电动车充电器的起动电阻一般是多大？_百度知道
电动车充电器的起动电阻一般是多大？
电动车充电器PWM芯片多是UC的启动电阻是120K到150K。
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看不清、告诉我每个贴片电阻上面的数字我才能知道电阻的阻值、精度。
好丽友86 &
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猜你感兴趣拆修电动车充电器，遇到芯片的问题，不解？|拆机乐园 - 数码之家
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（又是同事，我几乎是为同事而生的）同事拿来两个电动车充电器，一个是3842芯片，一个是3844芯片，不知道能否互换，后来查资料，说3842振荡频率等于输出频率，而3844的输出频率是振荡频率的一半。还听说一个用在正激电路中，一个用在反激电路中，由于对芯片不熟，懂的朋友帮看看。朋友们都说不能互换，但是为何这两个电路这么相近，确是不同的芯片呢？难道是变压器绕组有不同？[attachment=4926825][attachment=4926862][attachment=4926863][attachment=4926828][attachment=4926829][attachment=4926831][attachment=4926832][attachment=4926864][attachment=4926865][attachment=4926835][attachment=4926836][attachment=4926866][attachment=4926839][attachment=4926841]
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[attachment=4926887][attachment=4926888]
3844一般用在非恒定输出的电路上面，脉冲式电源一般都会用。。。3842都没法跟3843直接替换，别说3844。一个芯片没多少钱，话说买个二手充电器也很便宜。。
以前曾经简单研究后发现不能代换，还有你用的电流取样电阻太大了，容易让MOS过热烧掉，电动车充电器上一般常见0.33-0.51欧
:3844一般用在非恒定输出的电路上面，脉冲式电源一般都会用。。。3842都没法跟3843直接替换，别说3844。一个芯片没多少钱，话说买个二手充电器也很便宜。。 ( 22:06) 我看坏的太惨烈了，手上又没有合适的配件换。再说同事也不会给我钱。实在修不好，我最后决定送了他一个我自己闲置的充电器。
这负载不错,就是不知道最大电流多少.
5 6都不能互换，细节差别很大
很专业，可以写成论文杂志上发表
高手，就是修的有点难看。
楼主是高手啊,我也有一充电器,目测保险管烧毁,我是菜鸟,想请楼主帮忙分析下,该从哪些地方查起呢?[attachment=4927367][attachment=4927369][attachment=4927370][attachment=4927371][attachment=4927368]
TL494和3842是开关电源的基础芯片，上过大学教科书。搞通了它们就一通百通。楼主继续努力吧。、，下载两个PDF，仔细对比着看。
电流检测电阻1欧姆太大了，它上面的压降一大就会保护停振。
:楼主是高手啊,我也有一充电器,目测保险管烧毁,我是菜鸟,想请楼主帮忙分析下,该从哪些地方查起呢?[图片].......&( 22:55)&看一下整流的部分
看着是西普尔的电路设计风格，改进了用的3844，好久没折腾电动车充电器了，谢谢楼主分享！
一般电动车充电器容易坏的就是整流二极管 MOS和3842这几个，基本这几个其中一个坏就会爆保险管的
你就是为同事服务的，实际上可以把门口的那个地方拿下来，对外！
南京西普尔的代工吗？
認真發帖，围观，学习
384*系列的我一般不想搞，因为他和强电直接连接，一不小心就炸管，烧取样电阻，连带集成电路。虽说不值钱但也麻烦是不
这个明显的次级整流二极管短路引起烧mos，一般mos坏的同时都会烧坏ic，连带几个电阻，修的时候很不爽
:[图片][图片]&( 21:58)&前级)控制部分就是提供电源部分，充电的那几个阶段都是由后级控制的吧，楼主再查查后级。
用DIP的代换SOP的,能装上外壳吗?
