地下铁路施工过程地表沉降监测技术研究_论文_百度文库
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地下铁路施工过程地表沉降监测技术研究
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&&城市地下铁道现场施工监测是施工必要环节。如何准确监测与反馈对确保工程质量极为重要。本文结合工程实际对监测过程及数据处理方法等进行分析研究,确定了一套合理的监测程序。在实际工程应用中保证工程的控制精度。
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地铁施工调查报告
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【地铁施工调查报告】沈阳地铁二号线一期工程第六合同施工调查报告目 录目 录............................................................................................................................ 1 一、工程概况 ............................................................................................................... 1 1.1 工程概况 ................................................................................................................ 1 1.1.1 沈阳北站站 ......................................................................................................... 1 1.1.2 市府广场站 ......................................................................................................... 1 二、地形、地貌、水文、地质及气候、气象及民族风情 ....................................... 1 地形、地貌、水文、地质及气候、气象及民族风情 2.1 原状地形、地貌 .................................................................................................... 1 原状地形、 2.1.1 沈阳北站站 ......................................................................................................... 1 2.1.1.1 地理位置 .......................................................................................................... 2 2.1.1.2 地表构造物 ...................................................................................................... 2 2.1.2 市府广场站 ......................................................................................................... 5 2.1.2.1 地理位置 .......................................................................................................... 5 2.1.2.2 地表构造物 ...................................................................................................... 6 2.2 气候条件 ................................................................................................................ 7 2.3 工程地质 ................................................................................................................ 8 2.4 水文地质 ................................................................................................................ 8 2.5 当地民俗风情 ......................................................................................................... 8 三、现场条件及管线调查 ........................................................................................... 8 3.1 3.2 沈阳北站站管线调查 .......................................................................................... 8 市府广场站管线调查 .......................................................................................... 93.3 施工场地运输道路 .............................................................................................. 10 3.4 施工用水、供电和通讯 ...................................................................................... 10 施工用水、 四、物资及机械设备情况调查 ................................................................................. 11 物资及机械设备情况调查 4.1 主要工程数量 ...................................................................................................... 11 4.1.1 沈阳北站站主要工程数量 ............................................................................... 11 4.1.2 市府广场站主要工程数量 ............................................................................... 12 4.2 各主要材料到工地价格调查 .............................................................................. 12 4.3 主要机械配备 ...................................................................................................... 13 4.4 沈阳劳务工价调查 .............................................................................................. 14 五、施工部署 ............................................................................................................. 14 5.1 施工队伍的部署和任务划分 ............................................................................ 141沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告5.3施工进度及施工工期 ................................................................................ 155.3.1 沈阳北站站施工部署 ....................................................................................... 16 5.3.2 市府广场站施工部署 ....................................................................................... 16 5.4 技术及劳力配备 ................................................................................................ 175.4.1 工程测量及监控量测 ....................................................................................... 17 5.4.2 工地试验 ........................................................................................................... 17 5.4.3 工程技术人员配备 ........................................................................................... 17 5.4.4 劳力配备 ........................................................................................................... 18 5.4.5 主要材料试验、测量仪器、检测设备 ............................................................ 