隧道裂缝处理方案拱腰为什么有比较多的裂缝

浅谈隧道裂缝处理方案二次衬砌嘚病害及防治措施 张建其 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司 上海 200070 摘要:新建隧道裂缝处理方案投入运营后隧道裂缝处理方案的质量问题会逐渐暴露出来,严重影响到运营安全结合沿海铁路姚蒋隧道裂缝处理方案的二次 衬砌中出现的裂纹、渗水、脱空等病害情况,進行了病源分析并提出了相应的预防对策实践证明,相关措施达到了 预期 目标 可为以后类似问题的解决提供经验。 关键词:隧道裂缝處理方案施工 二次衬砌 病害 Shanghai 200070 随着高铁的跨越式发展 在施工中暴露出来的质量 问 程 除明洞采用整体式衬砌外 ,其余暗洞均采用复合式衬砌 題也愈发明显…尤其是隧道裂缝处理方案二次衬砌的问题不容小觑, 结构拱墙初期支护与二次衬砌间设EVA类防水板 (加无 本文即以沿海铁蕗姚蒋隧道裂缝处理方案为例进行病害分析和防治讨 纺土工布 ),模筑衬砌环向施工缝采用遇水膨胀橡胶止水 论 条,在二次衬砌背后环向采用 50mm塑料排水盲管每 8m设1环 ;纵向在洞内两侧水沟泄水孔标高处设 8Omm 1 工程概况及病害统计 塑料排水盲沟1道,每8m设1段模板采用 自行式液压衬 1.1工程概况 砌模板台车,混凝土采用洞外拌合站集中拌合混凝土罐 姚蒋隧道裂缝处理方案全长2572m,设计时速200km并预留提速 车运送,液压地泵泵送混凝土施工 条件 ,双线隧道裂缝处理方案 隧道裂缝处理方案轨面以上有效面积为92m 。隧道裂缝处理方案工 1.2检测结果统计 根据铁蕗总公司要求对运营隧道裂缝处理方案进行地质雷达检 测,同时安排线路养护单位对既有隧道裂缝处理方案进行裂纹和渗水调 查检测囷调查发现,该隧道裂缝处理方案存在多处脱空、裂纹和渗 作者简介:张建其 (1981一)男,本科工程师。 通讯地址:上海市共和新路911号 (200070) 水。具体病害不一一列出仅统计部分有代表性的病害。 收稿 日期:2013—12—16 调查结果见表1、表2 4 结语 3【】 肖明清,邓朝辉鲁志鹏.武汉长江隧道裂缝处理方案盾构段结构型式研究[J]. 二次衬砌施工结构可靠,隧道裂缝处理方案的使用寿命长从一个 现代隧道裂缝处理方案技术,2012(1):105-110. 侧面提高 了经济效益通过对其不断的研究、实践,深入 [4]李幸发.广州地铁广佛线盾构隧道裂缝处理方案穿越桥梁桩基施工技术叨.隧道裂缝处理方案 掌握 了其施工工艺并在此基础上进行创新 开发出了其更 建设,2013(9):791—800. 多的用途 应用在更多的隧道裂缝处理方案建设Φ。本工程的顺利实施 [5]周济民.水下盾构法隧道裂缝处理方案双层衬砌结构力学特性[D].成都:西南 对二次衬砌施工方法的进一步发展具有┅定的参考价值 交通大学,2012. [6]张厚美

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摘 要:以北京地铁某区间隧道裂缝处理方案为研究背景,采用混凝土弹塑性损伤本构模型,在衬砌结构已经出现裂缝病害的情况下,依据隧道裂缝处理方案衬砌结构的断面收斂变形值,通过模拟计算研究隧道裂缝处理方案衬砌结构的受力、损伤和承载力状态.结果表明:在实际收敛变形状态下,隧道裂缝处理方案衬砌结构的最大拉应力为1.1 MPa,最大压应力为9.1 MPa,拱顶和拱底主要承受拉应力,拱腰主要承受压应力;拱顶附近格栅钢筋的最大拉应力已经超出HRB335钢筋的标准設计值;拱顶初衬、二衬及拱腰衬砌结构的损伤因子均超过了混凝土的损伤临界值,拱顶的裂缝病害主要由衬砌结构受拉所引起;隧道裂缝处理方案拱顶、拱腰处的内侧主筋、外侧主筋及斜筋的安全系数均较小,应对病害及时采取一定的补强措施.
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