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重新安装浏览器，或使用别的浏览器共享充电宝产业发展受阻：押金价格管理混乱
09:54:07&&来源：北京商报&&编辑：
& & & & 【每日科技网】&
共享经济的热度不断攀升，共享充电宝在快速走进消费者视野的同时面临种种挑战。近日，有消费者向北京商报记者反映，共享充电宝来电的部分机柜1小时内免费试用，另有部分机柜没有相应活动，规则不同导致消费者在使用时对收费标准产生困惑。来电CMO任牧表示，来电在大多数场景下，都是1小时内免费，并称来电会根据数据模式对一些特殊场景的计费规则进行调整。在业内人士看来，共享充电宝仍处于发展初级，并在长时间内处于阵痛期，尚无成熟运营模式作为行业发展样本，共享供电宝与消费者之间正在进行不断地磨合和适应。
　　押金价格体验混乱
　　共享充电宝作为新生事物，企业正在通过不同的活动吸引消费者使用。不少充电宝都打出1小时之内免费使用的优惠招牌，但同一品牌的不同规则却给消费者带来困惑。
　　8月12日，有消费者向北京商报记者反映，自己平时经常在大悦城逛街，在租用来电时都是1小时之内免费，上周在北京爱琴海购物公园逛街时也租用了来电，但第一个小时并没有免费。对于不同的收费标准，上述消费者表示不解。
　　随后，来电客服对北京商报记者表示，该机柜的收费标准是5分钟之内免费，每超过1小时收费1元，所有机柜的显示屏幕都有收费标准，系统会相应扣费。对于不同机柜的收费标准，该客服人员表示，并非所有机柜的优惠活动都一样，消费者在消费时需以屏幕上的收费标准为准。
　　8月13日，北京商报记者调查发现，朝阳大悦城中来电机柜的显示屏上显示&1小时内免费&，且字体十分醒目。北京爱琴海购物公园有两台来电机柜，一台屏幕上显示费用为&超时1元/时，封顶10元/天&并无1小时内免费的字样，另一台上边并没有提供先关的收费标准。
　　对此，任牧回应北京商报记者称，在大多数场景都是1小时内免费，之后每小时1元，10元封顶。来电对不同场景的用户借还习惯及交易数据进行结构化的数据分析，会根据这些数据模型，对一些特殊场景的计费规则进行调整。
　　与共享单车一样，消费者在租用共享充电宝时需要支付100元左右的押金，一些共享充电宝企业与支付宝合作后，消费者凭借芝麻信用免除押金。但此过程中时有不尽如人意的情况发生。上述消费者表示，来电承诺消费者的芝麻信用达600分以上可免押金，但在租用时仍需要支付100元押金。
　　8月13日，北京商报记者在北京爱琴海购物公园的一家餐厅发现，尽管芝麻信用为699分，在租用充电宝时仍需先支付100元押金。另一位租用来电充电宝且芝麻信用为750分的消费者租用充电宝同样需付100元押金。此前，记者在北京爱琴海购物公园中来电的另一台共享充电宝机柜上租用充电宝时则不需要支付押金。对此，任牧回应称，消费者只要信用良好且芝麻信用600分以上，每次租用充电宝都可免押金。
　　消费者尚需培育
　　共享充电宝行业正不断培育消费者的使用习惯。不少消费者是忘记带充电宝也没有充电线，一些充电宝企业提供的充电宝便带有充电线，或连接在充电宝上，或单独售卖。如街电共享充电宝自带充电线，每个机柜有6-8个充电宝，配有安卓、苹果、Type-C充电线;怪兽充电提供两条充电线，包含6个充电口;来电则提供售卖的充电线，消费者可用部分机柜外接的充电线充电，新一代来电机柜也提供带有充电线的充电宝。
