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2017考驾照新政策，2017是做了什么改革吗？
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学前交流专题2017年驾驶证考试新规，去年没有考驾照的人看了该后悔了_凤凰资讯
2017年驾驶证考试新规，去年没有考驾照的人看了该后悔了
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随着社会的发展，车子越来越多，大家也越来越爱攀比了！看到别人有车子也想自己有一辆！所以每年都有数以万计的人去考驾照！当然现在的驾照真的好难考啊！而且国家在2017年也制定了新的考试规则！
1，培训总里程增加
考过驾照的人都知道以前车子的培训规定是100公里，现在增加了300公里！这个里程数确实有点远了，对于还在培训中的新手来说这样上路确实有一定的危险性，所以上路的时候还是要认真的开车，听好教练的话，不要随便的分心，平时练车的时候也要认真，对交通规则多熟悉，避免在路上发生什么事故！
2，总培训学时减少
以前的课时是比较多的，所以也有很多学员不好好的听！现在C1课时缩减到62课时，C2缩减到61课时！当时课时是缩短了，但是你可别以为考试简单了哈，难度还是一样的大！所以平时上课的时候要多用心，好好的练，不然补考又要交钱又浪费时间！
3，驾驶证学费的问题
大家都知道考驾照学费都不便宜，不过每个地方的标准不一样！如果按照正常的120元一个课时来算的话那就是7500左右了，其实在很多大城市都差不多这个价格了！所以为了早日拿到驾照还是好好的学吧，交了这么多钱呢！不然补考又要交钱，可不止7500块了呢！
考驾照一年比一年贵，也一年比一年难，没考驾照的，还是早点考吧！不然到时又有什么新规出来更严格就悲剧了！想想小编00元在广东报考2016年7月才拿到驾照，真心的慢！你们考驾照花了多少钱？考了多久呢？
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播放数：58089202017年驾考新规定包括之前报名的学员吗-2017年驾考有新规定吗
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2017年驾考新规定包括之前报名的学员吗_2017年驾考有新规定吗
2017年驾考新规定包括之前报名的学员吗
2，但每个学员每天实际操作学习时间不得超过4学时，意味着练不好教练还不能给你开小灶。西安微信搜索“青虫保驾”公众号，同时也规定了今年年底之前已正式报名排班的传统培训机构学员，按照“老人老办法”的原则，学多少交多少，场地驾驶和道路驾驶总共40个学时不包括，老学员是按照之前政策走的，采用原方式学车：培训时段分为工作日和周末及节假日，若工作日收费在100-150元之间的话，高峰时段会更多。3.补考费：考试未通过，培训人员会根据学员情况增加不少于10个学时的训练时间。所以有意愿报名的朋友务必根据自己的情况尽快安排，而且预约练车、考试更难了。刷完学时再等预约、科三的考核标准。02年后改革学时减少，学车时间延长新模式的总学时比原来少了10多个学时，要花费4000以上，不仅增加挂科风险，还会耽误学车进度；另一方面是预约考试的顺序是根据报名后学时达标的先后，一方面是新规执行后难度可能增加。年后是一年中最旺的报名高峰期。与往年相比，今年不仅多了计时收费。两者之间没什么影响01年后改革怎么收费1.报名基础费和学时费：报名一般要交1000+的报名费，除此之外。强调年前报名的原因，以平均每学时最低100来算，部分地区已增加科二.分时段付费，几个月拿证或许要延长到一年以上。对于一些还没掌握熟练又要马上考试的学员。03按老模式报名，与新规不冲突上海已经率先宣布新规执行日期
我刚交费还没考科目一。2017考驾新规有影响吗？
看你考到第几科了！
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2017年驾考新政，年前报名真的那么重要吗？
来源：本站 编辑：东莞小易 阅读：
