无机房电梯检验的方法及其风险评估
作者:&苏宇航
林晓明&&来源:&摘自《中国电梯》
&&&&&&&& 电梯技术的发展日新月异，随着建筑设计上的要求，为了实现建筑物的屋顶美观问题，无机房电梯应运而生。但是无机房电梯问世以来，至今还没有一部专用于无机房电梯的标准规范，在新装电梯的监督验收以及定期检验中，仅将无机房电梯作为普通乘客电梯来看待，并以相同的制造与安装规范标准（GB7588等）来对其做出各项安全要求。
&&&&&&& 但是，无机房电梯的结构实际上有别于传统的有机房电梯，其构造上的差异给电梯检验方面也带来了新的问题。本文将谈谈如何有效地对无机房电梯进行安全技术检验，以及相应检验方法的风险评估。
&&&&&&& 一，制动器回路防粘连试验
电梯检验规程2.8.3项中，提到&切断制动器电流至少应由两个独立的电气装置实现。&当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。&
&&&&&&& 在大部分无机房电梯结构中，安装有接触器的控制柜都放在井道里面，这给检验工作带来了极大的不方便。由于不可能在井道外接触到控制柜，如何安全高效地完成检验工作就成了我们必须考虑的问题。
&&&&&& 1.利用井道内的检修平台进行试验。试验的时候，人员站在检修平台上，用工具按压相应的接触器，模拟故障情况。显然，这种方法需要短接检修平台的安全开关。其存在的风险有：(1)轿厢与检修平台发生碰撞，造成人员、设备的损伤（检修平台在井道顶部），这是不允许的；(2)人员处在轿厢和检修平台之间，轿厢的运行容易对人员产生挤压，这也是不允许的。
&&&&&&& 2.将接触器接线引出来，到井道外面利用另外的接触器进行模拟。试验的时候，操作人员在井道外面进行故障模拟试验。其存在的风险有：(1)对控制柜的接线造成影响，可能会导致短路等故障；(2)在定期检验的时候，难以发现控制柜内接触器的真实情况，如果在使用当中接触器有偶尔失灵的情况，引线出来是难以发现的。
因此，为了检验的方便与安全，无机房电梯应将需要进行检验的制动器回路接触器设置在井道外的控制柜里面。
&&&&&&& 二，紧急救援试验
&&&&&&& 电梯检验规程2.9.1项中，提到&应有停电或电气系统发生故障时进行紧急操作的慢速移动轿厢措施，操作可靠。如所需的操作力不大于400N，可采用手动紧急操作装置，否则机房内应设置紧急电动运行的电气操作装置。&
&&&&&&& 无机房电梯的紧急救援操作，一般来说很少利用盘车操作（除了部分主机在底坑处的），我们在进行检验时，需要注意的几个问题如下：
&&&&&& 1.部分无机房电梯利用手动松闸来使轿厢与对重发生相对移动，当轿厢移动到平层位置时，将乘客放出。当手动松闸装置设置在井道内，而里面又没有相应的操作平台时，则此时进行松抱闸的操作需要打开厅门，操作人员站在门边，伸手进去拉动松闸装置，显然存在的风险有：(1)不慎失足掉入井道；(2)被移动的轿厢挤压而发生剪切。这两种情况都是不允许的。
&&&&&&& 2.有的无机房电梯手动松闸装置虽然设置在井道外，但是进行操作试验的时候，仍然需要打开厅门进行观察。有些无机房电梯是在停电时候，利用备用电池来打开制动器，当轿厢和对重两边重量不平衡时，它们之间发生相对移动来使轿厢就近平层，让乘客被救出，在试验的时候，也一样要打开厅门观察。
这种情况下，其存在的风险有：(1)井道照明不亮，无法准确看到轿厢的位置；(2)不慎失足掉入井道；(3)被移动的轿厢挤压而发生剪切。这几种情况也都是不允许的。
&&&&&&& 3.有的无机房电梯利用电动紧急操作装置，在通电情况下能实现平层开门等动作指令。但是在没有窥视窗的情况下，检验的时候同样采用打开厅门的方法来判断轿厢的位置，则存在同样的危险性。
&&&&&&& 如何避免开门情况下的危险性？我们可以利用门挡等措施,使打开厅门并且短接门锁的时候，使得两边门之间的间隙不大于30cm，这样就既能够进行观察，而且不需要人手去拉开厅门，免除跌落的危险。
&&&&&& 因此，为了检验的方便与安全，无机房电梯应设置有井道外可以观察平层的装置以及井道外可以松闸的装置。
