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【从零开始学航模】二、固定翼飞行课堂(1)买一架遥控飞机 | 航空模型小组 | 果壳网 科技有意思
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注:本文翻译自,一个不错的航模入门网站对航模新手而言,正确选购自己的飞机是最初的美妙感受。为什么?因为如果您在您的初学者时代买不到合适的飞机,或者这个飞机很快就坏掉了,那么,您最初的飞行感受将会非常糟糕,以至于您会马上退魔并终生远离航模-请别让自己遗憾终生!以下是买飞机时的主意事项1.设计和配置您的第一架航模飞机应该是稳定性和宽容性都很好的东西。这是非常重要。但许多初学者都倾向于买一架看起来很酷,飞起来很快的飞机,而没有认真考虑怎样才能更容易上手。大错特错!完美的处女机应该是一架上单翼教练机。“上单翼”的意思是,机翼装在机身上方,高出机身一些距离。这样的配置意味着更好的飞行稳定性-这正是您学习飞行所需要的。上图:HobbyZone的超级Cub LP是顶级的教练机配置(img HobbyInc.)上单翼飞机稳定而宽容,因为机翼下的机身重量会使飞机的飞行更为平稳。上单翼飞机自稳性非常好,转弯之后它会尝试自己回正,这对初学者来讲真是帮上大忙了。当您买您的第一架飞机时,另一件注意事项应该是上翘的“上反角”。从飞机前面向后看,机翼就像上翘的“V”字母。从某种意义上讲,上反角越大,飞机越稳定。同样的道理,机身挂在机翼下方产生“钟摆”效应,重心越低,稳定性越好。上图:从飞机前面朝机尾看,找到明显上翘的上反角于是,您的第一架飞机应该是一架拥有好的上反角的上单翼飞机-典型的教练机配置。2.动力类型你可能已经决定要飞带发动机(即内燃机,略写为IC,常用火星塞为电源)的飞机(圈内一般称为油动飞机),或电动飞机(Electric Power,略写为EP),但如果你没有拿定主意,那么这里有一些东西供您参考。电动飞机对初学者而言感觉更为友好,它们更便宜,更容易上手,需要的配件更少,而没有太多扰民因素,因为他们很安静,而且它们在公众场合更受欢迎(当然,必须是在允许飞行的地方)。相反,油机需要更多的费用,因为启动引擎和维持引擎,您需要持续支付油费。并且,它会制造太大的噪音。通常而言,它们的块头也比电机大很多。要飞油机的话,您最好拥有俱乐部会员资格或私人场所。在公众场合,它实在是太吵了。于是,如果您还在犹豫未决的话,建议您直接选用电机,这样您的入魔旅程将会更干净简单。3.需要几通道的飞机?这是一个很重要的问题。再一次强调,飞机选择的好坏,将会决定您能从航模中得到多少的乐趣。简单的“公园飞”型电动飞机(Parkfly,目前非常流行的,不是以比赛为目的,适合公众的航模),通常是两通或三通的,对自学而言,它们更为常用。也有单通的遥控飞机,但它们更像玩具而不是航模要体验真正的入魔乐趣,一般来讲,应该是三通以上,因为,两通的飞机还有许多局限性。常规的两通飞机一般能控制方向舵和马达转速,其中马达的转速能控制飞机的爬升和下滑。三通飞机一般能控制方向舵、升降舵和马达,或者另一个方式是控制副翼、升降和马达。对初学者而言,控制方向舵更为常见。对特技表演而言,副翼控制则更为重要,因为此时需要控制副翼来提供平滑的滚转能力。当然,没人能阻止您选用像E-flite Apperntice 15e这样的四通教练机。这样的遥控飞机对自学而言有点难度,但最终您将受益更多。一个四通遥控飞机能控制油门、副翼、方向舵和升降舵。其中的副翼通道,一定程度上增加了学习飞行的难度,因为需要较好的动作协调性。这也是为什么它不像三通机那样容易上手了。上图:Firebird Commander 2, Super Cub LPand Apprentice 15e—到手即飞机型,2通,三通和四通都有,都是为初学者而设计制造的。 在这里,我们将使用三通遥控飞机(带马达,升降和方向控制),即HobbyZone的超级Cub LP这样的机型(就是上面那个带上反角的上单翼飞机)作为入门机型。4.到手即飞还是准到手即飞? 你的第一架飞机的“完成度”纯粹由您自己决定。即使是一家买来的飞机模型,组装飞机也涉及到从一堆散件里弄出一架飞机的方方面面。您也许会非常有成就感,但是,您还需要掌握一大堆的知识和技巧。甚至你还得自己单独去买马达、电调、电池、遥控设备等。我们不建议您选用一架传统的轻木教练机来做您的第一架飞机。在承担把你辛辛苦苦做好的飞机炸掉的风险之前,您首先应该学会飞行,享受飞行的乐趣。如果你买一套ARF(Almost Ready to Fly,即“准到手即飞”)遥控飞机,那么90%的事情已经完成了。您只需要单独购买马达、电调、电池组和遥控设备,然后自己来安装。