吊车钢丝绳绞绳，哥教你这么办！-微众圈
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吊车钢丝绳绞绳，哥教你这么办！
摘自公众号：发布时间： 7:13:54
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大家都知道，连续的作业，人倦车乏，为了赚钱，再苦再累也要坚持下去。
头大的是，卷扬钢丝绳总是绞在一起，需要不断拆钩破劲，更让人头疼的是钢丝绳有时还会绞进卷扬机与支架的缝隙里，轻得还能拽出来，绞的厉害的要拆卷扬，连拆带装两个小时，杀人的心都有。由于不断的绞绳破劲，项目经理怕耽误工期要求我们换新绳，我们换了，可无济于事。 当天我干了一夜，在睡觉，刺耳的电话铃吵醒了我，耳朵里传来项目经理歇斯底里的责骂声：你还能不能干了?不能干滚蛋!赶到现场，井下的农民工已惊魂未定的从里面出来，正要打铺盖回家“这活不能干了，再干会出人命”。问驾驶员怎么回事，他无辜的摊开双手“我什么也没干”。 爬上井沿，向内望去，钩头与土筐叠加在一起，钢丝绳凌乱的铺满一地。转头望向吊车，楔套孤零零的斜挂在臂头耳环上，两个绳头夹在楔芯的两边，其中一个眩白的扎眼，怎么会从这断了呢? 靠近观察，反挂的楔套与大臂耳环死死的挤在一起，楔套像一个双手搭在单杠上作360度旋转的运动员，而手的上方是紧挨着铁耳环，只能往后不能往前。而偏偏运动员的脚上还挂着千斤重担，不停地提拉，手不被切断才怪。妈的，一个小小的不经意反挂，竟然差点害我家破人亡，现在回忆起来还倒吸一口凉气! 有人绳子绞了，以为是绳质量不好，花高价买防旋转的，结果照绞不误。亲，车上的原装绳，强度拉力都是厂家测试过的，质量你可以不用怀疑。
绞绳是什么原因造成的呢? 绞绳是因为绳子有劲造成的。劲是不是你从放绳开始的，是在你收绳时积下的。
收绳与收臂不要同时进行，要么要先收臂要么要先收绳。
这句是全文重点，复述一遍刻进你的大脑里。有些吊司收车时手脚并用，恨不得五杆联动，乱绳君想想你有这个坏习惯么?
这是我回家后反复试验出来的，对我的车很管用，至于能不能包治你的车，我不知道，你试试便知，前提是你要破完劲后。
破劲 接副臂，垫支腿，支在悬崖峭壁边，总之怎样能把大钩绳单股放到底就行，然后挂上大钩坠破。然后照我的方法收臂收绳，让绳整齐的压到卷扬机槽里，卷放3遍即可。
开吊车是个细活，需要耐心与细心。拥有二心，才能成为一名成功的吊司。
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微信号：dczj1688吊车钢丝绳绳头固紧装置的制作方法
专利名称吊车钢丝绳绳头固紧装置的制作方法
技术领域本实用新型涉及固紧装置，尤其涉及一种吊车钢丝绳绳头固紧装置。
背景技术现如今，应用于冶金行业焦炉区域干熄焦吊车卷上装置有六对钢丝绳，吊车钢丝绳更换周期为十四个月，因此钢丝绳更换比较频繁。焦炉吊车焦罐从地面到炉顶牵引高度达到35m，焦罐红焦重达30t，上下移动完全靠Φ38πιπι钢丝绳进行牵引。因此，钢丝绳的安全性成了项目施工中的重中之重，钢丝绳绳头的固定质量尤为关键。钢丝绳绳头固定需要将端部约I. 3m长度弯曲180°，用U型卡扣固定锁牢，安装在牵引装置顶部的卷筒上。但由于没有施工专用工具，只能用葫芦、榔头等工具慢慢敲打使其卷绕在轮盘上，这样很容易使·钢丝绳跑偏，安全性得不到保障，在紧固时也达不到要求，而且降低了钢丝绳的寿命。中国实用新型专利. 5公开了一种绞车滚筒钢丝绳头固紧装置，它包括挡绳板、绳卡和导绳座。导绳座倾斜地固定在挡绳板上，导绳座与挡绳板为一整体式铸造结构，导绳座外形采用拱形结构，挡绳板上均匀分布着至少3个筋板，导绳座内部开设有通至挡绳板内侧的截面为圆形的通孔，通孔内壁与出绳方向上挡绳板内侧采用圆弧平滑过渡连接，钢丝绳头从挡绳板内侧穿过通孔固定在绳卡上，导绳座的出绳平面的外形尺寸不小于绳卡的外径。钢丝绳受拉时，钢丝绳垂直于出绳平面，从而使钢丝绳达到最好的受力效果，避免了钢丝绳折弯现象的发生，延长了钢丝绳的使用寿命，实际对钢丝绳如何方便固定并未提出有效的解决方案。