18 主要材料试验、测量仪器、 六、工程重点、难点 ................................................................................................. 20 工程重点、 6.1 本标段施工重难点 .............................................................................................. 20 6.2 针对重点和难点采取的对策与措施 ................................................................. 20 针对重点和难点采取的对策与措施. 七、附件 ..................................................................................................................... 23 7.1 地形地貌及站址平面位置图 .............................................................................. 23 地形地貌及站址平面位置图 7.2 地形图 地形图................................................................................................................... 24 7.3 地质断面图 .......................................................................................................... 24 7.4 管线布置图 .......................................................................................................... 24 7.5 建议性施工场地布置图 ...................................................................................... 242沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告沈阳地铁二号线六标施工调查报告 沈阳地铁二号线六标施工调查报告 二号线六标一、工程概况 1.1 工程概况 1.1.1 沈阳北站站 沈阳北站站全长 155.6m， 起点里程为 K7+20.200， 终点里程为 K7+175.800， 为明+暗挖法施工。其中北端及中间主体结构采用明挖顺作法施工，为三层三跨 岛式站台车站，长 118.5m，车站标准段总宽 22.9m，有效站台宽度 14m，车站底 顶板覆土约 1.2m； 车站围护结构采用钻孔灌注桩 φ， 板埋深约 23.1m， 设置四道钢支撑。车站南端采用暗挖洞桩法施工，暗挖段长 37.1m，为双层三跨 三连拱车站，地下一层为设备层，地下二层为站台层，站台宽度 14 米，车站拱 顶埋深 6.4m。采用坑外降水方案，车站的南、北两端头井分别作为 6#、5#盾构 机的出洞调头井。车站共设 2 个风道，3 个出入口，其中 2 号风道采用明挖＋暗 挖法施工，其它采用明挖法施工。沈阳北站站主体结构横断面图见附图沈阳北站站主体结构横断面图。沈阳北站站进行主体施工前，须先进行公交港湾站改迁、社会停车场改迁、 出租车道外廓改移施工及地下人防结构的破除。其中公交港湾站、社会停车场及 出租车道外廓施工施工难度不大， 但是改迁数量大、 涉及的产权有 8 家以上， 协调难度大。北站地下人防破除面积约 3545m2，地下人防内管线分布复杂，大 型设备较多，协调、改移难度大。1.1.2 市府广场站 本站位于沈阳市人民政府东侧的市府广场下，呈南北向布置(车站中心里程 (K8+750.000)。本车站为岛式站台车站，站台宽 14m，该车站标准段为地下两层 三跨车站。车站主体结构总长 176.5 米，标准段宽度 22.5 米，端头井段宽度 26.5 米， 。连接车站南端左线为矿山法区间，右线为明挖区间，渡线已进入车站，北 端为盾构区间， 车站北端设盾构始发与接收井， 车站共设 1 个风道、3 个出入口、 1 个疏散出入口。全部采用明挖顺做法施工。市府广场站位于沈阳市中心地带，施工场地斜对沈阳市人民政府办公大楼， 文明施工要求高，施工工期紧，为现场施工管理带来了很大的压力。二、地形、地貌、水文、地质及气候、气象及民族风情 地形、地貌、水文、地质及气候、 2.1 原状地形、地貌 原状地形、 2.1.1 沈阳北站站1沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告2.1.1.1 地理位置 本站位于北站路与友好街丁字路口以北， 车站明挖主体大部分位于北站公交 车站下方，暗挖部分大部分位于北站路下。车站主体北侧为北站行包房和北站南二出口， 西侧为邮政大厦和荣昌长途客 车站，南侧为北站路，西侧为北站综合楼和站前广场。北站战前广场位于北站综 合楼与北站路之间，东西长约 400m，南北宽约 75m，面积约 3 万 m2，广场西部 是平行 5 列站台的公交车站场，东部是出租车和社会车辆停车场地。地下人防工程：车站主体明挖段大部分位于站前地下人防结构位置，站前广 场及友好街地下建有单层人防工程， 南北向呈 T 形分部。广场西部为地下娱乐商 城，东部为地下车库，中间是一拱顶的地下广厅，向南延伸与友好街地下灯具城 相连通。人防工程总面积约 4 万 m2。目前，这一地下商业空间使用并不充分， 商业客流稀少，仅有的少数客流也多为横穿北站路的过街客流。这种情况与地下 空间未能和铁路进、出站空间相连通有关。根据线路走向，车站与既有地下人防建筑呈斜交关系布设在北站南广场下 方。沈阳北站站地貌原貌见附件照片资料。沈阳北站站地形见附件图 7.2-1 沈阳北站站地形平面图。2.1.1.2 地表构造物 地表构造 沈阳北站是沈阳市的重要交通枢纽， 开工前期需在站前广场东侧重新修建公 港湾站，将现有站点平移到东侧现况社会停车场位置后再开始主体结构施工，并 且在新建的公交总站南侧绿地内增设 50m×4.5m 的站务用房， 原北站前方的出租 车站点保持原位置，社会车辆停车场移至现况北站中心广场，地铁工程完工后将 公交总站迁回原址,因此地表的构筑物拆除、改迁数量非常大，牵涉的产权单位 众多，施工协调的难度很大。对沈阳北站站主体施工及广场改造施工有影响的构筑物主要有绿化园林设 施、景观灯、信号灯、摄像头、交通指示牌、景观探照灯等，具体位置、数量见 沈阳北站站地表构筑物调查表。沈阳北站站地表构造物统计表 部位 中水腊球表 2.1.1-1 备注构造物名称草坪数量451.3 m2 24 株 100 株央花灌木2沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告 数量4盏 2盏 7块 60m 1个 17 盏 502 块 1个 5口 5口 1口 14 盏 986.54m2 6棵 5棵 1240 株 7盏 5盏 11 块 98.28m2 160m 2个 2个 9.0m×2.9m、8.7×4.2m 25.2m×3.9m 按 1 米 3 株计 红绿灯 0.6×0.2×0.3 的 412 块 ， 1.0×0.18×0.18 的 90 块，部位 广构造物名称信号灯 摄像头 交通指示牌备注红绿灯场路边金属护栏 交通岗亭 路灯 路缘石 雨水篦子 排水井 电力井 消防栓井 景观探照灯 草坪 桧柏 刺槐 花灌木 信号灯 摄像头 交通指示牌 出租车候车亭东路边金属护栏 交通信号控制箱广交通岗亭场公交通讯井 2 口 路灯井 路标牌 路缘石 雨水篦子 电子显示牌 地板砖路面 排水井 电力井 消防栓井 3口 1块 600 块 5个 1块 口 1口 1口 0.6×0.17×0.3 的 84 块 ， 0.15×0.5×0.2 的 135 块 ，3沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告 数量1口 2块 676.16m2 20 棵 9棵 1棵 4棵 1403 株 2盏 2块 36.0m 1座 2190m2部位构造物名称阀门井 广告牌 草坪 桧柏 刺槐 山楂 银杏 花灌木 摄像头备注沈阳市救助管理站、沈河旅游 牌按 1 米 3 株计西交通指示牌广 场路边金属护栏 公交港湾站 地板砖路面 沥青路面 路缘石 排水井 电力井 消防栓井 公用电话亭5 列站台、22 路公交车 100 块 1口 1口 1口 7m2 0.6m×0.2×0.15m沈阳北站站前期准备工作工程量统计表部位 中 路缘石拆除、运输 央 拆除绿化带面积 广 拆除绿化带开挖、外运土方 场 地面砖拆除、外运 改 土方弃置 运距 10 公里以内 造 拆除绿化带景观探照灯 施 拆除指示牌 工 井盖处理 14 盏 3个 15 个 954.1 m3 822m3 468.2m 施工项目 围挡施工 数量 440.6m表 2.1.1-2备注03.2m24沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告部位施工项目 预埋社会停车场电缆线 水泥稳定砂砾 基层碾压 摊铺中粒式沥青砼路面 加工、安装站务用房 搬迁站务用房 停车场划线 修补逐日雕塑大理石面砖 修补人防出口大理石面砖 安装护栏 安装聚光灯 安装彩色六寸球型职能一体机数量 65×2=130m 369.4m3
座（10m×3m×2.7m） 2 座 (2.3m×1.7m×2.7m) 502m2（线宽 12cm） 2.4m2 13.8m2 366.5m 3套 2套备注 10m25cm沈阳北站站路面恢复统计表大理石面砖面积 部位 绿化面积（ 绿化面积（m2） 986.54 .5 （m ） 东广场 中央广场 一期围挡 二期围挡 三期围挡 管线改移 700 8 68 表 2.1.1-3沥青路面（ 沥青路面（m2）面砖面积（ 面砖面积（m2） 924 .2 市府广场站 2.1.2.1 地理位置 市府广场北侧是火炬大厦等高层建筑， 广场西侧青年大街与市府大路路口的 西北角为沈阳市人民政府，西南角为中国人民沈阳市分行 24 层的办公楼； 广场东侧惠工街与市府大道路口的东北角为市中级法院 10 层办公楼和 19 层市电 信局办公楼；东南角为辽宁省博物馆和辽宁大剧院；广场南侧的小西路以南为正 在施工的恒隆地产开发区，车站主体上方有一处“太阳鸟”雕塑，施工主体前期需 拆除、迁移。1 号出入口处有 7 块古陨石雕塑，施工 1 号出入口时需拆除、迁移。5沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告市府广场站地貌原貌见附图照片资料。市府广场站地形见附图图 7.2-2 市府广场站地形平面图。2.1.2.2 地表构造物 市府广场为沈阳市民休闲娱乐的场所，地表构筑物主要为绿化及地灯、石凳 等园林设施，在主体基坑上方的大型太阳鸟雕塑（沈阳标志性建筑）在施工前期 需拆除、迁移，太阳鸟雕塑高 25m 左右，铸铁材质，混凝土浇筑基础，拆除难 度大。在 1 号出入口基坑上方有 7 块古陨石雕塑，主体结构施工一期围挡横穿古 陨石雕塑，施工 1 号出入口时，应拆除、迁移。各期围挡及管线改移需恢复的绿化、路面等构筑物统计见下表。市府广场站一期围挡拆除设施统计表 表 2.1.2-1 部位 改迁设施 数量 备注草地 松树
