训。
舰载机着舰有多难？在陆上机场着陆时，飞机要尽可能减缓着陆时的冲击，着陆航迹下划线不超过2.5度，在着陆前收油门，使飞机出现短暂的失速，最终以不超过3米每秒的速度接地。而舰载机着陆，却是沿3.5到4度的下划线下降，在着舰瞬间，飞行员要将油门推至加力而不是收油门，这是确保一旦着舰失败能够拉起复飞，最后以6到12米每秒的速度拍在甲板上，并勾住一条拦阻索，在飞行员确认着舰成功后才会收油门。而且，在着舰时，很可能主起落架的两个轮子不是同时触舰，这就对起落架强度也提出了更高的要求。决定舰载机能否成功着舰的因素太多，任何一个环节出了问题，都会导致灾难性的后果。
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用垂直起降会不会很安全？
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并不会，这点平均每年摔一架海鹞的三个最有发言权
舰载机着舰的高难度是造成着舰事故居高不下的客观原因，但能够上舰的飞行员和航母舰员，也全都是百里挑一的佼佼者。而根据美国2013年发布的上一财年飞行事故统计表明，人为因素占92%，机械因素仅占8%。也就是说，拍扁在甲板上的这些飞机，基本都是飞行员或者舰上人员的工作失误导致的。
看来在世界上最危险的工作场所，偏偏就是有人喜欢剑走偏锋，拿自己的小命和别人的宝贵生命以及纳税人的钱开玩笑。
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198年5月26日，佛罗里达半岛东部海域，“尼米兹”号核动力航空母舰(CVN-68)正游弋在温暖的加勒比海中。夜幕降临，一天的训练任务接近尾声。甲板上的舰员正忙着为回收最后一波进行夜间飞行训练的舰载机做准备。黑夜降临后，海面上泛起浓雾，使得本就受到视线影响的夜间着舰平添了一份危险。
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黑暗中，一架隶属于第八舰载机联队（CVW-8）的EA-6B“徘徊者”电子战机进入着舰航线。在徘徊者触舰的瞬间，着舰指挥官（LSO）发现异样，立即对折话筒大喊“推油门”，但为时已晚，徘徊者未能挂住任何一条拦阻所，且在与甲板接触后偏离了斜角甲板，与停机区的3架A-7E“海盗”攻击机相撞后，又冲向了一架F-14“熊猫”战斗机。接连发生的碰撞后，这架徘徊者燃起大火，并引起一架被撞飞机的20毫米机炮炮弹因受热而爆炸，并在随后引爆了一架F-14翼下挂载的AIM-7“麻雀”空空导弹。损管人员虽第一时间奔向火海，附近的“穆斯布鲁格”号导弹驱逐舰及其搭载的“海妖”舰载直升机也迅速赶来救援，但大火仍在燃烧了70分钟后方才熄灭。
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被撞的三架骷髅中队的“雄猫”挤在一起，目测得提前报废
大火和爆炸导致尼米兹号航母的飞行甲板已经无法继续接收舰载机，仍滞留在空中的飞机飞往南卡罗来纳州查尔斯顿的一处军民两用机场降落。
此次事故共造成14人丧生，包括3名几组人员，45人受伤，其中21人伤势严重。3架F-14A、9架A-7E、3架S-3A“北欧海盗”反潜机、1架SH-3“海王”直升机以及肇事的EA-6B损坏，有的已经无法修理，损失高达1亿美元。
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这是另一次事故，在这上班真是危险，躺着都会中枪
事故发生后，美国海军立即组织调查。在对死亡人员尸体监测中，发现部分死者的大麻检测呈阳性，因此，海军认为导致这起事故的原因与滥用违禁药品有关。
但在另一份调查报告中，提到飞行员服用的一种治疗感冒的药物——溴非尼腊明可能会降低夜间降落所需的注意力和敏捷的反应能力。但是，当年10月，对飞行员史蒂夫·怀特的尸检报告披露，其体内的溴非尼腊明的含量是正常剂量的11倍。
本次事故原因披露后，引起媒体的高度关注，各大媒体对海军在役人员滥用药物的情况进行了大肆报道。随后，里根总统发起“零容忍”（Zero tolerance）的药物使用管理政策，严禁一切军方的在役人员滥用药物，并要求全部美军服役人员接收强制性的药物检测。
值得一提的是，2013年2月，华盛顿宣布民用大麻使用合法化，但是军方的“零容忍”药物政策仍继续实行，不受该该决定的影响。
本次事故造成了巨大而持久的影响，日，美国海军“尼米兹”核动力航空母舰在舰长罗伯特·吉尔曼上校组织下举行了对这场22年前发生的的严重事故的纪念活动。
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这就对咧。& && && && && &&&
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为什么要用“磕”而不用吃？
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RE: 美军飞行员不靠谱，磕了药还上天
为什么要用“磕”而不用吃？
用磕显得这要吃的更嗨皮
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海湾战争时期，是军方要求吃兴奋剂类的药物，要不然那么大强度的任务飞行员很容易疲劳。这个以前就有报道。
我国也研究过让人几天不睡觉也不困的药物。
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超大游击队员
用药物对人体伤害很大，得不偿失
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RE: 美军飞行员不靠谱，磕了药还上天
海湾战争时期，是军方要求吃兴奋剂类的药物，要不然那么大强度的任务飞行员很容易疲劳。这个以前就有报道。 ...
有个说法：甲基苯丙胺是墨索里尼下令研制配发给士兵的，用以保持旺盛的精力，这说法有多大可能？
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超大游击队员
安菲他明在二战是大量使用，有中美联合飞行队国军老兵在回忆文章中提到执行远距离飞行作战任务时会发一颗“大力丸”！
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下次再嗑药，最好去把美国航母炸了，那样会成为名扬天下的英雄。
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RE: 美军飞行员不靠谱，磕了药还上天
海湾战争时期，是军方要求吃兴奋剂类的药物，要不然那么大强度的任务飞行员很容易疲劳。这个以前就有报道。 ...
文中所提到的这件事情发生在1981年，而且飞行员体内的溴非尼腊明的含量严重超标
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看美剧《政局边缘》就有飞行员嗑药贩药的情节，甚至在座舱里狂喷。
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RE: 美军飞行员不靠谱，磕了药还上天
用药物对人体伤害很大，得不偿失
特种作战一般都会携带类似兴奋剂的药物或食品，毕竟与生命相比那点副作用算神马
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RE: 美军飞行员不靠谱，磕了药还上天
海湾战争时期，是军方要求吃兴奋剂类的药物，要不然那么大强度的任务飞行员很容易疲劳。这个以前就有报道。 ...
怪不得美国的游戏《星际》里面会做兴奋剂呢……
其实一开始我看到这玩意儿就想了，移动速度增加还好说，嗑药和机枪的攻击速度有什么关系嘛？
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摘 &要： 将航空公司运行控制中的可靠性视为签派员与飞行员之间沟通、监控的可靠性，为了确定签派员与飞行员间的人因可靠性，结合签派员与飞行员的交互过程对认知可靠性与失误分析方法（CREAM）模型进行改进，得出签派员与飞行员间交互的人因可靠性模型。通过改进后的CREAM模型对航空公司运行控制中的环节进行定量化分析，并计算得出签派员与飞行员交互过程中的失误概率，结合给出的评价标准确定签派员与飞行员交互中的薄弱环节，为今后航空公司非正常运行的研究提供参考。（剩余5045字）
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