实用新型内容鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，固定牢靠的吊车钢丝绳绳头固紧装置，用于解决现有技术中的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种吊车钢丝绳绳头固紧装置，包括连接板、固定在连接板上的压紧机构，以及固定在连接板上卷绕钢丝绳绳头用的轮盘，所述压紧机构包括第一压板及第二压板，所述第二压板置于第一压板上方并且第一压板和第二压板螺栓连接，所述轮盘位于第一压板和第二压板间。进一步地，还包括固定所述钢丝绳绳头用的多个绳卡。进一步地，所述轮盘为凸轮状。进一步地，所述螺栓上套有衬管。通过以上技术方案，本实用新型具有以下技术效果本实用新型通过将轮盘夹设于两块压板间，避免钢丝绳绳头从轮盘上脱落而造成安全事故；并在螺栓上套设衬管，避免紧固时钢丝绳受挤压变形。整个装置结构简单，成本低廉，使用方便，有效提高了施工质量和施工安全性。
[0010]图I为本实用新型结构示意图。图2为轮盘结构示意图。元件标号说明I-钢丝绳绳头；2-轮盘；3-连接板；41-第一压板；42-第二压板；5-绳卡；6_ 螺栓。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本 说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。请参阅图I至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。如图I所示，本实用新型提供一种吊车钢丝绳绳头固紧装置，包括连接板3、固定在连接板上的压紧机构，以及固定在连接板上卷绕钢丝绳绳头I用的轮盘2，压紧机构包括第一压板41及第二压板42，第二压板42置于第一压板41上方，并且第一压板和第二压板螺栓6连接，轮盘2位于第一压板41和第二压板42间。通过将轮盘2夹设于两块压板间，避免钢丝绳绳头I从轮盘2上脱落而造成安全事故。施工时，先将一葫芦固定在牢固位置，连接板3的上端通过锁扣装置与葫芦连接固定。钢丝绳绳头I在预留长度位置做好标记后卷绕在轮盘上，盖好第二压板42，通过在螺栓6上旋紧螺母锁紧第一压板41及第二压板42。在螺栓6上套设有衬管，避免紧固时钢丝绳绳头I受过度挤压变形。钢丝绳绳头端部绕过轮盘2后，通过多个绳卡5将其与钢丝绳本体固定，绳卡具体个数依预留长度设置，手拉葫芦使本装置吊起，钢丝绳放空后用电动扳手打紧绳卡5。如图2所示，本实施例中轮盘2为凸轮状，其凸起部分插入压紧机构的两块压板间方便卡设，同时也使钢丝绳绳头卷绕后与钢丝绳本体间更加贴合，方便打紧绳卡5。综上所述，本实用新型吊车钢丝绳绳头固紧装置有效提高了施工质量、劳动效率和施工安全性，省时省力，方便快捷。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
权利要求1.一种吊车钢丝绳绳头固紧装置，其特征在于，包括连接板(3)、固定在连接板上的压紧机构，以及固定在连接板上卷绕钢丝绳绳头(I)用的轮盘(2)，所述压紧机构包括第一压板(41)及第二压板(42)，所述第二压板(42)置于第一压板(41)上方并且第一压板和第二压板螺栓(6)连接，所述轮盘(2)位于第一压板(41)和第二压板(42)间。
2.根据权利要求I所述的吊车钢丝绳绳头固紧装置，其特征在于，还包括固定所述钢丝绳绳头(I)用的多个绳卡(5)。
3.根据权利要求I所述的吊车钢丝绳绳头固紧装置，其特征在于，所述轮盘(2)为凸轮状。
4.根据权利要求I所述的吊车钢丝绳绳头固紧装置，其特征在于，所述螺栓(6)上套有衬管。
专利摘要本实用新型提供一种吊车钢丝绳绳头固紧装置，包括连接板、固定在连接板上的压紧机构，以及固定在连接板上卷绕钢丝绳绳头用的轮盘，所述压紧机构包括第一压板及第二压板，所述第二压板置于第一压板上方并且第一压板和第二压板螺栓连接，所述轮盘位于第一压板和第二压板间。本实用新型通过将轮盘夹设于两块压板间，避免钢丝绳绳头从轮盘上脱落而造成安全事故；并在螺栓上套设衬管，避免紧固时钢丝绳受挤压变形。整个装置结构简单，成本低廉，使用方便有效提高了施工质量和施工安全性。
文档编号B66D1/34GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者秦绪涛, 廖根红, 周兴国, 伍先见, 张文泽 申请人:中冶宝钢技术服务有限公司免责声明： 以上所展示的信息由企业自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布企业负责。五金商机网对此不承担任何保证责任，五金商机网保留删除该信息的权利。}