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凯旋用户学堂
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你可能喜欢东风雪铁龙C4L车载互联系统功能使用说明
来源：搜狐汽车
第1页 :互联分享
　　在国内高端紧凑级车市场中，凭借其年轻时尚的外观，长达2710mm的以及连续八年获得“国际年度”的1.6THP，吸引了众多消费者的眼球。而在今年9月，家族又增添了全新成员，车载互联版的上市不但延续了传统优势，更增加了CITROEN CONNECT车载互联系统，使的科技优势得到了进一步提升。
　　车载互联版的整体造型以及内饰设计，基本与目前在售的车型保持一致。车载互联版这套多媒体系统除了传统的娱乐、导航、电话、蓝牙等功能外，其集成了WiFi热点。
　　正是在此基础上，车载互联版为车主提供品味生活、畅意出行、互联分享、安全保障、无忧养车五大功能，完成从车内到车外整体的智能用车体验。
　　2014款全系都配备了7寸多媒体显示屏，车载互联版的多媒体主界面风格非常简洁，有利于驾驶利操作。其中多媒体、电话、设置、导航、整车功能也同样出现在其它车款上，而在线服务集成了车载互联功能。
　　中控多媒体屏幕采用黑色底和白色按钮及文字，即能清晰显示信息又避免触摸屏过亮影响夜间开车的视觉干扰。
　　除了背景颜色设计风格外，还专门设置了黑屏模式，就是在不关闭应用程序的前提下关闭屏幕。更好地防止中控屏的光芒影响驾驶员夜间驾驶。
　　在车内后视镜上方，有两个按钮，红色标有“SOS”的为紧急救援按键，右侧带有LOGO的按钮为呼叫中心按键。紧急救援功能就是依靠这两个按钮实现。
　　互联分享：
　　车载互联版的最大亮点是拥有车内Wi-Fi，连接移动设备时，与平时连接无线网络一样，操作起来信手拈来。
　　打开手机无线局域网，搜索车内Wi-Fi名称，输入密码即可。强调一点：车内乘客（非车主）无需下载手机客户端依然可以在得到密码的情况下连接车内Wi-Fi，并且目前使用车内Wi-Fi，每月免费使用200M流量。
　　品味生活：
　　车载互联版提供的五大功能中，“品味生活”为大家呈现了更多生活资讯，帮助车主在车内完成对日常生活资讯的基本了解。包括新闻资讯、天气预报、股市查询、城市活动、官方信息，让生活充满每个空间，哪怕是在车轮上。
　　中控触摸屏布局简洁清晰，按钮大小适中，触摸反应灵敏，正在驾驶车辆的人员操作此触摸屏不会有任何不适。此页面为品味生活页面，更全面利用碎片时间，为驾乘者提供城市生活的各种信息。
 品味生活中各功能页面
　　在天气预报页面中不但可以显示当前气温天气和空气质量，也可以显示未来三天的天气预报及洗车指数，并且可以使用拼音模糊搜索城市名称。
　　在新闻资讯页面人性化地对新闻进行了国际新闻、国内新闻、财经新闻、体育新闻分类，可以满足每个人的兴趣喜好。
　　股票系统十分强大，可以通过拼音首字母和股票代码进行查询个股并可以收藏保存，以方便下次直接浏览。而且还可以查看大盘及个股的盘口信息。
　　城市活动可以选择城市显示未来演出的活动，方便制定自己的休闲生活。
第1页:互联分享
(责任编辑：张婷婷)
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为人民服务
引用 江上细雨
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引用 江上细雨
16:55:02 发表于 11楼 的内容：
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&细节啊，顶起
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16:55:15 发表于 12楼 的内容：
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引用 licenf
16:56:06 发表于 13楼 的内容：
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
引用 aslan九月未央
17:13:05 发表于 14楼 的内容：
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&换螺丝的时候要好好检查一下
引用 jxp-03 17:25:07 发表于 15楼 的内容：
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又是什么门啊！！！！！阿门
引用 男人的最爱C5
17:25:18 发表于 16楼 的内容：
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趁着还能走，想走遍大江南北，趁着还能吃，想吃遍天下美食...