图文并茂。学习了
優秀文章，强悍啊维修技术不错啊。向你学习！
跟我的充电器是一娘所生：已坏没修好有点难度[attachment=4930687][attachment=4930688][attachment=4930686]
记得以前折腾时曾经看过资料是不能直接代换的
很显然3844的输出频率精度更高
:电流检测电阻1欧姆太大了，它上面的压降一大就会保护停振。 ( 23:07) 这个应该是正确答案了
启动电压不同，3844低一些，别的差不多。
搜搜网上资料看看有何区别。
那个滑动变阻器不错。
3842芯片，感谢分享
确认是这两个坏了的话，购买不贵
今天碰到两个和楼主一样电路板的充电器，一个48V2.5A200W用的3844的输出部分有故障，一个78V2.0A200W用的3842的输入部分有故障，将48V的输入部分好件换到78V的输入部分，配好的充电器给60V的电动车正常，也就是用3844直接代换了3842，看样子还得回头再查查。
原創图片漂亮
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熱心助人 好人
能用就可以了
电动车充电器上我用3844直接代换过3842，感觉输出电压没变。其他参数就不知道了，没工具测量
技术高超，谢谢分享
帖子质量高
学习了，谢谢
楼主你太专业了，能透露一下，你是怎么成才的吗？是自学还是科班出身？？
:楼主你太专业了，能透露一下，你是怎么成才的吗？是自学还是科班出身？？ ( 21:28) 谢谢你的回复，你太谦虚了，一定是一个用心好学之人，日后还望不吝赐教！！
:[图片][图片][图片][图片][图片]....... 昨天修复了一个人家不要了的澳柯玛掐线的充电器，里边的板子也跟这个完全一样（这种不带风扇的，好像是公版的，为品牌车定制的一样，以前拆过和修过很多了，这款澳柯玛的，唯独就是进门处缩水了点，双模抑制电感被拆除了，输入线直接随意焊接在这个电感的输出端附近，其他，布局完全相同，包括反面3个8脚贴片布局都一样，所以感觉面熟嘛68UF电解被割包皮了，也不测了，直接换，8N60击穿，势必引起4个并联的2欧贴片烧毁，3842在所难免，6脚到MOS-G的15欧电阻也烂了，万幸，只坏了这几个，用6N60，3843（其实，有3842，不过，是编带的，而3843是散装的，查资料3843启动电压8.5V，可以单向代替3842（也就是说，3842不能逆行，哈哈）4个2欧我没找齐，索性，用手里比较多的1.5欧的3个贴片代替以实现0.5欧，至于15欧电阻好找，保险用其外壳，搭焊2绺花线芯，串联40W灯泡通电试机，灯泡一闪就灭，输出接个电三轮的10W转向泡，充电器和串联的40W泡一闪一闪的，说明已经修复，直接上220V，没问题，输出54V，用充电器维修仪进行全盘检测，转灯电流0.36A，充电电压58V，截止电压54V，充电电流1.74A，测试通过3842是16V供电，输出是97%，V供电，输出97%，3844是16V电源，输出50%，V供电，输出50%它们之间的代换关系是电压高的代换电压低的不可以，电压低的代换电压高的可以，但是输出占空比不同最好别试验，不知道后果如何这个帖子是14年的了，估计早就圆疑解惑了，马后炮就马后炮吧，希望对后来人有帮助
:以前曾经简单研究后发现不能代换，还有你用的电流取样电阻太大了，容易让MOS过热烧掉，电动车充电器上一般常见0.33-0.51欧 ( 22:08) 我也觉得是 取样电阻偏大&&那个应当是 4个 1.8欧姆的小电阻并联的吧&& 我记得这个是南京西普洱的吧&&我也有好几个坏的&&3毛钱一个买的
学习的飘过，手头也有几个坏的充电器，一直想鼓捣成可调直流电源。先来论坛充充电，感谢各位大侠分享~。并联的那4个贴片电阻都是2欧的？回去试试
以后自己修了
学习了&&&&正好手上有个一摸一样的。回去看看。
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Time 0.060663 second(s),query:5 Gzip enabled哪位师傅告诉我这4个电阻都是多大阻值，电动车充电器上的_百度知道
哪位师傅告诉我这4个电阻都是多大阻值，电动车充电器上的
哪位师傅告诉我这4个电阻都是多大阻值，电动车充电器上的电动车充电器坏了又新买一个新的充电器想把那个坏的也修好对色环电阻不太懂请师傅们帮我看下谢谢了
我有更好的答案
五环的电阻前面三环是倍数，第四环是倍数，第五环是五次，从上到下分别是330Ω，460Ω，120Ω，100Ω电阻是可以根据色环计算阻值的
第二个是470Ω
那么师傅从哪头数是第一色环哪？我看两头宽度都差不多
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精度均为1%。电阻的色环对应的数据：棕1。可以使用五色环电阻计算器来计算阻值：<a href="http://www.hifime.1%，白+50% -20%，兰±0这四个电阻从上到下依次为：330Ω.25%，紫±0，红2，橙3，红±2%，绿±0.5%，黄4，绿5，灰8，白9，蓝6，紫7，黑0。精度百分比对应的数据：金：±5%，银±10%，棕±1%.net/article-139-1、470Ω、10Ω、100Ω
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修电动车充电器有一贴片电阻195不知阻值是多少拆下测为127K望同行指点一下谢谢
我有更好的答案
贴片电阻辨认195就是K=1000欧 =1.9兆欧
充电器那里的电阻哦好像没有这么大的 要是3842的启动电阻127K我还有点相信（一般为150K）
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