5棵 14 棵 3棵 6棵 1758 株 8盏 8 个（5m×0.55m×0.45m） 5 个（3.6m×0.45m×0.45m） 1座 1座 778．5m2
6个 13 盏 3 2个 浇灌绿化水管阀门 0.5m×0.5m 3.5m×4.7m 5 个墩座 4 个墩座 四周铸铁雕塑 4 个 7块 含太阳鸟绿化面积 30～35cm 15cm 25cm 20～25cm 按 1 米 3 株计市 府 广 场 站 主 体 结 构 施 工 一 期 围地灯 国槐 白蜡 银杏 花灌木 路灯 石凳 石凳 太阳鸟 古陨石 大理石地板 普通地板转 花坛挡水管阀门 喷水井部位市府广场站路面恢复统计表 表 2.1.2-2 大理石面砖面 绿化面积（ 面砖面积（ 沥青路面（ 绿化面积（m2） 面砖面积（m2） 沥青路面（m2） 积（m2）6沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告 面砖面积（ 沥青路面（ 面砖面积（m2） 沥青路面（m2） 0 480
20部位 一期围挡 二期围挡 三期围挡 管线改移 总计绿化面积（ 绿化面积（m2） 1 390 7318.3大理石面砖面 积（m2） 778.5 .2 气候条件 沈阳属于北温带半湿润的季风气候，同时受海洋、大陆性气候控制。其特征 是冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，春秋季长，冬 夏季长。沈阳历年平均气温为 7～8 摄氏度，七月平均气温 24.6 摄氏度，1 月平均气 温-11.4 摄氏度，极端最高气温 38.3 摄氏度，极端最低气温-33.1 摄氏度。每年 11 月中旬开始封冻，翌年 3 月初解冻，冻结厚度 1.2m。降水量平均降水天数为 106 天， 多集中在 6～9 月份， 年平均降水量为 727.4 毫米。风向：冬季多为西北风、北风；夏季多为西南风、南风；春秋季风力较大， 最大风速为 12～15 米/秒。全年平均晴天 136.7 天，云天 145.3 天，阴天为 83 天。主要气象要素如下历年极端最高气温历年极端最低气温累年平均气温累年平均降水量累年最大积雪深度累年平均蒸发量累年平均相对湿度累年平均雷暴日数累年平均雾日数累年雾最多日数累年平均风速38.3°C -33.1°C7.9°C 727.4mm 20cm 1431.4mm 65％ 27.1 日（最多 45 天，最少 17 天） 16.1 日 50 日 3.3m/s 29.7m/s ≥6 级 SW 146 次； ≥8 级 100 次7累年最大风速及其风向累年大风最多日数（日） ：沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告2.3 工程地质 本工点场地地基土主要由杂(素)填土、 砂类土、 碎石类土及少量粘性土组成。地质纵断面分别见图 2.3-1 沈阳北站站地质纵断面图，图 2.3-2 市府广场站地质 纵断面图。2.4 水文地质 场区地下水类型为孔隙潜水， 地下水水位埋深为 8.90～10.00m， 标高 36.12～ 36.74m。地下水赋存于浑河高漫滩及古河道洪积形成的③-4 砾砂和浑河新扇冲积 形成的④-3 中、粗砂、④-4 层砾砂层中。场区地下水有两层，④-1 粉质粘土为隔水层，其上为潜水，下部为承压水。由于隔水层多处缺失， 两层水互相连通， 使承压水水头与潜水水位埋深基本相同。勘察期间承压水水头与地下水水位埋深为 9.1～10.2m，标高 36.04～37.04m，勘 察期间属枯水期。地下水赋存于浑河高漫滩及古河道洪积形成的③-4 砾砂和浑河 新扇冲积形成的④-3 中、粗砂、④-4 层砾砂层中。施工场地地下水的补给主要是大气降水和浑河侧向渗透补给， 地下水水位季 节性变幅在 0.50～2.00m，地下水的排泄主要为地下水向下游径流排泄和地下水 人工开采。在枯水期地下水向浑河等地表水系的排泄，同时有少量的地面蒸发排 泄。场地地下水径流条件良好，地下水流向基本是由东向西流，但由于市内有较 多的人为开采，使得局部地下水流向有所变化。含水层渗透性强，渗透系数一般在 50～110m/d 之间，水力坡度约 1‰左右。根据抽水试验结果，结合沈阳地方经验，该场地潜水含水层渗透系数取为 97.6m/d。2.5 当地民俗风情 经调查当地民风淳朴，无重大灾害、疫情等情况发生。三、现场条件及管线调查 现场条件及管线调查 3.1 沈阳北站站管线调查 沈阳北站站管线调查 车站范围地下管线主要分布在北站风雨廊前和北站路下， 车站施工时需要改 移的管线主要包括：一根 DN2000 排水管线，埋深 4.85m；一根 DN400 给水管， 埋深 2.6m；一根 DN600 排水管线，埋深 3.0m；一根 DN200 低压燃气管线，埋 深 3.0m；及两条 200×100 通信管线，埋深 0.96m；一根 DN400 给水管线，埋深 1.21m；一根路灯管线，埋深 0.7m；二号风亭暗挖通道上方有一根 DN200 低压 煤气管线采用换管保护。8沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告总体上来看本站管线较多，纵横交错，改移难度大，尤其是南二出口风雨廊 前的 4 条管线（DN2000 排水管线、DN400 给水管、DN600 排水管线、DN200 低压燃气管线）的施工，需施作管涵保护，作业面小，横穿北站贵宾通道，施工 难度大。此处管线未改迁完成将影响沈阳北站北端头钻孔桩的施工和北部施工场 地的利用,各管线改移措施如下。沈阳北站站管线处理措施表管线种类 序号 及内径 1 2 3 4 5 6 排水管 燃气管线 给水管 排水管 砼 铸铁 铸铁 砼 铜/ 网通管线 光 路灯线 铜 1根 100×50 0.51 临时拆除 90 主体 1/2 根 200×100 0.96 临时改移 150 材质 数量 1根 1根 1根 1根 (mm) 直径 2000 直径 200 直径 400 直径 600 (m) 4.85 3.0 2.6 3.0 永久改移 永久改移 永久改移 永久改移 管线 管径 埋深 改移方式 长度(m) 150 150 150 150 主体、 3 1、 号出入口 主体、 3 1、 号出入口 主体、 3 1、 号出入口 主体、 3 1、 号出入口 主体、 3 1、 号出入口 改移 影响部位表 3.1-1沈阳北站管线现状及改迁后位置详见附图 7.4-2 沈阳北站站施工范围内管 线平面图。3.2 市府广场站管线调查 市府广场站管线调查 市府广场站站施工场地为市府广场内，其西南角绿地场地内地下管网密集， 纵横交错，包括给水、通讯、电力、煤气、路灯等地下管线。影响车站主体的管 线主要有：一根 DN300 给水管，埋深 1.76m 采用悬吊保护；一根 DN300 低压煤 气管，埋深 2.03m；一条 700X500 网通管道，埋深 0.72m；一条 400X300 网通管 道，埋深 1.14m 等；影响车站出入口及风道的管线主要有：2 号出入口及 1 号风 井位置有：一条 200X200 路灯空管；3 号出入口：一条 Ф250 给水管（与主体同 一根管） ，一条 Ф400 给水管和一条 400×300 的网通管道；1 号出入口：有一条 DN50 的路灯电缆，埋深 0.53m 等。市府广场虽然地下管线密集，但相对集中，主要分布在车站的西南角，对前 期北侧的钻孔桩施工影响不大，施工时北侧钻孔桩施工与管线的改迁可同步进 行，各管线改移措施如下。9沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告 表 3.2-1影响 埋深(m) 数量(m) 30 70 140 75 130 40 1.15 0.72 0.75 1.93 1.5 1.5 处理方案 部位 永久改移 永久改移 永久改移 永久改移 永久改移 临时拆除 车站主体 3 号出入口 1 号出入口 3 号出入口 车站主体 车站主体市府广场站管线处理措施表工程 序号 1 2 3 4 5 6 管线种类 管材管径(m)沈阳网通 路灯 路灯 饮用水 煤气 沈阳网通光纤 0.4×0.3 铜 Φ0.05 铜 Φ0.05 铸铁 Φ0.3 铸铁 Φ0.3 铜 0.7×0.5管线改移情况详见附图 7.4-2 市府广场站施工范围内管线平面图。3.3 施工场地运输道路 1、沈阳北站站 该站处于本市繁华地带，路面交通繁忙。车站北侧即为沈阳北站南二出口， 每天都有大量乘客从该出口下车换乘公交车。原沈阳北站中央广场将改造为社会 停车场、车站南侧为北站路，改造后的沈阳北站东广场将有改移后的公交港湾站 (22 路公交车)，车流均比较密集。2、市府广场站 市府广场站位于沈阳市府广场东侧， 车站西侧为沈阳市交通要道青年大街道 路红线宽 70m，东侧为惠工街道路红线宽 63m，南侧为小西路道路红线宽 40m， 北侧为市府大路道路红线宽 63m。车站周围各条道路车流量均较大，人行道与自 行车混行。沿东西方向的市府大道被广场隔断，车辆需绕行。广场两侧现有多路 公交车站点设置，车站主体均在现况广场下，施工时受交通影响不大，交通运输 较为便利。3.4 施工用水、供电和通讯 施工用水、 根据招标文件，业主负责将供水和电力线接口引至施工场区，然后由施工单 位接驳，在场区内布设水电管线并负责管理、维护和使用。施工现场将自备发电 机，确保城市供电、临时停电和意外中断时应急施工。施工现场配装有线电话、 适量配备无线电话和配备计算机并联网，便于施工内外的协调指挥和信息化管 理。10沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告四、物资及机械设备情况调查 物资及机械设备情况调查 沈阳市及周边地区市场发育、物资及运输条件良好。主要材料、地材、 商品砼等能满足工程需要。根据施工计划，按照“就近采购、合理组织、适当储 备，确保供应和应急使用”的原则，在沈阳及周边地区采购并储备，利用汽车运 至施工现场。对于甲控料我方将主动与业主联系，选择分供方，疏通进货渠道， 合理储存保管。工程所需的钢材、水泥、商混、外加剂、防水材料等主要物资均由业主指定 厂商。1、钢材资源：根据业主要求，在业主下发的合格名录中选择。以沈阳钢材 市场为主价格以市场行情为采购限价(因本地市场行情波动较大)，运距为 20 公 里左右，送到运费每吨为 50 元左右。2、水泥资源：我部大部分混凝土施工均采用商品混凝土，水泥用量不大。根据业主要求，在业主下发的合格名录中主选一家。3、砂石资源：因我部大量采用商品混凝土，砂石料用量很少。根据本地情 况河砂可在本部基坑开挖过程中得到。碎石只在喷混施工中使用。故，河砂采用 自给自足的方式，经实验室检验合格后进行使用，碎石则在我部的监控下由施工 队自行采购。4、商混资源：我部施工地点处于沈阳市中心区域，地理位置特殊，周边人 流量大。沈阳市场的商品混凝土搅拌站都处于城市外围，距离较远，路况复杂， 运输困难，给现场的施工带来一定的压力和难度。为保证混凝土的质量、及时有 序的供应，在业主指定的商混厂家中，我部重点考虑生产规模大，运输、泵送、 搅拌设备力量较强、冬季施工条件和运输路线较好的厂家作为供应单位，不采用 单纯低价位的供应模式。4.1 主要工程数量 4.1.1 沈阳北站站主要工程数量 沈阳北站站主要工程数量见下表。沈阳北站站主要工程数量表序号 1 2 3 材料 钢筋 C25 抗渗砼 C30 砼 工程数量 .3 15849.3表 4.1-1单位 T m3 m3 S6 备注11沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告序号 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14材料 C30 抗渗砼 C40 砼 膨润土防水毡 2.5mm 聚氨脂涂膜防水层 低脂油毡隔离层 2mm 厚 EBC 防水板 1.5mm 厚 EBC 防水板 背贴式止水带 中埋式钢边止水带 20×10 遇水膨胀止水带＋ 中埋注浆管 土工布 400g/m2工程数量 .75 6.77 8.87 .14 246.57 3.87.