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一、专题一作业：（共20分）
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3秒自动关闭窗口内蒙古长城总长度位列中国第一_凤凰财经
内蒙古长城总长度位列中国第一
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中新社呼和浩特11月1日电 (记者 李爱平)内蒙古自治区文物局1日晚间对外发布，在中国拥有长城的15个省区市中，内蒙古的长城总长度为7570公里，位居中国第一。
中新社呼和浩特11月1日电 (记者 李爱平)内蒙古自治区文物局1日晚间对外发布，在中国拥有的15个省区市中，内蒙古的长城总长度为7570公里，位居中国第一。公开资料显示，春秋战国时期，燕赵等国为了防御别国入侵，修筑烽火台，并用城墙连接起来，形成了最早的长城。以后历代君王几乎都加固、增修长城。因长达几万里，故又称作“万里长城”。据中国国家文物局统计显示，中国历代长城总长度为21196.18公里，分布于北京、天津、河北、内蒙古等15个省区。内蒙古拥有中国最多、最集中、种类最全、内容最丰富的长城古迹，其长城总长度为7570公里，占到总长度的三分之一。内蒙古文物局副局长王大方表示，总长度位居中国第一的内蒙古段长城，分布于内蒙古12个盟市的76个旗县，包括了战国赵、代、北魏、金代等11个时期修筑的长城。王大方说，近年来，内蒙古官方加大长城保护工作力度，相继开展了长城资源调查，陆续编写了《内蒙古自治区长城资源调查报告》，提出保护长城要实现“全覆盖”，并与各盟市、旗县都签订了长城保护责任书，也开展了部分长城段落的保护维修和抢救工程，为保护长城起到了积极作用。(完)
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王一名：长城汽车的互联网思维
导读:在2014年，互联网思维经历了从神化到异化，再到妖魔化的一个过程，从开始各路大侠的趋之若鹜，到最后受到诸多攻击，一个新词竟然经历了从天堂到地狱的跌宕。
　　在2014年，经历了从神化到异化，再到妖魔化的一个过程，从开始各路大侠的趋之若鹜，到最后受到诸多攻击，一个新词竟然经历了从天堂到地狱的跌宕。　　互联网是一种技术。　　互联网思维是面对技术带来的变化，所持有的一种态度和思维方式。　　名哥认为，互联网思维本身并没有问题，很多人之所以迷乱，更多是被概念亮瞎了双眼。没有掌握企业经营的内在规律，只能是随波逐流。　　其实，互联网思维并不是今天才出现的思维。　　举例来说，长城汽车是一家典型的传统制造企业，但如果我们用雷军的互联网七字诀来分析一下的话，会发现竟然如出一辙。当然，早在小米出生之前，长城就已经践行这七字诀了。　　以长城汽车作为例子，是因为第一，它绝对够得上成功的标准——作为一家民营汽车企业，这两年连续80多亿的净利润，利润率在全世界所有车企中排名第一位。老板魏建军在2013年福布斯中国富豪榜排名第6，仅次于当时的李彦宏和马化腾，超过了马云、丁磊、雷军、张志东、王传福……第二，名哥对长城了解的比较多，比较深入，因此谈的会更真实一点。　　最近，英国品牌价值咨询公司Brand Finance Plc根据对品牌价值和品牌内容的考量发布《2015年汽车品牌百强榜》（含商用车、部分摩托车和零部件品牌）。长城汽车再次入围榜单，排名较去年上升7个位次，占据第33位，品牌等级从A+上升到AA。这也是中国品牌的最高评级。　　取得这个成绩，离不开长城汽车的“互联网七字诀”。　　一、专注1998年，长城皮卡取得全国皮卡市场销量第一的成绩。此后，在这个细分领域精耕细作，一直就待在这个位置没下来。