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长安马自达-
漂亮翻身仗 昂克赛拉四大标杆卖点解析
&&&&尽管前两代系列车型也都具备不俗的实力，但相对于在欧美市场的强势表现，其在国内市场的表现可以说不温不火。不过，随着全新一代产品首次全球同步实现了国产上市，Mazda3 Axela完全有理由打一个漂亮的翻身仗，具体理由如下。
&&&&首先是外观方面，采用进化&魂动&理念设计的Mazda3 Axela昂克赛拉非常符合国人尤其是新生代消费群体的审美。在曝光之初，Mazda3 Axela昂克赛拉就表现出了极高的人缘，它性感、惊艳的外形设计得到了许多年轻人的高度认可。从上市至今的市场反应看，Mazda3 Axela昂克赛拉的外型设计可以说是男女通吃，成功赢得了年轻买家们的青睐。
&&&&其次，拥有i-stop和i-ELOOP等领先对手的节能科技配置，再加上独树一帜的&创驰蓝天&技术，令Mazda3 Axela昂克赛拉在动力操控提升的同时油耗也低的惊人。Mazda3 Axela昂克赛拉的油耗成本极低，长远来看，绝对能为车主节省一大笔开销。有不少车主算过一笔账，相比同级车Mazda3 Axela昂克赛拉每周省下的油费将近100元，一年下来省下的油费将超过5000元，这几乎就是一辆车全年的保险费用。
&&&&第三，Mazda3 Axela昂克赛拉是同级车中的操控王者，不仅日常试驾轻松舒适，激烈驾驶起来又充满乐趣，其方向盘指向精准，底盘很好的兼顾了舒适性与操控性，整体驾驶感受在同级别中数一数二，驾驶乐趣更是领先同级别任何一款车。
&&&&第四，相对于上一代车型而言，Mazda3 Axela昂克赛拉在配置方面也全面升级，全系标配i-Stop、C等7项主动安全系统、多功能方向盘，几乎全系标配、功能强大的&MZD Conncet悦联&系统，包括18英寸轮圈都是在同级别中十分罕见的，内装工艺和内饰档次感都大幅提升，是一辆在各个方面表现都堪称完美的中级车。
&&&&综上所述，Mazda3 Axela昂克赛拉无论在动力、操控还是油耗方面均有着上佳表现。兼顾驾驶乐趣、智能科技和环保节能的Mazda3 Axela昂克赛拉，将会成为本年度最具创新力和标杆意义的中级车！&
&&&&运动与舒适完美兼得 看Mazda3 Axela昂克赛拉定位取向
&&&&我们都知道鱼与熊掌不能兼得的道理，对于一辆车的操控性而言，舒适和运动取向就是鱼与熊掌。舒适取向指的是较软的悬挂用来过滤路面的震动，柔软的座椅、轻盈的转向、波澜不惊的平顺动力。但这一切都是和运动取向矛盾的，较软的悬挂无法在弯道中获得较好的侧向支撑，柔软的座椅无法给驾驶者提供良好的包裹性、轻盈的转向不适合激烈的驾驶、平淡的动力更是和运动背道而驰。
&&&&如上图所示，在常见车型里是舒适性取向的代表，其主要特点是同级别较大的空间、轻到几乎没有的转向、柔软的座椅、平顺到无聊的CVT变速箱、普通的1.6L自然吸气发动机等等，这一切营造的都是一种舒适的驾驶感，但转向指向模糊、平淡无奇、毫无路感，这种车适合喜欢轻轻松松把车从A点开到B点，对驾驶没什么欲望的人。
&&&&另一个极端是完全的运动化取向，如（），从发动机到悬挂到变速箱到座椅基本上谈不上舒适性，一切的设置考虑的核心就是运动性。这样的一辆车会给人驾驶欲望，开起来更是能充分的享受驾驶乐趣，但舒适性和实用性都较低。
&&&&上述两个车型是两个极端，大部车型为了扩大适应用户群体会在舒适和运动只之间折中，根据自己的市场定位和目标用户群针对性的进行取舍调校。
