3.3KW_-6.6KW汽车车载充电机充电桩原理及设计.pdf
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车载充电机（3.3/6.6KW）
发布时间：　 新闻类别：产品展示 点击次数：47
3.3/6.6KW车载充电机产品特点：◆重量轻，体积小；◆充电稳定、效率高、安全可靠；◆可以进行浮充/均充自动切换；◆具有电池反馈，输出短路、输出过载等保护功能。?产品应用&广泛应用于电动汽车、电动叉车、高尔夫球车、电动浏览车、电动游船、电动清洁机、电动扫路车、UPS不间断电源、太阳能发电、风力发电及电流通讯铁路系统等的循环充电。产品参数：拓扑结构：隔离式设计&额定输入电压：220V&额定输入电流：15A&输入电压范围：90~264V量大输入电流：16A&交流输入电流频率：50/60HZ高压输出电压：200-400V&高压输出波纹：+0/-2%&高压输出电流：&12A &&输入PFC：&0.99/满载时&0.96/半载效率：&93%&冷却方式：液冷&IP防护等级：IP67&体积：&7L & 质量：&9kg&谐波要求：EN通讯：CAN-BUS ,500kBps输入过压保护：大于270V+8Vac车载充电机关机保护，电压恢复正常后能正常重新工作输入欠压保护：小于80+4Vac车载充电机关机保护，电压恢复正常后能正常重新工作高压输出过压保护：大于400Vdc车载充电机关机保护，电压恢复正常后能正常重新工作高压过流保护/短路保护：车载充电机具备高压过流保护/短路保护功能
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星星便携桩配合晨风实现6.6kw极限充电测试(充电模式3|两档6/3kw)
之前已经发星星便携充电器测试帖星星便携充电器测试报告(充电模式3|两档功率实时自由切换)星星便携充电器拆解改写程序固件升级电动车充电事刷机改星星便携桩功率我刷个非常激进占空比（89）对应30A电流/6.6kw功率功率占空比（25）对应14.8A电流/3.3kw功率周末测试星星便携配合晨风在最功率情况极限充电表现经过星星厂家与晨风车友共同努力新款晨风快速充电桩终于面世（新产品同时也能满足E6/晨风/秦/唐等新能源车主）新款充电桩特点& & & &&尺寸便携功率可调百万保险1. 尺寸便携& & 20*22*6.5 CM（尺寸只有A4纸3/4）3. 百万保险& & 中国平安保险公司（保额100万）3. 功率可调& & 腾势1.6KW / 3.3KW& & 晨风2.0KW / 3.3KW |&3.3KW / 6.6KW (晨风两个版本)& & e6 3.3KW / 6.6KW电路要求& & 1.6KW普通家用10A插座即可(&=1.5平方)& & 3.3KW普通家用16A空调插座即可(&=2.5平方)& & 6.6KW需要专用电路（6平方）
引用 wuyannokia
13:48:50 发表于 主楼 的内容：
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我来做沙发~
引用 liangrt
15:42:33 发表于 1楼 的内容：
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15:42:33 发表在
我来做沙发~
这个星星便携桩有晨风的充电头吗？买了就可以直接充电，不用车上自带的那个充电线？
引用 ljxpy
06:02:54 发表于 2楼 的内容：
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10:56:57 | 来自
06:02:54 发表在
这个星星便携桩有晨风的充电头吗？买了就可以直接充电，不用车上自带的那个充电线？这个桩子自带充电枪头（5米长，德国菲尼克斯供货）
引用 liangrt
10:56:57 发表于 3楼 的内容：
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13:48:50 发表在
之前已经发了星星便携充电器的测试帖：星星便携充电器测试报告(充电模式3|两档功率实时自由切换).cn/bbs/thread-c-5-1.html星星便携充电器拆解、改写程序、固件升级，电动车充电二三事.cn/bbs/thread-c-6-1.html刷机改了星星便携桩的功率，我刷了一个非常激进的占空比（89），对应的是30A电流/6.6kw功率，低功率是占空比（25），对应14.8A电流/3.3kw功率，周末测试了下星星便携配合晨风在最高功率情况下，的极限充电表现。经过星星厂家与晨风车友的共同努力，新款晨风快速充电桩终于面世了（新产品同时也能满足E6/晨风/秦/唐等新能源车主）...
