磁悬浮是不是只要绕线圈后，通上高压电也可以造成磁悬浮？ 如果不是，求正确答案（做法、电路、原理）（最好附上电路或完成图片）
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时，车辆下面的电磁铁就使埋在轨道内的线圈中感应出电流，使轨道内线圈也变成了电磁铁，而其它与...
利用磁铁吸引力使车辆浮起来的磁悬浮列车，用的是“T”形导轨，车辆的两侧下部向导轨的两边环抱．在车辆的下部的内翻部分装有磁力强大的电磁铁，导轨底部设有钢板．钢板在上，电磁铁在下．当吸引力与车辆重力平衡，车辆就可悬浮在导轨上方的一定高度上．利用磁铁斥力使车辆悬浮起来的磁悬浮列车，用的是“U”形轨道．当列车向前相关信息时，车辆下面的电磁铁就使埋在轨道内的线圈中感应出电流，使轨道内线圈也变成了电磁铁，而其它与车辆下的磁铁产生相斥的磁力，把车辆向上推离轨道．
1、 上海磁悬浮列车工作原理磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创...
磁铁会有磁性的原理：磁铁吸铁由磁铁的特性决定的 如果按原子电流解释就是电流产生的磁场磁化别的物体 磁化物体产生电场 电场互相作用产生力的作用 。物质大都是由分子...
磁悬浮列车是自大约200年前斯蒂芬森的“火箭”号蒸气机车问世以来铁路技术最根本的突破。磁悬浮列车在今天看似乎还是一个新鲜事物，其实它的理论准备已有很长的历史。磁...
呵呵，楼上的瞎掰了，我们公司就是参与磁悬浮建造的，哪里用什么轨道啊，都是定子线圈，靠电磁极性推动列车前进。磁悬浮沿线都至少是35万伏变电的，用电是不小的。从造价...
你对功率的基本概念有些混乱。功率的公式有三个P=U*IP=(U*U)/RP=I*I*R你说的电压越大，电流越小是第一个公式，实际上他是有个前提条件的，就是功率必...
答: 请问800W的小锅欧洲可以直接用吗？这个功率会不会大了？
答: 找到了。可以吗
答: 该问题的关键在于：当b下滑时a由静止开始向右移动，这时b相对地面的速度就是两个分速度的合成，不再是沿弧的切向，所以弧面对b的支持力与b下滑的速度不垂直，因而每一...
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磁悬浮 交通卡 磁悬浮可以刷交通卡么？
相关解答一：上海磁悬浮拿当日的机票打折吗 如果不用当日的机票 刷交通卡就是40是这样吗 如果我又刷的交通卡 上海磁悬浮拿当日的机票打折,就是40块，你再刷交通卡，还是40的。相关解答二：我有公共交通卡 做磁悬浮可以用吗 上海磁浮可以直接刷交通一卡通进站，可乘坐普通席单程车程（计扣40元），来回就是80元一次。相关解答三：用交通卡购买磁悬浮也能享受40元的优惠票价吗? 一张交通卡只能进一个人啊不用买票，就和地铁一样直接刷了进去就可以了！如果买票的话就是50了，不核算啊！电子机票也是不能优惠的哦！相关解答四：磁悬浮电动牙刷与普通电动牙刷有何区别？ 普通电动牙刷的工作远离是用马达震动的，频率不可能很高，而人耳的听到的范围为20hz _20000hz
而普通电动牙刷达不到20000hz
所以会有噪音，而磁悬浮牙刷是直接在里面通过电流创造磁场，制造一个磁悬浮的空间，通过电流频率直接控制频率，减少了物理上摩擦，几乎没有杂音，所以很多磁悬浮看上去很高大上，毕竟成本肯定比马达要高很多。磁悬浮电动牙刷震动集中在刷头部分，机身震动很小，不会因为机身的震动而让手掌发麻，。此外，一般的声波牙刷只有一个震动模式，而磁悬浮电动牙刷则具备有三种不同的工作模式，分为美白模式，清洁模式，敏感模式，用户可以根据个人喜好来选择。当然，如果你没有特别追求的话，我觉得普通声波的就够了，当然，磁悬浮的话会显得逼格更高一点咯！相关解答五：上海坐磁悬浮可刷公交卡吗和优惠问题 凭当日飞机票，可在磁浮列车享受单程普通席40元的优惠票价原价50公交卡可以进，入口类似地铁闸机，不用排队买票，也是40相关解答六：上海坐磁悬浮刷公交卡要多少钱 普通单程票 适用于购买当天使用的普通席座位单程车程 50元普通往返票（当日往返） 适用于一天有效期内搭乘往返磁浮列车，往来机场及磁浮列车龙阳路车站的普通席座位往返程车票 80元贵宾单程票 适用于购买当天使用的贵宾席座位单程车票 100元贵宾往返票（当日往返） 适用于一天有效期内搭乘往返磁浮列车，往来机场及磁浮列车龙阳路车站的贵宾席座位往返程车票 160元凭当日机票单程票（电子机票及其他凭证除外） 适用于凭当日飞机票，可在磁浮列车享受单程普通席40元的优惠票价，但电子机票以及其他凭证除外 40元单程预售券 可凭此券于磁浮列车龙阳路站或机场站换取普通席座位单程车票 50元往返预售券 可凭此券于磁浮列车龙阳路站或机场站换取普通席座位往返车票 80元中银“磁浮通” “磁浮通”服务是以中国银行人民币信用卡为载体的磁浮列车多次乘坐优惠电子客票产品。欲获取更多信息，请查询此处。10次通 包括10次磁浮列车单程车程（原价500元） 400元20次通 包括20次磁浮列车单程车程（原价1000元） 700元30次通 包括30次磁浮列车单程车程（原价1500元） 900元