单位 m3 m3 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m m2备注 S104.1.2 市府广场站主要工程数量 市府广场站主要工程数量 市府广场站主要工程数量见下表。市府广场站站主要工程数量表 市府广场站站主要工程数量表序号 1 2 3 4 5 6 7 11 12 13 材料 钢筋 C25 抗渗砼 C30 砼 C30 抗渗砼 C50 砼 4mmSBS 胎基预埋预铺卷材 2.5mm 聚氨脂涂膜防水层 +低脂油毡隔离层 背贴式止水带 中埋式钢边止水带 20×10 遇水膨胀止水带＋中 埋注浆管 工程数量 .4 85.67 75.61 7.47 540.82 8.92表 4.1-2单位 T m3 m3 m3 m3 m2 m2 m2 m2 m S10 S6 备注4.2 各主要材料到工地价格调查 各主要材料到工地价格调查 各主要材料购买并运送到工地的价格见下表。12沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告各主要材料购买并运送到工地价格一览表 表 4.2-1 材料名称 水泥 碎石 商品砼 钢筋螺纹 钢筋螺纹 ECB 防水板 ECB 防水板 无纺土工布 钢边止水带 背贴止水带 止水条 膨润土防水毯 4.3 主要机械配备 根据设计工作量，需配备的主要机械设备如下表主要施工机械设备表 序 号 机械名称 型号规格 单位 数量 额定功率 表 4.2-1 生产能力 规格型号 Po32.5 0~20 C30 28-32 16-25 1.5mm 2mm 400g 宽 350 宽 350 25×8 单位 T m m3 3单价 350 85 290
37.7 4.7 106 48 8 49.8T T m2 m2 m2 m m m m2一、围护桩施工 1 循环钻机 2 泥浆泵 3 电焊机 4 吊车 二、基坑开挖 1 挖掘机 2 挖掘机 3 装载机 4 自卸汽车 5 污水泵 6 10t 龙门吊机 7 吊车 8 千斤顶 9 喷射机 10 空压机 三、主体结构施工 1 钢筋调直机 2 钢筋弯曲机 GPC-10 BW-1000/30 BX3-500-2 YQ25t EX300 EX200 ZL50 T815-S1 10t 25t 100t PZ-5 GA110-20-7.5 GT6-14 GW40 台 台 台 台 8 16 16 1 2 2 2 50 3 2 1 2 2 8 2 2 55 KW 22KW 17KW φ0.8～φ2.0 8 m3台 台 台 台 台 套 台 台 台 台125kw 92kW 154kW 208kW 7.5kW1.0m3 0.7m3 1.5m3 15t 5m3/h 2.5 m3110 kW 4kW 4kW5m3/h 20m3/min Φ4～14mm ～40mm13台 台沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告 单位 数量 额定功率 台 台 台 台 台 台 台 m 台 台 台 2 8 2 2 2 2 10 200 2 62 78 5 3 5.5kW 14kw 2kw 100KW 生产能力 ～40mm Φ16～32mm序 号机械名称型号规格 GQ40 BX3-300 GZL-II 200KW UN1-1003 钢筋切断机 4 电焊机 5 钢筋滚压直螺纹机床 6 发电机 7 对焊机 8 砼输送泵 9 捣固棒 10 砼泵管 四、降水施工 1 循环钻机 2 水泵 3 水泵 五、防水施工 1 热熔机 2 压浆机 4.4 沈阳劳务工价调查GPC-10 50m3/h 80m3/h55 KW 5.5 KW 7.5 KW 600Wφ0.8～φ2.0 50m3/h 80m3/hBW500台 台按现场施工情况，工程所需工种沈阳劳务工工价如下表沈阳劳务工价调查表 人工工种 综合工 技工 力工 架子工 瓦工 木工 钢筋工 水暖工 电工 抹灰工 五、施工部署 5.1 施工队伍的部署和任务划分 第一项目队：项目队驻沈阳北站站，负责沈阳北站站范围内的管线保护和交 通疏导工作、 明挖段车站及暗挖段车站的开挖及结构施工以及防水和回填恢复施 类型 元/工日 元/工日 元/工日 元/工日 元/工日 元/工日 元/工日 元/工日 元/工日 元/工日 表 4.3-1 工日价格 50 100 50 100 100 100 100 100 100 10014沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告工。第二项目队：项目队驻市府广场站，负责市府广场站范围内的管线保护和交 通疏导工作、车站的开挖及结构施工以及防水和回填恢复施工。5.2 临时工程的安排和工程数量表 我部将下设两个项目施工队，分别驻沈阳北站站、市府广场站，项目队新建 临时房屋供现场工人住宿。由于车站大部分为明挖结构，所占用的场地也较大， 对周围的交通及环境都会造成一定的影响，临时工程的数量也较大，初步估计临 时工程数量见主要临时设施工程数量表。施工场地布置见附图沈阳北站站、 市府广场站建议性一期围挡施工场地布置 图。主要临时工程数量表数量 序 名称 号 m2 m2 m2 m2 m3 m m2 座 化粪池 座 门卫房 洗车槽 座 场地硬化 围墙大门 m2 樘 m2 单位 沈阳北站站 市府广场站 合计 备注表 5.2-11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13生活办公用房 料库 钢筋加工棚 变压器、配电室 排水沟砌筑 围挡板 围挡砖砌基础 沉淀池595.4 64 114.6 40 13 401 48.12 1 1 9 1 2.4 64 144 40 13 485 58.2 1 1 9 1 .8 128 258.66 605 414 886 106.32 2 2 18 936
彩板房 3.0m×6m×0.5m 非承重 10cm、 承重 15 厚 C20 砼 6*2m 宽，钢制 0.15×0.25×0.12m 2.0m 高、2.7m 宽 0.5m 高、24 砖墙 5m×5m×2.5m5.3施工进度计划及施工工期 根据业主工期安排，沈阳北站站的施工工期为 976 天，市府广场站的施工工期为 609 天，为保证各分节点工期和总工期的及时完成，我部将从组织设置、资15沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告源及技术保障、动态管理、经济及合同措施等方面进行宏观调控。由于现阶段因业主的原因导致开工日期滞后，总工期相应顺延，把主体结构 围护桩开始施工的日期定为开工日期，总工期可根据实际情况调整。5.3.1 沈阳北站站施工部署 车站主体结构采用明挖+暗挖法施工及附属结构除二号风道采用暗挖法施工 外其余均采用明挖法进行施工。车站范围内管线较为密集临近北站风雨廊侧管线 需采用换管保护，施工期间亦须满足各条管线正常水、电、通讯及排污等要求， 因而合理制定管线搬迁的方案、 及各道工序间的转换组织将是该车站施工组织的 关键。沈阳北站站总体施工部署如下第一步：公交车站及社会停车场拆改，施工车站围挡，进行降水施工和管线 改移，同时进行钻孔桩的施工； 第二步：开挖土方及施工主体支护结构，开挖由北向南进行退挖，在开挖期 间进行主体结构施工； 第三步：进行主体结构明挖段及暗挖段施工土方回填，回填时将临时改移管 线复原，回填原路面回复交通，进行车站附属结构施工； 第四步：按沈阳市城市规划的要求，恢复路面交通附属设施，拆除施工临时 设施并进行相应的绿化等。5.3.2 市府广场站施工部署 车站主体及附属结构采用明挖法施工。由于该车站位于市府广场处，紧邻沈 阳市人民政府，因此合理安排工序，及现场文明施工及环境保护是本工程的施工 重点及难点。市府广场站总体施工部署如下第一步：施工车站范围内围挡，进行绿化拆迁、临建及降水施工和管线改移 工作，同时进行钻孔桩的施工。第二步：开挖土方及施工主体支护结构，开挖分两个作业面采用南北方向由 两端向中间开挖，在开挖期间进行主体结构施工。第三步：进行主体结构施工土方回填，回填时将临时改移管线复原，回填完 后恢复路面，进行车站附属结构施工。第四步：按沈阳市城市规划的要求，恢复路面交通附属设施，拆除施工临时 设施并进行相应的绿化等。16沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告5.4技术及劳力配备 技术及劳力配备 及劳力工程测量及监控量测 5.4.1 工程测量及监控量测 项目经理部下设专业测量组， 测量组由二名具有地下工程测量经验的测量工 程师负责，负责本标段的控制测量和施工测量工作。配备高精度的全站仪和精密 水准仪等测量仪器设备， 所有的测量仪器都经测量仪器检定检定合格并在有 效期内使用。地面控制点交接桩完成后，首先进行地面控制点的复测，复测结果要满足和 保证地面控制点达到首级 GPS 控制网精度。在首级 GPS 控制网点的基础上，进行二级施工控制网的布测；二级施工控 制网（精密导线网和精密水准网）要满足规范的精度要求。为确保施工控制点的稳定可靠，测量与相邻标段测点连网测量闭合；对地面 首级和二级控制网点进行同等精度的复测工作。测量组同时负责两个车站结构施工时的监控量测工作， 对所测数据进行分析 汇总，形成日报、周报等报表，并及时上报。以掌握现场施工情况，及时调整各 项施工参数，指导现场施工。5.4.2 工地试验 我部根据施工要求，在经理部设一个中心试验室，配试验室主任 1 人，试验 员 1 人，沈阳北站站、市府广场站各设一个工地试验组，并按相应工作职责配备 足够的实验设备，组成实验检测体系，为工程实施和控制工程提供试验保证。拟 投入的试验检测设备见主要的材料试验、测量、质检仪器设备配置计划见表相关 内容。5.4.3 工程技术人员配备 工程技术人员配备 项目部设项目总工 1 名，全面负责项目部的技术管理工作，对工程技术部编 制的各种方案和施工组织设计进行审核，监督并指导技术人员工作。项目部成立工程技术部，工程技术部职责负责贯彻上级颁发的施工规范、规 程、规划及有关指示和决定，审核的设计文件，做好管段内的复测工， 组织编 写各种施工方案和实施性施工组织设计，解决施工技术难题和变更设计事项，对 整个项目工程技术负责，监督并指导技术组技术人员工作。施工现场设 2 个技术组分别负责沈阳北站站和市府广场站的日常技术管理 工作。技术一组沈阳北站站的现场施工和解决在实际施工中遇到的技术问题；技 术二组负责市府广场站现场施工和解决在实际施工中遇到的技术问题。各技术组17沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告配备专业技术员 2 名，测工 1 名。主要技术管理人员配置见下表拟配备的主要技术管理人员部门、 部门、职位 项目总工 工程技术部部 测量组、监测组 沈阳北站站项目队 市府广场站项目队 试验室 人员数量(名 人员数量 名) 1 3 3 3 3 2表 5.4.3-1职责 负责项目部的技术管理工作，对施工方案及施工 组织设计进行审查，监督指导技术人员工作等。负责施工方案及施工组织设计的编制、设计文件 的审查、监督指导各项目队的现场施工等。负责坐标及高程控制点的复测，负责两车站的监 控量测等 负责沈阳北站站结构施工日常技术管理工作等， 负责市府广场站结构施工日常技术管理工作等 负责两个车站的日常试验管理和检测工作等5.4.4 劳力配备 沈阳北站站与市府广场站劳力组织配备计划见下表。