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传化智慧物流怎么玩？旗下陆鲸CEO孙方明揭秘了！
字号：| 日10:11&&&&&第一物流网
物流是不可或缺的生产性服务业，覆盖社会经济的每个角落，天然具有“共享经济”的基因，也因此孕育出各式各样的“共享物流”模式。本文将对话传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明，深入解读共享物流的现状与未来。
共享经济也叫分享经济，主张通过调整社会已有资源，如商品、服务、数据、信息以及智慧等，来最大限度地满足人们的需求，是在互联网+大背景下诞生的创新商业模式，并成为经济新常态下的又一个发展风口。
物流是不可或缺的生产性服务业，覆盖社会经济的每个角落，天然具有&共享经济&的基因，也因此孕育出各式各样的&共享物流&模式。本文将对话传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明，深入解读共享物流的现状与未来。
Q:中国物流与采购杂志
A: 传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
Q：从Uber、滴滴打车，到如今街头巷尾随处可见的共享单车，互联网+下的物流行业也刮起&共享经济&风，您如何看待&互联网+&下的物流共享经济模式的发展前景？
A：传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
共享经济模式正在定义未来，尤其是作为刚需硬件的&车&被率先颠覆，从单车、汽车到卡车，共享的力量频频爆发，并由网络虚拟资源共享进化为社会实体资源、生产资料共享，覆及全社会的经济现象，共享物流也随之进入了发展上升通道。
以干线物流O2O服务平台&&传化陆鲸为例，互联网+浪潮让政策红利切实落地，推动大数据、云计算、智能决策等技术迅速发展，为陆鲸创造了施展共享模式的土壤。而共享物流依靠优化物流资源配置、提升物流系统效率、减少物流作业成本、提高物流服务水平方面所发挥的优势作用，已经迎来全面应用与爆发增长。
Q：在&互联网+ 物流&大背景下，陆鲸如何盘活现有资源，从而将商品或服务的供方、需方和共享平台紧密联系在一起？
A：传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
传化陆鲸平台目前已经高效连接了超过100万的卡车司机会员和20万的货主会员，在信息共享的基础上，平台每天都在进行海量的物流交易撮合。为让供方、需方、平台三者密切、共赢，陆鲸运营势、道、术、器相结合，成效明显。
共享物流之势。前面我已经提到，在互联网+大背景之下，共享物流将迎来全面应用和爆发增长，陆鲸顺势而为、积极而为，在信息、基础设施的开放共享上已经走在行业前列，满足了供方、需方市场的新需求。
全场景服务之道。传化物流致力构建&中国智能公路物流网络运营系统&，打造中国生产性服务业的基础设施平台。布局全国的线下传化城市物流中心，为陆鲸线上智能服务平台与线下资源深度融合、构建全场景服务创造了条件。目前，陆鲸已实现集找货、配货、停车、住宿、餐饮、维修、支付、团购、结算、在途管理、营销支持等功能于一体，以全场景服务来为司机、货主降本增效，提升物流体验。
数据运营之术。基于物流大数据和互联网技术，陆鲸围绕着增加用户规模、升级用户体验、创新服务生态，对人、车、货三大要素进行优化重构，扭转传统物流主体小、散、乱、差的低效形象，包括对平台上的司机、货主进行真实性认证，通过行为数据描绘出每个用户的诚信情况，让供方和需方在平台上无忧交易。创新的大数据共享模式，实现了车货最优匹配、卡车后市场服务与物流金融支持，开创了很多颠覆性的创新。
车货匹配之器。只需要下载陆鲸司机或者货主APP，司机就能随时随地进行配货，同样货主可随时随地发货，一键成交。
Q：国内已有200余家互联网物流平台，商业模式大同小异，可谓竞争激烈，如何才能从同行中脱颖而出，并保持稳步增长的盈利？各方如何保持共享经济势头？
A：传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
关于模式，陆鲸模式是具有特色的。与纯线上发展的互联网物流平台不同，我们与线下传化城市物流中心已经进行了深度融合，实现了线上线下全场景服务，这是其他平台无法复制的。
关于竞争，互联网物流行业的竞争，已从单纯的货源竞争上升为服务的竞争、体验的竞争。只重视会员规模发展，只关心流量争夺、模式同质化、缺乏造血能力、缺乏科技创新能力以及无线下资源依托、仅供应信息撮合服务的平台，将沦为市场进阶的牺牲品。这是一边死去，一边新生的阶段。
