“听说”空气悬挂经常坏？告诉你什么是气动避震
有些车主不懂什么是空气悬挂系统，老被“听说”拉着走
那么，什么是气动避震：气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。在车展或者车友聚会时，我们会经常看到很多“趴”在地上的车，很多没见过的人都会想这车怎么可以这么低！
一低遮三丑是近年来车友们常常挂在嘴边的一句话，而HellaFlush 更是将这句话演绎到极致的一种改装风格。在HellaFlush风格的改装车中，除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究，剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震，因为绞牙避震既能降低车身高度，还能提供给车辆充足的支撑性，一举多得，受到不少车友的欢迎。不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲，绞牙避震早已经不能满足他们对“低”需求，所以气动避震（充气式避震器）便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。
安装气动减震器都会在车内链接一个控制遥控器，可以根据自己的要求来设定几个挡位，可以实现多种高度之间的快速切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上，正常行驶时又能升到正常行驶的高度。
气动避震一直被视为HellaFlush改装中必然出现的元素，但是，气动避震的改装可不是大家想象的那么简单的，为自己爱车选择气动避震还是需要车主们做一番功课的。不同的品牌车款所适合的气动避震等级不同，气动避震的产品也有不同，面对自己的爱车，面对五花八门的品牌，车迷们都紧紧捏着零花钱挑着不会让自己后悔的气动避震。
现在市场上的气动避震分为两种方式，一种是机械式的气动避震，一种是电子式的气动避震，电子气动避震普遍价格高于机械气动避震，但是稳定和可靠度没有机械气动避震好，从品牌的选择上，气动避震生产大国有美国、日本、意大利、德国和中国（包括台湾），比较流行的就是美国的AirLift，质量比较可靠；airforce，台湾D2代工产品，不少车迷都误以为这是美国的品牌，其实是台湾的产品，在国内改装界里用的非常多，是大众车型改装的最佳配合，最后是AirRex，这个台湾品牌也不错……说了这么多，其实不一样的品牌，不一样模式的气动避震，都需要车主根据自己的情况而定，但是不论什么气动避震，改装之后最重要的就是懂得保养。
气动避震是比较精密的零件，与原厂避震不一样，气动避震器上各有一个弹性橡胶气囊，弹性橡胶气囊的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。气动避震不适合在各种复杂的路况上行驶，长期在颠簸的路上驾驶会导致气动避震慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度。所以，准备安装气动避震的车主，要做好心理准备，安装了气动避震的车，它的命运更多属于聚会、慢行、秀车、拍车。因为气动避震经不起太剧烈的颠簸，所以平时对气动避震的保养也得上心，车主需要每个月抬起爱车检查避震器上侧的弹性橡胶气囊。用清洁剂擦拭橡胶气囊，避免橡胶表面沾上腐蚀性油污，另外弹性橡胶气囊不能长时间充气，长时间充气会让橡胶气囊弹性有所衰退，因此定期完全释放气囊内气压，让气囊获得适度的弹性恢复，这样的完全释放建议一月一次，气温温差过大的日子前后进行一次。
除了精心的保养，改装了气动避震的车友们需要注意的还有很多。装有气动避震的改装车是不可以在行驶过程中调节车身高低的，这行为是非常毁避震的行为，因为一旦车主在调整气压避震的时候经过坑洼路面，那么气动避震不光光是受到路面坑洼冲击的影响，还有气压管路单项阀门容易被气囊里的冲击气压崩坏的危险，严重的会出现因为气囊冲击气压过大致使全段管路破裂的情况，所以在开车的时候肆意调节气动避震就是毁避震的行为。另外，可别以为装了气动避震就可以把车调得极端高、把车压得极端低，极端高的话，避震橡胶气囊容易坏，极端低的话，后备箱气罐容易损坏，和打方向一样，气动避震也是需要你“温柔体贴”的。
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悬挂硬真的是缺点么？
悬挂硬真么如果锐腾悬挂调软又会带来哪些变化悬挂软运动性安全性都会降也会丧失连带而来驾驶乐趣简单点讲起步抬头制动时点头变严重加速制动性都会因此降转向时侧倾严重导致转弯极限降突发事件中做紧急避让时失控概率增加速路遇横风容易晃动发飘平路面容易托底特别对重心SUV来讲悬挂软危害要为明显总见人拿这个来作为锐腾黑点对于时候差点在意外中被爆头我来讲那点所谓舒适性在安全性面前真文值况且现在这车坐去真舒适么印象中时候路面车公交都跑比较快那座位干脆就硬也比锐腾颠以前还有两节无轨电车感觉那个坐起来最来劲喜欢那个加速声音……