这时候,您还需要掌握一些航模知识,但制作难度没有那么大了。如果您在学习飞行的同时,还想介入航模制作的领域,那么ARF套件将会是很好的入门之路。如果您想尽快把飞机飞起来,那么买一套RTF(Ready To Fly,即“到手即飞”)飞机将会是最好的选择。RTF飞机上的电子设备(马达和接收机)已经全部装好。除了一些基本的组装工作(如把机翼装到机身上)之外,您需要做的事情只有给电池充电、安装发射机电池和飞行。最近几年里,各种泡沫材质的电动RTF飞机吸引了许多人来入魔。它们经济实惠,使用便利,提供了一条入魔的捷径。要和一堆泡沫打交道的话,“最糟糕”的维修了也就是摆弄各种胶水了。5.备用配件调试检测,这是航模中的重要一环,因为炸机本身就是航模中的家常便饭。所以做好心理准备,你在学习飞行的时候,“早晚”都是要炸机的,而且,很可能是“早”,而不是“晚”。如果有现成的配件,“维修”将会非常便利。当你在选购您的第一架飞机的时候,就应该花点时间来看看有没有备用的配件。某些品牌,如HobbyZone 和ParkZone,会提供所有你需要的东西。通常而言,RTF飞机的配件要比散装飞机的配件便宜很多。如果 您买航模飞机时没有留一些备用的配件,那么在存在维修的可能性时,您的飞机将会有许多安全上和性能上的隐患。6.到哪里去买飞机如果您身边就有航模店,那么您最好去逛一下,然后跟老板吹吹牛。现在发达的互联网能给您提供您在购买飞机时所需要的一切信息,但是,与魔友面对面地交流,效果应该会更好。但是您要当心,现实当中有许多奸商,他们更喜欢敲诈您的血汗钱,而不关心您是不是能顺利入魔。如果遇到这样的商家,他卖给你合适的东西,而不是最贵的东西,那么,当您炸机之后,您还会回去他那买东西,这样的体验是比较幸福的。网购是您的另一种不错的选择。通过网络随时关注模友们的参考信息,这样你将不至于犯太大的错误。再次强调,您必须当心,我们知道网络是个雷区。更好的选择应该是信誉良好的网店(译者:都是国外的比较有名的航模网店,但建议您还是选择国内的网店吧,语言交流、物流等都更为便利),如Red Rocket Hobbies, RCPlanet, HobbyPeople, eHobbies, Tower Hobbies, Hobby Lobby等。 当然,国外的Ebay、国内的某宝上也有很多好东西。你可能会遇到一些您从来没听说过名字的东西,仅仅因为看起来“价廉物美”。如果有所怀疑,那么,您应该多问问周围的人,到论坛上查找一下,再看看youtube上的视频(看不到,要翻墙)。简而言之,您要当心您要买的东西,以及从谁那里买的。P.S.最后一段很令人生气,不翻译了,大意是说当心买到中国产的“山寨货”,明显是国外模友吃不到葡萄,目前全球80%以上的航模,包括相关电子产品都原产于中国,某宝、alibaba上有大量优质的供货商,中国模友最有福了,恩!
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航模飞机有木有配套的弹射器啊?周围没什么人少的空地。。
引用 的话:航模飞机有木有配套的弹射器啊?周围没什么人少的空地。。手掷放飞就行了还有很重要的一点,绝对不要在人多的地方玩!!!!!首先一点被螺旋桨打到绝不是开玩笑的,第二,被飞行中的螺旋桨打到更加不是开玩笑的
引用 的话:手掷放飞就行了还有很重要的一点,绝对不要在人多的地方玩!!!!!首先一点被螺旋桨打到绝不是开玩笑的,第二,被飞行中的螺旋桨打到更加不是开玩笑的突然想到为什么不在螺旋桨外面加一个像工业电扇那样的细框?用ABS或者尼龙的话感觉不会很重,也不会怎么影响飞行吧?这样就不怕达到人啦
引用 的话:突然想到为什么不在螺旋桨外面加一个像工业电扇那样的细框?用ABS或者尼龙的话感觉不会很重,也不会怎么影响飞行吧?这样就不怕达到人啦那就是涵道风扇了,但是飞行速度还是很吓人的
引用 的话:那就是涵道风扇了,但是飞行速度还是很吓人的我是说电扇:不是排风扇:
引用 的话:我是说电扇:不是排风扇:不行........这个效率就一塌糊涂了,而且撞到人不一定有效果
飞行爱好者,航模控
引用 的话:突然想到为什么不在螺旋桨外面加一个像工业电扇那样的细框?用ABS或者尼龙的话感觉不会很重,也不会怎么影响飞行吧?这样就不怕达到人啦对于本身重量只有几百克的模型飞机来说,那个很重、很影响气动外形的亲。
我最近一直在做这个!!!!!!!疯了 框架打好了!!!!!!!!但是 电子设备 电路设备怎么都弄不好 怎么办啊………………有没有书 什么的 买的说明图 都只是kt板 的剪裁 用的 电子设备 电路设备怎么弄啊~~
如果玩模型 5imx 是个不错的网站。
给大家推荐一个很不错的模型网站
我新手,之前太着急了,,没看这些东西。买了个F4U海鸥翼,我估计飞不了,又不能重买个,能不能给我说下,这种类型的航模技巧呢?!!
