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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。新车磨合10个关键点要牢记 起步热车很必要
对于不少人来说，汽车还依然属于“奢侈品”，用血汗钱买回来的新车，少说也得开个10年吧。现在的汽车要比之前“2年6万公里的车”要脆弱，要娇嫩很多。一个很明显的事实就是：“原来的新车是基本不会“先天”的不足的。那么，新车磨合应该注意哪些问题呢？1.磨合期重视保养磨合期，我们要依照车辆说明书上的建议，达到新车磨合期一般都是公里之间,磨合期内车转速大致控制在2500转左右。这是保证所有机件的充分接触、摩擦、适应定型的基本公里数。汽车首保，要注意车辆的检查保养，更换机油、机油滤等，并全面检查底盘系统。2.时速的最佳控制1）前500公里是初期磨合，速度不宜过快，一般在70-80公里以下，转速不要超过2500转比较好。2）500-1000公里是中期磨合，最高速度可已适当提高些，一般可以达到90-100公里，转速3000转以下就行。适当提提速不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以尝试再提速时有没有异常。3）公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。磨合是一个渐进的过程，必须逐步加速。转速不要超过3000转即可。4）所有汽车低速行驶时，实际上负担比中速行驶要大，所以磨合期不宜长期在60公里时速以下进行，一定要逐步提高时速。另外，一直在80公里时速下跑完磨合期后，突然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进的提高磨合期的最高时速。3.避免车辆经常满载运作新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。因此在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内也不要超过最大负载的50%，磨合期过后再逐渐增加负载。还有就是制动系统没有充分磨合，制动效果不是最佳，也需要减轻负载。至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。4.起步热车很有必要有人会问：现在的发动机技术比以前先进，还有必要这么讲究热车吗?当然有必要。这实际是给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件（尤其是涡轮增压车型），才能起步。充分润滑的时间也会由于气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同，所以为确保润滑到位，至少要一分钟以上。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。5.尽量避免紧急制动紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷。6.学会看机油的状态在磨合期内，发动机正处于“自身打磨”的关键阶段，其部件运作时所产生的微小金属屑会混入机油，如不及时更换机油，将会加重发动机的磨损。切勿在机油中添加任何所谓的“抗磨添加剂”，否则得不偿失，因为这个时期最主要的任务就是”打磨“而不是“抗磨”。这样不仅会延长磨合期，甚至还会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或者出现气泡，这些化学产物会使油压降低，也会使润滑不良从而更加恶化，加快了磨损的速度，所以磨合期内不要使用任何添加剂。7.长时间跑高速适得其反不少车主都有一个认识误区，以为新车的“拉高速”就是开快车，然后就把新车开到高速公路上一通疯跑。在磨合期，如今车内的发动机长时间连续高负荷工作，很容易造成机件磨损加剧，长时间在高速公路上行车，对于新车的发动机来说就是高负荷运作。8.手动挡行车应及时换挡这个技巧主要是针对手动挡车型的。在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位，车速快时用最高挡的情况除外。9.燃油质量要确保很多新车主都是省吃俭用才买的车，为了省钱，大家都会去一些油价比较低的私营油站加油。然而，这些油站的油品质量没有保证，对于车辆的损害可大可小。俗话说“买得起马要配得起马鞍”就是这个道理，但是区别在于车子在难受时不会“惨叫”，它要是想“罢工”是不会挑时间和地点的。10.起步、停车是关键磨合的关键点第一是动力系统：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。第二是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。磨合是车中各部件的结合过程，也是人车结合的过程，不同车型，油门、刹车、离合的踏板感觉都是有差异的，所以我们也要仔细体会踏板的行程和力度，这样就能更快达到“人车合一了”。很多人往往忽视了新车磨合期的重要性，随心操作，导致新车没有完全进入状态就毛病频现。作为车主，我们很有必要让爱车平稳度过磨合期，为日后漫长的用车阶段打好基础。
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独家解析：为什么说斗山DX55-9C是5吨小挖掘机中的新机皇 09:20羽声【 独家报道】据第一工程机械网编辑了解，DX55-9C是基于用户极好的DH55 GOLD升级产品，它虽属于5吨机型但在工作范围及前端工作装置参数上，与斗山6吨小挖差距并不大，且在燃油经济性上的出色表现足以令用户不假考虑地选择它，其在5吨小挖市场中具有明显优势。
那么，全新的DX55-9C的性能到底如何，今次编辑为大家来分析一下。
斗山DX55-9C小型挖掘机
发动机：洋马4TNV94，高效、省油
DX55-9C搭载了具有高生产效率、高燃油效率的洋马4TNV94型机械式柴油发动机，其净功率为36.2kW/2100 rpm，在油耗和耐久性方面表现不俗。洋马4TNV94型发动机，其采用新型燃烧室，相比一般燃烧室可令空气和燃油混合更加均匀，从而减少排放符合国家三阶段排放标准。此外，该款发动机使用相比前代产品更大的喷嘴安装角，大幅消除燃油喷射时的不均匀性，有效提高燃油燃烧效率并较少了噪音和尾气的排放。
斗山DX55-9C配有洋马机械式发动机（符合国三排放）
据斗程机械资深测试工程师介绍，洋马4TNV94型机械式柴油发动机在油耗和耐久性方面表现不俗，应用于市面多款在售机型，斗山将其做进一步优化改进，并合理匹配液压系统。据了解，DX55-9C仅有一种动作模式，净功率为36.2kW。油耗方面，DX55-9C采用洋马机械式发动机，其本身油耗相比同类符合国三排放标准的发动机要有优势，再加上匹配较大流量的液压泵，在作业速度和省油方面都比前代产品有明显优势。
值得一提的是，在节油方面DX55-9C增加了怠速功能，在其控制阀的信号油路中增加了压力开关。当先导油路中的压力降低到一定程度时，压力开关会自动感知设备当前没有动作，且工作停止4秒以上时，压力开关会自动断开，发动机转速会从工作转速自动降低至怠速运转。当操作手再次操作时，发动机会立即恢复至原先转速，以此可降低燃油消耗及噪音总量。
回转马达：采用6吨机型同款
没有完美的操作，只有极致的设计，DX55-9C小型挖掘机为中国用户量身定做。这体现在DX55-9C采用机械直喷式发动机，对中国劣质燃料适应性较强，大幅提高发动机的使用寿命。另一方面，DX55-9C在回转马达和液压系统方面也相比老款产品有了较大改进。
DX55-9C对液压系统做了升级，其采用斗山6吨机型同款回转马达，在工作压力上（220 kgf/cm2）比前代产品（DH55 GOLD 工作压力为 200 kgf/cm2），有了较大提升，配合液压系统可使回转速度强劲有力，作业性能更出色。
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