显示票种显示票等售价对应票种单程票普通席/贵宾席50元/100元普通席/贵宾席单程票往返票普通席80元普通席往返票往返票(V)贵宾席160元贵宾席往返票单程(飞)普通席40元普通席单程票单程(飞)V贵宾席80元贵宾席单程票优待单程普通席40元普通席优待单程票优待单程V贵宾席80元贵宾席优待单程票优待往返普通席64元普通席优待往返票优待往返V贵宾席128元贵宾席优待往返票相关解答七：什么是磁悬浮？ 磁悬浮，亦作磁浮，是一种利用磁的吸力和排斥力来使物件在空中浮动，而不依靠其他外力的方法。透过利用电磁力来对抗引力，可以使物件不受引力束缚，从而自由浮动。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。早在1842年，数学家山姆·恩绍(Samuel Earnshaw)发表过一篇论文，用数学方法证明若单靠宏观的静态古典电磁力，磁悬浮是不可能实现的。后世人称呼这项证明作恩绍大定理(Earnshaw’s theorem)[1]。这是因为在物件上所承受的各种合力，包括了引力、静电场及静磁肠会使物件变得很不稳定。不过，若把定理的假设条件破坏的话，我们反而可以有多种方法利用这些合力来使物件悬浮。这些方法，包括了：电子稳流器或反磁性物质的利用。机械式限制最简单的悬浮现象，其实就算是小朋友也可以做得到：小时候，我们有时会把圆型的磁铁的两个同极相对，然后用绳串在一起。基於「同性相拒」的原则，虽然两个磁铁都受到地心引力的影响，但在上面的一块磁铁会被推起，悬浮在下面一块磁铁之上。不过，这种悬浮其实只算是假性悬浮。直接反磁悬浮反磁性的物质在磁场之下会产生拒力，在这时，恩绍大定理就不再适用；当两种不同物质的比透磁率μr < 1，就会产生类似两块同性磁铁相拒的现象。所有物质都有其反磁性，但其效果相当微弱，一般都会被物质的顺磁性及铁磁性所胜过，使物质作出相反的行为反磁性的成因，是当物质处在外加磁场中，外加磁场使得物质电子轨道（更精确的讲法：轨域）运动产生改变的连带效应。当施加一外源磁场B时，会对运动中的电子（电荷q）产生了磁力F：F = qv × B。此力改变了电子所受的向心力，使得电子轨道运动或是加速，或是减慢。电子速度因此受到改变，而连带改变了其与外加磁场相反方向上的轨道磁矩。考虑两个电子轨域：一个顺时针运动，一个逆时针运动。一进入页面方向的外加磁场会使顺时针转动电子的向心力增加，而使其自页面出来方向上的磁矩增加。同样的外加磁场则会使逆时针转动电子的向心力减少，而使其进入页面方向上的磁矩减少。两者的改变都与进入页面方向的外加磁场相抗衡。然而，外加磁场对於多数日常物质所感生的磁矩却非常小，因此净效应会是一种斥力。相关解答八：什么是磁悬浮？ 什么是磁悬浮列车磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年Hermann Kemper先生就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁浮列车的专利。进入70年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。根据当时轮轨极限速度的理论，科研工作者们认为，轮轨方式运输所能达到的极限速度为每小时350公里左右，要想超越这一速度运行，必须采取不依赖于轮轨的新式运输系统。这种认识引起许多国家的科研部门的兴趣，但后来都中途放弃，目前只有德国和日本仍在继续进行磁悬浮系统的研究，并均取得了令世人瞩目的进展。德国开发的磁悬浮列车Transrapid于1989年在埃姆斯兰试验线上达到每小时436公里的速度。日本开发的磁悬浮列车MAGLEV (Magnetically Levitated Trains)于1997年12月在山梨县的试验线上创造出每小时550公里的世界最高纪录。德国和日本两国在经过长期反复的论证之后，均认为有可能于下个世纪中叶以前使磁悬浮列车在本国投入运营。磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。它的时速可达到500公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低运行时噪音小、安全舒适、不燃油，污染少等优点。