　　对于消费者来讲，在尝试共享充电宝满足好奇心后，仍需要养成使用习惯。在北京爱琴海购物公园一家餐厅内的来电桌式充电柜上，标出&租用共享充电宝无需购线&，该共享充电宝本身不带线，单独提供充电线。该店店员称，来电只提供了少量充电线，有时无法满足消费者需求，只能向消费者提供门店内的充电线，但不在店内就餐的人很少会返还充电线。
　　任牧表示，在不同场景下，消费者对充电宝是否带线有不同需求，来电正对产品进行改造升级。
　　充电宝的大小也影响消费者选择。朝阳区和平街的豪尚豪内有两台桌式共享充电宝小电，店员称，相较于店铺中桌子的面积，小电体积并不&小巧&，多数消费者点餐后，会要求店员撤掉小电。店员表示，西餐餐盘较大，消费者点餐后，餐桌根本放不下小电。目前，豪尚豪的两台小电仅一台可正常使用，另一台已出现故障多日，小电的工作人员也未第一时间进行维修和更换。
　　机会与阵痛期
　　从2013年下半年，共享充电宝开始出现在消费者视野，发端远远早于共享单车。今年，资本开始表现出对共享充电宝的热情，共享经济热度升温，促使共享充电宝行业迅速&膨胀&。作为被资本催热的新生事物，当下共享充电宝正处于阵痛期。
　　在一些共享充电宝的业内人士看来，共享充电宝仍处于发展的初级阶段，无论是产品研发，还是市场拓展，甚至是培养用户对品牌的认知，各家充电宝企业都在一边拓展一边建立模式，尚且没有清晰的运营模式和成熟的发展路径可以参考。
　　尽管共享充电宝企业试水过程中并不顺利，但都表现出越挫越勇的姿态。一位不愿具名的共享充电宝企业相关负责人称，尽管共享充电宝行业当前的发展充满争议，但企业与资本方仍保持着乐观的心态，并看好未来的发展方向。
　　而共享充电企业能否从本轮的较量中胜出，考验着企业在市场布局以及对消费者的争夺上。上述人士表示，共享充电宝机柜的点位布局，影响着产品的使用频率以及消费者的认知度，企业需要对人流动线进行数据统计，流量大且稳定的区域是共享充电宝优先&落户点&。
　　此外，共享充电宝铺设的密度也影响着使用频率，如果铺设过于密集会增加企业的运营成本并带来浪费，而密度过于稀疏，会导致铺设的点位与消费者集中度难以契合，消费者将难以建成使用习惯。中国电子商务研究中心分析师陈礼腾表示，对于当前的共享充电宝企业来讲，提升技术的硬实力是当前的主要内容，其次是布局，共享充电宝的布局要能化便利用户使用。
　　共享充电宝虽为新生事物，但在满足消费者的使用方面，行业内有着不谋而合的默契。陈礼腾称，对于共享充电宝，应考虑能否符合消费者的需求，在发展前期，企业需要尽快让消费者和市场看到产品价值，这就需要企业对平台的发展有确定的架构。
　　陈礼腾进一步称，构建使用场景是共享充电宝发展的核心方向。一位不愿具名的共享充电宝负责人表示，充电宝并不仅是单一的事物，企业会尝试以共享充电宝为媒介，沟通消费者与商户，共享充电宝将成为一个新兴的社交甚至是交互平台，支付、下单、购物，以及相关的广告投放将在共享充电宝行业内完成，以共享充电宝为核心辐射小范围的购物场景。
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从朋友圈看共享充电宝各品牌真实数据 街电是行业领头羊
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（原标题：从朋友圈看共享充电宝各品牌真实数据 街电是行业领头羊）