引用 终战之翼
05:35:47 发表于 主楼 的内容：
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引用 BabyAngel-01 06:06:53 发表于 1楼 的内容：
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硬不硬都是个人感受吧，尤其是过减速带弹跳比较大，舒适性会有影响。但过弯侧倾相对小很多。
引用 清新荷塘
06:29:38 发表于 2楼 的内容：
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06:46:15 | 来自
05:35:47 发表在 悬挂硬真的不好么？如果锐腾的悬挂调软了又会带来哪些变化？悬挂软了运动性和安全性都会下降，也会丧失连带而来的驾驶乐趣。简单点讲，起步抬头和制动时点头变严重，加速和制动性都会因此下降；转向时侧倾更严重，导致转弯极限降低，突发事件中做紧急避让时失控的概率增加；高速路上遇横风更容易晃动和发飘；高低不平的路面上更容易托底。特别对重心高的SUV来讲，悬挂软的危害要更为明显得多。总见人拿这个来作为锐腾的黑点，对于小时候差点在意外中被爆头的我来讲，那点所谓的舒适性在安全性面前真是一文不值。况且现在这车坐上去真的不舒适么？印象中小时候路面上车少公交都跑的比较快，那座位干脆就是硬的，也比锐腾颠多了，以前还有两节的...悬挂硬是运动型SUV和越野车的特色，悬挂硬可增强操控性，悬挂软可增强舒适性，它们本是一对矛盾体，但不管如何，过减速带或坑洼路面都不应该发出哐当异响，不然我买个运动型SUV，走点烂路还得小心翼翼的担心减震异响，还运动个屁，这是我不能接受的。
引用 wcd5-07-01 06:46:15 发表于 3楼 的内容：
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06:56:14 | 来自
06:29:38 发表在 硬不硬都是个人感受吧，尤其是过减速带弹跳比较大，舒适性会有影响。但过弯侧倾相对小很多。SUV或越野车减震都硬，不然就只能称为跨界车或轿车了，只要过坑洼减震不异响都是正常的，买了SUV就不要去和轿车比舒适性了。
引用 wcd5-07-01 06:56:14 发表于 4楼 的内容：
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06:56:14 发表在
SUV或越野车减震都硬，不然就只能称为跨界车或轿车了，只要过坑洼减震不异响都是正常的，买了SUV就不要去和轿车比舒适性了。
同意，轿车舒适速度快，底盘低。。SUV就是通过性好空间大，其他没有啥优点.SUV不用谈多快速度，转弯多快，不要谈操控-----会翻车的。。
淡泊明志。
07:59:18 发表于 5楼 的内容：
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硬 而有韧性，才是好底盘。。。
引用 kingwzg
08:34:47 发表于 6楼 的内容：
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07:59:18 发表在
同意，轿车舒适速度快，底盘低。。SUV就是通过性好空间大，其他没有啥优点.SUV不用谈多快速度，转弯多快，不要谈操控-----会翻车的。。
有各类电子稳定的车失控的概率能低不少吧，尤其是SUV本身就容易翻没ESP之类的真是不能买。
引用 终战之翼
08:51:58 发表于 7楼 的内容：
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我记得有个开自由光的说过他开锐腾的感觉，过坑洼的时候会有异响，减震较硬我喜欢，异响就不好了
引用 wppa998
08:54:01 发表于 8楼 的内容：
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有各类电子稳定的车失控的概率能低不少吧，尤其是SUV本身就容易翻没ESP之类的真是不能买。底盘高，车身高，速度快---ESP救不了的。。底盘的极限决定的。。普拉多电子设备可以的，但是翻车王就是它。。
淡泊明志。
08:55:27 发表于 9楼 的内容：
