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高考作文之“共享单车”课件
经济学讲师|
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你可能喜欢共享单车，越来越好
人民邮电报
日 08:50:09
　　不知不觉间，共享单车在人们生活中变得随处可见，例如小区门口、超市门口、写字楼门前、地铁口……共享单车最典型的应用场景，就是短途代步。例如，从某小区门口到地铁口仅有1.5公里左右的距离，但是走路太慢,等公交车太费时间，打车又太费钱，坐私人运营的"三蹦子"又不安全，而共享单车既省时间又省钱，充分显示了其便利性这一主打优势。正因为如此，越来越多的人们成为共享单车的"铁粉"。与此相应，共享单车也成为移动互联网领域时下最火热的领域，展现出资本热捧、竞相入局的热闹景象，一时间共享单车App的数量超过了20个，并且在各大应用商店独领风骚。例如，摩拜单车App在上个月的苹果应用商店排行榜中即超越了滴滴出行、铁路12306等热门应用，在旅游免费类应用中位居首位。然而，不可否认的是，共享单车这一新生事物在带给人们便利的同时，也产生了新的问题，例如随意停放、安全隐患等，需要在发展中不断完善自己，变得更好。事实上，刚刚过去的2016年才只是共享单车的发展元年，真正的竞争和格局划分将出现在2017年，届时的共享单车服务无疑将变得更加成熟。那么，从目前的现状来看，共享单车在带给人们便利的同时，还有哪些问题需要解决？这一市场的角逐，比拼的究竟是什么？
　　技术：智能锁PK机械锁
　　如果说2017年共享单车市场的大战还将继续，那么在共享单车关键技术领域——智能锁上，业界也将展开诸多比拼。
　　作为知名智能共享单车平台，摩拜单车大力研发智能锁。摩拜单车CEO王晓峰日前在接受媒体采访时透露，早在2015年摩拜单车就已经开始研制智能锁，目前车上使用的圆形锁扣集中了多种通讯模块，几乎相当于一部手机。用户每次扫码开锁实际上就是通过“窄带物联网”将信号传输到智能车锁的SIM卡上，收到命令后车锁才会自动打开。正是得益于这个智能锁，使得摩拜单车能够对每一辆车进行精准的定位，同时可以将更多与用户有关的数据收集起来。
　　共享单车平台ofo则采用了完全不同的技术路线，为了以更低成本抢占市场，ofo共享单车主要采用机械锁，这使得每一辆共享单车的成本变得非常低，有利于在短期内投入大量单车以快速抢占市场。但是，不具备智能定位功能的机械锁正在暴露出诸多的隐患，如车辆无法定位，车辆较容易解锁从而被匿藏等。
　　在共享单车的模式正在被越来越用户认可的今天，共享单车的数据价值正在日渐凸显。越来越多的共享单车平台认识到，用户在使用单车的过程中将产生大量的数据，这些数据不仅可以为未来优化共享单车用户提供参考，同时还可能催生其他的商业模式。因此，研发适合自身产品的智能锁正在成为各大共享单车平台的重要目标。
　　“未来所有的共享单车必定都选择使用带有GPS功能的智能车锁”，对于智能锁的战略意义，王晓峰作出了这一判断。我们有理由相信，2017年共享单车的智能锁之争将愈演愈烈。（黄鱼）
　　创新：让单车更加个性化
　　共享单车，仅仅是满足代步需求吗？答案是否定的。除了代步之外，骑行体验、炫酷外观、特色功能等更能彰显个性化的要素，逐渐成为新的竞争力，也开启了全新的共享单车2.0时代。