在取得绝对的优势地位之后，当这个狭小的细分市场已经不足以支撑长城的进一步发展时，长城汽车推出与皮卡最为接近的SUV车型，顺势进入SUV市场。　　2002年，赛弗（Safe）SUV首开中国经济型SUV先河，进入当年全国SUV市场前三名。第二年开始，全国销量冠军的帽子一戴又是十几年。　　2014年，仅哈弗H6一款车型就以31.59万辆的成绩夺得了SUV销量冠军。牛逼吧？要知道品牌独立后的哈弗家族可不是H6孤军奋战，它还有H1、H2、H3、H5、H7、H8、H9等诸多兄弟啊！　　在SUV做到第一之后，长城又借势进入轿车市场，也取得了不错的成绩。　　但在2013年后，长城进一步聚焦SUV。几乎停止了在轿车上的发展，以把更多的企业资源集中在SUV上。轿车销量断崖式的下滑，终止了长城汽车产销量连续攀升的势头，导致了2014年销量下降。要知道，长城汽车的轿车产品如C30也曾月销过万，在同价位的汽车里一度占据销售榜首。能以孤注一掷的姿态聚焦SUV，不是一般人能干出来的事。　　但也正是由于站到了SUV这一汽车业的风口上，也让长城汽车的业绩节节攀升。2008年到2013年，其利润从5.13亿增加到83亿。2013年净利润率14.6%，超过法拉利，成为全球净利润率最高的车企。逐步发展成为最具竞争力的中国汽车企业。　　“专注、专业、专家”是长城汽车的品牌理念。你说，这是“互联网思维”呢？还是汽车思维？　　二、极致长城汽车对于极致的追求，从几个方面可见一斑。　　第一次去长城公司，当时最受打动的是在新员工训练区，我看到一块钢板，当时陪同我的集团人力资源本部李部长告诉我那是用来做汽车外壳的，放在这里用来训练员工检测时的手感。我拿起来掂了掂，好家伙，15厘米见方的一块板子，掂起来好像有二三斤！难怪，长城哈弗H3的重量要达到1.8吨啊！对比CRV,RAV4 1.4吨到1.5吨的重量，这哪是SUV啊，简直是装甲骑兵！对于越野车有极度爱好的我马上就爱不释手，当场订购一台！　　安全第一啊！　　后来了解多了，发现长城不仅在质量、安全上追求极致，在性能上也是精益求精。2007年推出的长城精灵轿车，不经过任何改装就可以进行特技表演。至今网上仍有报道——长城汽车董事长魏建军亲自驾驶长城精灵玩特技——“180°掉头漂移入库”，“360度旋转烧胎“让人目瞪口呆。谈起自己的理想，魏建军曾说：“如果我不成为一个董事长，我会成为一个专业的技师或者赛车手！”　　或许，正是由于这种“工匠精神”， 使得哈弗H8在推出的过程中一波三折。　　2014年1月，在离哈弗H8——长城首款定位20万以上价位的SUV——原定上市的时间即将临近时，长城汽车发布公告，称因产品存在问题，需要进行完善整改，因此哈弗H8自日起推迟3个月上市。　　4月11日晚，长城汽车披露，“公司已对哈弗H8进行了优化、改进和提升，哈弗H8将于日在北京车展上市。首批上市6个城市将于日起接受预订。”　　但紧接着，5月8日，长城汽车再次发出了关于哈弗H8延迟交付的公告，声称哈弗H8因存在质量问题(车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质)，将继续延迟交付以进一步整改。　　哈弗H8的再次跳票引起消费者一片哗然！　　这种影响波及到了股价，截至日，长城汽车市值较2013年年底缩水38.55%，半年内蒸发市值318.87亿元，位列《投资时报》“2014年上半年上市公司市值缩水榜”榜单第四位。比起稍早一点其最高时的1500亿市值，更是缩水50%以上。股价被腰斩。　　即便如此，长城汽车似乎丝毫不为所动。“其实没什么大事，但我们魏总对自己的要求太严了！”长城内部人士如是说。　　一直到日，长城汽车才终于对外发布信息称，在采埃孚股份公司密切配合下，长城公司对哈弗H8反复分析、匹配及验证，最终问题得到彻底解决，现已达到上市条件。