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我的超威电池怎么存不了多少电？
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电池是10月份买的，当时后一个月我试的有50多公里能开，在12月时天气冷了（最低也沒到零下）我发觉电池跑不远了（前20天我是2天充跑30公里）昨天和今天共跑了23公里电压在加油时在43伏以下了，请问这是怎么回事呀？今天大概10度左右，最近也不想动没检查有没有单个落后（应该也不会出现这种情况吧因为电池才个月）
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正常的，功率越大缩水越明显。
莫以善小而不为，以恶小而为之！
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我的今年4月的10AH杂牌铅酸只跑15公里，500W大踏板。回来实测容量9.9AH，内阻不小。
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你电机功率多大的？功率越大，速度越快，里程就短!
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行动让梦想成真 发表于
你电机功率多大的？功率越大，速度越快，里程就短!
功率是500w，问题是买来后一个月试时能跑50多公里
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还有里程短了不是冲电时间也短了，问题是冲电时间很正常，我开到43v左右就要冲8个小时才转灯
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功率是500w，问题是买来后一个月试时能跑50多公里
那肯定有问题，要么充电器!要么电池有单节落后!去买电池的地方测下!
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行动让梦想成真 发表于
那肯定有问题，要么充电器!要么电池有单节落后!去买电池的地方测下!
冲电器是没问题的，我也在想可能是单节落后只是现在懒得很。哈哈
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半年有问题可以换新，懒见没有办法了
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检查一下电池，现在质量不好
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新电瓶，放了两年，还能用吗？
当时怕原车老电瓶要挂买个新电瓶哪知到现在老电瓶还能用新电瓶就直放知现在还能能用
引用 博爱苍生
10:04:58 发表于 主楼 的内容：
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10:04:58 发表在
当时怕原车的老电瓶要挂，买了一个新电瓶，哪知到现在老电瓶还能用，新电瓶就一直放着，不知现在还能不能用。
& 和我一样，新的还放着，过几个月把电充满。不可能不能用吧。
宁静淡泊致远！
引用 hejunhui-04 10:13:13 发表于 1楼 的内容：
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铅可能早反应完了
引用 蜈蚣虫
10:15:01 发表于 2楼 的内容：
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10:13:13 发表在
和我一样，新的还放着，过几个月把电充满。不可能不能用吧。
& 问题是我一直放着没管它。
引用 博爱苍生
10:16:01 发表于 3楼 的内容：
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10:16:01 发表在
问题是我一直放着没管它。
& 没加电解液就没事的。
引用 honest_fj
10:42:07 发表于 4楼 的内容：
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先冲上二十来个小时电,然后测测看电流电压的数据怎样
引用 mutong328
10:52:34 发表于 5楼 的内容：
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10:04:58 发表在
当时怕原车的老电瓶要挂，买了一个新电瓶，哪知到现在老电瓶还能用，新电瓶就一直放着，不知现在还能不能用。
如果如四楼所说是加液电瓶并且没有加液的，一点事没有，加上液就能用。如果是加液电瓶加了液的，直接当废电瓶处理就行了。如果是免维护电瓶，也是凶多吉少，找专业人士做一个三充两放试试吧，不懂三充两放是啥的别和他费话。
注：三充两放就是充满――放完――充满――放完――再充满，充放电电流都不能超过八分之一C，也就是充电电流或放电电流不参超过容量的八分之一，即60AH的电瓶不超过7.5A，55AH的不超过7A。由于放的时间长了，第一次充电电流最好再小些。
引用 阳痿的色狼
10:55:17 发表于 6楼 的内容：
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10:55:17 发表在
如果如四楼所说是加液电瓶并且没有加液的，一点事没有，加上液就能用。如果是加液电瓶加了液的，直接当废电瓶处理就行了。如果是免维护电瓶，也是凶多吉少，找专业人士做一个三充两放试试吧，不懂三充两放是啥的别和他费话。 注：三充两放就是充满――放完――充满――放完――再充满，充放电电流都不能超过八分之一C，也就是充电电流或放电电流不参超过容量的八分之一，即60AH的电瓶不超过7.5A，55AH的不超过7A。由于放的时间长了，第一次充电电流最好再小些。
引用 博爱苍生
11:09:33 发表于 7楼 的内容：
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应该没坏。
引用 6speed
12:14:59 发表于 8楼 的内容：
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电量充足的放上两年该没事，充充电就行
引用 -04 12:38:00 发表于 9楼 的内容：
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10:04:58 发表在
当时怕原车的老电瓶要挂，买了一个新电瓶，哪知到现在老电瓶还能用，新电瓶就一直放着，不知现在还能不能用。
& 如果是免维护电瓶，能用，直接装车多跑一段时间给电瓶充满电。加水的不知能不能用
引用 骑士926
12:40:15 发表于 10楼 的内容：
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但礼仪小姐、导购小姐依然是场内的一道风景线。
　　铅酸蓄电池在汽车上广泛使用，主要功能就是用来启动发动机。当使用中的汽车蓄电池无力启动发动机时，说明蓄电池的存电量不足，需要充电并检测蓄电池的容量是否正常，若容量低于可用极限值，蓄电池就需要维修或更换。
　　1、以电压表加负载来检测蓄电池存电量
　　检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。
　　正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：
　　a、在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动；
　　b、启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数；
　　c、在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。
　　2、用比重计检测蓄电池存电量
　　用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法，一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/L；如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/L则蓄电池存电量不足，需要充电；如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/L或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。
　　3、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量
　　在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。
　　使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；
　　电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；
　　电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。
