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常见的车辆空调系统故障和检修方法
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常见的车辆空调系统故障和检修方法
行车当中，车厢内难免闷热，空调不可或缺。当车主大汗淋漓满怀热情地想要打开车载空调，准备享受空调带来的清凉的时候，不幸地发现，车载空调怎么不工作了。夏天结束之前，没有空调的凉风送爽，我们就只能在车厢里蒸桑拿了。为了不做夏日的牺牲品，我们要赶在夏天结束之前对车辆空调进行全面检查，避免发生措手不及的突发情况。
我们会与到的问题1空调制冷不给力：
对于汽车的空调，我们最常遇到的问题是经过一个冬天后，打开空调时发现的制冷能力下降了;甚至有些车辆的空调出风口还会吹出热风。空调
车辆的空调系统是由许多金属管路组成，管路之间的链接存在细小间隙，因此空调系统中的冷媒(“雪种”)严格意义上是存在泄漏的，只是一般情况下，泄漏量极少。与此同时，空调系统中的干燥瓶(“用于吸附冷媒中存在的水分”)也会由于吸附水分的关系积存部分冷媒而导致空调系统中的冷媒减少。当空调系统中冷媒量减少到一定程度便会导致空调制冷不足，而一些具有冷暖空调的车型也由于制冷不足而出风口吹出热风(空调加热空气原理：冷却液经过热水蒸发器，空气从蒸发器上的格栅经过被加温)。
在这种情况下，我们可以通过空调系统制冷时，空调管路的高低压管路压力来判断空调系统雪种存量情况。空调高低压检查管路位于发动机舱内，使用专用的压力表可以检查。在空调系统运作时，高压管路的压力应为12.5bar左右，低压管路的压力应为1.5-2.5bar左右。(1MPa=10.19kgf/cM2=145.03725psi=10bar)
如发现高低压管路的压力均比标准压力低很多，则说明空调系统的冷媒不足。在这种情况下，我们需要抽加冷媒并测试空调系统的密封性。做法是把空调系统的冷媒全部抽出，并维持1bar的负压，等待24小时看系统内气压是否维持在-1bar左右。如果气压升高明显，则说明空调系统存在泄漏，需要进行进一步的拆卸检查。如果空调系统没泄露，那么我们可以根据车辆型号加入适当量的冷媒即可。空调
假设空调系统没泄漏，抽加冷媒即可解决大部分的空调不制冷的问题。市场上抽加冷媒并测试系统密封性大约需要80-100元。空调
我们会遇到的问题2空调完全不制冷：
空调完全不制冷，除了冷媒缺乏外，压缩机不工作也是一个原因。现在空调系统的压缩机是带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，那么空调不制冷就理所当然啦。
在抽加冷媒并测试系统密封性后仍不能解决空调完全不制冷的问题，那么更换压缩机则是下一步要做的主要工作。更换压缩机需要先抽空空调系统冷媒，然后对压缩机进行更换。更换压缩机后还需要检查空调系统密封性并加注冷媒。空调
我们会遇到的问题3空调出风口冒出不明气体：
有些情况我们在开空调时会发现，从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体。这些气体其实是气化后的冷媒。出现这种情况，是因为中控台内部的蒸发器出现了泄漏，我们只能更换中控台内部的空调蒸发器了。
对于市面上那些补漏产品，我们持怀疑的态度，建议车主不要使用相关的产品。
更换蒸发器是一个较大的工程，需要抽空冷媒并拆卸中控台，全套服务的价格要一千到两千元。
我们会遇到的问题4空调异响
空调异响包括空调系统内部异响以及空调系统外部异响。内部异响一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生异响，用户感觉到是中控台内部有响声;外部异响一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。
此类异响一般是由于冷媒成分中掺杂了空气和水分造成。如果抽加冷媒后情况依旧，而异响位置位于压缩机附近，那么压缩机内部机械结构损坏的几率较大;如果一段时间后异响复发，且一项位置位于中控台内部，则干燥瓶效率降低的几率较大。
本文为大家分析了各种常见的车辆空调系统故障，希望对大家的用车养车有所帮助。各位车主还是趁早检查车辆的空调系统是否工作良好，以备不时之需。
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雪铁龙新爱丽舍空调系统无法工作
&&& 一辆行驶里程约7.4万km，装配1.6 16v发动机、自动变速器的东风雪铁龙新爱丽舍轿车。用户反映：该车辆的空调开关按下后，空调出风口无任何冷风吹出。
故障诊断：
&&& （1）首先对用户反映的问题进行确认，启动发动机，将组合仪表板上的空调控制开关按下，将温度调节旋扭逆时针转动，降低出风口温度，同时将鼓风机转速调节旋扭转动并将其转速提高，此后检查几个出风口的温度，明显感觉不到有冷风吹出，打开发动机舱盖，检查发现空调压缩机离合器没有吸合工作，证明空调系统没有正常工作。