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我记得有个开自由光的说过他开锐腾的感觉，过坑洼的时候会有异响，减震较硬我喜欢，异响就不好了
有次上道牙子快了一点duang的响了一声，一开始还担心是不是托底了去4S检查了一下底盘，后来翻翻论坛说是限位器的声音就没在意。我不知道怎样算异响，等有时间录一下过减速带的声音让大家分析一下。
引用 终战之翼
09:02:29 发表于 10楼 的内容：
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09:05:25 | 来自
男人么，减震要硬，骨头要硬，鸡鸡要硬，反正硬就对了
引用 阿宝一头牛
09:05:25 发表于 11楼 的内容：
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08:55:27 发表在
底盘高，车身高，速度快---ESP救不了的。。底盘的极限决定的。。普拉多电子设备可以的，但是翻车王就是它。。
应该说不能迷信电子辅助，但多少会有帮助的。
引用 终战之翼
09:09:52 发表于 12楼 的内容：
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应该说不能迷信电子辅助，但多少会有帮助的。肯定的。。没有ESP更加难驾驭。。锐腾底盘还是不错的。。就是低级错误不能容忍呀。。天窗漏水，漏防冻液。。随便哪个国产车也难出现这样的低级错误---上汽太丢脸了
淡泊明志。
09:14:31 发表于 13楼 的内容：
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09:14:31 发表在
肯定的。。没有ESP更加难驾驭。。锐腾底盘还是不错的。。就是低级错误不能容忍呀。。天窗漏水，漏防冻液。。随便哪个国产车也难出现这样的低级错误---上汽太丢脸了
应该说细节决定成败吧，真的是一些低级的疏忽却很可能会造成很大的问题。去提车时第一台前排一键升降竟然没有，我还纳闷怎么做了两段式却没这功能。后来看到后保险杠有擦痕就换了一台，结果这台前排车窗就是有一键升降的，都是2.0T四驱怎么还会出这种事，装配上真的是让人醉了……
引用 终战之翼
09:37:45 发表于 14楼 的内容：
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所谓软硬不过都是人的不同感受罢了
引用 家有粘豆包
09:41:18 发表于 15楼 的内容：
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应该说细节决定成败吧，真的是一些低级的疏忽却很可能会造成很大的问题。去提车时第一台前排一键升降竟然没有，我还纳闷怎么做了两段式却没这功能。后来看到后保险杠有擦痕就换了一台，结果这台前排车窗就是有一键升降的，都是2.0T四驱怎么还会出这种事，装配上真的是让人醉了……
那台车断电过。车窗重新学习就有一键功能的。。天窗烦心。。防冻液就是天大的事情了，搞不好发动机玩完呀。。
淡泊明志。
09:44:43 发表于 16楼 的内容：
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那台车断电过。车窗重新学习就有一键功能的。。天窗烦心。。防冻液就是天大的事情了，搞不好发动机玩完呀。。
原来是这么一回事，我还以为是装配时的失误把那个功能搞没了。
引用 终战之翼
09:56:02 发表于 17楼 的内容：
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09:56:02 发表在
原来是这么一回事，我还以为是装配时的失误把那个功能搞没了。我原来新福克斯拆洗节气门，电脑刷机后，都是一键没有了。。升到定保持3--5秒，降到底再保持几秒，就行了，恢复了。
淡泊明志。
09:58:36 发表于 18楼 的内容：
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09:58:36 发表在
我原来新福克斯拆洗节气门，电脑刷机后，都是一键没有了。。升到定保持3--5秒，降到底再保持几秒，就行了，恢复了。
原来如此，学习了，更新知识库中。
引用 终战之翼
10:03:24 发表于 19楼 的内容：
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我还准备前后悬挂减震弹簧加减震胶的。。硬的好。山路，弯道安全多了；。。
淡泊明志。
10:25:18 发表于 20楼 的内容：
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