年底将至，不少想学车的朋友都把学车计划放在了年后，觉得都快过年了，没必要急在一时。但随着新政的实施，纵观目前驾考新形势，年前报名学车和年后报名学车的差别可不是一点点。一、东莞电子路考提上日程有消息称，东莞科目三电子路考将于2017年第二季度正式实施。电子路考的实施，对学员来说意味着什么？第一，考试难度加大。今年来，在广东已有部分地区率先实行电子路考，考试结果都不尽如人意。例如：珠海实行电子路考首日通过率仅34.9%；江门市1实行电子路考首月，合格率由80.41%降至32.24%；河源驾考部分启用路考仪，100人中仅8人通过。第二，学车费用上涨，拿证周期延长。难度加大后，考试不通过必然会导致补考费用的产生，反复的练习、预约、补考，最终会造成拿证周期的延长。二、先培后付，计时收费模式启动按照交通运输部的相关规定，2017年元旦后将实行“计时学车，先学后付”的模式。·什么是打卡计时？学员上车练习时，在教练车上安装的打卡计算器上按指纹，刷计时卡，练完下车再次刷卡，卡内会记录你的学车时间，当学时达到指定要求后，才能进行约考。·要计够多长时间？如C1证，打卡计时要求总学时62个小时，科目一12学时，科目二16个学时、科目三24个学时、科目四10学时。·计时费用怎么算？（1）报名基础费和学时费：报名一般要交1000+的报名费，除此之外，学多少交多少，场地驾驶和道路驾驶总共40个学时，以平均每学时150元来算，要花费6000元以上。（2）分时段付费：培训时段分为工作日和周末及节假日，若工作日收费在100-150元之间的话，高峰时段会更多。（3）补考费：考试未通过，培训人员会根据学员情况增加不少于10个学时的训练时间。以平均每学时150来算，要花费1500元以上。三、300公里培训里程实施在即新规明确规定“各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。”300公里培训里程，相对应的燃油费、车辆磨损费用、教练的人工支出等一系列成本，最终也会导致学车费用的增加。同时，300公里必须跑完后才能预约考试，这难道不会造成学期周期的延长？随着道路上跑的车子越来越多，驾考的政策也不断在变化，但不管怎么变，考试只会越来越难，越来越严。随之而来的学车费用和拿证周期也就可想而知了。东莞想学车的朋友们，年前报名是个正确的选择，一方面，在新政还没完全强制执行之前，避免新政实施后带来的费用上涨、难度加大等问题。另一方面，年前报名学车恰逢淡季，不用在排队中耗去宝贵的时间，学车和拿证都可以快人一步。看完此文，聪明的你，年前报名还是年后报名，相信你已心中有数！
标签：东莞，报名，学车，新政，
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2017年驾考新规定（全文）,实用资料
2017年驾考新规定（全文）
　　<font color="#ff年驾考的新规盘点
　　1、实行驾驶人分类教育培训。推行大型客货车专业化培训，优化小型汽车驾驶人培训方式，满足人们的个性化、差异化需求。
　　2、实行计时培训计时收费。学员可自主预约培训时段、选择教练员、选择缴费方式。改变一次性预收全部培训费用模式，推行培训计时收费、先培训后付费。
　　3、试点小型汽车驾驶人自学直考，用自己的车就能开练，学车不必非得去驾校。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。
　　4、考点下放至县。为方便群众就近考试，推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。对出现排队积压的考生，允许选择省内其他考场参加考试。
　　5、实行自主报考。提供互联网、电话、窗口等多种报考方式，考生可自主选择考试时间和考试场地、缴费方式。考试不用总排队，将建设更多社会考场，彻底解决学车场地不够用这一老大难问题。
　　6、改进驾驶人体检年龄制度。将每年进行一次身体检查的起始年龄由60周岁调整为70周岁。
　　7、实施驾驶证异地申领和审验。放开大中型客货车驾驶证异地申领限制，驾驶证丢了也不怕，告别来回折腾全国均可补换，丢了驾驶证要补办不用再回原籍，可以在全国范围内异地补换驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。
　　8、允许重新申领驾驶证直接考试。驾驶证被注销等有驾驶经历人员，在满足条件下可以不经学习直接申请考试。
　　9、逐步放宽残疾人驾车条件。适时放宽单眼视力障碍群体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证条件。
　　10、可一次性预约、连续考试。我国将逐步推行场地驾驶和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试政策，减少考生往返次数，考生不再跑断腿。而且，驾驶员不用担心不熟悉考试场地，考前可免费看。