共享经济依然是2017年最火热的关键词。除了共享单车，共享充电宝领域的激烈战况，也持续为互联网圈创造话题。当然，各方的市场份额众说纷纭。比如共享充电宝市场，有多位玩家声称自己获得市场领先。这些不同数据，让旁人莫衷一是。笔者曾询问几位科技圈的朋友，反馈基本一致：街电、小电和来电处于第一阵营。朋友圈里的街电数据：关注度领先数倍按照微信的设置，取消关注某个微信公众号，再次搜索时，就会显示出有多少好友共同关注了该公号。提问者一番操作后，发现自己朋友圈里，共享充电宝领域几个品牌的关注数，有不小的差距：街电59人，小电2人，来电24人。他就此号召大家晒一晒数据。不难看出，街电、小电和来电三家微信关注数的差异，呈现出明显的一致性。23个回答中，街电的好友关注数，几乎都达到第二名数倍的优势，有的已经达到4:1，甚至更高比例。笔者几位圈内朋友的微信数据，也有这样的态势。街电与第二名的关注数，呈现4:1到5:1左右的比例。虽然是小范围的数据，还是体现出一些趋势和内在逻辑。产品品牌公众号不同于微信内容大号，用户关注其的主要目的，无非是作为工具的入口。这意味着，产品公众号的关注数与产品的市场份额，存在一定程度的关联性。街电微信关注度 与市场数据高度一致通过朋友圈的趋势，再去看共享充电宝市场的各方数据，会有新的收获。今年9月，小电宣称同比增长190%。不久前来电宣称，服务率先覆盖全国200座城市。不过，两个品牌都没有公布目前具体的市场份额。同样在9月初，街电则公开宣布市场份额：在3个月内突破80%。结合上文网友们的朋友圈数据，街电与第二名的关注数，基本呈现4:1的比例，恰恰符合街电公布的市场份额。如果街电占据8成市场，即使第二名占比很高，其比例也至少与4:1持平。更为准确的市场数字，还需要海量、持续的统计和调研。但如果从行业角度观察，街电市场数据的领先，其实具有合理性。街电领先的奥秘此外，无论从资本、产品和运营上看，街电做得都要更扎实些。经过数月激烈的竞争，共享充电宝已经显现分水岭。9月初，一家业内的明星企业被曝出变现裁员的消息。表面上看，直接原因是资金链紧张，淡背后也折射出品控能力弱、运营粗放、对商家服务不到位等业内的通病。这些因素，环环相扣，一着不慎都会产生连锁反应。以资金为例。据笔者了解，一些共享充电宝品牌起步阶段就开始快速烧钱，但到了中期，却因为资金不足，后劲乏力。相比之下，街电从获得聚美3亿元的投资，后来再次获得1亿元追投。作为上市公司的重要业务，街电拥有的稳定资源支持。此前，CEO原源晒出6.5亿的账户现金，也证明这一点。从产品上看，仅获得苹果MFi认证这一项，就已将很多对手甩在了后面。据了解，共享充电领域的其他品牌，都还没有获得该认证，而苹果对“山寨”产品的惩罚，相当严厉。再比如迁入充电宝机身的充电线设计，符合用户快捷操作的习惯。而柜机具有智能管理的功能，能够快速充电，节约了用户时间。这样的产品细节，还有很多，其实从侧面证明，街电一开始，就把事业当成了一个慢功夫来做。运营上，街电的精细化做得很深，效果也不错。
他们为商家引流的模式，其实大幅提高了商家服务的积极性。打个比方，用户通过街电的导航，找到了一家餐馆的柜机，恰巧到了饭点，他很可能会在充电的时候，坐下来点个餐。众多生活服务领域的商户，都能因此获得导流。获得客流的商户，会主动向顾客推荐街电，而且也无需太多精力维护。这意味着什么?柜机的使用效率会提高。一切皆有因果。不难理解，如今街电朋友圈关注和市场份额的双重领先，其实在赛道起跑时，就已经打下了基础。
责编：汉网
(原标题：从朋友圈看共享充电宝各品牌真实数据 街电是行业领头羊)
本文来源：汉网
责任编辑：王晓易_NE0011
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> 共享充电宝解决的是真痛点还是伪需求?
共享充电宝解决的是真痛点还是伪需求?