哈弗H8将于4月上海车展期间全国上市销售。　　当然，在长城汽车内部，关于极致的案例不胜枚举。更多可以参考我去年出版的《超级掌门人》。　　三、口碑2013年，长城汽车零广告投放。　　当年，它的净利润增加65.7%，达到56.8亿人民币。　　很难想象一家汽车公司可以一整年不投放广告！但在历史上，长城不仅一次这么做。大家对于长城汽车广告唯一的印象，或许就是那一年小沈阳的“买酷熊，不差钱！”　　长城汽车赖以成功的，就是口碑，我对长城汽车的了解，也来自于口碑。为了证明这一点，我引用一下几年前写的一篇博客文章《从哈弗H3看汽车长城的崛起》：　　对于国产车的概念，前几年限于“奇瑞奇瑞，修车排队”，“李书福造汽车”……近来则是沸沸扬扬的吉利收购沃尔沃。　　基于每天的所见所闻以及惯性习惯，对国产车短期内的崛起从没抱太大希望。即便吉利收购了沃尔沃，以其管理和运营能力是否能够顺利度过“蛇吞象”的进程，尚需试目以待。毕竟，吉利面世以来，除了李书福疯子精神能让人佩服之外，吉利并没能拿出一款像模像样的车，能让我等国人为之自豪的。　　一直很奇怪，即使我们的制造工艺不够先进，即使我们的发动机不够优秀，难道我们连起码的审美观念都没有吗？为什么连个看起来比较顺眼的样子也弄不出来？设计水平不够，照葫芦画瓢总该可以吧？现在，长城哈弗H3，这款属于中国人的SUV给了我一个惊喜！那天，第一次见到换了新标之后的H3，很是好奇，这么漂亮大气的车标，是什么牌子啊？看车的样子，怎么也得几十万吧？一直走过去很远，还不断回头张望。　　后来知道，这不仅是我的想法，看哈弗车友会的论坛，很多车友都觉得开车出去很拉风——车友一：有一次等加油，后面一开丰田佳美的哥们，凑过来看半天——这车漂亮，得一百来万吧？！　　车友二：每次出小区门，保安的眼神都很不一样，有一次忍不住搭讪：小区里这么多车，就你的车最有档次！　　车友三……哈哈，不说了，直奔亚运村汽车交易市场，转了两次，终于找到了长城的地盘儿，真是漂亮！刀王是个追求完美的人，但对哈弗，外形上说不出什么来！大气，时尚，威风！一见倾心。　　很多人都说，第一次买车的人才会最在乎样子，可是，谁不在乎样子呢？皇上都不能避免，明知红颜祸水却乐此不疲！这叫美感！　　当然，买辆车，安全性是最重要的，不过看看哈弗，绝对放心啊，1.8吨的车重摆在那，厚实的钢板，非承载式车身，气势迫人的保险杠，别的不敢说，这要是和20万左右的丰田、本田车哪怕是德系的新宝来、朗逸、速腾之类的相撞也绝不会有亏吃，安全第一啊！何况，看专业的介绍，哈弗碰撞达到EuroNCAP四星级安全标准，该测试标准远远高出于欧洲政府安全法规，与美国和日本NCAP标准相当。在哈弗之前，还没有自主品牌汽车按照这个标准进行过全程碰撞，可谓“自主品牌最高标准第一撞”！（看起来有点像替哈弗做广告，不过没办法，这就叫心仪。）下面是网友的评价：　　有次我看到路边一辆长城的汽车，前盖的雪上被人写了“好车”二字。若是宝马、奔驰被这样写，我不会觉得意外；但长城一款10万元左右的车被人这样写，我就不禁去想一个问题：什么是好车？　　曾经在汽车之家论坛看到一位粉丝放照片秀广州车展，照片上是他超漂亮的媳妇和长城H8。这位粉丝在不经意间帮长城吸引眼球，连老婆都搭上了，还帮长城省了广告费、模特费。很多企业都想拥有粉丝群体，但是无论怎么宣传，真正的粉丝就是没几个。其实问一个问题就明白：人家为什么要成为你的粉丝。　　怎么样，人家长城这口碑，做的好吧？看看汽车之家上各种车型的论坛，哈弗永远是最火爆的一个。　　四、快长城汽车的企业文化手册上，有一条很有意思——“狼兔精神”。　　在企业中发扬狼性文化，早已成共识。但兔子是个小动物，很弱小的一个形象，有什么值得学习的？　　