买了一架这个,觉得如何?
我买的是F15战斗机!还不错!来自
还不错来自
我是新手,我想买这架入手你看如何,声音大吗?
上一加说没货,这架不知怎样?只要看它性价比比较好,请指导一下
飞行爱好者,航模控
引用 的话:上一加说没货,这架不知怎样?只要看它性价比比较好,请指导一下不要买这种,这种双发的基本都是玩具
楼主啊,前一阵子我一直很想买一个滑翔机,但是太纠结,不知道买什么类型的好,结果天助我也。猿粪已到。哈哈哈。就看到你的帖子了。。请问··入门的滑翔机大概买哪种比较好?或者说买哪个牌子哪个型号比较好?我以前用模拟器玩过固定翼飞机。。会做一些小特技吧···但是现实中因为一直没玩过固定翼飞机··所以还是有些胆怯啊,哈哈、、、以前玩直升机也只是停留在3通或者3.5通的电直水平·····真心求赐教
飞行爱好者,航模控
引用 的话:楼主啊,前一阵子我一直很想买一个滑翔机,但是太纠结,不知道买什么类型的好,结果天助我也。猿粪已到。哈哈哈。就看到你的帖子了。。请问··入门的滑翔机大概买哪种比较好?或者说买哪个牌子哪个型号比较好?我以...现在航模都玩具化,对于一般玩家,没必要太在意明确的分类,你所谓滑翔机,我理解是展弦比较大,比较容易操控的航模,你可以看看“冲浪者”,这是一种上单翼,翼尖上反角,动力后推,大小适中的滑翔机,不过滑翔机实际上速度较快,起飞的时候需要投掷起飞,降落也需要一定场地,注意在僻静空旷的地方玩。
引用 的话:现在航模都玩具化,对于一般玩家,没必要太在意明确的分类,你所谓滑翔机,我理解是展弦比较大,比较容易操控的航模,你可以看看“冲浪者”,这是一种上单翼,翼尖上反角,动力后推,大小适中的滑翔机,不过滑翔机实...嗯,我正好正在看冲浪者的滑翔机,就是翅膀细细长长的那种。但是貌似都是翼展比较大的,想买个小巧点的··毕竟我这边空旷地方很少。。所以好纠结诶,哈哈不过还是谢谢了
飞行爱好者,航模控
引用 的话:嗯,我正好正在看冲浪者的滑翔机,就是翅膀细细长长的那种。但是貌似都是翼展比较大的,想买个小巧点的··毕竟我这边空旷地方很少。。所以好纠结诶,哈哈不过还是谢谢了是这样,总体来说,越小的飞机约不容易控制(惯量小,动作灵活),过于较小也容易损坏,当然,越小的飞机越安全,但需要更加稳定的环境(不抗风),这个需要你自己斟酌了,1.2m的冲浪者,起飞重量1kg左右,对于航模来说,是入门比较合适的。我很久没玩这种入门航模了,早年有比较合适的机型叫做“翼龙”,重量、翼展差不多,但是速度更慢
请问楼主你所说的冲浪者滑翔机是不是这种?还有我是新手,如果要买,是要买整机好还是自己组装好?
飞行爱好者,航模控
引用 的话:请问楼主你所说的冲浪者滑翔机是不是这种?还有我是新手,如果要买,是要买整机好还是自己组装好?就是这个,航模都是套餐,分RTF(Ready To Fly)、ATF( Almost Ready To Fly )等,但是都需要拿回来自己组装的。
我想学 谁带我
可是我想玩四通的来自
可是我想玩四通的来自
发动机装到中间,比较安全
今天自己用一架直升机一架橡皮筋的做了一架等待试飞来自
大家好,我是新手,请问哪里能买到质量可靠的一套模型零件啊,谢谢啦
楼主请问上单翼机翼怎么用橡筋扎
我是新手,我买的是油动机,应该说是我自己买回来配成的,在淘宝上买一架25级甲醇空机,再买一台25级的甲醇发动机,遥控器,接收器和舵机。总之所有东西都是另买的,己经组装好了,发动机也磨合好了,还没试飞,我觉得这飞机的副翼太小了,能不能滚转还是个问题,求大神解答一下!来自
可以去卖电机的网站问别人客服(一般公司官网的客服蛮专业,懂得也多),保证给你配的好好的,我知道一个卖电机的官网不错:www.,那种一打开就到处是弹窗的官网就不用去了,客服会扯就是不会配置,
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遥控飞机航模制作过程、及所需材料我想做架遥控航模飞机尺寸给准确数据发动机什么的最好是装上就能用的 型号和牌子都给我发上
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  怎样制作遥控飞机  0 购买发动机和设备.(花去经费的70%)  1 备齐工具.  2 了解模型内构(与真飞机相似,但简化好多).  3 备齐和了解材料(花去经费10-20%).  4 制图,我是用Autocad设计和输出.  5 制作和调试.  6 找玩过遥控模型带你试飞,因为那天你可能会兴奋的手打抖.  怎样制作遥控飞机  要分为几个部分:  1:遥控器部分.2.无线电发射接收部分.3控制电路部分.4.飞机的机械部分.  我对最后一个部分不熟,不过应该有买的吧.那个飞机的模型,你可以买一个,拿回来在它的基础上改装.  遥控器那边, 如果你的功能不多,可以用这一对编码\解码芯片.至于无线电,有卖那种做好的发射\接收模块的,那个东西,自己做很麻烦,有时候又起不了振,不如就买个现成的.  