科技好文章
共享充电宝悄然亮相，消费者仍然好奇和陌生，但市场竞争已狼烟四起。4月12日，共享充电宝企业“来电科技”将竞争对手“街电科技”告上法庭，理由是“专利侵权”。一场纠纷，揭开了共享充电宝领域的市场争夺战。据公开数据统计，从3月31日到4月10日，10天时间，5笔融资，超20家机构入局，融资金额逼近3亿元。同时，有投资人透露，至少还有数个新玩家在入场。不完全统计显示，IDG、红点中国、腾讯、金沙江创投、元璟资本和知名个人天使投资人王刚等都已投资了共享充电宝类型的创业公司。市场硝烟弥漫，资本频繁布局，但“蝇头小利”的充电宝，其市场想象空间究竟有多大?对于消费者和商户而言，充电是真痛点还是伪需求?它会给共享经济带来新的希望，还是会陷入高开低走的窘境?虽然生长于共享经济的黄金时代，但共享充电宝的现在和未来仍然不算明朗。现状 至少15家企业密集入局共享充电宝正在占领商场。如果你在北京的商场或者车站等公共场所留意，可能会发现多了许多共享充电装置。用户扫码，就可以租借一个充电宝，或者实现付费快速充电。这正是最近流行的共享充电宝。市面上的共享充电宝从使用场景来分，大致可以分为三大类：一是移动模式下的移动共享，代表是“来电科技”，主攻大场景;人和充电设备都是可以移动的，比如从A地借充电宝到B地还，主攻大场景大设备，包括商场、高铁、火车站、机场、景点、医院等人流量大的地方，一台单机设备可放几十个充电宝。二是固定场景下的移动共享，代表是“街电科技”，主攻小场景;人在A点附近活动时，有借充电宝的需求，可以从一个没那么大的机柜里付押金后借出。主攻小型柜台，场景包括餐厅、咖啡馆、酒吧等，一般单柜有6个或12个充电宝。三是固定场景下的固定共享，代表是“小电”，主打的是每一张桌面;线机一体，桌面上有共享充电宝时，不需要交付押金，扫码付费后就可以直接充电。寻找中国创客记者探访发现，目前主流的三种共享充电宝模式已经分别进驻北京的主要商场，且操作流程、缴费方法和归还方式大同小异。从操作流程来看，共享充电宝的借取流程大致可以分为四步，扫码——注册——付款——借出，一般情况下整个流程花费不到3分钟。归还方式则类似于共享单车，用户可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位，就近归还。三种模式的付费方法都选择了扫码付费，一般为前0.5-1小时免费，此后每小时收费1元。不同的是，“来电科技”除提供充电宝之外，也提供数据线出售服务，并具有信用免押金服务;“小电”则不需要缴纳押金，用户扫码下单后即可连线计费充电。据不完全统计，目前共享充电宝行业已有至少15家创业公司入局。其中，规模最大的是“来电科技”、“街电”和“小电”三家，这三家的A轮融资都已接近或冲破亿元。痛点 手机充电已经成为刚需2013年底，袁炳松在浏览淘宝双十一数据的时候发现，24小时内，淘宝共卖出了200万份充电宝。他感觉，手机充电是个硬需求。手机充电，在现代人的生活中越来越重要。数据显示，2017年全球移动设备用户数接近50亿，中国已经超过13亿，每天大概有10亿多次充电行为，有1亿多次充电行为在家里办公室以外，国内存量的充电宝有20多亿。第二年，袁炳松创立了来电科技，主打充电宝租赁。“小电”创始人唐永波则补充说，在今天，共享理念已经拥有了广泛的用户基础。于如今的中国消费者而言，共享经济不再是一个陌生词汇。数据显示，2016年中国“共享经济”市场规模达39450亿元，增长率为73.3%。“手机功能不断增加，智能机电池续航能力却有限，充电是一件高频刚需的事情。”元璟资本合伙人陈洪亮认为。与手机充电需求相悖的是充电宝本身不小的体积和接近一斤的重量。