答案是——速度。　　因为弱小，所以对周边环境的警惕和迅速的奔跑，成为兔子在弱肉强食的丛林中唯一的护身符。　　在长城汽车的大门口，有一段用铁栏杆隔出的通道。每天早上，员工在进入大门之后，需要走过这段7米长的通道，时间不得超过5秒钟。否则，就会面临警告。这是长城汽车用来提升员工效率的工具之一——“5秒7米走”步行标准化看板。　　这种对效率的追求体现在方方面面。在长城汽车16层的主楼里，为节省时间，电梯只能在8层、13层、16层停靠。员工只能从这几个楼层下电梯，然后走向各自楼层的办公区域。以及，每天上午、下午都有专门一段时间，被规定为“高效工作时间”。这一段时间能做什么，不能做什么，有着明确的规定。　　一家公司，能否对外界的变化做出反应，取决于是否有一个健康灵敏的神经系统。以5万员工，625亿销售额的体量，长城汽车的管理，简单而高效。这让它在互联网时代，依然能做一只快速奔跑的兔子。
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版权所有 深圳市诺达教育股份有限公司 (C) www.thea.cn All Rights Reserved 粤ICP备号-3逻辑思维：中国的长城到底有用吗？逻辑思维：中国的长城到底有用吗？自然的恩典百家号策划人：小成今天，我们来聊一个大家都很熟的话题，就是长城。我们一提起长城，就说它是中国的文化象征，外国人来中国要看一眼，连中国人自己也想去长城当一当“好汉”。但很多人也都知道，长城不是一个文化建筑，而是一个军事设施，目的是防御北方的游牧民族。但在一般印象中，在军事这一方面，历史上长城好像没起到多大作用，无论是匈奴还是突厥，还是后来的满清，他们该来还是来。其实，不光普通人有这种印象，连很多历史学家也这么说，比如美国有一位历史学家，叫沃尔德隆，他在《长城：从历史到神话》这本书中就说，在历史上长城的文化和政治意义远远大于军事意义。日本也有位著名的历史学家，叫杉山正明，他也说，在历史中，长城几乎没有发挥过实际功效。甚至有人说，修长城，这就是一个农耕民族没有进取精神的表现，是喜欢修篱笆围墙的本能。真的是这样吗？最近看了一本书，苏力先生的《大国宪制》，书中对长城功能的分析，很有意思，今天跟大家分享一下。在一般的印象里，理解长城，就是一堵墙嘛，功能就是不让北方的游牧骑兵进来，而我自己呢也不出去。就像我们两家挨得近，就修一堵院墙，你过你的，我过我的。墙的主要作用就是挡住外面的人进不来。这个作用确实有，但是如果你深想下去，就知道绝不这么简单。“长城”它不是“长墙”，它是一整套防御体系。除了挡住敌人之外，大家都知道的，长城上有很多烽火台，一发现敌军，立马点燃烽火，放出滚滚狼烟。这可是在电报出现之前，速度最快的军事预警方式。这个好理解，我们再来看第二个。但是，敌人来了，我光预警不行啊，我还得确保援军可以及时赶到才行，长城就有这个作用。你想，一般选址修建长城的地方是哪儿？肯定要依托天险，不说全部在崇山峻岭里吧，反正是肯定尽量挑不好走道的地方建。目的，当然是增加，游牧骑兵抵达和翻越的困难。但是，既然他困难，咱们肯定也困难。但是没关系，中原军队不需要翻越这些地方，因为长城本身就像一个高速公路，有运兵作用。很多用户，都去过长城，没去过的，也见过照片和影视资料。长城不仅高，而且宽，平均有5到8米，而且都是砖石路面，简直就是高速公路啊，甭管是步兵还是骑兵，在长城上运兵速度肯定快过游牧民族。一旦边地住军收到烽火台预警，最快的进兵路线就是，抵达离他最近的长城，然后一路在长城上跟踪烽火台。你看，阻拦、防御是长城最基础的功能，再加上高效的预警和运兵方式，这些就已经让长城成为非常实用的防御体系了。为啥说他实用，因为很节省成本。