把上面的东西连好后,就可以从2272输出信号了,用这个信号控制步进电机之类的,当然需要自己连个电路了.自己设计,不难.  机械技术其实非常简单,首先是材料得选定,要求是必须轻,而且有一定得强度,现在在小模型方面应用最多得是纳米材料,看上去有点像泡沫塑料,但是强度较大.  其次就是机械,简单得模型你需要两个马达,装在飞机机翼上,马达只需要控制转速就可以了.当两个马达都高速旋转时,带动螺旋桨使飞机升空.当转速较低或者停止时,飞机下降.当两侧马达转速不平衡时,飞机朝转速低得马达方向倾斜旋转,只要把马达得控制电路做好就ok.  只能简单的告诉你,飞机航模有分橡筋动力,内燃机动力,微型涡轮喷气式动力,电动动力.一架飞机航模由机身,机翼,尾翼,接受器,舵机,轮子.这是最基本的.比如说,一架内燃机动力的飞机,有内燃机5.0CC,$500.有舵机用于控制机襟即升降,尾翼即方向.还有油箱,一般600毫升的混合油(汽油+酒精+煤油),油管.接受器(越高级就越复杂),机身,机翼,记住机身是机翼的70%-80%的长度.如果是初学者,我推荐你用电动的既撞不烂,又便宜,又简单.时间有限我不说太多了,我也是一个飞机航模的初学者呀!有两架飞机,今年打算搞一架航空母舰,哈哈!  航模制作  真羡慕啊!  这不是钱的问题,需要不了多少钱的.  1.一个大型的流水工作台兼木工台.  2.一个专业点的制作台(包括钻床,小车床等).  3.两个工具箱,考究点的话做一个工作墙.  4.可以的话辟出一小间油漆间.  5.可以的话建造一个小的水池.  6.电工制作台和相配套的工具.  7.设计兼写字台.  8.全方位的灯光照明.  9.整套测试设备(万用表,测速器等).  10.各种小零件(这就要靠你平时的收集的).  一一不能说齐,靠你自己的积累了.  航空模型的一般知识  一、什么叫航空模型  在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的,有尺寸限制的,带有或不带有发动机的,不能载人的航空器,就叫航空模型.  其技术要求是:  最大飞行重量同燃料在内为五千克;  最大升力面积一百五十平方分米;  最大的翼载荷100克/平方分米;  活塞式发动机最大工作容积10亳升.  1、什么叫飞机模型  一般认为不能飞行的,以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型.  2、什么叫模型飞机  一般称能在空中飞行的模型为模型飞机,叫航空模型.  二、模型飞机的组成  模型飞机一般与载人的飞机一样,主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成.  1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置,并能保持模型飞机飞行时的横侧安定.  2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分.水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定,垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定.水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降,垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向.  3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身.同时机身内可以装载必要的控制机件,设备和燃料等.  4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置.前部一个起落架,后面两面三个起落架叫前三点式;前部两面三个起落架,后面一个起落架叫后三点式.  5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置.模型飞机常用的动 力装置有:橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机.  三、航空模型技术常用术语  1、翼展——机翼(尾翼)左右翼尖间的直线距离.(穿过机身部分也计算在内).  2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离.  3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心.  4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离.  5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状.  6、前缘——翼型的最前端.  