劳力组织配备计划表 劳力组织配备计划表 计划时间 单位工程表 5.4.4-1 2008 年2007 年 四季度 30 30 一季度 40 40 2009 年 一季度 二季度 60 40 2010 二季度 40 三季度 20 四季度 三季度 50 二季度 60 50三季度 70 60四季度 60 50 2010 年沈阳北站 市府广场时间 单位工程四季度 50一季度 60沈阳北站 市府广场时间 单位工程50 60沈阳北站 市府广场5.4.5 主要材料试验、测量仪器、检测设备 主要材料试验、测量仪器、 主要的材料试验、测量、质检仪器设备配置计划见下表。材料试验、测量、 材料试验、测量、质检仪器配置计划表序号 一 1 2 仪器设备名称 测量、 测量、检测仪器 全站仪 光电测距仪 2 2 台 台 数量 单位表 5.4.5-1备注18沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告数量 4 2 4 8 4 4 60 3 3 3 4 4 4 2 60 4 单位 台 台 台 把 把 只 个 台 台 台 个 个 个 个 个 个 50m 备注序号 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 二 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19仪器设备名称 经纬仪 电子水准仪 水准仪 钢卷尺 铟瓦水准尺 刻度放大镜 振弦式钢筋计 光学垂准仪 测斜仪 频率仪 轴力计 水位计 温度计 气压表 土压力盒 孔隙水压力计 试验仪器设备 压力试验机 压力试验机 万能材料试验机 水泥抗折试验机 水泥净浆搅拌机 水泥胶砂搅拌机 水泥胶砂震动台 水泥胶砂流动度仪 水泥安定性沸煮箱 水泥标准养护柜 水泥负压筛分仪 水泥稠度仪 水泥雷氏夹及测定仪 泥浆测试仪 金属线材反复弯曲机 坍落度筒 含气量仪 保护层测定仪 渗透仪1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 套 套 套 套 个 台 台 台3000KN 2000KN 1000KN19沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告数量 1 1 1 30 30 30 3 2 1 1 单位 台 台 台 组 组 组 套 台 台 台 15×15×15cm 7.07×7.07×7.07cm 10×10×10cm 各类 300℃ 备注序号 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29仪器设备名称 回弹仪 砂浆稠度仪 分层度仪 试模 试模 抗渗试模 秤、天平 电烘箱 切割机 钻孔取芯机六、工程重点、难点 工程重点、 6.1 本标段施工重难点 (1)施工降水是确保开挖作业的前提，贯穿于整个施工过程，是前期工 作的重点，因此降水工作的好坏关系到整个工程的施工进度及安全，是本标段的 施工重点。(2)本标段地处市中心，施工范围内建筑物及地下管线较为密集，因此控制 地表沉降， 做好对地下管线和地面建筑物的保护工作为本标段施工的难点工作之 一。(3)本工程施工范围包括沈阳北站站及市府广场站，其中沈阳北站站主体为 明挖及暗挖法施工，因此做好施工工序转换衔接、深基坑开挖及大断面暗挖成型 也为本工程的施工重点及难点工作。(4)地铁工程结构防水要求高， 做好结构防水， 特别是“三缝”等薄弱环节的防 水工作，是确保工程质量的重要工序。(5)市区内施工文明施工尤为重要，因此做好环境保护工作及文明施工，体 现“节约地铁、精准地铁、艺术地铁、和谐地铁、安全地铁、文化地铁、科技地 铁、绿色地铁”的理念为本工程的重点。(6)沈阳市冬季气温很低而且冬季较为漫长，由于工期较紧，冬季施工不会 中断，采取切实可行的冬季施工措施以保证施工进度和施工质量为本工程的重 点。针对重点和难点采取的对策与措施. 6.2 针对重点和难点采取的对策与措施20沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告针对上述工程重点和难点，拟定采取相应的对策与措施，见表 6.2-1。工程重点、 工程重点、难点及对策措施表序 工程重点和难点项目 号 针对性的对策和措施表 6.2-1⑴建立地质预报系统， 超前探明开挖区域内异常情况和管路渗漏 积水区，事先采取防范措施，保证施工安全。⑵严格按信息法组织施工，掌握围岩和初期支护动态变化，及时 控制地表沉降， 对地下管线 1 和地面建筑物的保护。⑶认真做好管线防护工作，对需要进行保护的管线，先制定保护 加固方案和布设量测点， 备好所需的材料和设备， 确保管线安全。⑷选择专业的施工队伍进行施工，加强现场指挥，监督检查，保 证工期和质量。反馈给设计、监理单位，对突发情况进行处理。①根据施工设计文件，结合管线保护要求，制定切实可行的深基 坑施工和量测监控，报业主及监理审批后认真贯彻执 行。②组织信息化施工，严格根据量测监控数据，分析判断现状及预 测变化趋势，及时调整施工方案，确保车站达到基坑变形控制的 标准。③加强施工降水的组织管理， 按照明确的施工降水目标和控制地 车站深基坑明挖及大断面 2 暗挖成型。沉降的要求。④大断面暗挖采用“洞桩法”施作，施工过程中采用大管棚超前支 护、 超前小导管及地层注浆加固等综合性施工辅助措施和量测监 控实施方案，确保大断面施工安全。⑤切实注意做好坑外有效降水，坑内排水，贯彻竖向分层、纵向 分段、网喷紧跟，及时安设钢支撑，组织机械化三班作业，连续 施工，尽快完成。⑥在工期安排上尽可能回避雨季的不利影响。⑴做好对施工降水效果的监测和检查， 防止因降水引起危害性沉 施工降水是确保安全开挖 3 作业的前提， 是前期工作的 重点。降；选择车站附近重点建筑物布设观测井，分别布设沉降监测点 和降水观测点。⑵加强对施工降水的组织管理和协调，为施工降水创造条件，保 证施工降水系统的正常有效运转。21 面沉降的要求，跟踪降水施工全过程，确保降水效果和控制地面沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告 表 6.2-1工程重点、难点及对策措施表 工程重点、⑶注意做好洞外降水和洞内降水，确保工作面无水作业。⑴认真贯彻“以防为主、刚柔结合、多道防线、综合治理” 的原 则，贯穿结构成型的全过程。⑵车站的顶板、底板、侧墙及二衬钢筋混凝土，采用补偿收缩防 地铁工程结构防水要求高， 水混凝土，优化配合比，掺用高效减水剂和优质粉煤灰，控制泵 做好结构防水，特别是“三 送混凝土的质量和混凝土浇筑工艺， 加强养护确保结构的刚性自 4 缝”等薄弱环节的防水工 防水性能。作， 是确保工程质量的重要 ⑶变形缝、施工缝、预埋件、预留孔、穿墙管、后浇带等特殊部 工序。位是防水的薄弱环节，严格按技术标准施工。⑷结构的外包防水层和特殊部分的施工， 选择专业的施工队伍进 行施工，保证标准化作业，规范化施工。⑴开工前熟悉项目各种环境条件，认真编制《项目策划书》 ，合 理制定各种方案，实现沈阳地铁建设理念。⑵提出合理化建议，完善设计，施工过程中把方案优化、设计完 善为重点，建造“节约地铁”。⑶地铁施工对每一道工序进行严格保养， 确保工程质量， 建造“精 做好文明施工，体现“节约 准地铁、艺术地铁”。地铁、 精准地铁、 艺术地铁、 ⑷做好环保工作，文明施工，加强与地方单位的协调联络工作， 5 和谐地铁、安全地铁、文化 地铁、 科技地铁、 绿色地铁” 的理念。营造“和谐地铁”。⑸配备足够的安全设施和安全管理人员， 制定安全防范措施和相 关应急预案，实现“安全地铁”。⑹配合业主、结合本单位，进行地铁文化和企业文化宣传，体现 “文化地铁”。⑺大力开展科技公关， 对“新工艺、 新技术、 新材料”的推广应用， 做到“科技地铁”。⑻做好环境保护，生活用区按标准布置，建设“绿色地铁”。⑴组织好冬季施工的物资储备。⑵结构砼施工采取局部蒸汽养生法采用篷布进行覆盖， 对既有管 沈阳市冬季气温很低而且 道外包 50mm 厚岩棉板和棉毡一层，其外裹纤维玻璃布，防止 冬季较为漫长， 由于工期较 6 紧，冬季施工不中断，采取 切实可行的冬季施工措施。管线冻坏。⑶砼的入模温度控制在 15～200C。⑷钢筋加工等作业场所采取取暖保温措施，使环境温度达到 00C 以上。22沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告七、附件 地形地貌及站址平面位置图 7.1 地形地貌及站址平面位置图 站址光达大厦邮政大厦 北站路 现公交港湾站沈阳北站贵宾通道车站下方大部分为 北站地下人防结构北站中央广场沈阳北站站地貌及站址平面位置图太阳鸟雕塑 市府广场市府广场站地貌及站址平面位置图23沈阳地铁二号线一期工程第六合同段施工调查报告7.2 地形图 沈阳北站站地形见图 7.2-1 沈阳北站站地形平面图。市府广场站地形见图 7.2-2 市府广场站地形平面图。7.3 地质断面图 沈阳北站站地质情况见图 7.3-1 沈阳北站站地质纵断面图。市府广场站地质情况见图 7.3-2 市府广场站地质纵断面图。7.4 管线布置图 沈阳北站站地下管线分布情况见附图 7.4-1 沈阳北站站施工范围内管线平 面图。市府广场站地下管线分布情况见附图 7.4-2 市府广场站施工范围内管线平 面图。建议性施工场地布置图 7.5 建议性施工场地布置图 沈阳北站站施工场地布置见附图 7.5-1 沈阳北站站主体一期围挡建议性施 工场地布置图。市府广场站施工场地布置见附图 7.5-2 市府广场站主体一期围挡建议性施 工场地布置图。24
【地铁施工调查报告】地铁施工安全管理调研报告 地铁施工安全管理调研报告 施工作者 摘 要 董金奎 李兴华 王 军随着城市现代化进程的加速，对交通设施建设的需求在不断的增加。由于城市所处的特殊环境，地铁在城市交通中占有很重要的位置，且发展迅速。为防止事故发生， 减少事故损失，保护职工生命安全，本文结合实际，针对地铁施工中一些常见问题提出了积 极的应急措施。关键调研报告地铁安全管理一 前 言近期，国务院批复了 22 个城市的地铁建设规划，至 2016 年我国将新建轨道 交通线路 89 条，总建设里程为 2500 公里，投资规模达 9937 亿元。我国的城市 地铁建设已经迎来了发展的黄金时期，但由于我国地铁发展历史较短，经验相对 不足，又加之我国地质条件复杂，建设速度太快、规模大、各项监管措施尚未完 全到位等的影响，出现了施工质量、安全事故频发的严峻事故，我领导认真 组织有关人员，开展以“查隐患、抓整改、重落实、保安全”为内容的安全生产 集中整治，消除了安全隐患，确保了安全局面。同时组成调研检查组，公司 所属地铁项目进行调研，现将目前安全生产工作进行综合分析，找出当前安全生 产存在的问题，提出下一步工作建议。二、充分认识当前安全发展形势，增强责任感和紧迫感 充分认识当前安全发展形势，增强责任感和紧迫感近年来中央提出“以人为本”“构建和谐社会” 、 ，对我们施工企业而言，就 是要在施工中避免直至根除安全事故，否则， “和谐社会”“以人为本”就无从 、 谈起。安全工作的重点是预防，是教育后自觉意识的提升，是未雨绸缪。要 认识到所有的安全事故都是由隐患发展而来，要从遏制隐患上下功夫，不断更新 安全管理理念，加强学习、吸收新的东西，完善，增强责任感和紧迫感。把 “要我安全” ，变成“我要安全” ，把安全变成一种自觉主动的行为。三、地铁施工安全管理存在问题（一）地铁行业是新兴行业，与其他建设工程相比有自己一定施工特点，存 在地铁施工安全培训教育跟不上新观念、新形势，致使安全工作说起来重要、干 起来次要、忙起来不要，管理人员安全意识淡薄、认为安全只是安全部门的事,1职工三违行为随处可见。