我们总说，“万里长城万里长”不可能处处布防，从这个角度来看，长城原本就用不着处处布防，这才是它存在的意义，也就是说，长城在很大程度上缓解了中原王朝的边防压力。我们看，在历史上，只有清朝和唐朝是不重视修建长城的，清朝的情况比较特殊，因为关里关外都归他统治，用不着啊。而唐朝不重视长城的结果是什么，就是要在边关要塞普遍驻军，光汉人军队还不够，还得用胡人，最后就演化成安史之乱和藩镇割据的局面。像安禄山就是胡人节度使。同样，宋代时中原也指望不上长城，因为不在自己手中，所以宋朝只能大规模扩军，动不动就养兵百万。耗费了国家财政不说，在军事上也少有特别的建树和突破。除了防御，在进攻方面，长城也有很大的作用。你看，长城一旦建起来，在军事上，中原对抗草原的军事前线，就固定下来了，我要打匈奴，不用从洛阳、长安，或者其他地方出发，可以直接把长城作为军事依托。主动进攻的时候，我可以把军队集结到长城，然后从长城出发，我只管向前就行了，因为长城是我的后方。过去，我们总是说，长城太长了，游牧民族很容易的集中兵力进行突破。但如果，你反过来看，中原进攻草原，其实更容易，任何一个关口都可以作为军事基地。这样一来的实际效果，游牧民族根本不敢把长城附近作为主要活动场所，都得离长城远远的，至少要上百公里才行。所以，秦始皇的时候，打匈奴就是这么打的，大军先抵达长城附近，然后以长城为依托进攻匈奴，打赢了，我就推进，失利了，我退到长城就行了。你要攻打长城的一处关隘，我可以从其他地方出兵，对你进行夹击。因此，你看，史书上说，匈奴一败，就是退却七百多里，他不敢在长城附近呆着。对于长城，我们还有一个误解，就是，在实际交战过程中，长城一旦被突破了，它就没啥用了，因为我们是按照围墙来理解长城的。实际上哪有那么容易，你可以突破长城，但是你没有办法摧毁长城这个体系。也就是说，只要长城还在，你只要越过长城，你的后方就是不安全的。因为，你的后方不安全，所以你既没有办法占领，也不可能长期驻军，除了抢劫一圈之外，啥事也做不了。你是孤军，在这呆的时间越久，对你越不利。那你说，抢一圈金银财宝回去，也是赚了啊。哪有那么简单？你想啊，比如一个矿泉水瓶子，一只蚊子想要飞进去是比较容易的，但是你再想找到那个口出来，本身就不容易。还有，你当中原民族是吃素的吗？只要我把长城口一堵，你就出不来了。不要以为，这仅仅是个设想。有人在这吃过亏，这人还不是别人，是大家都知道的皇太极。事情是这样，当时，在山海关这边，皇太极占不着什么便宜，所以就想着，能不能找一个薄弱的地方，突破长城，直接向中原进军。就像我们刚才说的，突破长城很容易，所以，清军前前后后，一共六次越过长城。但，甭管几万大军来，他们能做的就只有破坏和抢劫，而且最后实际上都没占到什么便宜。你看，第一次皇太极十万大军在北京城下，和明军打了个平手，后面几次抢了点东西，第五次清军抢劫之后，在回军的路上，就在长城附近，中了明军的埋伏，数员大将战死。第六次更惨，史书上说，这一次清军回到沈阳之后，城内是“哭声连屋”。你要说，长城在军事上没啥用，皇太极都不答应。今天，我们讲这个话题，不只是为长城辩护。你发现没有，有人经常会轻率地评价一件事。比如谁就是坏，谁就是蠢之类的。在他们视角看，一件事情毫无价值，有时候，只是因为你不是当事人，没有在实际情境中推演过它的价值。中国古人难道都那么傻？倾全国之力修的长城，而且历朝历代反复重修，怎么可能是一个愚蠢的毫无用处的决策？所以，今天的结论是两句大白话：不管我们多聪明，这个世界总有我们看不到的角度。不管我们自以为多正确，评价他人的时候都必须小心谨慎。好，今天的话题就聊到这里，明天见。喜欢的就点个关注吧，谢谢本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。自然的恩典百家号最近更新：简介:温暖的美文深入人心，充满正能量作者最新文章相关文章}