17:27:07 发表于 17楼 的内容：
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引用:原帖由 江上细雨 于
16:51 发表在 9 楼 我把文字和图片发给厂家，让他们技术部研究一下 是刹车油管，不是汽油管
引用 microlim
17:30:12 发表于 18楼 的内容：
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引用:原帖由 microlim 于
17:28 发表 今天去召回，顺便检查一下刹车。 发现左前轮的刹车片传感器导线外皮已经被油管磨破。仔细看看，是设计原因导致导线和刹车油管有干涉导致导线外皮磨破。如果一直磨破了导致短路，会引起刹车系统虚报刹车皮须更换的报告。 但是既然涉及电路部分，不排除极端情况严重事故（譬如自然非常极端，但是不排除）。跟4S交涉，说不是大问题，当时用胶布缠上了事，不肯上报。版主给看看，敦促一下厂家继续召回。… 顶起，这有点危险哟。
引用 西流水-03 17:32:15 发表于 19楼 的内容：
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引用:原帖由 microlim 于
17:30 发表在 18 楼 是刹车油管，不是汽油管 刹车油管漏油的话后果严重。
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引用 阳光下的帆
17:32:25 发表于 20楼 的内容：
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◆ 手动挡带有定速巡航最便宜的紧凑型车这个季节正值出游的好时期，想拥有手动驾驶乐趣还要能在长途旅行舒舒服服的开车那只能选择手动挡并带有定速巡航功能的车型。紧凑型中，和是合资与自主品牌带有此项功能且最便宜的两款车型。● 合资品牌：雪铁龙1.6L MT两厢炫雅型/三厢型——厂商指导价：10.88万元& & 相对于307的外形来说，世嘉走的是运动型轿车风格，这从它动感的包围和锐利的大灯便能看得出来。该车在内部的设计上更加凸显了新潮与个性。注重驾驶体验的它全系装备有定速巡航，这一点显得与众不同。该车的定速巡航控制区域位于集控方向盘的左上位置，由功能滚轮和三个按键组成。在它一旁的滚轮有三个挡位，分别是LIM电子限速；0关闭定速巡航与限速以及REG定速巡航开启。上方的暂停键可以打断和复原定速巡航。SET+和SET-为加减速。使用定速巡航要将滚轮推至REG定速开启挡位打开此功能；之后车速将自动保持在当前水平。若要增加或减低设定速度，按动SET+或SET-，每点按一次速度以1km/h变化。定速巡航需要时速超过40km/h才能开启。另外，手动档变速箱的挡位也对定速巡航有所限制。使用前三挡时即使时速超过40km/h定速巡航也不会启动，只有当升至四挡及以上才能开启。要取消定速巡航可以将滚轮直接拨到0位置或踩下离合器或刹车踏板。法国车的设计总是带有那么一丝与众不同。集控中央控制区无法连同方向盘一起转动，过弯时手指难以去按动那些不大的按键，这就为使用带来了一定程度上的困难。不过在绝大多数情况下，谁也不会开着定速巡航去转弯，所以可以说这个方向盘对定速巡航基本没有影响。● 点评世嘉的定速巡航比较好用，按键各司其职，不会出现其他车型将加减速与巡航开启按钮混在一起而很难上手的窘境。但那个滚轮还是不如直接使用按键或拨杆来得便捷，而带有弧度的加减键一定程度上减小了手指与它的接触面积，按上去的感觉不是很实。● 自主品牌：2011款奔腾B50 1.6L MT豪华型——厂商指导价：9.88万元& 奔腾B50使用了成熟的底盘、发动机、变速箱等技术，其品质在自主车型中算是非常可靠的。