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁悬浮列车意味着这些火车利用磁的基本原理悬浮在导轨上来代替旧的钢轮和轨道列车。磁悬浮技术利用电磁力将整个列车车厢托起，摆脱了讨厌的摩擦力和令人不快的锵锵声，实现与地面无接触、无燃料的快速“飞行”。稍有物理知识的人都知道：把两块磁铁相同的耿极靠近，它们就相互排斥，反之，把相反的一极靠近，它们就互相吸引。托起磁悬浮列车的，那似乎神秘的悬浮之力，其实就是这两种吸引力与排斥力。应用准确的定义来说，磁悬浮列车实际上是依靠电磁吸力或电动斥力将列车悬浮于空中并进行导向，实现列车与地面轨道间的无机械接触，再利用线性电机驱动列车运行。虽然磁悬浮列车仍然属于陆上有轨交通运输系统，并保留了轨道、道岔和车辆转向架及悬挂系统等许多传统机车车辆的特点，但由于列车在牵引运行时与轨道之间无机械接触，因此从根本上克服了传统列车轮轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，所以它也许会成为人们梦寐以求的理想陆上交通工具。 根据吸引力和排斥力的基本原理，国际上磁悬浮列车有两个发展方向。一个是以德国为代表的常规磁铁吸引式悬浮系统－－EMS系统，利用常规的电磁铁与一般铁性物质相吸引的基本原理，把列车吸引上来，悬空运行，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400-500公里，适合于城市间的长距离快速运输；另一个是以日本的为代表的排斥式悬浮系统－－EDS系统，它使用超导的磁悬浮原理，使车轮和钢轨之间产生排斥力，使列车悬空运行，这种磁悬浮列车的悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。这两个国家都坚定地认为自己国家的系统是最好的，都在把各自的技术推向实用化阶段。估计到下一个世纪，这两种技术路线将依然并存。相关解答九：如何自制磁悬浮 一种是利用模拟运算放大器进行PD控制 ,另一种是通过AVR单片机进行软PD控制，我参照了运放的电路制作了装置，磁铁 终于悬浮在空中了相关解答十：如何自制磁悬浮 自制磁悬浮方法：结合永磁铁和电磁铁，利用一个微控制器和一个IR感应器，当内部装有磁铁的小物体放在电磁铁的下方，IR感应器就会感应到物体的存在，微控制器就会启动电磁铁并调整磁力大小，当小物体受到向上的磁力和向下的重力相同时，它就会漂浮在空中，漂浮的位置和高度取决于重量和磁力大小。悬浮技术主要包括电磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、静电悬浮、粒子束悬浮等，其中电磁悬浮技术比较成熟。电磁悬浮技术(electromagnetic levitation)简称EML技术。它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属的悬浮体。百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网,您的在线图书馆
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权威对权威：磁悬浮列车无电磁辐射污染VS坐了一次磁悬浮几分钟下来就感觉不舒服
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权威官媒新华网标题“首席科学家：磁悬浮列车无电磁辐射污染”：中国磁浮技术首席科学家、国防科技大学教授常文森２月２８日说，磁悬浮列车无电磁辐射污染，对人体无害。
　　常文森说，磁悬浮列车的运行原理是利用电磁力抵消地球引力，通过自动控制手段使车体与轨道之间始终保持约为１厘米的间隙。磁力集中在这１厘米的空间里，一旦离开这个空间，磁力就恢复到与地磁场差不多的水平，不会对乘客、更不会对周边居民造成损害。
　　北京中低速磁浮Ｓ１线论证过程中，相关科学机构和人大代表等对磁悬浮列车的电磁辐射进行了六批、十几轮的第三方测试。中科院电工所的检测报告表明，直流磁场强度小于正常看电视时对人体的影响，交流磁场强度小于使用电剃须刀时对人体的影响。
官媒人民网下属环球日报：工程院院士，中铁隧道副总工程师“超级高铁”仍是幻想，创新不能盲目跟风：更何况，磁场对人体是有伤害的，我坐了一次磁悬浮，几分钟下来就感觉不舒服。 总之，技术上不可行，安全上不可行，可靠性不可行，经济上不可行，环境上更是不可行。靠兴趣去研究国家和人民不需要的东西，最后会一事无成，头破血流，毫无价值。而现在中国一些人还在研究高速和低速磁悬浮，产生不了经济和社会效益的项目是有问题的，我希望这些有聪明才智的年轻人和中年人，要学会站在前人经验和教训的肩上去创新，要找国家和人民所需要的项目去创新!