　　11、提高驾驶证国际认可度。推进与其他国际和地区驾驶证互认换领，逐步扩大驾驶证互认换领范围，满足公民出境驾车需求。
　　<font color="#ff驾考科目一新规
　　科目一理论考试将拆分成两部分，以加深对安全文明驾驶常识的理解
　　相比科目二，科目三主要增加了路口转弯和加减挡，这些在实际驾驶过程中都是非常实用的技术。有考官发现，之前有些新驾驶员参加应试学习，虽然通过了考试，但开着自己的车上路时却不会在路口顺利转弯，弯度不是太大就是大小，对不准车道，有的车速也控制不稳。还有新手只会加速加挡，遇到紧急情况不会正确减速，不知道怎么从五挡直接减到一挡二挡。科目三的调整无疑对日常开车有更加实际的帮助。
　　交通法规学习。参加培训，培训学时完成后，方可预约参加考试。
　　考试说明：考试总时间为45分钟，满分100分，90分以上合格，不合格者可当场补考一次，不合格需重新预约(科目一考试没有预约次数的限制)。
　　<font color="#ff年驾考科目二最新版考试要求新规定
　　1、科目二考试分为五项：倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、侧方位停车、曲线行驶。
　　2、五个考试项目必须全部一次性合格，考试才能过关。
　　3、总共有两次考试机会，即考一补一2017年驾考新规定:科目二最新版考试要求2017年驾考新规定:科目二最新版考试要求。第一次考试不合格，当即进行补考。补考不合格者，需10天再次预约考试。
　　4、考生考试结束后，需迅速离开考场，不得非干扰他人考试。
　　考试标准：
　　一、倒车入库
　　1、不按规定路线行驶，不合格;
　　2、倒库不入，不合格;
　　3、车身压边缘线，不合格;
　　4、中途停车，不合格;
　　5、倒库时间超过4分钟，不合格
　　二、坡道定点停车与起步
　　1、没有定点停车，不合格;
　　2、定点后，汽车前保险杠位于虚线以内、实线以外，扣10分;
　　3、汽车前保险杠位于虚线以外，扣100分;
　　4、起步未开左转向灯，扣10分;
　　5、起步时后溜大于30cm，扣100分;
　　6、起步时后溜小于30cm'，扣10分;
　　7、起步时间超过30秒，扣100分。
　　8、行驶途中车辆压边缘线，不合格2017年驾考新规定:科目二最新版考试要求驾校培训。
　　三、侧方位停车
　　1、车身压线，扣100分;
　　2、中途停车，扣100分;
　　3、起步未开左转向灯，扣10分。
　　四、直角转弯
　　1、行驶途中车轮压边缘线，扣100分;
　　2、中途停车，扣100分。
　　五、曲线行驶
　　1、行驶途中车轮压线，扣100分;
　　2、中途停车，扣100分。
　　过渡期会进行人工考试评判
　　公安部123号令公布时，坊间有不少猜测，认为驾考新规实施时会有几个月的过渡期，过渡期内会仍按老办法考试。但记者从车管所获悉，明年1月1日起所有驾考科目都要按照新规执行，过渡期的说法是有的，但与猜测的不一样。由于考试科目调整涉及车管部门考试系统升级，新的科目二考试来不及使用电子评判，因此在4月1日前，小型汽车科目二考试允许采用人工评判。而大型车考试还需要新建一些考试项目场地，在7月1日之前个别项目会暂时不考。据悉，在明年1月1日前通过&旧版驾考&桩考，还没有参加内场考的学员，桩考成绩有效，1月1日后就不用考新版科目二中的倒车入库了，只需要考另外4个项目，如果补考的话也只要补考4个项目。而1月1日前还没有进行桩考，或者桩考没通过的，那么1月1日后就要参加新版科目二5个项目的考试，只要其中一项不过关，必须5个项目一起重考。
　　<font color="#ff年驾考科目三最新版考试新规
　　1、上车准备
　　上车确认身份信息后，下车按逆时针方向绕车一圈，观察车辆外观和周围交通情况，确认安全。
　　2、灯光模拟考试
　　根据语音提示，在5秒做出相应的灯光指示操作。无照明、照明不良的道路使用远光灯;照明良好的道路、会车、路口转弯、近距离跟车等情况，使用近光灯;超车、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
　　3、起步
　　起步前检查车门是否完全关闭，调整座椅、后视镜，系好安全带。通过后视镜观察后方交通情况，确然安全后，开启左转向灯，挂一档，松刹车，起步。要求起步过程平稳、无闯动、无后溜、不熄火。
　　4、加减档操作
　　根据车速，合理加减档，换挡过程平稳，车辆无闯动。
　　5、直线行驶
　　保持车辆直线行驶，左右偏移距离各不大于50厘米。行驶过程中适时观察内外后视镜，视线不得理考行驶方向超过2秒。
　　6、超车