外形设计没有B70那么夸张，秀气的前脸反而更符合国人的胃口。定速巡航在紧凑型车中并不普及，而自主品牌更是寥寥无几了，该车的此项设置成了它的一大亮点。四辐式方向盘的右侧规整地码放着定速巡航的三个按钮。这种布局比较传统，按键大小适合拇指操作，平整的接触面用着也比较顺手。该车的定速巡航在时速30km/h至100km/h这个范围内才能开启。点按ON/OFF按钮开启定速巡航并按动SET COAST定速，功能启动之后，这个按钮即变为减速按钮，上方的RES ACCEL变为加速按钮，每按动一次车速以1.6km/h频率变化；长按则连续变化。当需要打断定速巡航须按下CANCEL按钮，若想恢复再按RES ACCEL便可恢复暂停前的状态。这种将加减速与其他控制键合二为一的设计比较普及，但对于新手来说会显得不够直观，不看说明书无法理解其用法。定速巡航最高只支持100km/h的设定有些令人匪夷所思，国内的高速公路限速上限为120km/h，这就意味着打开定速巡航跑高速无法达到全速状态，其实用性不佳。● 点评不到十万就能拥有定速巡航这让其表现出了较高的性价比，但在实际使用过程中时速的限制却过于保守，无法完全发挥该功能的优势。集成化的按键与绝大多数车型相同，但若相比世嘉则在操作便捷性方面逊色一些。
● 总结通过列举这三项功能我们可以发现自主品牌车型在功能配置上正在慢慢拉近与合资品牌的差距，而在操作和使用方面两者虽然都是实现一个功能，但合资品牌还是表现出了易用与人性化的特点，这是需要自主品牌着重下功夫的地方。总的来看装备以上功能的车型大多都在十万元左右，并没有想象中那么高不可攀，选购时这些指标完全能够纳入日常驾驶需要用到的因素加以考量，而至于喜欢哪种操作方式，通过这次亲身体验您应该会有个比较全面的了解，之后再结合自身的实际情况进行选择。（文/图 汽车之家 朱黎）
(本文来源：汽车之家
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科技感十足的东风雪铁龙C6的人机交互系统
10:08:59 & & & 来源：中国网
「科技感」已经成为对一辆车的评价标准之一，尤其是对于年轻一代而言，与外观、动力等基本到了同一重量级。「科技感」的体现方式有很多，但最为直观的还是看交互方式。
汽车的智能化发展给车内的交互系统带来了新的挑战：当信息量越来越丰富的时候，该如何将这些内容更好地呈现到驾驶员的面前?在新推出的车型上，我们能够看到汽车制造商给出的一部分答案，而作为东风雪铁龙的旗舰车型&&C6，也彰显出了东风雪铁龙背后的交互设计逻辑。
=可自定义内容的仪表盘
去年10月份上市的C6，不仅在内饰设计方面的评价很高，其设计风格、还是用料都彰显出高级轿车的品质。在显示系统与交互设计上也别具一格。
C6的显示系统是由一块12.3英寸全液晶仪表盘+中控屏来组成。在去年C6上市之前，车云菌曾参加过C6的试驾活动。在看到仪表盘的默认显示时，车云菌第一反应是有点类似于VR眼镜，取消了传统的表盘设计，屏幕被分为左、中、右三个不同的显示区。
从图中可以看到，在一般行驶状态下，最中间的部分是将车辆速度放大来显示，而左右两方则是档位等信息。根据官方介绍，仪表盘预设了三个不同的状态，分为驾驶模式、导航模式和夜航模式。在这些不同的模式下，根据需求不同，可以与中控屏之间进行内容互联，显示导航、倒车等信息，驾驶员就不需要将视线在仪表盘与中控屏之间进行频繁切换。
不过其实还存在第四种模式，就是自定义模式。在自定义模式下，用户可以根据习惯来独立设置左右两个区域显示的内容，包括车速、转速表、车载电脑、导航信息、娱乐系统、驾驶辅助系统等。C6支持CarPlay，在手机与车机互联的状态下，自定义模式也可以显示部分手机上App的部分内容。