&&&&&&& 三，限速器校验
&&&&&&& 电梯检验规程2.10.3项中，提到&应有可停止轿厢上、下两个方向运行的非自动复位的电气开关。该开关在达到限速器动作速度之前动作，对于额定速度不大于1m/s的电梯，最迟应在限速器达到其动作速度时，停止电梯运行。&
&&&&&&& 相当多无机房电梯的限速器由于安装在井道顶部的工字钢上面，如何安全方便地进行限速器的校验，仍然是检验人员面对的棘手问题，特别是在定期检验的时候。
&&&&&&& 方法：
&&&&&&& 1.将限速器拆卸下来，利用限速器校验平台来进行测试。风险：给电梯使用单位及安装单位增加了巨大的工作量，是难以操作也是没有必要的。
&&&&&&& 2.利用轿厢作为检修平台，接近限速器。将限速器绳从限速器轮上移开，用大力钳等工具固定住限速器绳，利用限速器测试装置、加速电钻等来对限速器的动作速度进行校验。风险：(1)轿厢作为检修平台，如果在没有固定的情况下，有突然移动的危险性存在；(2) 轿厢作为检修平台，无法完全靠近限速器，操作人员只能站立并双手举起各种工具来进行操作，存在很大的不安全因素；(3) 井道顶部空间狭窄，操作人员易于和各机械部件发生碰撞受伤。
&&&&&&&& 为了解决这个问题，其一可以通过井道顶部的检修活板门来靠近限速器进行测试，这种方法较为安全，但容易为环境所限。其二可以在轿顶搭起临时棚架，人员可以在上面进行各项操作，这种方法比较灵活，但是操作起来很麻烦，而且安全也难以得到保证。
&&&&&&& 四， 安全钳
&&&&&&& 电梯检验规程8.1项中，提到&新安装具有型式试验证书的瞬时式（或渐近式）安全钳，轿厢承载额定载荷（或1.25倍额定载荷），以检修速度做限速器&&安全钳联动试验，安全钳工作应可靠。检验方法是轿厢均匀布置相应载荷，短接限速器和安全钳电气联动开关。在机房操纵电梯以检修速度向下运行，人为动作限速器，使轿厢可靠制停。检查安全钳在导轨上的制动痕迹是否一致。&
&&&&&&& 而在无机房电梯的限速器-安全钳联动试验中，首要问题是：如何安全地使限速器动作以及安全钳动作后限速器如何复位，还有如何对安全钳动作情况进行观察。
&&&&&&& 1.许多无机房电梯的限速器安装在井道顶部的工字钢上，目前来看无机房电梯限速器采用的一般是通过电磁铁或步进电机带动凸轮使其在试验时动作，而复位大多是通过井道外的远程控制方式来完成。风险：无。
&&&&&&& 2.但是有的无机房电梯并不是采用这种方式来操纵限速器，而是直接由人接近限速器来使其动作和复位，由于操作空间较小，操作过程存在的危险性也是较大的。其存在的风险：(1)人员从操作平台跌落井道；(2)人员易于和井道顶部的结构部件发生碰撞。
&&&&&&&& 3.安全钳动作后，为了证实其夹紧与否，短接了限速器和安全钳的开关，使钢丝绳与曳引轮出现打滑现象，这又需要打开厅门进行观察。
为了检验安全，与限速器测试一样，可以通过井道顶部的检修活板门来靠近限速器使其动作，并且利用上述装置在测试时进行安全的观察。
&&&&&&&& 五，平衡系数
&&&&&&&& 电梯检验规程8.3.1项中，提到&电梯的平衡系数应为0.4～0.5。检验方法是轿厢分别承载0、25%、50%、75%、100%的额定载荷，进行沿全程直驶运行试验，分别记录轿厢上下行至与对重同一水平面时的电流值。对于交流电动机通过电流测量并结合速度测量，做电流-载荷曲线，以上、下运行曲线交点确定平衡系数。电流应用钳型电流表从交流电动机输入端测量。&
&&&&&&&& 由于平常对电梯平衡系数的测试都是通过钳形电流表的互感功能实现的，当无机房电梯的相线在井道内的控制柜里，井道外的操作人员无法正常触及时，便导致了测试的困难。
&&&&&&&& 测试的时候同抱闸防粘连试验，将相线引出来，操作人员在井道外利用电流表进行测试。
&&&&&&&& 风险：对控制柜的接线造成影响，可能会导致短路等故障。
&&&&&&&& 因此为了检验方便起见，无机房电梯的相线应该可以从井道外的控制柜接触到。
&&&&&&&&& 六，曳引能力