&&& （2）先对空调的控制开关及其工作线路进行状态检查（如果此开关或线路存在工作不良情况，没有将让空调工作的信息传递给空调控制盒，它就无法控制压缩机离合器吸合，空调也就无法正常制冷），当点火开关旋至M位时，用万用表测量插接器11 NB4脚的电压值，测量结果为电压，符合要求。接下来测量插接器7NA1脚的电压值，测量结果也为电压，也符合要求。将驾驶室舱内熔丝盒内的F12熔丝拆下，用万用表测量其通断，结果是正常的。为了保险起见，更换一个新的F12熔丝，故障现象还存在，又对空调开关本身进行检查，测量开关按下后，测量插接器7NA3脚的电压值，结果也是电压，没有问题，接着更换一个新的空调开关总成，而后进行相关操作，故障现象仍然没有消失。以上操作表明故障的产生与空调的控制开关及其工作线路无关。
&&& （3）对温度传感器及其工作线路进行状态检查（如果此传感器或工作线路存在问题，空调控制盒得不到的温度信息，就会切断压缩机离合器的供电，空调系统也就无法正常工作）。在点火开关打开的情况下，测量传感器2N1脚（传感器供电脚）的电压，测量结果为5V，符合要求。接下来测量2N2脚（传感器搭铁脚）的电压值，测量结果为0，测量此搭铁点和车身其他工作正常搭铁点之间的电阻值，测量结果小于1&O，表明此搭铁线路是正常的。更换一个新的温度传感器总成，而后进行空调运行试验，故障现象仍然存在，以上操作表明故障的产生与温度传感器及其工作线路无关。
&&& （4）检查压缩机电磁离合器及其工作线路的状态是否符合要求（如果压缩机电磁离合器损坏或线路断路，压缩机就无法工作，空调也就无法进行制冷），用万用表检查电磁离合器搭铁点的电压值，测量结果为0、没有问题。接下来测量此搭铁点（MM01）与其他工作正常搭铁点之间的电阻值，测量结果小于1&O，表明此搭铁点是没有问题的。继续测量供电脚的通断情况，检查电磁离合器插接器2VBA1脚和空调控制盒9VNR1B脚的电阻，测量结果正常。更换一个新的压缩机电磁离合器总成，而后打开空调，空调还是无法正常工作。
&&& （5）用专用的空调系统制冷剂加注机对空调管路内的制冷剂压力进行测量（制冷剂过多，则压力高，制冷剂过少则压力低，如果压力过低，或过高，为了保护系统不会损坏，空调控制盒会自动切断压缩机离合器具供电，不让系统造成更大的破坏），用加注机上的高低压测量接头分别与车上的高低压加注口连接，在静态情况下测量高低压管路的压力值，将测量结果与正常情况下的标准值进行对比，没有发现异常情况存在，以上检查表明故障的产生与空调系统内制冷剂的压力无关。
&&& （6）对压力开关及其工作线路进行状态检查（如果空调压力开关及其工作线路存在问题，会造成压力开关给空调控制盒系统传送压力过高或过低的信息，这种情况下，空调控制盒会切断压缩机离合器的供电，让空调压缩机不工作，不会对系统造成进一步的损坏），在点火开关没有打开的情况下，测量压力开关插接器4VMR3脚和4脚之间的通断，测量结果是断开的；测量插接器4VMR1脚和2脚之间的通断，测量结果是导通的，表明开关内部线路没有问题。检查此开关供电线路上的通断情况，先检查驾驶室内熔丝盒（电器编号BF00）F2熔丝的状态，将其拆下，目视检查没有问题。接下来用万用表测量其通断，也是正常的，检查点火开关旋至M位后，压力开关插接器4VMR1、 4的电压值，测量结果为电压，符合要求。为了保险起见，更换一个新的压力开关总成，而后进行空调运行试验，故障现象仍然存在，以上操作证明故障的产生与压力开关及其工作线路无关。
&&& （7）对空调控制盒（电器编号8080）及其工作线路进行状态检查（如果空调控制盒及其线路存在问题，会导致压缩机电磁离合器无供电，这种情况下，压缩机无法工作），先检查它的搭铁脚的状态，测量其在点火开关打开和关闭两种状态下的电压值，测量结果为0，接下来测量它和其他工作正常搭铁点之间的电阻值，测量结果小于1&O，表明此搭铁点的状态是没有问题的，接下来检查它的供电脚的状态，在点火开关旋至A、M位两种情况下，将驾驶室内熔丝盒内的F12熔丝拆下，检查其通断是否正常，结果是没有问题的，接下来测量其电压值，测量结果为电压，符合要求。更换一个新的空调控制盒总成，而后进行相关操作，故障现象还存在，表明故障的出现与空调控制盒及其工作线路无关。
&&& （8）对空调系统所在的线束进行状态检查（如果线束内部存在断路情况，可能会导致空调压缩机离合器无正常供电，导致压缩机无法正常工作），于是用万用表对压缩机离合器所在线路进行分段状态检查，以确认线束是否存在问题，在检查过程中发现给压缩机离合器供电的发动机线束（电器编号20MOT）内部存在断路情况，于是对其进行更换，而后进行空调系统运行试验，发现故障现象消失。