您好，这种便携充电桩，我看还是需要家里飞线出去是吗？我以为不用飞线了那？哪优点在什么地方，求回复！
又爱又恨的大玩具！
引用 cr-29 15:56:15 发表于 4楼 的内容：
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19:02:59 | 来自
15:56:15 发表在
您好，这种便携充电桩，我看还是需要家里飞线出去是吗？我以为不用飞线了那？哪优点在什么地方，求回复！优点就是完全符合晨风充电要求。对没有固定充电桩的用户，飞线也是需要的，但是提供了放心的充电解决办法。
引用 sunny_baybay
19:02:59 发表于 5楼 的内容：
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19:42:10 | 来自
19:02:59 发表在 优点就是完全符合晨风充电要求。对没有固定充电桩的用户，飞线也是需要的，但是提供了放心的充电解决办法。安装找谁联系！能告诉我吗？
又爱又恨的大玩具！
引用 cr-29 19:42:10 发表于 6楼 的内容：
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此主帖已经被rabbitfan推荐
帖子标题：
推荐理由：亲身实践
让我们领风而行
引用 rabbitfan
23:20:30 发表于 7楼 的内容：
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引用 sowhat朝
10:29:38 发表于 8楼 的内容：
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引用 有我寂静
11:58:46 发表于 9楼 的内容：
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值得收藏！
引用 sohusp
11:17:10 发表于 10楼 的内容：
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引用 郭生客
21:15:29 发表于 11楼 的内容：
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辛苦啦嘿嘿
引用 努力活着ing
20:26:44 发表于 12楼 的内容：
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引用 LoveSeaPro
20:26:11 发表于 13楼 的内容：
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引用 格格正黄旗
13:42:39 发表于 14楼 的内容：
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13:43:10 发表于 15楼 的内容：
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引用 哲的女人
14:40:31 发表于 16楼 的内容：
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引用 爱情三部曲1
02:20:07 发表于 17楼 的内容：
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03:06:31 发表于 18楼 的内容：
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安装找谁联系
引用 小调生活A
10:42:47 发表于 19楼 的内容：
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引用 晓猴子
15:55:34 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子聊聊SiC在车载充电机的应用
我的图书馆
聊聊SiC在车载充电机的应用
最近Jason同学比较忙，我就代替他写一下SiC的应用情况，在国内BYD和Shinry在应用上走的比较快，在Jeffrey B. Casady博士的《Silicon Carbide in Automotive》内，有过一张图。BYD搞这个大部是多串联电池撑起了高电压，提升系统的效率 & &Shinry搞这个是因为国内大巴电池大容量（高额补贴的需求）需要使用较高的电压the Cree C2M0080120D 1200 V SiC MOSFET was designed into the HEV/EV power converter in an HEV/EV bus using a 750 V DC input and 27 V DC output with an active clamp topology.&The DC-DC topology with SiC MOSFET is active clamp forward topology.&SiC MOSFET的改进在于效率提升 raising efficiency from 88 % to 96 %（reduced peak power losses by 60 %）体积下降 reducing size and weight by 25 % to 60%,散热容易 eliminating cooling fans, which realized reductions in both cost and audible noise这个简单些，等Jason一段时间来解释下。 & & 今天重点还是谈谈车载充电机，我们来谈《Low-Cost, Highly Integrated, Silicon Carbide Multi-Chip Power Modules for Plug-in Hybrid Electric Vehicles》的项目1）丰田设计的充电机 & & 丰田的设计是挺有趣的，为了设计一个风冷的充电机，采用了较大的Volume，由于丰田的电池系统实在太小，所以某种意义上，其实也是 & 第一代Prius PHV的客户一下就充电完成了，很快的可充的能量为3Kwh最大功率输出为2.3Kwh & &所以这个Charger设计的也是电感和变压器占据了很大的一部分2）APEI的东西：前面那张图就已经很夸张了非常小 1.3L非常轻 1.4kg98%的交流到直流效率96%的DC-DC的效率用的是普通的移相全桥 & & 移相全桥这块是之前大家比较一致的想法，如LEAF的第二代6.6KW的充电机和当时我做充电机时候的一些笔记PSFB的理想情况3）效率对比LEAF系统在6KW以上达到90%的效率对比下SiC的情况，效率提升4%～5%其中损耗分布，这里还有一些优化的空间当然，单纯的车载充电机是不是这么走还能难说，有几个发展方向11KW的交流三相充电机车载充电机和DCDC集成车载充电机复用逆变器前端，在和DCDC集成车载充电机和无线充电复用后级DC-DC端明日可以把相关的方向再系统的梳理下。小结：Sic带来的差距，车载充电机由于效率直接和客户的钱有关系，电池包加入10kwh，效率损耗差距5%，相当于0.5Kwh每次充电（钱是不多啦，5毛钱）SiC带来的核心优势，可以做得更小，可以省却液冷冷却系统和降低布置难度，这事还是很直接的影响参考文件A High-Density, High-Efficiency, Isolated On-Board Vehicle Battery Charger Utilizing Silicon Carbide Power DevicesVerification of High Frequency SiC On-Board Vehicle Battery Charger for PHV
TA的最新馆藏[转]&[转]&
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品牌：昊瑞昌
型号：3.3KW6.6KW10KW15KW20KW30KW40KW50KW60KW
所在地：北京-北京
联系方式：周磊()
发布日期： 12:01:00 有效日期至
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产品名称：
车载充电机
30000元/台
所属类别：
3.3KW6.6KW10KW15KW20KW30KW40KW50KW60KW
车载充电机、车载充电模块采用模块化备份设计：单机模块一致性好，可靠性高。即使单个模块出现故障，整机也能照常工作，不需要停机维修，只是充电时间长一些，更换单个模块即可；只需插上插头,打开电源即可,不需任何操作。充电机（器）根据电池实际情况, 自动实时调节充电电流；针对不同电池选择不同的智能充电曲线。保证既能充足,又不过充,有效均衡电池，可延长电池使用寿命50-100%；具有重量轻、体积小、充电稳定，效率高、抗震能力强、安全可靠等特点。已广泛应用于：电动大巴、 电动客车、电动汽车快速充电、混合动力车、增程式客车。
车载充电机引用标准：
《电动车辆传导充电系统：一 般 要 求》
《电动车辆传导充电系统：电动车辆与交流/直流电源的连接要求》
《电动车辆传导充电系统：电动车辆交流/直流充电机(站)》
《包装储运图示标志》
《外壳防护等级（IP代码）》（IEC
《低压电器外壳防护等级》
《半导体逆变器通用技术条件》
《面板、架和柜的基本尺寸》
《电工成套装置中的导线颜色》
DL404-1997
《户内交流开关柜订货技术条件》
《电磁兼容》
车载充电机技术指标
1.工作电源：AC380V±20％；
2.工作频率：46~65Hz
3.标称功率：1-60kW
4.输出额定电压：20V~750V(连续可调)；
5.输出额定电流：0A~500A；（大500A，连续可调）
率：≥95%；
7.大功率因数：≥0.95
8.总谐波电流（THDi）: ≤30%（额定输入电压， 100% 负载）
9.稳压精度：≤±0.5%；
10.稳流精度：≤±0.5％；
11.纹波系数：≤ 0.5%；
12. 充电设备预留5米进线电缆，压好端子，方便客户直接安装；
13.用户安装及使用手册：每台充电机配发，简单实用。
14.充电方式：智能充电，即插即用（操作简单）。
15.平均无故障时间（MTBF）：≥8760小时；
产品名称：车载充电机
*咨询详情：产品名称：
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北京昊瑞昌科技有限公司
所在地： -
地址：北京市昌平区马池口镇白浮工业园184号
联系人：周磊(经理)
电话：86-010-
传真：86-010-
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联系人：周磊
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