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液压盘式刹车装置示意图制动执行机构工作钳（常开式）安全钳（常闭式）二绞车实例1.概述JC70DB绞车是ZJ70/4500DB钻机的重要配套部件。在石油钻井过程中，不仅担负着起下钻具、下套管、控制钻压、处理事故、提取岩芯筒、试油等各项作业，而且还担负着井架、底座的起放任务等。JC70DB绞车是一种交流变频控制的单轴齿轮传动绞车，它主要由交流变频电动机、减速箱、液压盘刹、滚筒轴、绞车架、自动送钻装置、空气系统、润滑系统等单元部件组成。绞车动力由两台功率800kW型、转速0～2800r/min交流变频电机驱动。绞车为一档无级变速，不需专门的换档机构。绞车主刹车为液压盘式刹车，配双刹车盘。绞车取消了传统的辅助刹车机构，而使用主电机能耗制动作为辅助刹车。绞车传动采用齿轮传动形式，齿轮及轴承润滑采用强制润滑方式。绞车配置了自动送钻装置。自动送钻装置由一台42.5kW(57hp)的交流变频电机提供动力，经一台立式齿轮减速机减速后驱动滚筒实现自动送钻功能。绞车的所有部件均安装在一个底座上，构成一个独立的运输单元。绞车的所有控制（电、气、液）均集中在司钻控制房内。绞车结构外形图普通绞车结构外形图（1）主要技术参数额定功率1,470kW(2,000HP)最大快绳拉力485kN(108,000lbs)钢丝绳Φ38mm(11/2〞)档数1正1倒(无级调速)滚筒转速
0－299.3r/min(rpm)钩速
0～1.275m/s(0～4.183ft/s)开槽滚筒尺寸（直径×长度）Ф770×1402mm(30〞×55〞)刹车盘尺寸（外径×厚度）Ф1,520×76mm(59〞×3〞)外形尺寸7,820×3,420×2,780mm(307〞×134〞×109〞)重量 46,638kg(102,824lbs)（3）单台主电机工作时钩载、钩速参数一般情况下不推荐使用一台电机独立工作，但在一些特殊情况下有可能用到一台电机独立工作。给出当游动系统为6X7绳系时，只有一台电机工作时绞车的钩载、钩速参数，以备必要时使用。一台电机工作时钩载、钩速参数表（4）绞车在游吊系统采用5X6绳系时钩载、钩速参数JC-70DB绞车正常情况下满足7000米（41/2″钻杆）的钻井作业。但是，当钻机遇到所钻的井比较浅时，可采用5X6的绳系进行钻井。下表给出当游动系统为5X6绳系时绞车的钩载、钩速参数。游动系统为5X6绳系时绞车钩载、钩速参数（5）绞车结构JC70DB绞车按部件划分，主要包括绞车架、滚筒轴、左右齿轮减速箱、电动机（2台）、自动送钻装置、液压盘式刹车、电气控制系统和润滑系统等。绞车结构图①绞车架JC70DB绞车架为墙板式焊接结构，能准确定位并支撑电动机、滚筒轴、齿轮减速箱、自动送钻装置等。绞车架可分为绞车架主体和底座两大部分。绞车架主体为型钢组焊框架式外封板结构，墙板内侧用槽钢等组焊成整体骨架。绞车底座主梁均采用了焊接工字钢结构。滚筒体下方用钢板封底，避免油污等滴漏，底座四周设有绞车起吊用的吊耳，底座右侧正后方设有油箱，用于储存左、右齿轮减速箱润滑机油等。另外，各气控管线和油水管线均在底座内部布置，在需要检修处均设有活盖板，底座走道上铺设了防滑钢板等。绞车架工作时，滚筒上缠有钻井钢丝绳，通过控制轴的正反转使钢丝绳在滚筒体上缠绳或放绳，以实现钻具起升或下放等目的。滚筒轴的转向和转速大小取决于两台800kW型主电机或42.5kW(57hp)小电机的转向和速度。如果ATD327推盘离合器摘开,主电机启动，则执行的是主电机输送的动力,主电机为动力源；如果主电机停车，ATD327推盘离合器挂合，小电机启动，则执行的是小电机输送的动力，小电机为动力源。滚筒轴总成通过左轴承座和右轴承座固定在主墙板上，左、右轴承座与主墙板各采用8条M36的螺栓紧固。滚筒轴两端轴中心分别设有安放冷却水管的过孔，仪表装置和水葫芦均通过螺栓与齿轮减速箱输出轴轴头固定。其主要功能是用于安装轴编码器来测取滚筒转动信息（安装接口螺纹为G3/4〞(内扣)）及供刹车盘冷却水的进出，滚筒轴和滚筒体上所设水管线均用于冷却液压盘刹装置的刹车盘。滚筒体带有里巴斯绳槽。绳槽为两半式结构，可保证Φ38mm(11/2〞)钢丝绳缠绕时排列整齐。滚筒体右侧设有绳窝，用于安装钢丝绳绳卡。滚筒体缠绳要求：为了保证安全及绞车滚筒正常工作，建议起井架前，在快绳绷紧的情况下，滚筒预缠绳一层半。井架起升后，将游车下放至钻台面时，调整快绳，使绞车滚筒上第一层应留有10圈的缠绳量。（6）绞车在钻机上的安装钻机底座在井场安装（低位）调节就位后就可以进行绞车在钻机上的安装。先将绞车下方安装面及钻机底座安装绞车位置表面处清理干净，不允许有铁屑、螺栓、销子、砂石等杂物存在。将绞车主体按要求整体挂绳吊装，要求吊装平整、平稳、安全，吊绳须有足够的强度，吊车等须有足够
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JC40绞车使用操作规程.doc5页
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3、JC40绞车使用操作规程
