,电解一段时间后向极和极附近分别滴加酚酞试剂,极附近溶液变红,说明极附近有碱生成,即该电极上氢离子放电,该电极是阴极,则极是阳极,是阴极是阳极;,电解精炼铜时,粗铜作阳极,纯铜作阴极;,放电时,负极上失去电子发生氧化反应;,根据转移电子和生成气体之间的关系式计算.
解:,电解一段时间后向极和极附近分别滴加酚酞试剂,极附近溶液变红,说明极附近有碱生成,即该电极上氢离子放电,该电极是阴极,则极是阳极,故错误;,电解一段时间后向极和极附近分别滴加酚酞试剂,极附近溶液变红,说明极附近有碱生成,即该电极上氢离子放电,该电极是阴极,则极是阳极,是阴极是阳极,电解精炼铜时,粗铜作阳极,纯铜作阴极,所以极应为粗铜,故正确;,放电时,铅蓄电池负极的电极反应式为:,故错误;,若四个电极材料均为石墨,甲电解池中阳极上生成氯气,阴极上生成铜,乙电解池中阳极上生成氧气,阴极上生成氢气,当析出时,转移电子是,所以生成氯气,氢气,氧气,所以两池中共产生气体(标准状况下.),故错误;故选.
本题考查了电解原理,难度不大,能准确判断电解池的阴阳极是解本题的关键.
1398@@3@@@@原电池和电解池的工作原理@@@@@@126@@Chemistry@@Senior@@$126@@2@@@@化学反应与能量@@@@@@21@@Chemistry@@Senior@@$21@@1@@@@化学反应原理@@@@@@3@@Chemistry@@Senior@@$3@@0@@@@高中化学@@@@@@-1@@Chemistry@@Senior@@
第二大题，第10小题
求解答 学习搜索引擎 | 用铅蓄电池电解甲,乙电解池中的溶液.已知铅蓄电池的总反应为:Pb(s)+Pb{{O}_{2}}(s)+2{{H}_{2}}S{{O}_{4}}(aq)\autorightleftharpoons{放电}{充电}2PbS{{O}_{4}}(s)+2{{H}_{2}}O(l)电解一段时间后向c极和d极附近分别滴加酚酞试剂,c极附近溶液变红,下列说法正确的是(
)A、d极为阴极B、若利用甲池精炼铜,b极应为粗铜C、放电时铅蓄电池负极的电极反应式为:Pb{{O}_{2}}(s)+4{{H}^{+}}(aq)+S{{{{O}_{4}}}^{2-}}(aq)+4{{e}^{-}}=PbS{{O}_{4}}(s)+2{{H}_{2}}O(l)D、若四个电极材料均为石墨,当析出6.4gCu时,两池中共产生气体3.36
L(标准状况下) 上传我的文档
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电源工艺学课后习题答案
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铅酸蓄电池电动车自燃起火的原因是氢气混合气爆炸
21:57:09　　
本帖最后由 火调王工 于
22:05 编辑
电动车火灾的原因认定走进了误区。绝大多数铅酸蓄电池电动车自燃起火的原因不是电池连接线短路，而是氢气混合气爆炸。
1、铅酸蓄电池充电过程中发生热失控，导致大量析出氢气和氧气，氢气是易燃易爆气体，氧气是助燃气体。氢气和空气混合比例在4%——74%时，遇到明火或电火花就会发生爆炸。爆炸是火焰快速传导过程，瞬间放出巨大能量，可以点燃爆炸范围内的可燃物引发火灾。
2、电动车的电路中存在大量的接触部件，比如，开关、接插件、接头、接线端子等，都是电火花高发部件。充电器不属于本质安全型电器，自身的电路存在电火花隐患，电源插头、充电插头与其连接的插座之间都会有电火花发生。电火花是引爆氢气混合气的点火源。
3、一旦蓄电池发生大量析气，电池箱以及电动车壳体内就会充满混合气，存放电动车的狭窄空间也可以充满具有爆炸浓度的混合气。
4、电动车的电池连接线是全车用线最粗的，绝缘和机械强度最好的，没有道理在静止充电时发生那么多短路故障。火调实践证明，几乎所有火灾现场电动车的电池连接线都有短路熔痕（电池早已失效的除外）。更令人不解的是，几乎所有送检的物证都是二次短路熔痕，明明知道二次熔痕不能认定为起火原因，却还要强行认定。
5、电动车自身可燃物很多，也就是火灾荷载很大，哪台被烧的电动车附近都类似起火点。不从火灾现场的总体入手，不细查火灾燃烧途径和蔓延方向，不考虑可燃物的分布情况，只靠燃烧程度定起火点是没有科学依据的。
6、短路熔痕的位置不同证据力也不同，距离电源越远证据力越强，距离电源越近证据力越弱，物证的权值越低。电池连接线上的短路熔痕，恰恰离电源最近。它既不能证明起火原因又不能证明起火点。之所以大家都拿它说事，是以为电池连接线较粗，它的短路熔痕最容易被发现和提取。
助理工程师
00:28:35　　
现在才清楚哦，原来是这样
助理工程师
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