　　共享单车不好骑，这恐怕是其最初面世时遭遇的最大诟病了。例如，某位“长腿欧巴”就吐槽：“共享单车的车座那么低，骑着太费劲了”。面对这些跟骑行体验有关的问题，共享单车参与者正在积极解决，进而打造出自己的独特竞争力。其中，通过自行设计单车而不是集中采购的方式来解决的厂商越来越多。例如，小蓝单车和优拜单车。优拜CEO余熠表示，公共自行车应该具有易维护、少维护的特点，因此免充气胎、车架、油漆、坐垫、车把手、脚踏等都需要耐久性较高的材料；同时，还要满足“骑行起来非常轻便，外观相对时尚”的要求，因为“一些高端人群更在意骑行体验和外观炫酷的效果，而对一两块的租车费并不敏感。”与他的这一理念匹配，优拜单车走在了个性化的前列。
　　为了让共享单车更加具有个性化，优拜单车在去年12月中旬发布了“火星(Mars)”最新款单车，不仅内置了三级变速系统，而且率先将碳纤维皮带传动系统引入了共享单车之中。其中，碳纤维皮带传动比链条传动传动效率更高，不会发生“掉链子”的情况，而且也不会出现链条润滑油弄脏裤脚的尴尬，让骑行变得更轻便；三速变速功能设计，则能够使用户在不同的路面情况下找到最舒适的骑行节拍，即使身材娇小的女生，也能应对不同路况。（鸽子）
　　安全：规范及保护迫在眉睫
　　这些身轻如燕的“小黄”“小绿”们在给人们出行的“最后一公里”带来方便的同时却屡屡“受伤”，这究竟是为什么？如何规范它们，又如何保护它们“健康成长”？
　　共享单车屡遭厄运早已不是新闻。有将单车轮胎割掉，“探究”轮胎是不是实心的；有将单车扔在路边，堆积成山的；有将单车GPS系统破坏，带回家的；甚至还有将单车从楼上摔下，或者“大卸八块”的……这些对单车满满的恶意究竟从何而来？
　　首先，部分人的素质较低是不可否认的原因。割轮胎、带回家等行为无疑反映了这部分人道德水平和法律意识极为低下；其次，很明显，共享单车已经动了某些人的奶酪。传统自行车、电动车行业及与其相关的行业视共享单车为“眼中钉”，极力阻挠和破坏单车正常发展，他们不允许单车从他们的碗中分一杯羹，所以单车越是给人们带来方便，越是会遭到他们的嫉恨；最后，有一点原因不能忽略，就是那些看起来合理的理由，他们声称共享单车乱停乱放，“占用城市道路开展经营活动”，于是不由分说地将共享单车统统收走。
　　正因为如此，规范及保护共享单车迫在眉睫。乱停乱放及占用机动车道都是事实，这除了破坏者故意为之，还有就是使用者素质不高造成的，因此使用者应该遵守规则，切实维护单车的形象，才能保证自己今后还能有单车“享用”；对于缺少停车位的问题，管理者可以划出合法区域供单车停放，其所占空间不比机动车大。规范单车的同时，要严厉打击违法破坏行为，鼓励单车平台向破坏者索赔，形成法律威慑力。今天，规范单车及保护单车，就是保护每位公民明天方便出行的权利。（乐舒）
　　监管：电动单车入局“遇阻”
　　共享单车虽然满足了人们短途出行的需求，但仍存在无法解决三公里以上骑车疲劳的“硬伤”，不过在这个时候，瞄准十公里出行需求的共享电动单车来了。
　　共享电动单车不仅和共享单车一样实现了通过手机App即借即还，而且价格与共享单车相差无几，看起来，不管是在3公里内的短距离还是3-10公里的中距离上，都有很大的优势。不过刚刚一上线，共享电动单车就“遇阻”，其中共享电动车的上路行驶“通行权”和充电难成了最大的问题。
　　日前，“7号电单车”在深圳南山区刚一投放就遭到了深圳市民的投诉，深圳市交警局表示：共享电单车投放在限行道路违反了深圳市的有关法律法规。对此，“7号电单车”表示会在2天内将所有投放在南山区的400多辆单车收回。按照深圳市的规定，90%的道路无非机动车道，不适合发展电动自行车。而实际上，不仅是在深圳，在“北上广”等一线城市的中心区域，都有禁止电动单车行驶的规定。所以，目前共享电动单车的主要投放区域集中在校园、旅游景区和二三线城市等相对固定的小范围内。
　　除了运营区域受限外，充电问题也是共享电动单车需要解决的难题。由于没有了固定充电桩，想要保证车辆有电就需要投入较大的运营成本，目前，一种模式是当车辆电量低时，维护人员会收到警报，再通过车载GPS找到车辆，然后给电动单车换上事先充满电的电池；另一种模式是划定虚拟停车位或推荐停车点，让用户将车辆停在相对固定的区域，以方便维护。（苏晓）