&&& 维修小结：对更换下来的故障件发动机线束进行仔细拆检，发现线束的中段部位存在被车身连接部位的紧固螺丝扎断的状况，这种情况下，空调压缩机离合器无供电，空调系统在发动机启动且空调工作开关被按下的情况下，无法进行正常的制冷工作。[1]&&&
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空调出风口不出风了
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空调出风口不出风了
今天想开空调，先打开出风，发现不出风，不管内循环还是外循环，都没风，听不到声音。
各位高人，这一般是哪儿的问题啊？从哪方面入手检查呢？
【正未必正，邪亦非邪，岂能尽如人意，但求无愧我心。】
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先检查保险丝。具体位置看下你的说明书
一般是在引擎盖下面的那个保险丝盒里。
保险丝没有坏的话就可能是调速模块坏了
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俺的空调风扇，最近也出现2次不转了（上周一次、昨天第二次，半路等红灯时折腾下开关，嘿~又好了），去年也有两三次不转，但摆弄下调速开关或停车一段时间再启动还能好。
个人感觉像是接触不良似的，得去修车的地方检查下了。
screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://......');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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楼上各位说的是
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先检查保险丝。具体位置看下你的说明书
一般是在引擎盖下面的那个保险丝盒里。
保险丝没有坏的话就可能是调速模块坏了
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/day_060318/Kuyu_1.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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还没去修，莫名其妙自己好了
【正未必正，邪亦非邪，岂能尽如人意，但求无愧我心。】
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呵呵　我０９的车也是这样　但我是弄的引擎盖拉手和方向盘柱子中间那个地方有不少的继电器　其中有一个接触不好　就会出现有时有风有时无风　最后就会烧掉继电器　风机在也不会动了　换掉就好了
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8502 爱卡币
来自: 四川省|成都市
还没去修，莫名其妙自己好了 看你的这个情况　应该也是我说的那样继电器的问题
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基本不是风机调速模块就是继电器的毛病，绝大多数是前者
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相关论坛：爱丽舍汽车空调开关图解【爱丽舍冷气开关图解】只有在发动机运转的情况下，空调设备才可以工作。风量调节开关打开（不在0位置），按冷气开关3，指示灯亮，表明空调设备开始工作。打开冷气开关3时，通过温度调节旋钮6调节气温。为了取得良好的空调效果，使用空调设备时，应关闭车窗。如果车辆在太阳下停留时间很长，车内温度势必很高，这时可打开车窗一段时间，让座舱通风，然后再将其关闭。
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爱丽舍汽车空调开关图解04款爱丽舍暖风开关下面的黑色按扭是干什么的_百度知道
04款爱丽舍暖风开关下面的黑色按扭是干什么的
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空调压缩机开关。按下此开关压缩机工作，空调系统可以制冷或除湿。
空调【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，没有图啊，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
希望我的回答让你满意，有疑问可追问，感谢你对汽车大师的支持，祝你用车愉快，
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