&&&&Mazda3 Axela昂克赛拉从外观上看偏向运动，侧面看它有较长的车头和较短的车尾，贴近COUPE轿跑设计的结果就是其虽然是前驱车，但是整车质心比常规前驱车略靠后，导致其前后配重更均衡，类似于的50:50配重，让操控性有了先天的优势。试驾的结果也证明了这一点，得益于独立悬挂良好的调教和整车极佳的配比，这个车转向起来确实游刃有余给人极高的信心。悬挂支撑好，动态水平较高，容易推到极限，但完全可控。这是一个比较理想的设定。可控度比较高，换句话说就是对驾驶员要求比较低，即使驾驶经验不是很丰富也可以较短的时间驾轻就熟，并从中感觉到畅快的驾驶乐趣。
&&&&另一方面，Mazda3 Axela昂克赛拉低速开起来轻盈顺滑便于挪车移车，但又不像骐达那么轻到几乎没有，随着速度的提高转向手感趋于沉稳，这让过弯和高速都更有信心。因此可以说，Mazda3 Axela昂克赛拉既迎合了女性用户对舒适的倾向，又有男性用户看重的操控可玩性，完美兼顾了舒适和操控这一对鱼和熊掌。&
&&&&百名车主评新车：
&&&&日前，在由中国汽车质量网组织的一次用户调查中，长安马自达Mazda CX-5用户对这款车型给出了较高的综合评分，车主们对于Mazda CX-5的外形、燃油经济性及售价满意有佳，对于车辆的乘坐舒适度及质量可靠性也给出了较高的赞誉。不少车主表示Mazda CX-5的综合性价比和质量表现超出了之前的心理预期。
&&&&参与调查的车主中大部分是二次以上购买私家车，由于有新旧车型的对比，所以整体评判的表现会更全面。长安马自达Mazda CX-5上市于去年8月，距离此次调查不到一年，行驶里程5000公里内的车辆占比一半，公里和公里的车辆均为两成多。经过较长时间的使用后，车主普遍认为Mazda CX-5的座椅最让他们满意，好评率将近八成，其次是空调和驾乘空间，占比也近七成。Mazda CX-5内饰采用带红色缝线的黑色真皮座椅，造型有运动感，包裹性不错，皮质的软硬适中，坐姿比较高而且身体比较端直，10向调节座椅还可以单独针对腰部进行调整，长途驾驶实用性很高。调查中，绝大多数Mazda CX-5车主肯定了整车的舒适度，认为&非常好&和&好&的车主近九成。
&&&&Mazda CX-5有2.0L和2.5L两种排量，此次调查均有涉及，其燃油经济性表现在&车主最满意项目中&获得了最高的评价。其中，四成多车辆的百公里油耗在8L之内，近五成车辆为8到10L，油耗控制如此之出色要得益于马自达的&创驰蓝天&技术，其使得传动发动机、变速器的整体效能更高，整车更环保。而且，沿袭了日系车不挑油的传统，Mazda CX-5车主中的近七成选择93#汽油。
&&&&非常值得一提的还有Mazda CX-5的安全性，近六成车主表示&满意&是一个不错的成绩。从国外测试来看，Mazda CX-5曾获得过Euro NCAP和美国公路保险协会的&双料&最高级别安全评价，还在苛刻的25%偏置碰撞测试中有出色的表现。此外，超过95%的车主对Mazda CX-5的质量表现给予了好评。
&&&&此次车主调查显示出，Mazda CX-5的经济油耗、诱人外观、总评不错的舒适性和质量可靠性已经形成了用户口碑。其中，在车主对Mazda CX-5最满意的地方，外形、油耗占比并列第一，价格其次。对于外型而言，Mazda CX-5将运动元素恰到好处的放进了一台SUV中，既在车头、腰线和尾灯部分沿袭了马自达家族风格，又让整车看起来有它独特的一面。应该说，首款采用&魂动&设计理念的Mazda CX-5其造型已在国内取得成功，会让所有见到它的人一见钟情。
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3秒自动关闭窗口EA最著名的四大王牌游戏，改变了整个行业的标杆
相信只要是一个忠实的单机游戏爱好者，或多或少就会接触过EA的游戏作品。对于玩家们来说，EA旗下的作品有太多的给玩家留下深刻印象的游戏了。那今天小编就来为大家盘点一下EA出品的4大王牌系列游戏。
王牌系列之FIFA