3.1 绞车的使用与维护
3.1.1 绞车的变速操作
绞车设有机械换挡气控阀放置在司钻台面板上，便于操作。按面板上标牌位置换挡。
3.1.1.1 换挡时，应先摘开高、低速离合器，再操作换挡阀手柄到所需档位置，同时启动摇摆离合器，对正齿式联轴器以挂合和摘开各档。决不允许绞车运转时换挡。原因是上述换挡（摘挂）离合器均为渐开线齿式离合器，如果转动没有停止就换挡，容易打毛齿端或损坏齿端，致使齿面拉伤或打出台肩，造成下次挂合困难或不能挂合。一旦发现挂档不理想，一定要修复后方可再挂合，经验证明：下放大钩对正齿进行挂合有益于提高挂合准确度。
3.1.1.2 换挡机械的曲拐及支座处（位于活动铺板下），均有黄油嘴，按照润滑要求定时加油，保证灵活自如地换挡。
3.1.2 绞车的控制
3.1.2.1 该绞车控制系统采用气控，全部控制阀门集中在司钻台上，便于司钻集中控制，空气管道铺设在铺板下。
3.1.2.2 绞车气源来自钻机总空气管道所属的储气罐装置。压缩空气通过一个分水滤气器，然后通往司钻台。必须定期将分水滤气器中的冷凝水排掉。
3.1.2.3 气源的供气压力必须保证司钻台上总气压表的读数达到0.9MPa，且气量充足。若气压偏低，将由于压力不足而使离合器挂合时打滑时间长，尤其在重负荷时起升时打滑情况更为严重，但气压过高，则挂合时也易产生很大的冲击负荷，这两种情况均会缩短离合器及设备寿命。
3.1.2.4供给绞车的压缩空气必须是经过干燥处理的。
3.1.2.5低速端、高速端导水导气龙头气接头规格均为G3/4,“分水滤气器型号为QSL-25，联接尺寸G1”。
3.1.2.6操作注意：
a） 调节司钻台上的刹车气缸控制阀的手轮，可以使刹车气缸充气。正常下
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电动车不转怎么维修-无刷电机及控制器检测-转把及刹车把检修方法
电动车不转怎么维修-无刷电机及控制器检测-转把及刹车把检修方法
电机不转是什么原因怎样检查修理
1）用万用表测量电机引线有无电压，可以立即判断出线路或电机故障（有电的情况下，打开电门锁）。 用万用表DC档测量控制器输出线，转动转把测出有无电压、即可查出故障。如测量结果有电压则断定电机损坏或控制器至电机的引线有断路故障，应进 步检查。也可将电机输入线短路，转动轮子看是否有阻力现象,正常的回力,内部有断线或碳刷接触不良无阻力的。
2）测量方法。把控制器刹车断电插头断开，再转动转把。若车转动，则刹把已坏，需更换：若还不转，将控制器的的转把三根线+(正)红极和一般绿线信号线短路，这时如果电机转动，说明转把或控制器到转把线路及插头接触不良或损坏。(注意控制器端的转把线红(正)和黑(负)不能短路!) 则用一个好转把替换原来的转把。如车动则断定转把坏，需更换；车不动说明控制器已坏，需更换。
3）测量电池盒两触点，可以立即判断因电源部分造成车不转的故障。若无电压则可能是保险管坏或连接线脱落；若有电压则可能为电源锁坏。
整车有电，电机不转如何检查？
将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的，如果电机不转，则电机坏或控制器坏如果电机与控制器正常，电机不转，则可能是转把与刹把的问题。
如何检测无刷电机？
（1）将电机所有与线束的插头拔开，用万用表二极管档，把万用表红针指在电机六芯插头细红线上，黑针指在细黄、兰、绿及黑线上，数值显示为900以上，把红针指在黑线上，黑针指在细黄、兰、绿及红线上，数值显示为500-600。显示为零或无穷大则坏。
（2）通电状态下，用万用表的200伏直流电压档，黑针指在六芯插头细黑线上，红针分别指在细黄、兰、绿线上，转动电机，电压显示0-6.25伏之间变化。三根线的最大值与最小值应相差不大。
如何检测无刷控制器？
（1）功率管损坏的检测：功率管坏表现为整车不转或缺相，具体测量方法为：用二极管档测控制器的A、B、C三相电机接线，万用表的黑笔接电源红线，红笔分别接三相电机相线，万用表显值应为500-600左右，若某相测试结果显示为零或很小，则该相的上功率管击穿，若显示很大为断路；将万用表的红笔接电源地线，黑笔分别接三相电机相线，万用表显示值应为500-600左右，若显示为零或很小，则该相的下功率管击穿，若显示很大为功率管断路。
（2）在电源导通的情况下，用万用表电压档测量控制器九芯插头细红线与细黑线，看电压是否在5伏左右，如没有电压则控制器坏。
如何检测转把？
用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细黄线上，此时电压应为1伏左右，将转把转到底，万用表显示1伏至4.2伏或4.8伏，则转把是好的。
如何检测刹把？
用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细紫线上，电压显示为6伏左右，为零则刹车常断电，握一下刹把，此时万用表应显示为零，电压不变则刹把不断电。
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