7、后缘——翼型的最后端.  8、翼弦——前后缘之间的连线.  9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值.展弦比大说明机翼狭长.  飞翼式模型滑翔机的飞行原理  飞翼式弹射滑翔机由机翼、折叠绞链、复位钩兼弹射钩和复位橡筋组成.在机翼翼尖的后缘部分设有调整片(图一).把两片机翼折起来合成一体,用一根橡筋用力一弹,它就直冲蓝天,不一会机翼展开,象一只大鸟一样飞翔起来,十分有趣,它飞行方便,容易调整,又十分安全.  飞翼就是没有水平尾翼的飞机.飞翼没有尾翼,怎么会飞呢?我们知道滑翔机是由机翼产生升力,由重力向前的分力提供给滑翔机前进速度(图二).水平尾翼掌握平衡(图三),并使它具有良好的俯仰安定性.飞翼有机翼,也有重力,这与普通滑翔机一样,具有一定的前进速度,能产生升力,但是没有尾翼;怎样来保持平衡和安定呢?原来飞翼的重心都设在很前面,机翼产生的升力一方面用来克服重力,另一方面它产生一个低头力矩,而飞翼翼尖附近的调整片一般向上翘起,产生一个向下的力,这对重心来说是一个抬头力矩,使整架模型保持平衡(图四).同时,调整片也起到保持飞翼俯仰安定性的作用,这样飞翼与常规飞机就一样了:它有向前的飞行速度、由机翼产生升力克服重力、由调整片来保持平衡和安全.  飞翼式弹射滑翔机的飞行方法是:右手持弹射棒,左手拿住合拢后的机翼翼尖部分,弹射橡筋挂在右侧的弹射钩上(即右侧复位钩),弹射方向垂直向上(图五),只要一松开左手,合拢的飞翼模型就像火箭一样射向天空…….这里一定要注意,用右手拿弹射棒时一定要使用右边的弹射钩,你如果使用左边的弹射钩,飞翼就会弹到弹射棒上(图六),甚至会弹到右手.  飞翼滑翔姿态依靠调整调整片的角度,调整方法与普通的模型相仿:如果模型向下坠,也就是头重,那么可以把调整片向上扳一些,增加上翘的角度;如果模型产生波状飞行或失速,也就是头轻,那么把调整片向下扳一些,即减小调整片向上的角度,同学们可以在反复的飞行中调整,取得一个最佳的角度.  调整时,还应注意飞翼的上反角不宜过大,因为上反角是用来保持模型的横侧安定性的,而飞翼的后掠角也可以起到上反角的作用,因此上反角不宜过大.试飞时如果滑翔机左右摇晃,就是上反角太大了,可以减小一些.  飞翼式弹射滑翔机高速上升时,依靠迎面而来的强大空气动力,使两片机翼紧紧合在一起,当速度减小时,空气动力也减小,空气对机翼的压力小于复位橡筋的张力时,飞翼的两片机翼就自然张开,进入滑翔.如果复位橡筋的力量很大,飞翼就弹不高,适当调整复位橡筋的力量,可以使你的模型弹得更高,但是一定要保证机翼能平稳展开.  如果你把机翼的后掠角适当地增加一些(图七),可以使你的小飞机飞得更稳定.因为后掠角略为增大一些,可以使翼尖更向后伸展,这样有利于飞翼的安定性.  航空模型的分类  一、普及级航空模型的分类和分级(竞赛项目)  一、自由飞行类(P1类)  P1A——牵引模型滑翔机(分P1A-1、P1A-2两级)  P1B——橡筋模型滑翔机(分P1B-1、P1B-2两级)  P1C——活塞式发动机模型滑翔机(分P1C-1、P1C-2两级)  P1D——室内模型飞机(分P1D-1、P1D-2两级)  P1E——电动模型飞机  P1F——橡筋模型直升飞机  P1S——手掷模型滑翔机(分留空时间和直线距离)  P1T——弹射模型滑翔机.  二、线操纵类(P2类)  P2B——线操纵特技模型飞机(分P2B-1、P2B-2两级)  P2C——线操纵小组竞速模型飞机  P2D——线操纵空战模型飞机  P2E——线操纵电动特技模型飞机(分P2E-1、P2E-2两级)  P2X——线操纵橡筋模型飞机  三、无线电遥控类(P3类)  P3A——无线电遥控特技模型飞机(分P3A-1、P3A-2两级)  P3B——无线电遥控模型滑翔机(分P3B-1、P3B-2两级)  P3E——无线电遥控电动模型飞机.  二、在青少年中广泛开展的航空模型项目  一、纸模型飞机  二、手掷模型滑翔机(简称:手掷,编号为P1S)  三、橡筋模型直升飞机  四、弹射模型滑翔机(简称:弹射,编号为P1T)  五、牵引模型滑翔机(简称:牵引,普及级编号为P1A-1和P1A-2,国际级编号为F1A)  六、橡筋模型飞机(简称:橡筋,普及级编号为P1B-1和P1B-2,国际级为F1B  飞机模型翼型  常用的模型飞机翼型有对称、双凸、平凸、凹凸,s形等几种,如图所示  对称翼型的中弧线和翼弦重合,上弧线和下弧线对称.这种翼型阻力系数比较小,但升阻比也小.一般用在线操纵或遥控特技模型飞机上  双凸翼型的上弧线和下弧线都向外凸,但上弧线的弯度比下弧线大.这种翼型比对称翼型的升阻比大.一般用在线操纵竞速或遥控特技模型飞机上  平凸翼型的下弧线是一条直线.这种翼型最大升阻比要比双凸翼型大.