　　竞争力：考量本地化优势
　　相对于网约车平台不参与车辆的运营，同属共享出行的共享单车却还要考虑单车本身的运营情况，因此更需要结合本地的特色来开展业务。比如，在重庆这样的山城，单车业务是否受欢迎？在北方的寒冷的冬天、在南方多雨的夏天如何开展服务？在大中小不同的类型的城市，消费者的需求又有什么不一样的特点？这些问题在运营进入成熟期时都需要充分考虑和研究。
　　摩拜单车CEO王晓峰就明确指出，自己会根据各地的气候、GDP、人口密度等各种因素来决定某一市场的投放和服务。最近，摩拜单车就大举进驻昆明市，为何选择这样一个发展水平相对东部还显滞后的城市优先发展业务，摩拜正是考虑了诸多本地化因素。昆明入选2016全国最为拥堵TOP10城市，主城人口集中，在建地铁较多，路面交通状况令人颇有不满。因此非常适合单车+地铁和单车+公交的出行模式，而且昆明四季如春，没有雾霾，这就形成了全天候的出行需求。摩拜单车昆明总经理邱中杰表示，正是这些因素让昆明成为重要的目标城市。
　　同样是在云南，针对旅游城市的特色，摩拜计划在大理、丽江等小城市也推出共享单车。这也是本地化考量的结果，游客出行时间相对自由，自行车出行适合休闲，走走停停相对方便，因此虽然城市体量很小，但同样能寻得一方市场。
　　当然本地化运营还需要考虑更多的细节，比如定价的策略，再如车型的选择等等。在北京，ofo高校师生1小时内5毛而普通市民1小时内1元的差异化政策，就能吸引更多的用户，同时彰显企业的人文关怀。而在即将进军的欧美市场，ofo小黄车也将根据欧美人的体型、习惯等定制更大尺寸的自行车。
　　总之，细节决定成败，在进入门槛相对较低的共享单车市场，本地化的特色是决战运营的一大法宝，值得仔细雕琢。（临江）
　　成功奥秘：
　　为用户而变
　　“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。用这句诗来描述眼下的共享单车市场，似乎再贴切不过。
　　共享单车的火暴，值得业界认真思量一番。客观来看，共享单车的理念并不具有创新性，它于北京早在“N”年前就已经推出的公共自行车服务十分相似。然而，后者在最初令人们欢呼雀跃之后却因为种种不便而最终被冷落在了街边。那么，不同的命运因何而来？
　　答案其实很简单。共享单车作为市场化的产物，面对激烈的市场竞争，采取了一切从用户需求出发的运营理念，不断地根据用户需求的出现和变化，而主动调整自己的经营策略乃至产品设计。公共自行车服务则恰好与之相反，用户需要去配合政策才能获得服务，整个过程那是相当费劲。例如，得去指定地点办理租车卡，而且仅有指定时间可以办理；想要知道哪里可以租自行车，只能靠运气了，根本没有便捷的办法查询……
　　两相比较，高下立判。市场化运作的共享单车，最终目的是盈利，而要盈利，就必须取悦用户，这是驱动共享单车越来越完善、越来越成熟的根本动力。正因为如此，共享单车这一需要线下落地的服务，也呈现出了移动互联网应用具备的快速迭代特性：用户反映车座太低，于是就有参与者推出了车座可调的单车；用户反映找车难，于是就有参与者推出了手机App找车服务；用户反映骑行体验需要改善，于是就有参与者引入了三级变速功能；用户反映共享单车缺少置物篮，于是就有参与者推出了配有置物篮的单车……这样的例子在不断地上演，最终的结果显然就是“被伺候得舒舒服服的用户”成为共享单车的“铁粉”。
　　对于新事物不断涌现、潮流不断更迭的移动互联网而言，“为用户而变”则是不变的真理。诚然，今天的共享单车还有许多这样或者那样的问题需要解决，但面对其给用户带来的真正实惠，问题的存在只是为其提供了不断向上的动力，共享单车必然会在竞争中变得更好。