各方只有加强生态服务的黏性以及单个用户服务能力，通过更深度的服务、更优质的体验，才能在市场占有一席之地，实现盈利发展。
Q：发改委在《分享经济发展指南（征求意见稿）》中明确提到，共享经济可以利用网络信息技术，通过互联网平台将分散资源进行优化配置。目前企业的互联网平台/O2O平台发展如何？今年将有怎样的新布局、新战略以期适应发展强劲的共享经济？
A：传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
目前，陆鲸已经拥有超百万的卡车司机会员和20万的货主会员，是国内领先的物流O2O服务平台。
陆鲸今年的重点是融合，随着全国化网络布局速度的加快，我们将依托传化物流打造的&10枢纽&160基地&，联动全国各地已运营的传化城市物流中心，推动线上线下一体化发展，不断拓宽和加强陆鲸全场景服务的范围、影响力；其次，今年我们会继续强化物流金融生态，以用户需求为依归开发定制化的物流金融产品，从支付、保理、保险、融资租赁等方面服务我们的用户，助力他们在陆鲸更从容地交易、更简单地积累财富、更体面地工作和生活。通过这两方面布局发力，最终让整个中国的物流效率得到全面提升。
Q：互联网平台让分散资源得以整合，但也会遇到安全、支付、后台管理、信息对接等问题，您认为互联网+ 物流&下的共享经济有哪些难点？如何打通遇到的痛点？
A：传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
共享物流的市场难点是标准化，没有统一的标准化就难以实现资源协同共享。即使实现了共享，无法统一的服务、体验、价格标准也会带来更多的问题。
为了解决标准之争，陆鲸从赋能、体系、算法上做了很多创新工作。
1、赋能司机、货主，陆鲸成立了专业的培训学院，培育和扶持平台上的优质司机、货主，树立专业服务标准。
2、建立&5111&标准服务体系，即货主发布货源之后，5分钟内接到司机电话；货主在陆鲸平台上发布货源后，1小时内成交；100%担保；100%保险。
3、智能算法推荐，让车货匹配更加精准高效，提升司机、货主的工作体验。一键解锁卡车之谜，重汽“整车家族”入驻陆鲸！
卡车是我们每一个卡车司机的赚钱工具，
陪着我们载着货物风里来雨里去，
是我们最亲密的伙伴！
但是，关于卡车的养护大家真的了解吗？
卡车的配件、构成是怎样的呢？
发生故障了去哪维修最好？
哪里有卡车厂家指定的维修门店呢？
为了解决困扰大家的这一系列问题，陆鲸与中国重汽强强联手，资源互通，服务升级，在陆鲸APP司机端隆重上线“整车家族”功能。这是陆鲸与中国重汽在数据合作之外的又一次全新合作。
那么，“整车家族”到底是什么？
让小编带大家一起来解锁这一新功能吧！
“整车家族”是“智慧重汽”智能化服务平台中关键的一大功能模块。
而“智慧重汽”是中国重汽运用互联网+车联网+大数据+云计算等技术，整合线上线下资源为重汽用户打造的以配件销售、售后服务、整机购买、金融服务等功能于一体的全方位服务平台。
通过“整车家族”这一功能，
陆鲸的司机用户们能够
一键对比、挑选车型
“整车家族”以整车为核心，在这里，用户可以浏览重汽全方位的整车产品，同时可以从品牌、物流类型、驱动形式等等筛选精准定位的目标，享受精品车展豪华VIP线上服务。
面对众多精品车型犹豫不决时，能够帮您一键对比意向车型，帮您找到您的心头所爱。
找配件，查防伪
“智慧重汽”还可以从车辆的VIN码、配件名称、配件VIN号以及配件图号等多种方式，帮您找到想要的配件。
另外，通过配件配备的唯一编码+唯一包装码，配件防伪可以轻松的帮助用户分辨配件真伪、油品真假，从今以后，您能自带火眼金睛。
找到靠谱的维修服务
重汽作为陆鲸的合作伙伴，拥有957家通过认证的卡车服务中心，482家通过认证的商用车服务中心，其中20%具有AA以上资质，服务网点遍布全国各大省市。
当您的卡车半路故障，通过该平台报修后，智慧重汽会为您服务派工，根据您的报修信息，找到最合适的服务网点受理服务，第一时间帮您解决问题。同时，对于服务订单可以实时查看，全程跟踪，最终评价，让您维修保养一步到位，步步到位。
如此神奇好用、全面精准、贴合司机心意的功能到底如何get呢？
即可享受到重汽“整车家族”的全部服务了，司机师傅们您都get到了吗？
为用户服务 陆鲸与重汽的“小心思”
陆鲸一直以来围绕解决卡车司机痛点，在配货、增值服务等方面都在不断探索，这一点，“智慧重汽”平台与陆鲸不谋而合。正是在共同的目标指引推动下，才会有陆鲸与智慧重汽的系统智能对接。
简单来说，不仅重汽整车家族入驻陆鲸，为陆鲸的司机用户带来更多更好的服务体验。另外，陆鲸的配货功能也已经与“智慧重汽”平台完成对接，重汽用户也能享受到陆鲸的海量货源信息。
后期，陆鲸还将会与更多知名卡车、润滑油、轮胎等等平台实现互通，为广大陆鲸会员提供更广阔的增值服务。