一般用在速摩不太高的初级线操纵或遥控模型飞机上  凹凸翼型的下弧线向内凹入.这种翼型能产生较大的升力,升阻比也比较大.广泛用在竞赛留空时间的模型飞机上  S形翼型的中弧线象横放的S形.这种翼型的力矩特性是稳定的,可以用在没有水平尾翼的模型飞机上  机翼升力原理  如果两手各拿一张薄纸,使它们之间的距离大约4~6厘米.然后用嘴向这两张纸中间吹气,如图所示.你会看到,这两张纸不但没有分开,反而相互靠近了,而且用最吹出的气体速度越大,两张纸就越靠近.从这个现象可以看出,当两纸中间有空气流过时,压强变小了,纸外压强比纸内大,内外的压强差就把两纸往中间压去.中间空气流动的速度越快,纸内外的压强差也就越大.  飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎面流过机翼时,流线分布情况如图2.原来是一股气流,由于机翼地插入,被分成上下两股.通过机翼后,在后缘又重合成一股.由于机翼上表面拱起,是上方的那股气流的通道变窄.根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知,机翼上方的压强比机翼下方的压强小,也就是说,机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大,这个压力差就是机翼产生的升力.  使用要领和有关常识  (一)小发动机的使用要领:使用小发动机要注意以下几个方面:  1.磨合运转——凡是新发动机,必须先以较低的转速运转一个阶段,时间从半小时到一小时以至更多些,称为磨合运转(磨车).磨合运转很重要,磨合运转不好,发动机不但寿命短、马力小、难以起动,还会带来很多故障.说磨车没有用,是白白损耗发动机等认识都是片面的.正确的磨合运转决不会缩短发动机的寿命,相反会延长寿命与改进性能.即以新汽车和摩托车等为例,出厂时汽化器上装有限制转速的堵头,或是规定车速不得超过某个限度,要行驶几百公里后才可逐步地提高车速,这也就是为了磨合各个机件.  为什么要磨车呢?  因为每台小发动机都是由若干零件装成的,这些零件的相互配合还没有完全协调,各个摩擦表面更免不了有高低不平或毛刺的地方.如在这时就以高速工作,活塞和气缸等零件就会产生过热甚至卡死,造成表面拉毛等损伤.磨合运转就是以较慢的速度运转,慢慢地、一点一滴地将那些互相接触的零件表面都“磨”得很光滑,能互相适应和协调配合.这好比我们刚穿上一双新鞋时会感到有点不舒服一样,如果硬要在这时候跑步的话,脚就会不适应;如果穿了几天以后再跑步,脚就会觉得“顺”多了.  磨车必须在结实的试车台或桌子上进行,决不能装在模型飞机上或其他不够结实的板上进行,以免在运转时引起振动,使机件受损.  磨车要用较大的螺旋桨来限制发动机的转速,一般维持在转/分左右,然后逐步提高转速.转速过低会产生较大的振动,对零件不利.最好是稳定均匀的中等转速.磨车期间,不要使用有附加剂的油料,油门要开大些,不要将调压杆压得太紧.  一般磨车步骤如下:  刚磨车时,应在发动机运转1~2分钟后就迅速关断油路停车,待发动机稍稍冷却后再开车,不要连续运转很长时间.这样做,也有利于熟悉这台发动机的起动和调整.而后,先低速运转20~30分钟,如果气缸头不太烫手(手指按上1~2秒钟也能忍受),转速均匀,就可以稍稍压紧调压杆,关小一点油针,提高一点转速.继续磨车20分钟左右.再换上较小的螺旋桨,逐步提高转速.最后用放飞模型的螺旋桨,高速磨车10~20分钟.  新发动机刚磨车时,排气口有黑色油点喷出.如将手指伸近排气口,即会喷上一层油,在阳光下可从油层中看到闪闪发光的金属粉末.一般磨车半小时左右,喷出的黑油即大大减少或消除.这时应逐步提高转速,如转速一直稳定,也无“热死”现象,磨车即告结束,可以将发动机装在模型飞机上使用.每台发动机需要磨车的时间不全相同,要根据具体情况来决定.一般约一小时左右.  经过正确磨车的小发动机,具有良好的气密性,容易起动,转动时轻松灵活,即使连续高速运转,转速也不改变(可从声音来判断).  2.安装——压燃式小发动机可以用作航空、航海和陆上模型的动力装置.当用在模型飞机上时,它可以装在机头前方(拉进式),即是一般最普通的式样;也可以  装在机尾等部位(推进式),这时必须使后桨垫和机匣前端面间的距离小于曲柄销和机匣后盖间的距离,以便螺旋桨的推力通过后桨垫传到机匣端面,不使曲柄销和后盖产生摩擦.  小发动机可以正装(气缸头在上)、倒装(气缸头在下)和横装(气缸头朝向侧面).最普通的是正装和横装.倒装起动较难,容易引起油多.在线操纵模型上,尤其是线操纵特技模型上,为了保护发动机,经常采用横装.横装的发动机仍能很好起动.  图13是小发动机在模型飞机上横装时的起动方法.助手蹲在模型的右侧稍靠后,左手紧抓靠近发动机的机身部分(主要是抓住,不是使劲将模型往地面压,以免压弯起落架或使螺旋桨打地),右手轻轻扶住右翼尖;起动者右手拨桨,左手捏住调压杆,以便根据右手感到的力量大小,随时调节压缩比.