（二）项目管理内部责任不明确，部门之间存在推诿扯皮现象；对分包单位责任 不明确，以包代管。有责任制不落实、责任目标不明确、无针对性和涵盖范围小 等现象。（三） 安全员内、 外业不明确。目前各安全员只负责内业管理、 文件报表的填写， 迎接安全检查；不注重对运行现场的安全管理。安全报警装置、安全标志有损坏 现象,消防器材有缺失现象,个别消防箱内缺失消防扳手， 消防带散乱、 磨损严重， 消防锨、消防桶没有摆放到位，消防标志不明显。（四） 安全教育、 安全检查、 应急预案缺少安全考核记录， 应急救援体系不完整。（五）安全检查走过场、流于形式，检查无痕迹；检查针对性不强，泛泛检查， 无定期、专项和季节性安全检查。四、解决问题的办法和措施（一）采取灵活多样的形式，加强教育培训。制定总体和阶段性安全教育培训计划,通过入场教育、三级教育、专题教育， 采用专家指导、看影碟、、风险分析会、观摩学习等方式对全员进行安 全意识教育培训。派出安全人员对一线作业人员定期进行安全教育，促使一线员 工掌握应知应会的安全知识技能。除此之外，收集近些年地铁施工中出现的安全 事故，将有关图片和事故材料制作成图文并茂的多媒体，作为对管理和技术 人员进行安全教育的直观教材。提高了对安全事故危害的认识， 把外事当家事” “ ， 做到防微杜渐。别出心裁，变现场为安全教育基地。安全工作不能有一丝松懈，安全意识也 不能有一刻缺位。采取各种办法促使安全工作入目、入耳、入心，让全体员工看 得到、听得见、记得住。做法是：在现场每一个作业面，都悬挂醒目的指导或警 示标牌，内容包括安全规定、操作规程、安全标识等。比如针对焊接作业，标明 其“安全等级为 3 级；可能存在的安全隐患有触电、火灾和烫伤；安全措施有检 查线路、防护用品、配置灭火器、焊接场所无易燃物等；检查频次为工班每日检 查、项目部每周检查、公司每月检查，使大家对各种安全隐患一目了然。使整个 现场成为一个安全教育的“基地” ，每走到一个作业面，都能看到相关的安全知 识，并得到安全提醒。2（二）健全责任制，建立人人管安全的管理体系 1、建立涵盖所有责任部门和施工环节的安全管理体系。结合单位的实际情 况，针对性地制定了安全文明施工和检查标准，内容涵盖安全管理、环境卫生、 消防保卫、垂直起吊、临电、明挖作业、基坑开挖、大模板、脚手架、临边防护、 三宝四口、盾构推进、管片组装、电瓶车运输、文明施工等各项内容，并形成规 章。2、明确责任，与分包单位签订安全责任状，对分包单位分包不能以包代管。项目经理要与工种责任主体签订安全管理责任状，明确安全管理总目标、各责任 主体岗位安全管理目标、安全管理责任和权利、奖罚标准等内容。3、严格考评奖罚，实施安全连带责任。项目部要制定安全责任制管理和考 评办法，成立了考评领导小组，按照周检查、月考核的要求，对各责任主体安全 工作进行考核和讲评，按月兑现奖罚。对考评结果实行安全连带责任，如果分部 出现安全事故，扣除所有分部管理人员当月的安全兑现奖。同时要注意基层 作业工班一些好的做法并给予表彰推广。（三）日常安全检查和专项检查相结合，发现问题及时整改 日常安全检查， 主要根据每个作业面安全检查制度规定的检查内容和频次进 行了安全检查，并形成记录，每项工程开工前，首先进行安全交底，做到了每个 施工人员对所从事的施工环节的危险源和隐患充分了解。定期进行专项安全检 查，也是项目部的一项主要管理工作，如对起重吊装、防火、临电、脚手架搭设、 设备安装、电瓶车操作、盾构掘进等进行专项检查。开展季节性的防汛、冬季施 工专项检查，对检查中发现的问题及时开出了书面限期整改通知，并指定整改责 任人、规定整改标准和时间，由现场负责人签字确认，整改完成后项目部进行复 查。对整改不到位的给予一定的经济处罚，确保了检查不走过场。（四）加强文明施工管理工作，营造融洽的周边关系 文明施工不仅是企业形象的需要， 也是安全不可或缺的一面。推进安全文明 施工， 推行现场标准化管理， 不仅可以提高工作效率， 更可以避免不必要的伤害。要求施工现场整洁有序，作业面随时保持工完料净场地清，工班在交接班时，作 业面也一起交接。由于地铁施工所处位置的特殊性，特别注意施工对周边环境和 居民生活的影响。各项目部在开工前，与业主、地方政府、派出所以及街道办事3处多次接触，通报施工情况，取得了周边居民的谅解。（五）切实做好地铁建设工程应急预案的编制工作 各项目部要根据存在的风险源、 周边环境、 地质条件等具体情况有针对性的 编制综合应急预案和专项应急预案，明确抢险物资的准备情况和存放地点，并派 专人负责管理。定期组织人员对防火、防触电等突发事件进行演练，以防事故发 生时不知所措，造成不必要的伤害。（六）重视安全内业资料管理，确保资料有效完整 安全资料是安全工作的有效凭证，也是事故发生后规避安全风险的一道防 线。2009 年 9 月 23 日天津地铁 3 号某车站曾发生地下 25 米处发生透水事故， 如 而施工单位能及时提供有效的人员安全教育培训记录、岗位资格证书、设备操作 规程、设备合格证等资料，最后定性为不可抗力，而免于对企业的处罚；也有的 因无法提供有效的安全资料被加重处罚，如 2009 年 5?18 天津临港工业区天碱 工地事故，无法提供有效的安全资料而使企业的信誉受到损害。所以，安全保证 资料要分档管理设定，做到内外业协调。（七） “地铁无小事” ，强化安全工作的“大都市意识” 。由于地铁施工所处的城市大都是大都市，像北京、天津、上海等政治地位特 殊，决定了各类事故的“放大”和“辐射”效果，同样性质的事故和在其他一般 城市的影响截然不同，后果也完全不一样，安全工作尤其如此。所以在工作中要 求全体员工树立安全工作的“大都市意识” ，含义就是要求全体员工把安全工作 上升到政治高度，上升到关系企业信誉和生存的高度，时刻牢记 “地铁安全无 小事” ，时刻警醒，真正重视。认识上去了，行动就能跟上。通过这次调研，发现了地铁安全管理存在的问题，制定了对应措施并逐步落 实，有力地促进了安全管理工作。我们将以这次调研为契机，进一步加强学习， 取长补短，从严管理，反复抓，抓反复，不断完善安全管理工作。坚持在安全方 面“小题大做、小题细做、小题真做、小题深做”的原则，把各种安全风险消灭 在萌芽之中，以更大的决心，体现中煤三建以人为本、对社会高度负责的大企业 的风采。4
【地铁施工调查报告】2 目录 3- 5 资 料 6 开题报告 7 地铁 铁 深圳交通的影响问 卷 8 问 卷答题 卡及统 计 统 9-10 问 卷分析 11 小组 总 结 12 访 谈 及访 谈 分析 13 综 合实 践实 地报 告 1414-16 成员 感言2中文名称中文名称：中国广东省深圳市的城市交通轨道系统 地点地点：广东省深圳市 开放时间开放时间：2004 年 12 月 28 日 全长全长：178 公里 车站车站：117 个 报站语言：普通话（国语） 粤语，英语 报站语言：普通话（国语） 粤语， ，粤语 ， 服务口号：用心服务， 服务口号：用心服务，贴心一路概况深圳地下铁路轨道交通现时由深圳地铁有限公司、深圳龙岗地铁有限公司（ 深圳地下铁路轨道交通现时由深圳地铁有限公司、深圳龙岗地铁有限公司（于 2011 轨道交通现时由深圳地铁有限公司 龙岗地铁有限公司 日和深圳地铁集团合并）、港铁轨道交通（深圳）有限公司负责兴建。）、港铁轨道交通 年 4 月 10 日和深圳地铁集团合并）、港铁轨道交通（深圳）有限公司负责兴建。深圳 地铁罗宝线罗湖站与港铁东铁线罗湖站接驳， 罗宝线罗湖站与港铁东铁线罗湖站接驳 龙华线福田口岸站与港铁东铁线落马洲站 龙华线福田口岸 福田口岸站与港铁东铁线落马洲站 地铁罗宝线罗湖站与港铁东铁线罗湖站接驳， 接驳，实现深港过关人士及旅客均可通过罗湖口岸和福田口岸地铁换乘。除此之外， 接驳，实现深港过关人士及旅客均可通过罗湖口岸和福田口岸地铁换乘。除此之外，深 罗湖口岸和福田口岸地铁换乘 圳地铁罗宝线亦可到达深圳市宝安机场， 深圳市宝安机场 是为深圳地铁二期工程罗宝线的终点站机场东 圳地铁罗宝线亦可到达深圳市宝安机场， 站。开通线路公里，包括罗宝线（ 号线）、蛇口线（ ）、蛇口线 目前深圳地铁已开通 5 条线路共 178 公里，包括罗宝线（原 1 号线）、蛇口线（原 号线）、龙岗线（ ）、龙岗线 号线）、龙华线（ ）、龙华线 号线）以及环中线（ 号线）。）。每一 2 号线）、龙岗线（原 3 号线）、龙华线（原 4 号线）以及环中线（原 5 号线）。每一 条线路均可换乘其他的线路。条线路均可换乘其他的线路。未来发展 一期工程毕竟只有 21.866 千米长和有 19 个车站，覆盖范围有限。因此，深圳市的 个车站，覆盖范围有限。因此， 轨道网络仍会继续扩展。轨道网络仍会继续扩展。二期工程的线路包括罗宝线续建段、蛇口线、龙岗线首期及西延段、龙华线二期以 二期工程的线路包括罗宝线续建段、蛇口线、龙岗线首期及西延段、 及环中线， 月底全部开通。及环中线，所有线路均于 2011 年 6 月底全部开通。深圳市规划局在 2007 年 7 月组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与深 深圳市规划局在 月组织编制了《 深圳市轨道交通规划》，同时与深 》， 圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（）》。规划提 圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（）》。规划提 ）》。出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案。在地铁部分，近期方案的重点是 出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案。在地铁部分， 在一、二期工程基础上， 年间的建设方案， 在一、二期工程基础上，提出 2011 年至 2020 年间的建设方案，其中包括龙华线的北延 段（三期），以及 8 条新建的地铁线路：6－12 号线，总长约 245.4 千米。远期方案规 三期），以及 条新建的地铁线路号线， 千米。）， 条地铁线路， 千米， 划了至 2030 年的 16 条地铁线路，总长 585.3 千米，设站 357 座。其中组团快线 4 条、 干线 6 条、局域线 6 条。3未来规划线路根据正在编制的深圳市轨道建设规划( 年)，初步确定地铁三期工程 包括 4 号线延长段、6―12 号线。目前相关线路的详细规划尚未完成，具体走线及站位 尚未确定。乘坐注意事项深圳地铁靠右行驶，在多数站采取左侧开门。但由于罗宝线国贸站和老街站、蛇口 线湖贝站左右线轨道上下重叠， 因此开门方向也有变化； 龙华线会展中心站、 少年宫站、 市民中心站、龙岗线福田站、蛇口线景田站、世界之窗站等多个站台采用侧式站台，开 门方向为右侧开门。在到达站台前，部分车门上方的开门指示灯会闪烁指示，龙岗线无开门提示，请乘 客注意。此外，各线路的终点站开门方向不定，且使用的站台也不确定，请注意站厅的 指示，以免走错站台。竹子林站、西乡站、塘坑站、百鸽笼、坂田、长岭陂等多个站台是双岛式站台设计， 有三股轨道，下到站台前应看清列车行驶方向及站台指示。换乘提示宝安中心、世界之窗、福田、深圳北等为上下两层（同线路同层）换乘，黄贝 岭与老街为同台换乘，同线路为位于上下两层。设施地铁站厅层设有自动售票机多部和自动增值机多部（售票机和增值机的使用见上 文），同时设有一个或多个中心提供咨询、售卖储值票、储值票增值和兑换纸币、 硬币业务。闸机是连接站厅与站台的必经通道。乘车时，需用单程票或深圳通在闸机的电子感 应器上扫过，闸口会自动打开，进入闸口后乘客就可以下到乘车站台上。