　　对于已经走过了发展元年的共享单车而言，2017年即将出现的大浪淘沙显然值得我们期待，而我们相信留下来的一定是积极“为用户而变”的参与者。（遥歌）华为v10共享单车扫码慢，打不开如何解决？_百度知道
华为v10共享单车扫码慢，打不开如何解决？
我有更好的答案
也可以把共享单车app卸载重装一下这个可能是软件本身的问题吧，先看下共享单车APP是不是最新版本，不是的话升级到最新版本再看看，在存储中删除数据/缓存后再试试，或者在设置-应用管理中找到共享单车
采纳率：99%
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。福州共享单车也出现二维码骗局！已有人扫后中招！ _福州新闻_海峡网
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有民昨天在一辆Hellobike共享单车上
发现了假的二维码！
记者随后从Hellobike运营公司了解到，
被举报的这辆贴着假二维码的共享单车是停在福新路五一路交叉口。
假二维码贴在了真二维码上，
将其覆盖，假二维码的纸张颜色
和真二维码相近，一不小心就会扫错！
如果用微信扫码之后，会进入到一个转账页面，
更逼真的是，
转账用户显示的头像也是Hellobike 的LOGO，
底下还有一行转账备注！
据了解，已经有两个人上当受骗，
Hellobike也已经提醒用户去派出所报警，
以便追回损失。同时也提醒大家，
要认真识别二维码，用纸贴的都是假的！
尽量用客户端扫码！
&这主要是用来欺骗新用户。
用微信扫码出来的结果不可能是转账，
只可能是下载客户端的提示，
用客户端扫码无法识别假二维码的。&
针对此案件，小编收集防骗四姿势，
检查二维码
只用Hellobike的手机APP
扫描二维码
没有下载Hellobike的手机APP，
建议在手机应用市场中搜索
如果您使用其他软件扫码，
必须出现以下的面，
如不是，有问题了~~~
如果一时不察，
被骗子钻了空子，
到这里要~尤其小心了！
看到以上的画面，
切记不可轻易输入支付密码！
如果不小心被骗子得逞，
切记当时马上立刻报警
联系第三方支付平台客服！
Hellobike单车上的二维码
仅有解锁和引导下载APP两种功能，
单车使用费用只会通过APP支付，
不会采用其他方式，
车身上出现其它付款二维码，
极有可能是诈骗，
用APP扫其他码会提示
&这不是Hellobike哦，
请换一辆试试&。
车上如果出现了
另外的二维码或其他标识，
都不是公司行为，
者谨慎对待。
建议用户：
1、通过官方渠道下载APP
2、仔细辨认车身二维码
3、只在APP内扫码支付
4、如果发现单车上出现类似违规标识，
可通过APP内置功能进行报障，
我们会有工作人员前往处理,
5、如果受骗，保留证据（截图）立即报警。
责任编辑：林航
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友情链接： |共享单车如何使用？远不是“随取即用”那么简单
橙色的摩拜、黄色的ofo、蓝色的小鸣、绿色的快兔……“缤纷”的共享单车行业迎来群雄鼎立的“战国时代”。共享单车也成为移动互联网领域时下最火热的领域，一时间共享单车App的数量超过了20个，并且在各大应用商店独领风骚。眼下很多城市都普及了共享单车，特别是旅游城市，城区景点游、短途城郊游的需求。而在欧美，这股风潮早已风行多年。
手机APP即可车型各有千秋
