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科斯达电动自行车充电器插上220V交流电源，红灯不停地闪烁，蓄电池充不进电
　　将充电器输出插头先插入被充48V蓄电池上，听见继电器吸合一声，充电器绿灯亮，再插上220V交流电源，发现充电器红灯不停地闪烁，充不进电。
　　打开充电器的外壳，发现该充电器采用ICl(KA3842A)集成电路驱动Ql(8N60C)开关管，Ul(EL817)光耦合器及IC2(LM324)集成电路。在对电路板的每个元件进行目测和万用表检查后，未能发现损坏的元件。
　　该充电器设计较为合理，充电电流比较大，决定解剖该电路板，附图是根据原电路板元件的标识整理出来的。
　　根据该电路图开机测量各关键点电压发现：电源桥整流输出直流310V．电压正常。ICl(KA3842A)集成电路的(7)脚电压为13V；(8)脚的基准输出电压为0.7V．不正常：(1)脚电压为0,22V．不正常。按照比较稳妥的检修方法是不接通220V交流电源，而是用直流稳压电源外加17V电压供给IC1集成电路(7)脚，然后测量(8)脚的基准输出电压发现为5v．正常。说明IC1集成电路正常。
　　为了确保IC1集成电路(7)脚供电电压正常，更换了该(7)脚供电上的电容C3。在查输出端控制电路IC2(LM324)的(3)脚和(2)脚时发现，(3)脚的电位比(2)脚的低，使IC2(1)脚为低电平，经二极管D14到R14电阻，到Ul(EL817)光耦台器(1)脚也为低电位，反馈给IC1集成电路(1)脚的PWM电路，缩小了IC1的脉冲宽度，使输出双快恢复二极管D4、C14上的低，造成充不进电。仔细一想为什么IC2(3)脚的电位会比(2)脚的低？再对它周围的元件进行检查，并焊下C14电容，发现该电容底部已发黑（实测该电容电容量已减小）．更换该电容后故障排除。
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页面执行时间：34,468.75000 毫秒电动车新换的超威48V12A电池，充电器指示灯一直红灯，无法跳绿灯_百度知道
电动车新换的超威48V12A电池，充电器指示灯一直红灯，无法跳绿灯
绿源电动车，48V12A电池，之前电池老化，新换了超威48V12A。用原来的绿源充电器发现充电时充电器一直红灯，无法跳绿灯。经测试实际电池是能充进电的，就是充电器无法转成绿灯。在换电池前充电器是能正常转绿灯的。以为是充电器故障，找来同样的充电器还是一样...
　　电动车新换的超威48V12A电池，充电器指示灯一直红灯，无法跳绿灯‍是因为　　1、电瓶车正常充电时亮红灯，充满电后亮绿灯。　　2、电瓶车充电器没有亮绿灯，一个是没有充满电，一个充电器的转换器坏了。如果是长时间的不亮绿灯，是转换器坏了，更换充电器的转换器，实在不行，更充同型号的充电器。　　3、检查充电线路有没有问题。
果能测一下转折电流比较好，但你没有专业的测试仪，如果能转绿灯，一般时没问题的。转绿灯原因可能是你原来充电器功率稍小，而你新电池容量较大，你可以在指示灯是红色时把充电器电池一端拔掉
本回答被提问者采纳
长时间一直红灯，用手摸一下电池盒是否发热，如果发热说明电池问题。
时间充太少了，自然还没有充满
电池根本就没有充满当然不会跳绿灯。
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充电器在工作时，什么灯表示充满了？红灯还是绿灯？
3813浏览 / 7回复
在充电时，发现刚充的时候指示灯是红色的个把小时候变绿色了。难道说这么快就充满了？我每次充电可都是用尽了才充的呀！期盼哪位前辈说明一下？
只有黄色，没有红色绿色．
常亮－充电中
关闭－充电完成
对 第1楼 ken1280 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝谢谢！问题是我的充电器只要不拔插头指示灯永远不会关闭的。
