DIY电动车电池用动力锂电池还是大容量普通的锂电池好|创意DIY - 数码之家
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现在准备做一个电动车锂电池，48v,至少20安，现在论坛里有两种电池，一种是26安的动力锂电池，可以5c放电，一种是3800毫安的，10节就是38安，价格两者都是65。我记得好像普通锂电池正常可以用2c放电，现在不知道买哪种电池好，动力锂电池放电大，但是容量小，普通锂电池容量大，续航高。如果支持2c放电，那就有76安放电，应付电机启动好像也够。到底选哪种电池好啊
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这个得必须动力锂电吧，电动车放电电流不小吧。。。
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现在铅酸电池涨的厉害，还不耐用，也开始关注电动车锂电池组
必须动力锂电
主要考虑使用环境，被偷就不值得另外电池这么便宜了？3800毫安时才6块5？
松下3100，不到1C充放（好像是2.8A)，150个循环，容量下降到0（完全报废），松下50个循环的时候容量剩一半。力神2500轻动力18650，（记得是1C放电）200个循环容量掉了一半三星2500动力1C（22.5A）放电240个循环容量剩60%&&&& 测具体数据去手电论坛看论坛很多测试，多数容量型18650松下lg在0.2C放电的情况下，300个循环容量还有80%以上，有桐油强烈提议测试循环1000次，至今没有人这么干过（大家可以估算一下1000次循环需要多长时间）大家都知道容量类电池大电流会折寿，很多人不知道寿命具体减少多少，要量化有多大损失，手电论坛有准确的曲线&&&&&&&& 总结结论是 无论用在交通工具多大容量的电池，动力电池寿命远高于容量型电池容量型电池放电电流超过0.5C寿命会受到严重影响，而交通工具电池容量达到0.5C就能运行的，会明显超过设计尺寸，而且很不经济
不管是不是动力电池，大电流的损耗肯定比小电流的快，不仅仅是单次放出的能量偏少，对于长期寿命来说也会减少。动力电池是针对高倍率放电做了优化，但要是小电流使用的话肯定会比大电流更耐久，反过来说，容量型电池损耗就更厉害了，同样38Ah的容量型肯定比动力型跑的距离短。
主要是看你使用，如果你是飞车那肯定消耗的快；如果是轻型车，走路般的速度，那低C数的也没什么。
无心法师:松下3100，不到1C充放，150个循环，容量下降到0，松下50个循环的时候容量剩一半。力神2500轻动力1个循环容量掉了一半三星2500动力18650，15C（22.5A）放电240个循环容量剩60%具体数据去手电论坛看 ( 19:07) 原来松下这种神级电池也这么垃圾？淘宝那种日立40900电池怎么样，我准备拿来组手电钻用
文笔钻山:原来松下这种神级电池也这么垃圾？淘宝那种日立40900电池怎么样，我准备拿来组手电钻用 ( 19:13) 充放电流对这个电池太大了
电动车论坛里比较出名的最近有个软包的LG60AH的那个很大的单体，用起来比较好，如果非得18650，建议加框架，那样电池不容易在震动中挤破绝缘皮，锂电池只要容量够大，不需要动力电池的，一般都买长江电芯，或者比较便宜靠得住的，组电池时候要点焊机，电池内阻一定要一致，更好的监测手段用蚂蚁保护板
肯定动力锂电池好
这个要看你控制器的限流，电动车起步时电流最大，但不会超控制器的限流，电池放电大于控制器的限流就可以了，电动车稳定运行时的电流控制在电池容量的0.5c，当然c越小越好，1c放电和0.1c放电电池寿命相差很大的，所以电池容量越多越好，既然电动车用容量型电池容量大了也比小容量动力电池寿命长。另外二手锂电池不懂不要碰，很容易出问题的，淘宝上很难买到全新a品的，即使有也是很贵的（至少8~9块1ah），拆机后分容充当库存全新卖的很多，相比于那种库存全新国产大牌的18650还可以，如长江的eb就是电动汽车用，寿命放电除了容量不比日韩的差。怕麻烦的可以买超威的锂电池，有18个月保修
看你家在哪了，南方常年零上的地区建议弄点铁锂，就你说这两种我不太看好，要是北方就老老实实上动力18650吧。。。锂电这玩意最好先做功课，不然学费交的更多
我是来学习的
10节电池串联还是3800mah，串联不会增加容量，只增加电压，当然按照Wh计算就是增加的
欢迎探讨，当然是用动力电池了。
我的电动车也想换锂电池，可是听说锂电池电压是陡降的，我怕开到半路上说不能走就不能走，所以一直在了解情况。