FIFA最初要追溯到94年，当时与其竞争的足球游戏还是相当的多，而最终存活下仅有FIFA和KONAMI实况足球。在FIFA11之前，这一系列的作品无论画面还是游戏性上都比实况差了一大截。尤其实况8在亚洲玩家心中的形成了根深蒂固的地位。但是从FIFA11开始，这一系列开始了逆袭。
FIFA11是由EA英国开发的，这个懂足球的国度给了FIFA新的生机。FIFA11不但采用了新的物理系统使比赛更加真实，更为重要的是财大气粗的EA为FIFA拿到了超多的授权联赛。五大联赛一应俱全，大型俱乐部球场丰富。在经理模式中，十余个授权联赛，近十万名球员供你挑选转会。并且FIFA正版用户每周可以更新球员状态名单，每周可以玩到当周的焦点赛事，尝试以一己之力挽救球队于水火。从此，FIFA在后面历代作品中奋起直追。逐渐将自己的优势发扬光大。
如今的FIFA已经可以说是EA Sports的真正核心，称霸足球游戏的存在，而它的成功，在小编看来，是因为他了解球迷真正需要的是什么样的足球。
王牌系列之模拟人生
1998年，“模拟之父”Maxis公司正式加入了EA，并把Sim系列带到了EA名下。2000年，《模拟人生》系列第一部以雷霆万钧之势一举夺取了游戏发行榜的榜首，并占据长大四个月之久，直到《暗黑破坏神2》出版，这个数字是其他游戏难以企及的。究竟是什么东西把这款游戏推到游戏业的颠峰呢？
是理念，是创造性的游戏理念所营造出的游戏氛围。
Maxis意识到：真正最难模拟也最需要模拟的，是人，是人的生活，人的行为，乃至人的心理。把我们的世界真实地表现在游戏里，是每一个游戏所追求的终极目标。在《模拟人生》中，我们找到了我们一直梦寐以求的东西：一个活生生的，完整的人。这个人的一切将由我们来决定，这本身对任何一个玩家都已经是求之不得。这样的模拟游戏应该说是EA首创并且是唯一的。除此之外，游戏无论是画面品质还是游戏性都相当高，这也得益于EA强大的制作小组。
另外值得一提的是，模拟人生系列可以称得上EA最赚钱的游戏，而且这个系列可能是现今DLC这个名词的鼻祖。
王牌系列之战地
如果要评选最佳的FPS游戏，也许很多人会说是《使命召唤》系列。然而，绝对会有人说是EA的战地系列。从第一部《战地1942》于2002年上市以来，战地系列是EA在FPS领域上的金字招牌。
与使命召唤系列相比，两者的相同之处都是以战争为题材的游戏，以打人为主，坚持着游戏的现实性及真实感。而战地与COD不同的是，战地系列更强调物理性和画面品质。以大规模的载具和步兵在大地图上协同作战为品牌卖点，注重游戏娱乐性的同时兼顾真实性。同时独特的网络对战模式也是成功的一大法宝。战地游戏告诉了玩家团队合作是游戏中不可或缺的一部分，你并不是一个人在战斗。
虽然在剧情上有所欠缺，但并不妨碍其成为一款优秀的FPS游戏。有人说COD的剧情配上战地的引擎，绝对是无人匹敌的FPS游戏。
王牌系列之极品飞车
如果你是一个竞速游戏玩家，你应该不会没玩过这个系列，说它为竞速游戏界的龙头老大也并不为过。即使是现在，能与这个系列相抗衡的游戏也屈指可数。极品飞车整个系列的创新度及跳跃度非常惊人，从最初只凭惊艳画面吸引眼球，到之后从引入热力追踪模式、生涯模式和赌车赛，以及车身损毁系统、车辆改装系统，这一系列的创新使得这款游戏在世界车迷心目中有着不可替代的地位。
目前这一系列的最新作品是《极品飞车ONLINE》，该游戏由EA首尔工作室打造，采用“寒霜3”引擎开发。依靠EA强大的资金，游戏的引擎及物理性有很大的提高。无论是画质还是游戏性都达到了极高的水平。游戏目前在国内开启了不删档，相信这款游戏将会带给我们更多不同的竞速体验。
盘点了EA最著名的四大王牌游戏，不知道各位老司机们最喜欢的是哪一款游戏呢？欢迎大家的评论。
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