　　通过后视镜观察左侧交通情况，开启左转向灯，确认安全后，鸣喇叭，从被超越车辆的左侧超越。
　　7、变更车道
　　变更车道前，提前开启转向灯，通过内外后视镜观察后方道路交通情况，确认安全后变更车道。变更车道时，不得影响其他车辆的正常行驶。
　　8、会车
　　控制好车速，会车时与对方车辆保持安全间距。
　　9、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯
　　合理观察交通情况，提前减速，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。
　　10、通过人行横道、学校区域、公交站牌
　　提前减速至30km/h以下，观察情况，遇有行人、学生时，应停车让行。
　　11、掉头
　　提前减速，选择合适地点，开启转向灯，然后进行掉头操作。
　　12、靠边停车
　　提前减速，开启右转向灯，通过后视镜观察道路交通情况，向右靠边，平稳停车，拉紧驻车制动器。注意：停车后，车身距离右侧道路边缘线30cm以内。
　　<font color="#ff驾考科目三加减档换挡口诀
　　换挡口诀是：先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。
　　1.先右后左：
　　无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速;加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左脚踩离合器，还是上一节所说，要狠。记住一句话，车身抖动必然动力不足，迅速减档，否则必然熄火;
　　2.马上动手：
　　左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要迅速;
　　3.左抬右下跷跷板：
　　便是上节所说的离合器控制问题，离合器要缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。
　　加减档位操作：
　　1、踩离合器，松油门。
　　2、换挡。
　　3、抬离合、加油。
　　以上三个步骤中，哪一步可能产生问题呢?
　　1.踩离合(器 )，松油门。这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现&反拖&即发动机制动现象，这会产生&顿挫&冲击感。当档位较高(如四、五档行驶)时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低(如二、三档行驶)时，&顿挫&感就会比较明显踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序 ，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
　　2.换挡。这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮)在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这 一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种&快意&。
　　这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为&变速器同步&，以与后面要提到的另一种同步相区别。
　　3.抬离合、加油。这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的时机，抬离合的时机是指换入新档位后(即上面第二步)，何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转转速到同步时就应是抬离合的理想时机。那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢?很显然，这需要了解换挡时发动加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。加减挡的时候一定要左手握紧方向盘，不然在加减挡的时候会出现跑方向的情况。机转速与离合器片转速是如何变化的。踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。
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