同感啊，价钱已经不亲民了
动力电池是必须的&&需要大电流
肯定是选动力锂电，根据地理位置选择合适的材质，你说的这两种都不适合做电动车，航模这种都用10c以上的动力锂电，条件好基本都15c或者更大，在平缓路面也许感觉不明显，一旦有坡度你就能感觉5c和15c的差别
看你是要速度还是要续航，速度选动力电池，续航选大容量。
我手上有几百块手机锂电池，想做电动车电池，看来是不行的。
首选动力锂。如果不考虑体积，成本的话，普通锂电多并也可以解决大电流放电的问题。内容来自[新鲜事]
建议楼主用动力电池，我的72V电摩准备淘些动力电池做个50AH的。寿命续航杠杠滴
蕴殇:10节电池串联还是3800mah，串联不会增加容量，只增加电压，当然按照Wh计算就是增加的 ( 21:35) 你想得太简单了，盖48V电动车的电池自然不会是10串，自然是13串10并了，10串电压最高才42V，拉不动48V电机的
jackleeo8:肯定是选动力锂电，根据地理位置选择合适的材质，你说的这两种都不适合做电动车，航模这种都用10c以上的动力锂电，条件好基本都15c或者更大，在平缓路面也许感觉不明显，一旦有坡度你就能感觉5c和15c的差别 ( 22:40) 我有空先测试下电动车启动，平路和爬坡的电流
锂电池不便宜吧
200birds:你想得太简单了，盖48V电动车的电池自然不会是10串，自然是13串10并了，10串电压最高才42V，拉不动48V电机的 ( 23:26) 那么不考虑价格，优先建议用成品电池组。
文笔钻山:原来松下这种神级电池也这么垃圾？淘宝那种日立40900电池怎么样，我准备拿来组手电钻用&( 19:13)&松下前两年出的那些绿皮3000多的电池都是容量型的，甚至连1C充电都很累，网上公认的。
兄弟最近怎么少上论坛呢？
不用说，一定选动力电啦
原车4820的，用容量型的就够了！
东芝钛酸锂最近比较火
謝謝分享 必须动力电池
现在铅酸电池涨的厉害，还不耐用，也开始关注电动车锂电池组
我很贊同，是这样的，
你要把你大致需要的容量和放电电流说一下啊，没数据不好评估
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发表于 15-12-24 18:32:32
两种电池那个耐用，安全，稳定
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发表于 15-12-24 18:35:32
锂电
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发表于 15-12-24 19:03:10
对攀爬来说 都差不多，镍氢随便玩，锂电要注意电压一过放就鼓包
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发表于 15-12-24 22:35:45
照你这么说镍氢要好于锂电是吧
阿尔西 发表于 15-12-24 19:03
对攀爬来说 都差不多，镍氢随便玩，锂电要注意电压一过放就鼓包
照你这么说镍氢要好于锂电是吧
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发表于 15-12-25 01:03:23
镍氢好啊，随便玩，也不用担心用电太多之类的麻烦事
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发表于 15-12-25 01:36:03
镍氢电池，没这么烦
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发表于 15-12-25 03:01:04
5000毫安的充满电一般能玩多久，电力和
tophand8899 发表于 15-12-25 01:36
镍氢电池，没这么烦
;安的充满电一般能玩多久，电力和锂电一样吗
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发表于 15-12-25 03:02:00
5000毫安充满电能玩多久
燃灯 发表于 15-12-25 01:03
镍氢好啊，随便玩，也不用担心用电太多之类的麻烦事
;安充满电能玩多久
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发表于 15-12-25 19:02:05
chensuijiang 发表于 15-12-24 22:35
照你这么说镍氢要好于锂电&# ...