“2013年开始移动支付逐渐普及，未来的习惯是简单出行，很多人出门连卡和钱包都不想带，谁还想着带一个充电宝?”袁炳松谈道。在他看来，共享充电宝可能比共享单车的商业模式更健康。“首先，充电宝的成本比单车更低。充电宝的售价普遍低于100元，一辆共享单车的成本至少要在300元左右。同时，因为使用场景在半公共场所，甚至是商家店铺里面，自然损耗程度较低，维护费用低。其次，共享充电宝行业受到的政策影响较小，甚至还可以帮助政府解决充电宝未来扔给谁的问题。”场景 共享充电宝使用频次受限作为某餐饮店店长，彭先生对共享充电宝反而有着担忧。两天前，彭先生接到上级通知要入驻共享充电宝。他发现，这个充电宝是要顾客自己付费使用的。而此前，为了提高顾客的消费体验，彭先生的店里一直免费提供充电宝，吧台里面也可以直接充电，这两个渠道已经可以解决顾客需要。“顾客来吃饭的时候，充个电还要让客人交钱，这种服务会不会让顾客产生反感情绪?”彭店长怀疑。另一家餐厅承认，让充电宝入驻是个误会，“老板一开始以为这是免费的，后来才发现客人充电要扫码付钱，但设备已经送来了。”据店员描述，机器到店里已经有三、四天时间，一次没使用过。与商户合作，是共享充电宝的主流使用场景之一，但从体验端来看，现实并不十分美好。即使主攻大场景的共享充电设备也面临着使用频次的考验。寻找中国创客记者探访发现，即使坐落在流量巨大的购物中心，机柜式共享充电宝也谈不上热闹。4月10日，北京朝阳区某大型购物中心，工作日下班晚高峰。经记者测算，半小时内共有13位消费者来到“来电科技”机柜前希望借取充电宝，其中7人成功借出，6人未完成借取，无人购买数据线。未借取的6人中，2人将柜机误当作了充电端口;4人发现需要缴纳100元押金后选择离开。这正是摆在共享充电宝行业面前的挑战：如何培育起用户习惯，进而提升使用频次。“以共享单车为例，供给规模足够大的时候，必须要使用但不一定要拥有的东西就可以变成共享的基础。充电宝是一个道理，要先解决的是供给端的规模化的问题，从而改变消费者的行为习惯。”小电创始人唐永波说。变现 “没打算现在就盈利”不声不响中，规模的“闪电战”已经打响。截至目前，来电科技已经进入了80多座城市，铺设了1700多台机器，每天租借两万余次，“小电”也已入驻了北京、杭州、上海、深圳、广州5座城市，唐永波透露，接下来将会开通20—30个城市。值得注意的是，BAT三巨头中的两家已经开始入局。先是腾讯成为“小电”的战略投资方，据悉腾讯是由金沙江创投创始人朱啸虎介绍迅速入局。“来电科技”也已和蚂蚁金服达成战略合作，推出信用免押金服务。用户可在其自助租借网点，凭借芝麻信用积分即可免押金租借充电宝。目前来看，现阶段大家的盈利模式主要有三个方向：一是充电宝本身租赁费用;二是押金;三是屏幕和充电宝承载的广告收入。据袁炳松透露，目前，来电科技的充电宝每台每天被借出0.7~0.8次，单日收益平均2元。一台充电宝成本在90元左右，循环使用次数约为800次。在不考虑充电宝柜台成本、场地费用外，一台充电宝平均45天就能回收成本。不约而同，快速跑马圈地成为行业从业者的共识。“去年我们制定的目标是百城万点，这种情况下我是可以挣到钱的，但现在的目标变成了百城百万点，先跑马圈地扩大规模。”袁炳松说。“我们还没有考虑盈利，作为基础设施供应商，还是想把规模程度和密集度给铺起来，后面再去思考具体的盈利模式。”唐永波说。挑战 投资人五问风险“共享充电宝这件事是十分符合互联网思维的，一是获取流量简单，拥有用户价值和流量价值;二是异地复制容易;三是在资本助推下易快速扩大规模，获取红利，这也是资本市场青睐这类项目的原因。”星瀚资本投资总监赵豪分析。在他眼中，这个市场有可能会成长到近百亿的规模，但目前来看，行业中还存在着许多难以规避的风险和压力，伴随风口的往往是愈来愈大的泡沫。