与仪表盘相比，中控屏显示更多信息内容，从驾驶员角度来说，是仪表盘信息的补充。需要提及的一点是，与大多数车企正在去物理按键的做法不同，C6并没有完全取消物理按键，在中控屏的下方还有一系列实体按键，应对一些常用功能。
=独特的语音交互
当然，从显示系统来看，C6的胜出在于配置。在同级别中，使用12.3英寸液晶屏仪表盘的车型屈指可数。而在C6的人机交互系统中，最为独特的其实是声音警示技术。
声音警示是汽车上常用的警示手段之一，其中最为常见的应用场景是倒车雷达。在倒车雷达应用初期，只有少数车型才有显示屏，因而声音成为了重要的警示手段。在中控屏普及后，倒车时，声音提示就成为辅助和补充手段了，大部分车主自然是更愿意去看屏幕的。尤其是配备了后视摄像头的车型上，可以直接看到车辆后方的情况，十分直观。再比如说车门的开启状态、安全带未系等，也会有声音提示。
之所以说C6上的声音警示「独特」，是因为将应用场景扩大到了行驶过程中。在设计时，根据警示内容的不同，警示的声音风格也有所差别。主要针对三类应用场景：
1.故障和状态警示，当车上有部件出现故障或状态不对时，比如说机油压力异常
2.安全程序，诸如安全带未系、车门没有正确关闭
3.行驶过程，碰撞提示、车道偏离、超速等
仪表盘在数字化过程中正在承担更多功能。在机械仪表盘时代，就通过指示灯的方式来进行故障提醒。数字化让仪表盘的显示内容变得更加灵活，可以提示的内容也越来越多。C6的这一套声音警示系统目的也很明显：帮助驾驶员进行信息的过滤，能够更快地辨明车辆的状态。当然这个场景也不是东风雪铁龙独有的发明，而是从飞机的驾驶模式中继承而来，在看电影时，飞机出现问题时就会伴有不同频率的报警声。
其实，声音警示的交互方式在汽车上出场率正在提高，这一点在自动驾驶技术中尤为明显，在很多汽车制造商与供应商的技术展示中，尤其是L3级别的自动驾驶，以声音或语音的方式提示驾驶员接管车辆基本是常态了，因为这个时候往往驾驶员并没有在关注显示系统的内容。
=交互方式重在找到合适的「应用场景」
在智能化技术发展的情况下，车内的交互方式正在多样化。在常规的显示系统之外，语音控制和手势控制等智能化控制技术也开始出现在量产车上。在触控这项传统的技术上，也有压力反馈等新技术的加入。面对如此多元的交互方式，自然并非是越多越好。对于种类繁杂的交互方式来说，最为重要的无异于是根据技术的特点找到最为合适的应用场景。
这也正是C6人机交互系统背后的设计逻辑。前面提到的两项特色&&内容自定义显示与声音警示都表明了这一点。要满足「合适」这个要求，有两点是必须要做到的：
1.便于驾驶员将注意力保持在前方道路上
2.降低学习成本
交互方式增多背后的驱动力很多，其中很重要的一点还是在于信息量与功能的变化。前面提到，数字化让仪表盘承载的功能越来越多，显示的信息内容也越来越多。但是并非所有的内容对于驾驶员来说优先级都是同样的，信息显示的层级化就尤为重要。从优先级来说，声音警示是高于仪表盘的，驾驶员可能不一定会第一时间注意到仪表盘上某个灯亮了，但是提示音却可以立即听到。
而另一方面，显示风格的好与坏又是十分主观的判断，在保证注意力的前提是，给予定制化的自由就容易在用户体验上加分。
定制化的另外一个好处在于，可以从某种程度上降低学习成本。仪表盘上的内容越来越多，报警灯的意义对于新手司机来说很多往往需要翻看用户手册才能知道，而用户手册的打开频率是很低的。声音警示的方式自然也存在学习成本，尤其是C6针对不同类型的内容有不同频率的报警，需要一段时间的适应。根据官方的介绍，要熟悉这套系统，需要3周左右的时间。
有一个小Tips是，在C6的仪表盘上，有两个硬件报警灯STOP和Service是独立工作的，即便仪表盘坏掉的情况下也依然可以报警，所以从这个角度看，不同的交互方式之间还可以互为备份冗余。}