对于攀爬来说，两者都差不多，如果是玩暴力上无刷的话，锂电会更有优势，镍氢的特点在于快没电的时候车子会疲软无力，锂电的话，现在大多电调都有欠压保护了，但还是小心点为好，过度放电会影响电池之间的平衡性，增大电池内阻，总之镍氢比较随意，锂电性能更好，但要小心伺候
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发表于 15-12-25 19:03:39
chensuijiang 发表于 15-12-25 03:02
5000毫安充满电能玩多久
跟你的车重和电机有关，45T的电机用5000MA能玩一个下午了，27T的时间要短一些
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(创建于1997年,福建省著名商标,福建省名牌产品,福建省较大的电动车用蓄电池生产制造商,福建亚亨动力科技集团有限公司)
(创立于1994年,浙江省著名商标,浙江省名牌产品,上市公司,集动力储能电源研发/制造/销售和服务于一体的高新技术企业,浙江南都电源动力股份有限公司)
(江西省著名商标,国内电动车用动力电池行业知名品牌,大型新能源产业集团,江西京九电源科技有限公司)
(上市公司,致力于铅酸电池/动力电池研发制造的大型电源企业,大型绿色能源产业集团,浙江力伴能源科技有限公司)
(成立于1990年,江苏省著名商标,江苏省名牌产品,上市公司,专业自主研发/生产胶体蓄电池的高新技术企业,江苏华富储能新技术股份有限公司)
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(创立于1998年,行业标准制定单位,致力于动力和储能电池的研发生产,提供专业绿色能源解决方案的高新技术企业,超威电源有限公司)
(成立于1986年,绿色能源解决方案供应商,以电动车环保动力电池制造为主,集锂离子电池/风能/太阳能储能电池等新能源的研发/生产/销售为一体的集团,天能电池集团有限公司)
(始于1958年,隶属中国船舶重工集团公司,国内领先的汽车起动电池生产企业,大型蓄电池企业,风帆有限责任公司)
(蓄电池行业领航者,专业从事铅酸蓄电池研发/制造/销售的高新技术企业,上市公司,骆驼集团股份有限公司)
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手机锂电池的正确使用方法
1、手机锂电池不需要激活
有种说法是新电池或者是新手机在第一次充电的时候需要把电量全部用光再充满，如此循环三次，还有就是手机充电要充满之后才能拔掉电源，其实这两种说法都不正确，目前的智能手机使用的都是锂电池，锂电池是没有记忆效应的。充不满或没用完均不影响寿命和容量。也不存在第一次充电要把电池的电放光的说法。
2、避免过渡放电
尽量不要在电量 20% 以下使用手机，特别不要在 5% 电量以下使用手机，会对电池造成不可逆损伤。
3、避免过渡充电
过放过充都会对手机的锂电池造成很大的伤害，不过目前智能手机一般都会有电路保护，在充满电之后会不再给继续给电池充电了。
锂电池的最理想状态是电量还剩 40% 的时候，这时候电池的电压不会太高也不会太低，电量越高则衰退越快，100% 的电池放一个月，与 50% 的电池放一个月，前者的容量衰退更大一些。不要长时间把电池的电量维持在 100%，这样一定程度上也会影响电池的寿命。
4、锂电池使用温度
避免在高温或者是极低温度下使用，在高温和低温下充电都会对手机的锂电池造成很大伤害，高温可能导致电池爆炸，而低温也会给电池寿命带来很大影响。
5、避免长期无电
避免你的手机电池长期处于无电状态，如何长时间电池处于无电状态那很可能你的手机就再也无法开机了。
6、手机充电器使用
使用原装的手机充电器，检查电池的使用寿命和保质期，及时更换电池。
7、锂电池保养
锂离子电池的最佳保养方式是轻度使用、快放快充，避免过放过充，将手机电量维持在 30%-50% 的低电量状态，降低“高电量状态下的静置时间”还有没事就把充电线插到手机上充电。这样的话，手机会从外部取电，相当于减少了放电循环次数。
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电动车是用锂电池好还是铅酸电池好
来源:中国电动车网&&&&nbsp&&浏览143032次&&nbsp
很多消费者在购买老人的时候不知道安装什么样的比较好，有的说铅酸电池好，有的说锂电池好，那他们到底有什么区别呢，到底好在哪里呢？
其实锂离子主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电池时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，现阶段负极最多的都是采用石墨。锂电池与铅酸电池相比，锂电池具有重量轻、比容量大、循环使用寿命长等优点，它作为老人电动代步车载动力电源，不仅轻量便携方便充电，而且有助于整车产品之&#8220;轻量化及简约化&#8221;设计。
铅酸电池的电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液。铅酸电池荷电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；放电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