　　以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA），比如bosch bat 131电瓶测试仪。
　　Bosch BAT 131蓄电池电导和电器系统分析仪能测试6V和12V湿式蓄电池、平板型AGM、螺旋形AGM和胶体蓄电池，以及测试客车和轻型卡车的12V和24V启动及充电系统。它在几秒钟内显示检测结果并提供打印结果。
　　详询：
　　无锡宝诚惠山大道店
　　地址：无锡市惠山大道1555号（地铁1号线堰桥站，金惠路向西100米）
　　电话：55
　　无锡宝诚五湖大道店
　　地址：无锡市五湖大道11号，五湖大道和隐秀路交汇处（近蠡湖隧道）
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产品参数：
不需维护：电池在悉数运用寿数期间不需要加水补液。可靠性高、运用寿数长，格外的密封结构和阻燃外壳，在运用进程中不会发生走漏电解液的缺点。重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2﹪。满荷电出厂，无活动的电解液，运送安全。无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优秀，保证了电池在运用期间，无需均衡充电。安定的铜端子，便于设备联接，导电才调强。计算机辅佐计划和计算机控制首要出产进程，保证产品功用的一致性并抵达计划规范。
通常的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头号构成，其放电的化学反应是依托正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的效果下进行，其间极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根柢区别点。不一样的资料就会发生不一样的表象：传统蓄电池在运用进程中会发生减液表象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，削弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，构成水的过度分解，许多氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改动完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，然后减低了电解液的丢掉。
　　由于免维护蓄电池选用铅钙合金栅架，充电时发生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳选用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池对比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电才调强，起动电流大，电量储存时间长等利益。
　　免维护蓄电池因其在正常充电电压下，电解液仅发生少量的气体，极板有很强的抗过充电才调，而且具有内阻小、低温起动功用好、比常规蓄电池运用寿数长等特征，因而在悉数运用期间不需添加蒸馏水，在充电系正常情况下，不需从拆下进行赔偿偿电。但在维护时应对其电解液的比重进行检查。
　　大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度赔偿型)比重计，它会根据电解液比重的改动而改动颜色。可以指示蓄电池的存放电情况和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，标明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，标明蓄电池需要充电；当指示眼闪现淡黄色，标明蓄电池内部有毛病，需要修补或进行更换。
　　免维护蓄电池也可以进行赔偿偿电，充电方法与通常蓄电池的充电方法根柢一样。充电时每单格电压应捆绑在2．3-2．4V间。留心运用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆破，致使伤人。当免维护蓄电池的比重计，闪现为淡黄色或赤色时，说明该蓄电池已接近报废，即便再充电，运用寿数也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。
　　有条件时，对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证满足电，又可避免过充电而消耗较多的水。
　　由于免维护蓄电池选用铅钙合金栅架，充电时发生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳选用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池对比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电才调强，起动电流大，电量储存时间长等利益。
　　免维护蓄电池因其在正常充电电压下，电解液仅发生少量的气体，极板有很强的抗过充电才调，而且具有内阻小、低温起动功用好、比常规蓄电池运用寿数长等特征，因而在悉数运用期间不需添加蒸馏水，在充电系正常情况下，不需从拆下进行赔偿偿电。但在维护时应对其电解液的比重进行检查。
　　大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度赔偿型)比重计，它会根据电解液比重的改动而改动颜色。可以指示蓄电池的存放电情况和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，标明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，标明蓄电池需要充电；当指示眼闪现淡黄色，标明蓄电池内部有毛病，需要修补或进行更换。
　　免维护蓄电池也可以进行赔偿偿电，充电方法与通常蓄电池的充电方法根柢一样。充电时每单格电压应捆绑在2．3-2．4V间。留心运用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆破，致使伤人。当免维护蓄电池的比重计，闪现为淡黄色或赤色时，说明该蓄电池已接近报废，即便再充电，运用寿数也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。
　　有条件时，对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证满足电，又可避免过充电而消耗较多的水。
　　由于免维护蓄电池选用铅钙合金栅架，充电时发生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳选用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池对比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电才调强，起动电流大，电量储存时间长等利益。
　　免维护蓄电池因其在正常充电电压下，电解液仅发生少量的气体，极板有很强的抗过充电才调，而且具有内阻小、低温起动功用好、比常规蓄电池运用寿数长等特征，因而在悉数运用期间不需添加蒸馏水，在充电系正常情况下，不需从拆下进行赔偿偿电。但在维护时应对其电解液的比重进行检查。
　　大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度赔偿型)比重计，它会根据电解液比重的改动而改动颜色。可以指示蓄电池的存放电情况和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，标明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，标明蓄电池需要充电；当指示眼闪现淡黄色，标明蓄电池内部有毛病，需要修补或进行更换。
　　免维护蓄电池也可以进行赔偿偿电，充电方法与通常蓄电池的充电方法根柢一样。充电时每单格电压应捆绑在2．3-2．4V间。留心运用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆破，致使伤人。当免维护蓄电池的比重计，闪现为淡黄色或赤色时，说明该蓄电池已接近报废，即便再充电，运用寿数也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。
　　有条件时，对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证满足电，又可避免过充电而消耗较多的水。
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小白求解，在不计算电损蓄电池满电的情况下。100w的灯泡能亮多长时间
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可以储存360000C的电荷
如果每秒通过1000C电荷，可以工作6分钟
蓄电池是12V，灯泡是220V
12*=（自己算算出来是秒）
加逆变器？12x100=1200w 逆变器转换率%80的话，灯是100w可以点10个小时左右
不记损耗的话，12小时。。
就是100h嘛
12小时。。。不记任何损耗。。。。
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