说明：司机通过“陆鲸-整车家族”模块可以了解整车信息，如果购买、查防伪，还需登录“智慧重汽”平台进行操作。
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今日搜狐热点陆鲸货代女王月入数万：货在人情里 运于网络间_网易新闻
陆鲸货代女王月入数万：货在人情里 运于网络间
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（原标题：陆鲸货代女王月入数万：货在人情里 运于网络间）
有人说，货代就是以贩卖货源信息为生的物流掮客。
并预测，在颠覆一切、链接一切，扮演供应链中间环节“毁灭者”的互联网+面前，去中介的新型生产关系将给中国货代群体打上淘汰标签。
生存还是毁灭？对于驻扎在传化公路港，早已开始使用陆鲸App进行生意运作的货代刘曙寒来说，这是最坏的时代，也是最好的时代。
月入数万的货代女王
21岁那年，刘曙寒走出湖南老家，一路向东来到上海，凭着湘妹子不服输的“辣”劲儿，从文秘做到国企区域采购主管，也因工作关系与物流打上了交道。
日积月累，刘曙寒从一个物流小白逐渐成了行家里手，也有了越来越多相熟的货主和司机人脉。工作第5年，笃信物流行业的发展机遇，刘曙寒毅然决定离职自主创业，并完成从专线到货代的角色转变。
在信息大厅里，年轻漂亮的刘曙寒已经是最资深的货代之一。
“第一次发货是在上海的一个停车场，大卡车一排排的停着，货代去看车牌猜路线，然后去挨个敲车门问司机跑不跑，那个时候做货代真的很辛苦。” 转眼刘曙寒入行已经13个年头，坐进了宽敞明亮的上海传化海江公路港，因为姣好的面容和出色的业务能力，她被周围的朋友称为“货代女王”。
现在，刘曙寒和老公共同经营着这份事业，“行情好的时候，最多可能月入快十万，现在每月数万基本可以保证。”拥有丰厚收入的夫妻俩，已经在上海过上了有房有车的生活。
刘曙寒和老公每天一起出现在物流信息交易大厅，夫妻俩一起忙碌。
货在人情里
物流业伴生了零散而数量庞大的货代群体，虽然市场蛋糕足够大，但像刘曙寒这样做得风生水起的其实并不多。
“基本上谁能掌握上游优质的货源，谁就能在市场中做强。” 刘曙寒深有感触，没有好货源就难有司机问津，要成为顶尖的货代，就需要好货源来塑造口碑。那好的货又在哪里？要从人情关系里挖掘，物流首先要解决的是人与人之间的信任问题，“人家觉得你可靠、值得信任才会把贵重的物品交给你运输。”刘曙寒一直坚持感恩做人、诚信做事的宗旨，专业和人脉让她在上海物流圈稳立脚跟。
午饭时间，刘曙寒的业务电话依然不停。
刘曙寒坐在自己的卡位里，背后的大屏幕正不停滚动着上海到成都的货源信息，经过十多年的合作积累，她手中已握有大量的货源。卡位外边，每隔一会就会有操着各地方言的司机，熟稔地上前和她打招呼，就像老友般问候攀谈。
“我是她的铁杆粉丝！她家货多，运费也合理，偶尔遇到拖款的，不用要求她就帮着催了。”来自河南周口的刘利，已经开了15年卡车，打过交道的货代更是不计其数，但拉过几次刘曙寒代理的货之后，刘利便成了这位货代女王的忠实“粉丝”，而且一粉就是五年。
卡车司机刘利师傅与刘曙寒像老友一样聊着家常。
“如果哪天手机真的安静了，就说明这个行业不行了，那我也该转行了。”刚说完话，刘曙寒抓在手中的手机便急促的响了起来。
运在网络间
初春的货运市场刚刚回暖，从早上8点半开始，刘曙寒的手机就没有消停过，她发在陆鲸APP上的实时货源信息，正不断地通过后台大数据算法推荐给车型、载重、路线等条件匹配的卡车司机，抢单司机再通过电话最终完成成交确认，凭借精准的智能匹配，她日成交量最多时能达到20多单。
“以前只敢找知根知底的司机，哪敢在网络上随便发货，一票货要有什么闪失，一年可能就白干了。”
刘曙寒越来越习惯在网上成交，通过网上交易，她也收获了一大批司机朋友。&
线上便捷配货实现的背后，是以平台科技和数据能力为支撑，通过对注册司机进行实名认证，搭建诚信体系，依靠LBS技术对运输实时追踪，引入货运担保服务，使他们的网络生意成了可能有了保障。
收益于互联网的开放共享，她的货源已经不再单纯依赖自己多人脉，通过网络她和各地的司机、货主发生着新的联系。
不仅于此，最让刘曙寒宽慰的是注册使用陆鲸软件后，她的工作变得更加轻松自由，甚至通过软件在家就能发货调车，有了更多时间陪在孩子身边。
刘曙寒手机里存满了带女儿们游玩的照片，自由的工作让她有更多时间陪伴孩子长大。
“我们与互联网配货软件，不是竞争关系，至少现在我们相互成就。”
说完，刘曙寒熟练地打开了陆鲸软件，把一票新的货源信息发布了出去。
(原标题：陆鲸货代女王月入数万：货在人情里 运于网络间)
本文来源：齐鲁壹点
责任编辑：王晓易_NE0011
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