熟练后也可一人起动,用左手抓模型,右手拨桨.  小发动机一定要结实可靠地装在模型的发动机架上;每次飞行后必须检查,有松动时立即拧紧.装得不牢靠的发动机,开动后会引起剧烈振动,使模型无法飞好.  调整装在模型上的发动机时,不能只顾地面运转情况,必须考虑飞行的条件和要求.例如,线操纵特技模型飞机有垂直上升、俯冲和倒飞等动作,发动机起动后应将模型飞机先后放在抬头、低头、平飞和倒飞等状态去调整发动机,使抬头时马力最大,低头时稍稍富油.其他状态下都能正常工作不停车.  小发动机在实际应用中,还会产生这样那样的问题,要善于分析,找出原因,注意通过实践,总结经验.  3.平时维护:  (1)经常保持发动机的内外清洁,决不要让尘土、灰沙、纸木屑或其他脏物进入内部.发动机不用的时候,要用清洁的布或纸包好.每次使用或放飞后,要用清洁的废纸或布将发动机外面的脏物擦净并包好;同时用带点汽油或煤油的布将模型飞机上的油擦去,再用干布擦净.不要在尘土很大或沙土地上开车或起飞;迫不得已需在沙土地上起飞时,应先泼些水或垫些厚纸和木板,以防沙土进入发动机.做模型飞机时,往往需用发动机测量位置和尺寸,应将发动机的进、排气口包好,防止纸木屑等脏物进入.  (2)爱护发动机.非必要时,不要连续用高转速开车,或用过份短小的螺旋桨和飞轮开车.不要将调压杆压得过紧.  (3)尽可能不拆或少拆发动机.  (4)要选用恰当的工具、合适的螺旋桨、成份正确和洁净的油料.  (5)与发动机经常接触的注油用具、工具和模型飞机等要保持清洁.应准备一只干净的小盒专门盛放注油用具,不要将注油用具随地乱放,以免灰土随着注油进入发动机.灰土象研磨剂一样,会很快磨坏发动机.最好将注油用具盒、油瓶和扳手等放在专门准备的布包或小木箱内.既便利使用,又保证清洁,更可避免外出放飞时忘带某种必需的工具.  4.注意安全——航模发动机虽然很小,但转速很高.因此,要注意安全,防止事故.  起动后,不要站在螺旋桨的旋转面内.不能使用已经破裂或断去一段和不平衡的螺旋桨,断裂的螺旋桨决不能胶上再使用.绝对不要使用金属做的螺旋桨.  存放油料时,不可靠近高温或有火种的地方.配制混合油和用汽油清洗发动机时,绝对不能抽烟,并防止抽烟人接近.不要在室内开发动机,尽可能避免吸入乙醚和废气.混合油瓶外面需注明有毒,以免误用.  二)有关小发动机的常识:  我们已经懂得了一些内燃机的工作原理,初步掌握了航模内燃机的起动和使用,大家一定希望知道更多的有关内燃机的知识.那么究竟有那些因素影响内燃机的性能呢?怎样才能更好地利用和发挥手中这台航模发动机的作用呢?下面就来介绍一些有关这方面的常识:  1.分气定时图——小发动机的进气、转气和排气的开始和终止时间叫做分气定时.分气定时对发动机的功率、转速、耗油率和起动性能等都有着很重要的影响.要合理选择分气定时,充分利用气体流动时产生的惯性,以便尽可能地将废气驱除干净,吸进更多的新鲜混合气,提高发动机的功率.分气定时图用来表示进气、转气及排气的时间和先后次序,从图上可以看出某个过程在何时开始、何时终止,以及开放延续时间的长短.在定时图上,各个气门的开闭时间都用曲轴旋转的角度来表示.  图14右方是曲轴式进气小发动机(如银燕1.5)的分气定时图.从图14左方曲柄销(曲轴后端装有连杆的一段圆销)的旋转运动来看,当活塞下降到排气口时,排气开始,曲柄销的位置相当于定时图上的“1”;曲柄销转到“2”时,转气口打开了,转气开始;活塞经过下止点后开始上升,曲柄销转到相当于“3”的位置时,转气终止;到“4”时,排气终止;活塞继续上升,曲柄销转到相当于“5”的位置时,曲轴上的进气孔与进气管接通,进气开始;活塞经过上止点后,转为下降,到“6”时,曲轴上的进气孔与进气管不再相通,进气终止.  2.负荷特性曲线——发动机工作时,用来转动螺旋桨的功率叫发动机有效功率,简称发动机功率.发动机功率是衡量小发动机性能的一个重要标准.当发动机在地面以不变的最大容许进气压力进行工作(不以任何物体堵住进气管口而增加进气阻力)时,可利用改变曲轴负荷的方法(如采用大小不同的螺旋桨)来改变转速.随着转速的改变,发动机的有效功率也发生变化.有效功率与转速的变化关系叫发动机的负荷特性.用来表示发动机有效功率(马力)随着曲轴转速(每分钟转数)高低而变化的曲线叫发动机负荷特性曲线,或称外部特性曲线和功率转速曲线.根据这根曲线,可查出某一转速时发动机的功率.例如,在图15的曲线上,当这台发动机的转速为7000转/分时,它的功率是0.135匹马力左右;10000转/分左右,功率最大,这时的转速称为最大功率转速;转速再增高,功率反而下降.不同型号的发动机,其功率转速曲线也不同.  由此看来,如要发挥某台发动机的最大功率,那就要选择适当尺寸的螺旋桨,使发动机在飞行中的转速,恰好在最大功率转速附近.飞行中,发动机的转速一般要比地面高10%左右.有些小发动机的说明书,附有功率转速曲线图,可供参考.  3.