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所谓电磁危害，还不是专家一张嘴。搞了磁悬浮就说完全没危害，看见美国人领先了又说几分钟人体就受不了
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官媒就是这样，各取所需，专家也是一样的，只管利益，不讲节操。做人不能被媒体牵着走，要有自己的思想
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这2个专家为的都是各自项目利益在说话，这种东西争不出一个所以然来。最后还是看谁 先实用化，安全化 和舒适化。
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真空管道运输的时速，本来也不为了装人啊。。。怕个毛的磁悬浮
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超大游击队员
6千安电流有钢板屏蔽，只要不直接触摸，离开1、2米以外基本测不到多少了。我亲手测的
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RE: 权威对权威：磁悬浮列车无电磁辐射污染VS坐了一次磁悬浮几分钟下来就感觉不舒服
所谓电磁危害，还不是专家一张嘴。搞了磁悬浮就说完全没危害，看见美国人领先了又说几分钟人体就受不了{:18 ...
去，自己拉个便携式频谱仪，带上一堆的天线上车测试不就行了
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RE: 权威对权威：磁悬浮列车无电磁辐射污染VS坐了一次磁悬浮几分钟下来就感觉不舒服
去，自己拉个便携式频谱仪，带上一堆的天线上车测试不就行了
你的那些简易设备，哪有人家官封首席科学家、或者是工程院院士总工程师说服力大？
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超大游击队员
那篇文章是这位专家写的吗？
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想想每天睡在一塊超強超大的磁鐵上.... 心理上就不會太舒服
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超大游击队员
在军事杂志上看到介绍美国的电磁弹射器时提到进行测试时飞机显示器上的屏幕显示因为电磁辐射都有变色，战时会是一个强辐射源，下一步还要进行电磁屏蔽设计！
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怕电磁辐射的不去坐不就好了，但是不要用这个理由阻止技术的发展。
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超大游击队员
真jb矫情 有晕船的 有晕车的 有晕机的 专家做一下头晕 能表示什么呢
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那是民主的辐射你们怎么懂
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地球磁场太危险，还是移民火星吧
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尼玛 做爱你也不舒服 怪马子不行么
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德国法国日本研究了几十年的磁悬浮火车&&从来没见过他们说 磁悬浮不好推广有任何的有关辐射危害的理由
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超大游击队员
列车车体本身就是个法拉利电笼。玻璃等增加点儿导电性就完全OK了。
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超大游击队员
你们没抓住问题的根源，也没抓住两个专家没有敢说出来的话，十多年前，到底是建高铁还是磁悬浮，国内资本政治势力有过激烈的矛盾，因为这可能是牵扯到未来数千亿资金走向，主张建高铁的刘某最终把磁悬浮派压了下去，惹恼了某过气核心身边势力，最终也把自己送进了监狱。
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超大游击队员
长线地铁 高速运行起来 也会耳鸣&&头晕的
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中低速的原理和高速的不同，两个人说的不是一回事。
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超大游击队员
☆剑舞风月★ 发表于
你们没抓住问题的根源，也没抓住两个专家没有敢说出来的话，十多年前，到底是建高铁还是磁悬浮，国内资本政 ...
我ri她姐，这帮龟孙真牛逼啊。
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超大游击队员
☆剑舞风月★ 发表于
你们没抓住问题的根源，也没抓住两个专家没有敢说出来的话，十多年前，到底是建高铁还是磁悬浮，国内资本政 ...
呵呵，呵呵
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没做过磁悬浮的，不能评价
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RE: 权威对权威：磁悬浮列车无电磁辐射污染VS坐了一次磁悬浮几分钟下来就感觉不舒服
真空管道运输的时速，本来也不为了装人啊。。。怕个毛的磁悬浮
又见高速有害论，就这水平难怪国内砖家延绵不绝，衣食无忧.............