出站时，使用 单程票的乘客需要将单程票投入闸机，而深圳通乘客则需将深圳通再次从电子感应器上 扫过，此时会自动扣掉票款。每个闸机通道上方都设有一个小显示器，显示的图案是下列三种之一绿色的箭头，表示可以通过；红色的圆圈加横杠，表示不能通过，一般是另一方向 的通道；绿色的轮椅标志，表示轮椅可以通过。站厅层内铺设了盲道，从各个入口通向残疾人闸机。深圳地铁采取屏蔽门封闭站台。一个站的屏蔽门（月台幕门）长为 136 米。在列车 尚未到站之前，轨道靠站台的边缘都用电子玻璃屏蔽门关闭，防止有人意外或其他原因 掉下轨道。待列车进站，屏蔽门与列车车门同时打开，乘客才可上下。因此，列车必须 定点停靠以准确对应屏蔽门和列车门。站台层的墙壁或电梯侧壁上，有用毛笔书写的大号字站名，方便车内乘客查看。4地铁站台上均安装有闭路电视，主要播放深圳地铁乘坐注意事项和深圳地铁的广 告，同时显示时间和等候时间等信息。每个站台至少设置两名保安员执勤，以解决乘客的问题。此外，站内还设置垂直升降电梯，方便有需要的人士使用。在深圳地铁车站的 500 米范围内，均有引导标志引导前往地铁站的方向。创举罗湖站以总建筑面积 53000 平方米的规模居中国国内地铁车站之首。罗宝线国贸站－老街站区间的百货广场大厦桩基托换，最大单轴承载力达 1890 吨， 世界纪录。在不中断运营的前提下，对繁忙的广深铁路桥桩基进行托换施工。罗宝线国贸站－大剧院站区段，是复杂条件下浅埋矿山法施工的世界规模最大的地 铁重叠隧道，全长 1055 米。在科学馆站和华强路站，实现中国国内首次在城市交通干道下，采用大跨度简支钢 桁梁临时路面系统盖挖。罗宝线与龙华线换乘站会展中心站是中国国内首座整体建成的十字形换乘地铁车 站。罗宝线下穿高尔夫俱乐部别墅区地段，采用橡胶支撑式浮置板道床，为中国国内首 创。龙华线部分区间段采用连续现浇金属弹簧隔震器式浮置板道床，其结构形式与施工 方法为中国国内首创。隧道内焊轨采用移动式无缝线路钢轨接触焊施工方法，为中国国内首创。是中国国内首次对站台每条地铁轨道的两侧都建造屏蔽门的地铁。在中国国内首次采用 ATC（自动列车控制装置）系统，保证列车不发生追尾事故。售检票系统是中国国内第一个拥有完全自主知识产权的自动售检票系统。在国内首次自己研发、施工地铁。事故2005 年 1 月，地铁在隧道中停车。2005 年 5 月，一场大雨导致了大剧院站 C3 出口的地砖出现塌陷，不少市民认为这 是偷工减料所导致的後果，而深圳地铁公司则解释说地砖的损毁只是一个小问题，一星 期内便能修复。然而，到了 2005 年末，该处的地砖依然没有完全修复。2010 年 12 月 14 号上午 9 点左右， 深圳地铁国贸站第一层站台通往站厅之间的一部 OTIS 扶手电梯，在上行时突然逆行，电梯上的乘客没站稳，纷纷滚下电梯摔到地上，事 故导致 25 人送救治。根据深圳市地铁集团的现场初步勘验，故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被 切断， 使主机支座移位， 造成驱动链条脱离链轮， 上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑， 导致乘客多人受伤。地铁集团于 14 日当晚连夜安排扶梯维保商对地铁同类扶梯逐一进 行了针对性的检查，防止同类事件再次发生。5活动主题设计 深圳地铁是大家一直在探讨与关注的话题，直接影响到人们日常的生活，出行方式以及深圳的交通 状况，现在渐渐成为社会关注的热点。我们想真正了解地铁铁深圳交通的影响，所以决定将活动主 题定为“地铁铁深圳交通的影响”。希望通过实际调调，掌握第一手材料，从而了解深圳地铁的优劣 及铁交通的影响。活动计划设计 我们设计的活动主要包括包括调找资料、问卷调调、访谈、实地考察与资料分析。调调“深圳地铁铁 交通的影响”方面的关键铁象是市民群众，并深入了解不同年龄段、职业、身份的市民铁深圳地铁的 看法及建议。任务分工 周冰莹 访谈题目 访谈分析 问卷调调 访谈 活动感受 郝倍倍 内容总汇整理检调 背景 目录 封面 问卷调调 访谈 组长及组员活动感受 蔡佳慧 找资料 问卷分析 5-10 问卷调调 访谈 活动感受 陈春兰 问卷分析 1-5 问卷调调 访谈 活动感受 路宏 开题报告 文件夹 小组总结 问卷调调 访谈 活动感受 陈怡然 打印 实地考察 照片整理 问卷调调 访谈 活动感受 答题卡活动步骤 1、调找有关资料，初步了解课题情况，制定调调计划，设计调调问卷。2、访谈，了解市民心目中的“深圳地铁”。3、实地考察，亲身。4、问卷调调，调调深圳市民，预计调调 5 人左右。5、归纳分析，全面分析素材资料，完成调调报告。6铁对深圳交通的影 深圳交通的影响 地铁对深圳交通的影响地铁开通是深圳去年末受关注的大事，毫无疑问， 地铁开通是深圳去年末受关注的大事，毫无疑问，市民对地铁缓解城市交通抱着 很高的期望。而事实上，地铁到底缓解了多少人流？对深圳公交路面带来哪些影响？ 很高的期望。而事实上，地铁到底缓解了多少人流？对深圳公交路面带来哪些影响？ 1、您觉得地铁对于其他交通方式好在哪里？ 您觉得地铁对于其他交通方式好在哪里？ A、安全 B、速度快 C、便利 D、舒服 您觉得现在深圳地铁不足在哪里？ 2、 您觉得现在深圳地铁不足在哪里？ A、技术不足 B、有许多漏洞 C、服务态度 D、有些设施不够方便 您认为地铁能真正的缓解交通压力吗？ 3、 您认为地铁能真正的缓解交通压力吗？ A、可以缓解很多 B、可以缓解一点 C、没有影响 D、增加了交通压力 如果您要去较远的一个地方， 让您选择， 是选择坐公交车还是的士还是地铁？ 4、 如果您要去较远的一个地方， 让您选择， 是选择坐公交车还是的士还是地铁？ 公交，虽然有些线路比较拥挤， A、公交，虽然有些线路比较拥挤，但最便宜 的士，虽然价格较高，但安全有较高保障 B、的士，虽然价格较高，但安全有较高保障 地铁，虽然拥挤而且价格较高， C、地铁，虽然拥挤而且价格较高，但较为安全和凉爽 D、看情况。有些地方离地铁站很远，找不到的士和公交站。看情况。有些地方离地铁站很远，找不到的士和公交站。对于近期发生的地铁追尾等事件，您认为地铁还需要在什么方面加强？ 5、 对于近期发生的地铁追尾等事件，您认为地铁还需要在什么方面加强？（最 主要） 主要） 设计（近期有网友设计出永不相撞的列车） A、设计（近期有网友设计出永不相撞的列车） B、施工 安全保障（对于如果发生意外采取的措施及防范措施） D、操控 C、安全保障（对于如果发生意外采取的措施及防范措施） 6．对于现在地铁所能及的地方，您满意吗？ 对于现在地铁所能及的地方，您满意吗？ A.非常满意 非常满意， D.不满意 不满意， A.非常满意，简直完美 B. 满意 C. 一般 D.不满意，需要在加几条路线 7.您觉得地铁对我们城市与未来的影响分别在哪些方面？ 7.您觉得地铁对我们城市与未来的影响分别在哪些方面？ 您觉得地铁对我们城市与未来的影响分别在哪些方面 对于环境， B.对于出行安全 地铁具有较高的安全性。对于出行安全， 地铁具有较高的安全性。A． 对于环境， 地铁让未来的环境更美好 B.对于出行安全， C.对于时间 地铁对于时间准确性高，不塞。对于时间， D.对于城市的发展 对于城市的发展。C.对于时间，地铁对于时间准确性高，不塞。D.对于城市的发展。8、您觉得地铁的速度怎样 A.很满意 B.还不错 很满意 还不错C.一般 一般D.不好 不好9、对于地铁站内的设施，您有什么看法？ 对于地铁站内的设施，您有什么看法？ A.设计很好 设计很好， B.太过繁杂 太过繁杂， A.设计很好，使用便捷 B.太过繁杂，有些设施会误导人 C.设施不足 设施不足， D.设施足够 但很一般， 设施足够， C.设施不足，指示牌不清楚 D.设施足够，但很一般，有待改进 10、您认为地铁的发展会给深圳带来什么？ 10、您认为地铁的发展会给深圳带来什么？ A、外来人员的增多 B、商业的发展 减少私家车辆， C、减少私家车辆，生活环境的提升 D、智能技术的提升7数 ．． 题题 ．．1 ．2 ．3 ．4 ．5 ．6 ．7 ．8 ．9 ．10 ． ．1 ． 2 ． 3 ． 4 ． 5 ． 6 ． 7 ． 8 ． 9 ． 10 ． ． 11 ． ． 12 ． ． 13 ． ． 14 ． ． 15 ． ． 16 ． ． 17 ． ． 18 ． ． 19 ． ． 20 ． ．
10 8 6 4 2 0 1B ． B ． B ． B ． C ． B ． C ． B ． B ． D ． B ． C ． B ． B ． C ． D ． C ． B ． C ． B ．A ． A ． A ． D ． D ． B ． D ． A ． A ． B ． D ． D ． B ． D ． D ． D ． D ． D ． B ． D ．A ． B ． A ． B ． A ． D ． B ． A ． B ． C ． B ． B ． B ． B ． B ． A ． A ． C ． B ． A ．D ． D ． D ． D ． D ． C ． C ． D ． D ． A ． D ． C ． C ． D ． B ． D ． C ． C ． D ． D ．A ． D ． A ． C ． D ． B ． A ． A ． C ． A ． A ． A ． C ． C ． C ． C ． A ． D ． A ． C ．C ． C ． C ． C ． C ． C ． C ． C ． C ． C ． C ． C ． B ． C ． C ． C ． C ． B ． C ． B ．C ． A ． C ． C ． C ． C ． C ． B ． C ． C ． D ． C ． C ． C ． D ． A ． D ． C ． A ． D ．C ． B ． A ． B ． B ． C ． B ． C ． C ． C ． A ． C ． A ． B ． B ． B ． B ． C ． B ． B ．A ． D ． A ． D ． D ． C ． A ． A ． A ． A ． D ． D ． D ． D ． D ． D ． D ． D ． D ． B ．B ． B ． B ． C ． C ． C ． C ． A ． B ． B ． D ． D ． C ． D ． D ． C ． C ． C ． C ． D ．A B C D1、您觉得地铁对于其他交通方式好在哪里？ A、安全 B、速度快 C、便利 D、舒服 分析：通过调查，了解到如今地铁已成为公共交通的主力军，承载着繁重的客运任务。大部 分市民都觉得地铁对于其他交通方式的速度快，不堵，也反映了现在的车流量增多，出门时 分市民都觉得地铁对于其他交通方式的速度快，不堵，也反映了现在的车流量增多，出门时 不方便。2、 您觉得现在深圳地铁不足在哪里？ A、技术不足 B、有许多规则漏洞 C、服务态度 D、有些设施不够方便 分析：通过调查，了解到大部分市民都觉得现在深圳地铁有些设施不够方便。例如地铁内的 分析：通过调查，了解到大部分市民都觉得现在深圳地铁有些设施不够方便。例如地铁内的 公益性广告太少！装饰性的多！可以适当设立一些保护环境，节约能源，爱护公物的广告！ 增强人们的视觉效果！3、 您认为地铁能真正的缓解交通压力吗？ A、可以缓解很多 B、可以缓解一点 C、没有影响 D、增加了交通压力 分析：通过调查，了解到大部分市民都觉得地铁可以缓解一点交通压力。地铁的快捷, 分析：通过调查，了解到大部分市民都觉得地铁可以缓解一点交通压力。地铁的快捷,和运送 能力是汽车不能比拟的,虽然还是拥挤,但是至少不会堵车, 能力是汽车不能比拟的,虽然还是拥挤,但是至少不会堵车,同样的时间段可以是更多的人到达 自己的目的地. 自己的目的地.4、 如果您要去较远的一个地方，让您选择，是选择坐公交车还是的士还是地铁？ A、公交，虽然有些线路比较拥挤，但最便宜 B、的士，虽然价格较高，但安全有较高保障 C、地铁，虽然拥挤而且价格较高，但较为安全和凉爽 D、看情况。有些地方离地铁站很远，找不到的士和公交站。分析：通过调查，了解到大部分市民都会看情况而定，少数市民会选择公交，虽然有些线路 比较拥挤，但最便宜 。地铁对于低收入人群来说，还是比较贵的。5、 对于近期发生的地铁追尾等事件，您认为地铁还需要在什么方面加强？（最主要） A、设计（近期有网友设计出永不相撞的列车） B、施工 C、安全保障（对于如果发生意外采取的措施及防范措施） D、操控分析：通过调查，了解到大部分市民都觉得地铁在设计（近期有网友设计出永不相撞的列车） 方面还需要加强。可见地铁也不是很安全， 现在的出行工具都是很安全， 这让很多市民很困扰。方面还需要加强。6．对于现在地铁所能及的地方，您满意吗？ B.非常满意，简直完美 B. 满意 C. 一般 D.不满意，需要在加几条路线 分析：通过调查，了解到大部分市民都觉得地铁所能及不是很满意，有些市民离地铁站很近， 很方便，但有些市民离地铁站远，出行很麻烦，所以建议在加几条路线7.您觉得地铁对我们城市与未来的影响分别在哪些方面？ A．对于环境，地铁让未来的环境更美好 B.对于出行安全，地铁具有较高的安全性。C.对于时间，地铁对于时间准确性高，不塞。D.对于城市的发展。分析：通过调查，了解到大部分市民都觉得地铁对我们城市与未来的影响是在时间那一方面， 主要是因为时间准确性高，还不塞车。8、您觉得地铁的速度怎样 A.很满意 B.还不错C.一般D.不好分析：通过调查，了解到大部分市民都觉得地铁的速度还不错，但还有些市民就觉得有些路线 很一般，有些地铁路线速度慢，，感觉坐地铁上班和坐公交上班一样还是花那么多时间，所以 很一般，有些地铁路线速度慢，，感觉坐地铁上班和坐公交上班一样还是花那么多时间，所以 地铁路线速度慢，，感觉坐地铁上班和坐公交上班一样还是花那么多时间， 大部分市民的出行工具还是会选择公交。9、对于地铁站内的设施，您有什么看法？ A.设计很好，使用便捷 B.太过繁杂，有些设施会误导人 C.设施不足，指示牌不清楚 D.设施足够，但很一般，有待改进 分析：通过调查，了解到大部分市民都觉得地铁内的设施足够，但很一般，有待改进，例如设 施太过繁杂，会误导人。希望地铁内的设施能简单明了。施太过繁杂，会误导人。希望地铁内的设施能简单明了。1010、您认为地铁的发展会给深圳带来什么？ B、外来人员的增多 B、商业的发展 C、减少私家车辆，生活环境的提升 D、智能技术的提升 分析：通过调查，了解到大部分市民都觉得地铁的发展给深圳带来生活环境的提升，使市民少 开私家车，减少了废气的排放，还减少了减少私家车的增长速度，对环境有很大好处。开私家车，减少了废气的排放，还减少了减少私家车的增长速度，对环境有很大好处。11这次的综合实践，再一次提升了我们的实践能力和团结意识，综合实践活 这次的综合实践，再一次提升了我们的实践能力和团结意识，综合实践活 动潜移默化的将我们的配合默契提升了。这不是我们的第一次综合实践，往日 我们的组合都配合的很好，所以我们在老师的辅助下很快就完成了任务，所有 成员都积极参加，有条有序的分配好了任务。我们选的是地铁对深圳交通的影响这个课题，贴近生活，真实生动。让我 们在调查和收集资料的同时，也能够把学习到的知识运用到日常生活中去。在 活动和完成调查报告的过程中，我们锻炼了语言组织能力，提升了各个方面的 综合素养。在进行课题研究的过程中，我们充实了各个方面的综合素养，提升 了动手能力、组织能力，完善了自我。了动手能力、组织能力，完善了自我。在活动中，我们组的成员团结一致，认真对待每一项活动，在调查过程中 积极主动，勇敢大方，彰显了良好的精神风貌。每个成员都主动对待每一项任 务，有很多组员自己提出承担工作，每都自愿为团队献出自己的一份力， 在活动中我们边学边玩，边玩边乐，组员们都秉着奉献精神把自己的建议谈了 出来，各种建议交融最终铸造出了我们这个黄金组合，以及这些成果。1、您现在出行多用地铁吗？您觉得地铁给您带来怎样的便利？ A、方便，一般不坐地铁，赶时时的时候坐 B、少用，方便 C、大部分坐地铁，离家近 D、少用，没有太多帮助 E、少用，没有太多帮助 铁于现在的市民出行，大多数都很少坐地铁，他们始终是有车之人，他们觉得开车终究比地铁方便，但也有人当 要赶时时时，会使用地铁，为就侧面说明了，如今，虽说地铁环保/方便，但还是没有深入人心。但不可否认的12是，地铁的确给现在的市民带来便捷。2、您感觉地铁铁深圳的交通有何影响？ A、影响大，体现城市水平的提升，步入现代化 B、无影响 C、跨时代的影响 D、铁没车的人比较方便 E、给大家方便 铁于第二个问题，由此可知，地铁铁现代交通的影响是无穷大的，它将城市现代化，它给城市带来快捷，为也同 时意味着地铁引领深圳走向未来。3、铁于深圳地铁，公巴和私家车，您更喜欢哪个出行方式？为什么? A、地铁，准时 B、地铁，方便 C、开车，比较直接 D、开车，方便 E、地铁，便利 通过为个问题，值得庆幸的是大部分被采访者铁于出行方式，更加偏爱为乘坐地铁，说明地铁给予市民的印象是 良好的，它相铁于其它出行方式来说，她是比较突出的，主要就在于准时与便利。4、您认为深圳地铁的全面开通铁您今后的出行有何影响？ A、方便，不塞车 B、方便 C、公共，服务大众 D、无 E、方便 深圳地铁的全面开通令城市水平提高， 在访问的五个人当中， 仅有一人问答地铁的全面开通铁今后的出行无影响。在剩下的四个人中，他们一致认同地铁全面开通铁他们今后的出行影响重大，将会给他们带来方便。5、铁于的地铁事故，您有何感想？ A、别坐地铁 B、可以接受 C、尽量避免 D、需加强安全质量 E、政府应改革 关于进来频发的地铁事故，被访问者各个态度都很坚决，其中一人铁地铁就有了很大的成见，他问答：季候不做 地铁。其中一人可以接受，其余的三人都考虑到加强安全措施的问题，为也说明深圳地铁并不那么完美，还有许 多要改进的地方。13时间：十月 地点：汽车店 人员：蔡佳慧 郝倍倍 陈春兰 路宏 陈怡然 周冰莹的 二 号 线相 对 宽 松（排名不分先后）这是本学期第一次展开的综合实践活动， 与之以往不同，这次我们并没有在星海名城小 区里进行调查，而是来到了一个以前从未涉足 的地方，汽车 4S 销售店。其实，我们刚开始的心情是十分忐忑的， 但随着后来的逐渐步入状态，也就慢慢的放开 了手脚来调查。访谈调查却是出乎意料的顺利，我想，因 素有很多，没有出现之前的不识文断字的现象 应该是导致我们成功的最大因素吧。针对这个 现象，我分析了一下，之所以会有这种情况发 生，是因为能攒到钱来买车的人，必然有一定 的稳定的资金来源。而能获得稳定的收入的人， 根据当今社会的各种现象来看，拥有稳定持续 收入的，并且资金能充足到买车的顾客。可以 说，到这里我们就其本上能够下定论了，一般 都是有一些文化基础奠基着得。理解了这些后， 关于销售人员的此类问题就显而易见了。接下来是店内装修问题，我们观察了几家 店铺，然后发现，知名度越高的汽车店内装饰 较于其他店的店内装饰要好上很多。尤其与丰 田和奔驰为主（范围仅限于我们观察的几家店 里） 。如果按照我个人看法来说的话，我比较倾 向于丰田店，里面的设施比较齐全。当然，奔 驰店看上去明显就比较往商务店方向靠拢，稍 有严谨，却也简洁大方。这次的调查访问给我们带来了与以往完全 不同的感受，可谓是一次焕然一新的体验。人员 陈春兰 郝倍倍 陈怡然 地点1、2 号线本次实地考察中其他三位组员不便前来，因此只有 三人参与了这次观察。我们分别乘坐 1、2 号地铁线路，发现了明显对比， 二号线的宽敞较之于一号线让人不得不心生感叹。一号线多经过交通要道，因此我觉得有必要多开设 几条连接交通繁华地带的路线，使得一号线内不必 如此堵塞。的 一 号 线 堪 不 挤拥感言 郝倍倍 郝倍倍一次的综 实践总是带来太多的惊喜和意外 太多的惊喜和意外， 些惊喜让 每 一次的综合实践总是带来太多的惊喜和意外，这些惊喜让我感到愉 些意外让 学会改 令人惊喜的是这个学期的这两次活动 这个学期的这两次活 悦，这些意外让我学会改变。令人惊喜的是这个学期的这两次活动不同于 往日，戛然而来的是久违的新鲜 往日，戛然而来的是久违的新鲜感，这也是使我们更加兴奋的一个必要点。也是使我们更加兴奋的一个必要点 兴奋的一第一次：我们去了汽车旗舰店，虽说这与我们的课题没有什么必要的联系，但我 们在观察中更加明了―生活处处是知识。我在各个车店中穿梭，对比并进行调查，每个 们在观察中更加明了 生活处处是知识。我在各个车店中穿梭，对比并进行调查，每个 店中截然不同的装饰：有的豪华典雅，有的温馨舒适，实在引人驻足。就拿奔驰店来说 吧，因为店本身就比较大，于是装修的非常阔绰大气，仿佛在向人们昭显着它的尊贵， 就连不懂车的人都会为这里的盛装而为之一惊。事实上装饰的豪华度也与车的豪华度成 就连不懂车的人都会为这里的盛装而为之一惊。正比…… 正比…… 第二次是观察道路上的车辆，然而，我们利用这段时间来进行问卷调查，六个人 分成两个小队，每个小队调查 10 个人，很快的就完成了任务。边玩边学，不亦乐乎。也许，在不久的将来，还有全国更多的孩子们能享受到这门课程，而 在不久的将来， 有全国更多的孩子们能享受到这门课程 将来 这门课 仅仅是我 是我们 而我相信， 个时候 也就是中国的孩子真正摆脱 摆脱混沌和 不仅仅是我们；而我相信，那个时候，也就是中国的孩子真正摆脱混沌和 肤浅的 们会抛弃依 抛弃怨念 而重新拾起的是信念， 怨念， 肤浅的时刻，他们会抛弃依赖，抛弃怨念，而重新拾起的是信念，还有握 紧的双手；那个时刻，中国必定会因此而骄傲。个时刻 必定会因此而骄陈春兰组员感想：但社会实践给我们带来的巨大影响却远没 一学期最后一次的社会实践活动已经结束了， 但社会实践给我们带来的巨大影响却远没 有结束。它使我们走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与实践相结合的道路，到社 会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志，在实践中检验自己。通过这样的短短的半天，却已让我们受益匪浅，我觉得很有意义，学到了很多在书 本上找不到的东西。16周冰莹：事太多次了，慢慢地， 就都淡忘了。也许 是因为 为 为 事太多次了，慢慢地，时 时 一长 ，就都淡忘了。这也就是我们遇到的最大的困难，不过，心中的热情还在，那种团结的力量 又是那么快地回到我们的身边，一直陪伴着我们，直到调查结束。很贴近我们的生活， 访谈的时候并不那么难进行， 这次的题目非常切合实际， 车场的顾客都非常热情，不管什么问题都会说出自己心中所想的，不会对我们有 所隔膜，这当然是非常幸运的。同样幸运地是，我所在的那个小组，精英很多， 这促使我们完成的时间不会太长，也有闲情去总结这次的活动，写一下自己的感 受。问卷调查相对与访谈来说，就变得艰难了，常常遇到的是找不到可以被调查 的人，找到了，那个人说不定就因为说“ ”或者“ ” 的人，找到了，那个人说不定就因为说“查过了，查过了。或者“没时间！而拒绝 我们的问卷调查。所幸的是，组内有一名非常能干的精英，执着不屈，顽强拼搏 份问卷调查，我不敢想象她遇到了多少困难，但她的精 奋斗着，一个人完成了 8 份问卷调查，我不敢想象她遇到了多少困难，但她的精 神，我为她鼓掌！ 通过此次调查，我也有所认知，有的人爱着深圳地铁，而有的人却深深讨厌 他们指的也就是最近频发的交通事故。当然， 着地铁所给他们带来的恐惧与慌乱， 不得不否认深圳地铁还存在这相对其他城市而言，比较多的交通安全隐患。但也 不能因为现在的不足而导致对地铁有什么成见，因为，在未来的某一天，地铁将 会成为一个城市，最重要也最方便最环保的交通方式。那也就是说，总而言之}