测定转速——上面说过,如能知道发动机的转速,就可根据发动机的功率转速曲线来推求功率.即使没有功率转速曲线,也可从转速上大致地估计出功率的大小来.因为一般普及用压燃式小发动机的最大功率转速约在转/分之间,知道转速就可大约估计该发动机的最大功率是否发挥了.  测定转速可用测量范围在20000转/分左右的离心式或闪光式转速计来进行.也可自制一个简单实用的振动式转速计,它是根据物理学上共振原理制成的,测速时并且不会消耗发动机的功率.  振动式转速计由十几根不同长度的钢丝做成(图16).每根钢丝的自振频率都不同,钢丝越长,自振频率越低;长度越短,自振频率越高.小发动机工作时,每转一转,活塞上下一次,产生一次振动.当发动机产生的振动频率和某根钢丝的自振频率相同或成整数的倍数时,这根钢丝就会因共振而开始振动.使用时,将振动式转速计固定在发动机附近,或直接用底座靠在发动机的气缸头等部位上;只要观察那一根钢丝的振动幅度最大,就可根据该钢丝的刻度测得发动机的转速.其准确度依钢丝质量、直径大小及钢丝和底座的夹紧程度不同而略有出入,一般为±200转/分.最好先用标准转速表校准刻度.  钢丝的自振频率和它的直径、自由长度及钢材的弹性有关.一般钢丝的自振频率f可按下式计算:  其中:d
钢丝直径(单位厘米)  L
钢丝自由长度(单位厘米)  或其中:n
发动机转速(单位转/分)  利用上式,可以求出不同直径的钢丝在代表某一转速而产生共振时所需要的自由长度.  转/分  自由长度  毫米  转/分  自由长度  毫米  自由长度  毫米  3000  3500  4000  4500  5000  5500  6000  117  110  103  98  94  90  86  6500  7000  7500  8000  8500  9000  9500  82.5  79  76.3  74  71.5  69.5  67.8  10000  10500  11000  11500  12000  12500  13000  66  64.5  63  61.5  60  59  58  如用直径1毫米的钢丝,其代表各种转速的自由长度(露在底座外面的钢丝长度)见上表.  这种转速计也可用金属片做底座(图17、18).靠近钢丝根部的底座上写有代表转速的刻度.为了缩小体积,可少用几根钢丝.还可采用活动铅笔式的构造,以便携带.在装铅芯的位置上有一根可以伸缩的钢丝,测转速时拿转速计的一端靠上气缸头,将钢丝伸长或缩短,看钢丝在那个位置振动最剧烈,据此相应刻度便能知道发动机的转速.  4.选用螺旋桨——练习起动航模小发动机时,需要螺旋桨.首先,拨桨起动需要螺旋桨;此外,螺旋桨具有使小发动机连续工作的飞轮作用和冷却作用.  供练习起动和磨车用的螺旋桨,可以比放飞的螺旋桨大些和厚些.较重的螺旋桨有利于起动和运转的稳定.如用在1.5毫升的发动机上,螺旋桨直径约为240毫米,螺距约为120毫米;用在2.5毫升发动机上,螺旋桨直径约为260毫米,螺距约为130毫米.  应选择质地细洁坚实、不易开裂、强度较好又易加工的木材做螺旋桨.较合适的有松木和椴木等.桦木也很合适,就是稍硬些,加工时费点力.桐木太软,强度又差,不能选用.  桨叶的断面一般应呈平凸翼型状,前缘较圆,后缘较薄;桨根部要厚实些,以保证强度,根部断面呈双凸形.练习起动时,由于手指反复拨动,往往会被桨叶后缘磨痛或使后缘开裂.因此,要将练习起动用螺旋桨的后缘做得厚些、圆滑些.  制作螺旋桨的弧面时,用木锉加工比用刀子好,只是加工后的表面毛糙些,这可用粗钢锉或砂纸多打磨几下.完工后的螺旋桨要仔细检查平衡.要求两边桨叶的长短、外形、重量和对应断面的桨叶角等都一样,特别是两边桨叶的重量要一样.不平衡的螺旋桨,在发动机起动后会引起剧烈振动,以致造成停车、松动和磨坏轴承等零件的情况.桨叶表面要涂三至五遍透布油(也可用油漆或喷漆代替),防止发动机燃料渗入木材,影响平衡.  决不能使用金属螺旋桨,以防把手打坏.气冷式新发动机不能用飞轮开车,那会因冷却不好而使零件损坏.  图19是螺旋桨的制作步骤,最下方是完工后的形状.图20是供参考用的桨叶样板(直径230毫米).  飞机螺旋桨工作原理  一、工作原理  可以把螺旋桨看成是一个一面旋转一面前进的机翼进行讨论.流经桨叶各剖面的气流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成.在螺旋桨半径r1和r2(r1<r2)两处各取极小一段,讨论桨叶上的气流情况.V—轴向速度;n—螺旋桨转速;φ—气流角,即气流与螺旋桨旋转平面夹角;α—桨叶剖面迎角;β—桨叶角,即桨叶剖面弦线与旋转平面夹角.显而易见β=α+φ.空气流过桨叶各小段时产生气动力,阻力ΔD和升力ΔL,合成后总空
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