一般来说，国内共享自行车都可以通过手机下载APP后，需缴纳99元到299元不等的押金，骑行费用是每小时0.5元到1元。值得注意的是，下载共享单车APP时，都需要与用户手机绑定或进行身份认证，用户不想再使用单车时，可申请退还押金。不少共享单车只要芝麻信用评分达到一定分数，就可以免押金租车。
共享单车引入了二维码等手段
打开APP，软件自带的实时地图可以查看到附近可租用自行车的分布。点击屏幕上任意单车图标，会显示用户与这辆自行车的距离、路线、步行所需时间。找到离自己最近的单车后，通过扫描车身二维码，就能打开车锁，系统便开始计费。到达目的地后，停在规定的白线停车区域，手动落锁，APP就会自动计算骑行时间和路程。
应用手机App即可使用，完成开锁到支付的全部环节
就广州来说，目车最方便最易找的是摩拜单车。但摩拜经典车型车身较重，不过新款第二代的lite车型已经解决了车身重的问题，价格还更便宜；ofo共享单车车身轻便，价格低廉，对校园用户有较大优惠，但是App上不显示单车具体位置只显示数量，找车不便，部分用户反映解锁和锁车略繁琐；小鸣单车采用非标零配件、实心车胎，链条防护，可调节座椅，配有蓝牙车锁以及与之匹配的虚拟桩技术有临时停车功能，办事期间不怕车被骑走；小蓝单车车身轻便、造工精良，价格低廉，可以通过网络缴费平台按次付费，不须充值。
共享单车品牌越来越多
不过，对于游客来说，每种单车都有自己的App、都有自己的支付方式，手机上要同时装好几个App，交叉使用很不方便。而且各企业的车型不一样，有的轻有的重，骑行体验因车而异。为了让共享单车更加具有个性化，优拜单车在去年12月中旬发布了“火星(Mars)”最新款单车，不仅内置了三级变速系统，而且率先将碳纤维皮带传动系统引入了共享单车之中。摩拜拥有三种车型迭代版（近期推出）与轻骑都配有车篮，迭代版配置了可升降座椅，摩拜轻骑（Mobike Lite）则骑起来更轻。
各大共享单车品牌在全国扩大网络覆盖
有些共享单车APP能显示单车具体位置的，有些则只会提示周围有多少辆。就全国市场来看，成立于2014年12月的ofo共享单车，已从高校转移至各大城市;2015年1月成立的摩拜单车，主攻北上广;2016年7月成立的优拜单车，主要投放长三角、珠三角;成立于2016年7月的小鸣单车，则主要活动于上海。
特别提醒：骑车有年龄限制，需年满12周岁。
共享自行车与公共自行车互补
共享自行车还有一个有力的竞争者，就是包括京沪在内的多地城市政府主导做的公共自行车。形象点说，公共自行车是线路牢固的公交车，若是用户的起始点不在站点周边，可能要步行一两公里。而共享单车更像是灵活天真的出租车，用户随时可能遇见，但也会泛起周边暂时无车的尴尬。
骑行产品越来越多
从价格来看，公共自行车定位为非营利性，所以往往有半小时到一小时的免费使用时段，有价格优势；从布点来看，虽然公共自行车的固定停车位一度成为其最大制约，但这两年由于政府大力提倡，布点数量不断增加。以北京为例，在中心城区目测，使用公共自行车的人数与使用摩拜单车的人数不相上下；而在共享自行车出现较少的五环外，公共自行车则很早就实现布局，占据绝对优势。而杭州已经建成了具有世界一流水平的公共自行车智能管理系统，多次被外国媒体评为全球最佳公共自行车系统之一。
广州也有公共自行车系统
景区与自行车的合作空间也不小。这方面已经有不少尝试，例如杭州西湖、济南大明湖等城市景点，以及千岛湖、仙都景区等风景区，都配置有公共自行车。酒店的情况与景区类似，目前已经有一些酒店为方便顾客在附近观光体验，提供自行车租赁服务。
国内不少城市和景区都有自身的公共自行车系统
特别提醒：尤其是高峰时段黄金地段，共享自行车不一定能找到，此时不妨试试当地的公共自行车。
需要主要什么？
扫二维码开锁及停车要小心