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。。。年纪大了，坐高铁下来也会耳鸣不舒服的，还是床上躺着比较好。
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RE: 权威对权威：磁悬浮列车无电磁辐射污染VS坐了一次磁悬浮几分钟下来就感觉不舒服
所谓电磁危害，还不是专家一张嘴。搞了磁悬浮就说完全没危害，看见美国人领先了又说几分钟人体就受不了{:18 ...
美国没有领先啊！
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小霍特 发表于
在军事杂志上看到介绍美国的电磁弹射器时提到进行测试时飞机显示器上的屏幕显示因为电磁辐射都有变色，战时 ...
美国飞机还在用CRT显示器？
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磁悬浮用在悬浮上的功率和驱动车辆的功率根本不能比较。现在的高铁基本上都是电车，大家都不担心，只是对不懂的技术有一种本能的恐惧。其实坐电车的电磁波的影响还没有手机大。怕个屁！
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感觉更像是不同技术流派的撕逼。。。
磁悬浮肯定做了屏障的，他老人家感觉太敏锐了吧？
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超大游击队员
没油纸包着你们也敢做磁悬浮？
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RE: 权威对权威：磁悬浮列车无电磁辐射污染VS坐了一次磁悬浮几分钟下来就感觉不舒服
。。。年纪大了，坐高铁下来也会耳鸣不舒服的，还是床上躺着比较好。
你怎么知道年纪大了就不能坐高铁。告诉你高铁根本不会产生耳鸣，耳鸣是飞机的专利。高铁的舒服性绝对比绿皮车的一等座还要高。完全是一种高级的享受。
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chendawei1 发表于
你怎么知道年纪大了就不能坐高铁。告诉你高铁根本不会产生耳鸣，耳鸣是飞机的专利。高铁的舒服性绝对比绿 ...
这是嘲讽。。不过高铁还是350的时候在加速时的确会有耳朵内外气压不平衡表现，不过很短，也没飞机那么厉害，纯个人体验
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看清楚行不？
一个说的是现在的高铁。
一个说的是管道抽真空的“超级高铁”。
后面的井上超级高铁是跟飞机一样速度的，的确无论在各方面都远未成熟。以中国的现实而言，是东南沿海为经济车头，向西北腹地辐射。所以也应该是以高铁串连沿海，再向腹地啃。
而US不同，是东岸西岸给中央的无人区给隔开了。所以他们需要的是高速地穿越这片无人地带。
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RE: 权威对权威：磁悬浮列车无电磁辐射污染VS坐了一次磁悬浮几分钟下来就感觉不舒服
这是嘲讽。。不过高铁还是350的时候在加速时的确会有耳朵内外气压不平衡表现，不过很短，也没飞机那么厉 ...
350的速度现在还在线上经常使用。如果你去坐过。
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RE: 权威对权威：磁悬浮列车无电磁辐射污染VS坐了一次磁悬浮几分钟下来就感觉不舒服
你怎么知道年纪大了就不能坐高铁。告诉你高铁根本不会产生耳鸣，耳鸣是飞机的专利。高铁的舒服性绝对比绿 ...
表示我做高铁也会有点不舒服，不过影响不大，和人体制，经常坐有关系吧，，，
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本帖最后由 DDJSWS 于
15:01 编辑
有影响也非常小。
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支持PK，拿事实说话，拿数据说话，凭感觉的那种，没有参考价值。
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超大游击队员
磁场对人体没有危害。
上海磁悬浮我坐过两次，没任何不适。
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RE: 权威对权威：磁悬浮列车无电磁辐射污染VS坐了一次磁悬浮几分钟下来就感觉不舒服
支持PK，拿事实说话，拿数据说话，凭感觉的那种，没有参考价值。
国际非电离辐射保护委员会致力于静电磁场的暴露问题。对于职业暴露来说，目前暴露限值的根据是避免在一个静电磁场中运动时产生眩晕和恶心的感觉。建议的限值是在工作日中职业暴露为200 mT的时量平均值，最高限值为2 T。一般公众的连续暴露限值为40 mT。静电磁场影响植入的金属器件，例如身体内的起搏器，这可造成不利的直接健康影响。建议植有心脏起搏器、铁磁植入器和植入电子器件的人回避超过0.5 mT的静电磁场。此外，还应注意防止因金属物件突然被超过3 mT磁场的磁体吸引而造成的伤害。=========看来会对部分人有影响。并且这种影响可以可以通过设计来改进。
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磁悬浮地球仪不用电源能悬浮起来吗?我弄了2块磁铁,为什么怎么也悬浮不起来?
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你把磁铁装在玻璃管子里还是能悬浮的.所以,要解决悬浮起来往旁边跑的问题.
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