柴油机维修技巧与故障案例分析柴油机维修技巧与故障案例分析永诚华信DTS650百家号
有些柴油机用了不长时间气缸内就有水，拆机检查后发现气缸套外壁的一侧有相当数量小孔,这种现象叫做气缸套的“穴蚀”，这种现象亦叫“空穴腐蚀”。随着柴油机向调整强化的方向发展，穴蚀也变得日益严重起来。
穴蚀破坏的特点是以局部聚集的深孔形式出现。在大多数情况下，破坏的表面是清洁的，没有腐蚀生成物的沉积，而且出现在气缸套承压面的一侧。
气缸体及气缸套的穴蚀破坏，引起裂纹甚至产生通孔，导致冷却水进入气缸和机油中，显着降低了柴油机的寿命及工作可靠性。
产生穴蚀的主要根源是气缸套的振动。当活塞到达上止点时，侧压力的作用方向发生变化，活塞从缸套的一面横摆到对面，出现了活塞摆的现象。由于活塞与缸套之间留有热间隙，所以活塞的摆动是有冲击性的。这种冲击引起缸套的强烈振动。当缸套壁振动时，水腔中发生交替的拉伸和压缩，从而使外壁附近水域中产生局部的高压和真空泡。在高真空的作用下，冷却水蒸发成气泡，有的真空泡和气泡发生在气缸套外壁微小的针孔中，或在振动的作用下被挤入针孔。当真空泡或气泡受到高压冲击而破裂时，就在破裂区附近产生压力冲击波，其压力可达数十大气压并冲击气缸外壁，这样频繁的反复冲击，就使缸套表面急剧损坏。
为了防止穴蚀，目前常用的方法是：减小气缸与活塞之间的间隙，从而减小缸套的振动；采用长的活塞裙部；加大冷却水流速，改进水流方向及冷却系的结构；增加气缸套的支承刚度；改进气缸套的材料及工艺，以提高其抗穴蚀能力等等。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。永诚华信DTS650百家号最近更新：简介:提供天然气车型故障诊断、功能测试相关知识作者最新文章相关文章柴油发电机维修缸套的4种拆卸方法和优缺点_广州市南洋机电专业发电机公司
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柴油发电机维修缸套的4种拆卸方法和优缺点 &&
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&& 柴油发电机维修缸套的4种拆卸方法和优缺点
&&& 在拆装单缸柴油机气缸套时，由于有些没有缸套的专用拉具或压具，机手，维修师傅们会采用各种方法进行拆装，下面分别介绍并点评：
&&& 缸套拆卸方法和优缺点
&&& 方法一：先卸下气缸盖和活塞连杆组，用抹布几层包好连杆轴颈，将废旧半轴伸入机体内，借着曲轴的曲拐作导向槽，双手紧握旧半轴对准缸套下沿，从机体后面用力（每撞击一次隔180°）猛撞几下，缸套便能卸下。或者，一人双手握住半轴，使半轴端头紧贴在缸套下沿，另一人用重锤使劲敲击半轴的另一端头，每敲一次，半轴端头紧贴在缸套下沿要轮换180°，敲击数次便可把缸套卸下。用这个方法，若半轴不对准缸套下沿而错位时，有可能划伤配合面和崩坏机体。
&&& 方法二：当缸套严重磨损出现台阶时，在气缸套上部台阶处装一根旧活塞环，快速摇转曲轴，利用曲轴飞轮的惯性力和靠活塞顶面撞活塞环的冲击方法，迫使缸套松动而脱出。用这种方法，轻者使活塞变形或损坏，重者会使连杆变形。
&&& 方法三：先把机体从机架上卸下，将机体翻转倒立在地上（缸口朝地面），并用木块垫平垫稳，再用一块比缸套内径略大的硬木块横向放置在缸套下沿处，然后，再用一根长1m左右的木杠从机体后端伸入竖立在横向的木块上，用重锤敲击竖立的木杠，缸套受振动后便从缸体脱出。这种方法可行，不易损伤碰伤缸套与机体配合面和其他机件。
&& &方法四：将发电机组水箱的加水口卸下，用棉纱吸些柴油，伸入水箱内，涂在气缸套后部与机体的接合部位，使柴油浸入水垢，使缸套阻水圈部位较多的水垢松散，用手锤并垫上结实的木块将气缸套从前部打回去，再从后部向前打，由于缸套接合面间已经有油浸透，得到润滑，反复两三次，便可使气缸套松动而顺利退出。如不垫上木块直接敲打，注意勿伤机体表面。柴油发电机维修时当手上没有气缸套拉出器时，用此法也是可取的。
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船舶柴油机气缸套的磨损及预防措施.doc
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湿式和干式缸套的结构特点和更换要求
作者：admin
来源：本站原创
时间： 11:21:01
内容简介：缸套镶入缸体，与活塞和活塞环接触磨损，从而保护了缸体。降低了制造成本，同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。缸套分为干式缸套和湿式缸套
配套PPT和视频：解析发动机为什么烧机油及烧机油后果
发动机缸套的作用：
　　缸套镶入缸体，与活塞和活塞环接触磨损，从而保护了缸体。降低了制造成本，同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。发动机缸套分为干式缸套和湿式缸套两种。
发气缸内壁被拉伤，可以直接更换缸套，降低维修成本
发动机湿式缸套和湿式缸套结构和特点对比图
干式缸套结构特点：
　　干式缸套的外表不直接和冷却液接触，缸套的强度和刚度大，但缸套与缸体采用过盈配合，拆装不方便。中小负荷汽油机广泛的采用干式缸套
湿式缸套结构特点：
湿式缸套的外表直接与冷却液接触
发动机湿式缸套实物图
　　湿式缸套的外表直接和冷却液接触，散热好、易拆装，但是缸套的强度和刚度不如干式缸套，且易漏水漏气；柴油机多采用湿式缸套。
　　为了防止湿式缸套水道内的冷却液进入油底壳，在湿式缸套的下部设有密封圈，也称为阻水圈。同时缸套在装入缸体后，缸套的上平面高于缸体的上平面约0.05-0.15mm，如下图的示，安装缸盖后，可以将缸套压紧，防止漏水和漏气&。
湿式缸套安装后相对于缸体高出0.05-0.15mm&
很好，很强大！
太差劲了！
缸体作为发动机的基础，也被称为机体，上面安装缸盖，中间需要缸垫密封；下面安装油底壳；内部镶入缸套。活塞和曲轴组件安装在缸体内；同时润滑系统的机油泵和冷却系统的水泵均安装在缸体内或缸体前端，所以缸体内铸有水道和油道。
发动机的曲柄连杆机构是发动机最重要的机构，它的重要性体现在在三点：缸体和缸盖组成发动机工作的基础部件；实现活塞的往复直线运动和曲轴旋转动行的转变；保证气缸的密封，这是发动机正常工作的重要保证！
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