近日，在南京有人发现共享单车的“扫码骑走”上方还贴着其他二维码，贴上去的二维码扫描之后立刻出现了转账提示！实际上，共享单车上正规的二维码都是用钉子钉在车上的，不会是这种贴上去的二维码，且车费仅通过APP支付，不会采用其他方式，车身上出现其它付款二维码，极有可能是诈骗。摩拜单车负针对这种情况集中调查后发现，车身的二维码系被人恶意粘贴上一层新的、底色透明的二维码，与原二维码重叠后有可能造成扫码无内容。这时手机软件上会显示“二维码格式有误”。
如今已经出现虚假二维码诈骗
用户在使用前，可以先确认二维码是否是贴上去的。如果是胶质纸或者是其他方式后期粘贴的话，就肯定不是单车公司的二维码。在借骑共享单车扫码时要特别注意，一旦发现单车上有多个二维码要学会识别真伪二维码。如果不小心扫描了假冒二维码，千万不要进行转账或点击相关不明链接，以防手机木马中毒，从而造成财物损失。因为一车一码，所以车身扫码是无可规避的，但二维码均存在被替换、更改的安全隐患，所以大家在扫描时也一定要仔细观察是否出现被撬或覆盖的痕迹，另外，车身上其他位置出现的奇奇怪怪的码，千万不要乱扫。至于，扫码后就弹出付款的页面，那十有八九就是假的APP!
停车正确的停放姿势是路边白线，停车圈或单车聚集区域，必须吧车停放在路边不阻碍交通的空旷区域或者路边其他单车聚散停放的区域。严禁停放在小区、地下及室内车库、胡同以及收费停车区域。乱停乱放，也会危及道路安全，会被额外扣费、扣信用或惩罚。
停车秩序很关键
特别提醒：个人信息安全需留意。另外，虽说共享自行车免去了携带、停放和防盗等让人苦恼的问题。不按规定将网约单车停放在使用区域外会消耗信用值，信用值越低收费就越高。
到了国外怎么用？
欧美以固定桩停放为主游客可以购买日卡或周卡
“自行车共享”在欧洲已经多年。２００２年奥地利首都维也纳和西班牙科尔多瓦率先推出了“自行车共享”活动。２００７年法国巴黎推出超大规模“自行车共享”计划，投入使用的自行车数量超过１万辆。伦敦、巴塞罗那等城市都有类似项目。现在仅美国就有120多个单车共享的项目，这些共享单车每个月都要跑过几百万英里。美国也有类似的共享单车项目，不过它们的运营方式是如果用户把车停在非自行车停放区域，就要收取用费用。
欧美骑行很流行
国外的共享单车项目很多都是包月或者包年收费，然后不限骑行次数，但是现在运营者也在提供更多的可选项，现在出现了按次收费以及卖一日卡、一周卡等模式。一般来说，站点密度较高，一般半小时内不再额外收费。
国内共享自行车基本可以随取随停，无桩共享。而国外主流还是固定桩停放。规模没有国内那么大，主要以一城为主。而且，不少城市都有各自偏重。例如美国费城自行车共享项目Indego，非常强调公平性。Indego系统600辆自行车中的三分之一要将被部署在低收入街区，并且如果他们没有信用卡和银行账户，可以选择用现金支付。费城还将雇佣一些受过特别培训的居民区代表来鼓励居民并指导如何使用。
国外共享单车模式与国内大不同
另外，如果逛大学，可以考虑这家。Zagster 主要的投放市场并不在全美排名前15 的大城市，而在一些中小型城市，及高校、企业园区和住宅区。它主要做的也是To B 的生意。在Zagster150 多个合作伙伴中，有包括像通用、Salesforce 这样的大型企业。合作方每个月按车辆数量向Zagster 支付费用，每辆车每个月为150 美元。而Zagster 则为其提供自行车维护、广告和App 开发等服务。它与美国汽车分时租赁公司Zipcar 合作推出Zipbike 项目。在高校的用户可以直接通过Zipcar 预约用Zagster 的共享自行车。
特别提醒：欧美道路情况、自行车道与国内多有不同，需特别注意道路安全，最好带好骑行装具，做好各种措施。
文/广州日报记者罗磊
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