第一，整个行业面临着技术变革的风险。业内需要考虑的两重风险，一是电池技术的变革升级，手机电池电量扩容到能满足用户电量需求，更便宜、更轻便、容量更大的充电宝被推出时，充电宝租赁市场会不会变小?二是充电基础设施改造升级后，充电宝的使用场景会不会被进一步蚕食?第二，存在着产品替代性危险。充电的需求的确存在，但在大小应用场景里这种需求很容易被其他方式所替代。尤其在小场景里，共享充电宝很容易被充电端口消灭，也可能店家被准备的免费充电宝或租赁充电宝所替代。相对而言，大场景没那么容易被颠覆。第三，行业易面临恶性竞争。大小场景都可能出现恶性竞争，导致订单分流、价格下跌，行业竞品越来越多话语权递到商户方，还可能涉及入场费等方面的压力。第四，盈利模式单一，广告收益存在很大的不确定性。在共享充电宝创业者眼中，广告收入是未来重要的现金流之一，但它的价值和收益是存在很大的不确定性的。以机柜式为例，这和线下的分众传媒等媒体的差异性并不大，竞争同样很激烈。在他看来，精准化营销是共享充电宝企业未来的出路之一。“但还要看他们收集上来的数据比地图类或社交类应用收集的数据价值大还是小，收集到的数据能不能达到可用标准。”赵豪说。除此之外，手机数据的安全性，始终是共享充电宝行业绕不开的问题。未来 绕不开的资本持久战进入北京后，袁炳松感叹，北京的投资套路是“真野”。“我说我就需要5000万，投资人告诉我这个事情5000万根本打不住，这是一个资本大战，是个资本驱动型市场，要尽可能的拿更多的钱，资本愿意花钱来买抢占市场规模的时间。”袁炳松回忆说。“去年我们制定的目标是百城万点，这种情况下我是可以挣到钱的，但现在行业突然起风了，更多的玩家涌了进来，资本跟我说这目标定得太低了，于是我们现在的目标改成了百城十万点，2019年上半年达到百城百万点，先跑马圈地扩大规模。”要快，要再快，袁炳松一直在深圳小步快跑，发现资本市场希望的是他没命的跑，是坐着火箭往前冲。不可否认，这个准入门槛低，投入成本少，盈利模式清晰的市场已然硝烟弥漫，“百电大战”近在咫尺。在袁炳松看来，这场仗不得不打，而且是场持久战，想要冲到最后就必须备足兵马粮草。“我拿美金的原因就是因为美金打仗更好打，竞争到最后我可能要融资7、8个亿美金能把这场仗打完，人民币拿40、50个亿是比较困难的，一群股东在下面董事会都不好开;另外美元资本对“打仗”这事也更包容。”袁炳松预计，今年下半年这场仗会进行到更激烈的阶段。“可能会打价格战，有人会推出两小时免费，三小时免费，打补贴战。”在陈洪亮看来，共享充电宝市场未来能跑出来的企业至少要具备以下三个特征：第一，切入消费者端的模式要足够的轻，包括取消借和还，去除押金等方面，门槛越低越好，要让消费者更自然地进入新的消费场景中;第二，从团队本身来考量，既要兼具地面运营能力，也要兼备产品本身的技术能力，共享充电并没有看上去的那么简单，里面也存在许多的产品门槛，包括电池稳定性、连接性等要求;第三除了本身团队之外，也需要更多社会力量和它形成角对的生态团体，比如招募城市合伙人，要搭建出整个体系，让社会上的更多的人有所参与。因此，在元璟资本合伙人陈洪亮眼中，共享充电宝的资本持久战要分为“持久”和“战”两个点来理解。首先“持久”是必然的。“任何企业从开始创立到IPO，都至少需要五年的时间，没有一家公司说我能在一两年时间里就把这个市场占领住，五年已经是个比较快的时间。”另外是“战”的部分。“我不希望看到把资本烧在过去出现过的补贴战里面，而是希望把资本用于技术改进、产品改进，放在服务消费者本身，而不是烧在对手身上。”来源：新京报
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