对 第2楼 kapianjishou 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝要么充电器坏了，要么电池不能用（不是充不上电，是电压就不是锂电的电压），我的充电器一段时间没用转接插头，就用便携那种拨来拨去的，特别松，结果电池一会儿就充满了，可是用一会儿就没电了．后来就用转接插头，不拿下来了，就一直正常再也没出过问题．而且第２、3块电池都是国产电池（品胜的和一个杂牌子的），都能正常充，且电量也大。原装那个早完蛋了。
谢谢！估计是我的充电器问题。大家看一下！
器材:FinePix F80EXR时间: 11:23:22&&快门:1/30&&光圈:F/3.3&&焦距:5毫米&&感光度:800&&
器材:FinePix F80EXR时间: 11:23:49&&快门:1/30&&光圈:F/3.3&&焦距:5毫米&&感光度:800&&
噢。你是F80我们是F85充电器也是不一样的。你的怎么是BC-50？我们是BC-45W，我们这个和F80英文说明书里的是一样的。所以我开始还纳闷儿，怎么指示灯还有绿色，红色？
你的充电器完好！红灯亮时在充电！绿灯亮表示充满！
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我的电动车刚买的，充电器红灯常亮不变绿灯
我前一天买的康鹿电动车，昨天充的电，充了大概8个小时，始终是红色指示灯，可是充电器已经很烫手了，我怕坏掉，就把220V电源插头拔掉后又重新插上了，此时充电的指示灯变为绿色的了，我又重复了以上操作2次，还是绿色的，难道说充电器不会自动转换工作状态吗？是不是充电器有毛病？自动转换成了手动转换了。我很迷茫，还望各位大侠指点一下！（电池的出厂日期是10月4日，电池应该没有问题，也没有什么电路，只有一个20A保险管）
电动车的充电时间一般在10 小时左右，它应该有3-4个指示灯。严格的说不应叫灯，应该叫指示器。它是条状的，就象手机上的电量指示标志，如果充电时间已达到本车的要求，主要是看满电的那个指示器，随着使用中车子耗电。其指示会慢慢下降，然后跳到另一个指示器，等到需要充电的时候，欠电指示会提醒你。所以有些电动车在设计上不是以灯是否熄灭来表示的。 另外有个建议：这种电瓶基本上无惰性反应，所以在每天骑完后，最好把充电器插上，这样可缩短充电时间，保证你每天的正常使用。
提问者的感言：谢谢您的解答！
其他回答1条
电动车的充电时间一般在10 小时左右，它应该有3-4个指示灯。严格的说不应叫灯，应该叫指示器。它是条状的，就象手机上的电量指示标志，如果充电时间已达到本车的要求，主要是看满电的那个指示器，随着使用中车子耗电。其指示会慢慢下降，然后跳到另一个指示器，等到需要充电的时候，欠电指示会提醒你。所以有些电动车在设计上不是以灯是否熄灭来表示的。 另外有个建议：这种电瓶基本上无惰性反应，所以在每天骑完后，最好把充电器插上，这样可缩短充电时间，保证你每天的正常使用。
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为什么电动车充电器插上后就是一个绿灯和一个红灯？
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个灯的充电器就贵啦！不插电池，就是一红一绿，红的是电源，充满以后转灯，转成绿的。插电池，绿的变红，就是正在充电，绿的是充电指示
采纳率：50%
个灯的（其中一个灯是红绿封闭在一起的），一红一绿正常，红的是表示充电器电源输出正常。插电池，（红绿封闭在一起的）绿的变红，就是正在充电，绿的是充电指示
我说的是电动车没有电后，充电器一头插电源一头插电瓶，正常应该是两个红灯。充满后才变成一个红灯一个绿灯。而我的刚充上就是一个红灯一个绿灯。为什么？
如果头是圆的充电器容易坏那个圆头，用个导线先短路一下充电器输出线(接电瓶的一端)，再插入电源，些时充电器两个灯都应都在闪，说明充电器是好的。（不用担心充电器坏，充电器都有这种保护功能）如充电器是好的，有可能是电瓶插座那个地方的接线断了或接触不好
动动它试试。
插座那个地方的接线断了
动动它试试。
一般的是你的插座那个地方的接线断了，或者电瓶之间的连线断了，或者电瓶的保险丝烧了。
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