&&&&&&&& 电梯检验规程8.3.3项中，提到&对重完全压在缓冲器上，空轿厢应不能被提升。&
&&&&&&&& 曳引能力的试验，要在对重完全压实在缓冲器上时，试验曳引绳是否在曳引轮上打滑，以满足无机房电梯的曳引能力要求。
&&&&&&& 1.打开厅门，短接门锁上行，进行试验。当极限、上限位被短接后，轿厢一直上行，对重压实在缓冲器上时，主机继续发出声音，轿厢会有抖动现象，可以判断试验成功。这种检验方法存在的风险有：(1)因为厅门打开，所以容易出现人员被挤压的危险；(2)对钢丝绳与绳轮之间打滑与否判断不准确。
&&&&&&&& 2.利用窥视窗观察主机情况。当极限、上限位被短接后，轿厢一直上行且对重压实在缓冲器上时，可以观察到钢丝绳在曳引轮上打滑。风险：无。
&&&&&&&& 3.利用摄像头等非常规检验设备，将其安装在主机旁边，通过井道外的显示屏来观察打滑情况。风险：无。
同样，为了避免开门情况下的危险，可以利用门挡等措施,在免除人员跌落的危险时进行观察。
为了检验的方便与安全，无机房电梯应设置有窥视窗或摄像头等装置，使检验人员在井道外可以观察井道内的情况。
&&&&&&&&& 七，单边抱闸试验
&&&&&&&& GB7588中的12.4.2.1项要求&所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。&
&&&&&&&& 单边抱闸的试验是要验证分两组装设的制动器机械部件如果一组部件不起作用，仍然有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。
&&&&&&& 检验方法：
&&&&&& 1.在抱闸附近设一个卡阻的装置，使抱闸打开时，其中一组电磁线圈的铁心在打开之后，失电时不能&下闸&，相当于动作失效。打开顶层厅门，短接此层门锁，在厅门处观察，此时给出下行指令，让额载轿厢下行，观察其停层时，能否将轿厢制停或减速下行。
&&&&&&&& 2.利用更改线路的方式，在其中一组线圈两端并接一条线路，中间加一个由时间继电器控制的触点，当制动器回路断电时，此触点仍然保持接通，这组线圈仍然得电，使得此时制动器只有其中一组机械部件起作用。打开厅门，短接此层门锁，观察额载轿厢是否能被制停或者减速下行。
&&&&&&&& 这两种方法存在的风险是：不慎失足掉入井道。
&&&&&&&& 可以利用门挡等措施, 避免开门情况下产生危险，确保没有人员跌落的危险时才进行观察。
&&&&&&&&& 以上是笔者对无机房电梯技术检验的一点不成熟意见，与同行商榷。无机房电梯作为一种方兴未艾的产品，在日后的市场必然会愈来愈多，将无机房电梯的检验搞好，是特种设备检验行业不容推辞的责任。
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09：58 为了满足安装、检修、救援操作、动态测试等方面的需要，无机房电梯的控制系统与有机房的相比，存在诸多不同之处。本文只是从无机房电梯总体设计和降低风险的角度，谈谈无机房电梯控制系统总体要求和特点。1无机房电梯控制柜结构1 2无机房电梯控制柜的柜门如果控制柜设置在井道外，则控制柜的门应满足下列要求：①控制柜的门不应装设手柄，以防无关人员拉拽该手柄损..
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3秒自动关闭窗口无机房电梯抱闸解体步骤-请问无机房电梯坏在顶楼怎么让它下来? _汇潮装饰网
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无机房电梯抱闸解体步骤
无机房电梯抱闸解体步骤
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我可以肯定的说,楼上推荐答案是错误的。 OTIS的无机房松闸跟安全回路半毛钱关系。 电池有电,提示灯...）
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出这么多故障就不会亮灯了,溜一下车再看看吧）}