两种电池除了都是属于储能装置，其他都不怎么一样。铅酸电池更安全，更便宜，但是能量密度比锂电低，所以铅酸电池的体积就大些。
现阶段而言，在电池（储能）技术研究尚未能获得突破性进展，即&#8220;低成本、高性能&#8221;电池尚未投入商品化实际应用之前，我们可以将现有的铅酸电池和锂电池的优良特性联合起来转型升级，作为目前以至今后一段时期内之主要研究课题。相信这对将来老人电动代步车，甚至整个电动代步车行业的发展有着更明朗的方向。
就目前&#8220;锂电车&#8221;之普及率而言，远低于采用&#8220;铅酸电池&#8221;之车型产品，其原因或在于，目前锂电池成本仍相对偏高。因而，在现有&#8220;锂电车&#8221;产品之设计中，多采用减少锂电池的容量配置，来相应降低整车实施成本，而这使得现有&#8220;锂电车&#8221;产品之车型过于单一化。比如，目前市面上锂电产品多为&#8220;电单车&#8221;而且续程不是很远的车型，但是像四轮电动车，四轮老人电动代步车这些比较远续程的就目前情况还是比较适合&#8220;铅酸电池&#8221;，对于上述相关问题之探讨，敖翔电动希望能够让更多的消费者认清 &#8220;铅酸电动和锂电池&#8221;两者的分析，那您是否已经认识到您选购电动代步车的时候应该如何选择电池方面了吧。
老年电动代步车电瓶解析损坏情况
有许多的老年朋友在使用老年电动代步车的时候有可能出现这样那样的问题，有可能是电瓶出现了问题，导致您的老人电动代步车不走了，或者走不远了，今日敖翔电动帮您一起解析电瓶的好坏。
一直以来电瓶作为&#8220;方便电源&#8221;一直被人们所广泛使用特别是运用，特别是在这些新能源电动代步车的运用上，随着电动代步车普及化程度不断提高，蓄电池越来越多的贴近百姓生活，但是人们又对蓄电池的知识却了解甚少。
像老人电动代步车的使用者大部分是老年人，他们更加对这方面的知识了解甚少，每次出问题都是素手无策，在此建议这些用户无论是老年人还是年轻人都要好好学习电池使用和维护知识，以便更好地维护自己的电动代步车，有时候用户可能提出电池如何坏损过快、容量减少的电池是否可以修复、如何保养电池等等提出疑问，在此对电瓶坏损的原因、电池的修复及保养做出如下解析。
1、&#8220;过充&#8221;导致蓄电池坏损
&&#8220;过充&#8221;就是过量给老人电动代步车的蓄电瓶充电而产生的一种对蓄电瓶化学和物理性能起到破坏作用的现象。
电动代步车在充电时是同时给串联而成的蓄电瓶组充电，电压较高的电瓶会先充满电，电压较低的蓄电瓶会后充满甚至一直在充电，由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定的，因此，先充满电的蓄电瓶就会处在&#8220;过充&#8221;状态。&#8220;压差&#8221;小时对电瓶影响不大，&#8220;压差&#8221;大时，经常&#8220;过充&#8221;的电瓶池一样会产生电解液热反应加剧，直至把这节蓄电瓶充坏。
2、&#8220;亏电&#8221;导致电瓶坏损
老人电动代步车所说的&#8220;亏电&#8221;是电瓶电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电瓶极板涂层的现象。要知道，任何车载电器的工作电压都有一个标准范围，超过这个范围电器容易短路甚至烧毁，低于这个范围电器无法启动或正常工作，甚至影响起使用寿命，车载电器和蓄电瓶都是这样。
3、过载产生的大电流放电使电瓶坏损
电动代步车在启动、加速的瞬间电流很大，一般会达到20A&#8212;50A，根据电动车功率的大小，正常的放电电流一般控制在10A以内为好。由于瞬间电流太大， 过载就是电动车行驶中负载超重，如过量的载货、载人等，过载会使蓄电池放电负荷加大，长时间的大电流放电，会直接影响极板涂层，加快极板软化的过程。 还有就是路况不好也会使电动车频繁的刹车和启动。如坑洼、遇红灯、路障等等。这都是造成大电流放电的因素。这是因为电机功率越大，放电电流也就越大，对电瓶的损伤也就越大。
4、极板硫化导致电瓶坏损
什么是电池硫化？ 在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称&#8220;硫化&#8221;。
生成这种硫酸铅的原因
这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。硫化是蓄电瓶容量减少的主要症结，但大电流损伤电瓶极板是电动车电池容量减少更大的症结。
除以上蓄电池坏损的主因外，电池质量差、极板脱落、电解液外漏、失水、外壳破损、电瓶接线端子断裂等也是蓄电池坏损的原因，还有一些连我们都没发觉的潜在因素，不便多说了，如果您爱您的老人电动代步车，那您就更应该把他的每个部件维护好，特别是电池，它直接影响您电动代步车的寿命。
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还是锂电好，就是贵几百元钱！
1.重量轻整车也轻啦，还可分离提回家充电！
2.锂电专用充电器先恒流后恒压，不会过充！
对老年人尤其适合！！！
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