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2017年驾考新政，年前报名真的那么重要吗？
来源：本站 编辑：东莞小易 阅读：
年底将至，不少想学车的朋友都把学车计划放在了年后，觉得都快过年了，没必要急在一时。但随着新政的实施，纵观目前驾考新形势，年前报名学车和年后报名学车的差别可不是一点点。一、东莞电子路考提上日程有消息称，东莞科目三电子路考将于2017年第二季度正式实施。电子路考的实施，对学员来说意味着什么？第一，考试难度加大。今年来，在广东已有部分地区率先实行电子路考，考试结果都不尽如人意。例如：珠海实行电子路考首日通过率仅34.9%；江门市1实行电子路考首月，合格率由80.41%降至32.24%；河源驾考部分启用路考仪，100人中仅8人通过。第二，学车费用上涨，拿证周期延长。难度加大后，考试不通过必然会导致补考费用的产生，反复的练习、预约、补考，最终会造成拿证周期的延长。二、先培后付，计时收费模式启动按照交通运输部的相关规定，2017年元旦后将实行“计时学车，先学后付”的模式。·什么是打卡计时？学员上车练习时，在教练车上安装的打卡计算器上按指纹，刷计时卡，练完下车再次刷卡，卡内会记录你的学车时间，当学时达到指定要求后，才能进行约考。·要计够多长时间？如C1证，打卡计时要求总学时62个小时，科目一12学时，科目二16个学时、科目三24个学时、科目四10学时。·计时费用怎么算？（1）报名基础费和学时费：报名一般要交1000+的报名费，除此之外，学多少交多少，场地驾驶和道路驾驶总共40个学时，以平均每学时150元来算，要花费6000元以上。（2）分时段付费：培训时段分为工作日和周末及节假日，若工作日收费在100-150元之间的话，高峰时段会更多。（3）补考费：考试未通过，培训人员会根据学员情况增加不少于10个学时的训练时间。以平均每学时150来算，要花费1500元以上。三、300公里培训里程实施在即新规明确规定“各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。”300公里培训里程，相对应的燃油费、车辆磨损费用、教练的人工支出等一系列成本，最终也会导致学车费用的增加。同时，300公里必须跑完后才能预约考试，这难道不会造成学期周期的延长？随着道路上跑的车子越来越多，驾考的政策也不断在变化，但不管怎么变，考试只会越来越难，越来越严。随之而来的学车费用和拿证周期也就可想而知了。东莞想学车的朋友们，年前报名是个正确的选择，一方面，在新政还没完全强制执行之前，避免新政实施后带来的费用上涨、难度加大等问题。另一方面，年前报名学车恰逢淡季，不用在排队中耗去宝贵的时间，学车和拿证都可以快人一步。看完此文，聪明的你，年前报名还是年后报名，相信你已心中有数！
标签：东莞，报名，学车，新政，
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报名成功！请等待工作人员联系　　2016年驾考新规改革方案公布：以后学车不用去驾校了　　2016年驾考新规改革方案公布：以后学车不用去驾校了 12月10日上午，公安部、交通部联合发布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，推动我国驾驶人培训考试制度全面改革，提出试点小型汽车驾驶人自学直考。　　《意见》提出，在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。　　自学驾驶所用自备车辆，不得用于经营性的驾驶学习活动。自学人员上道路学习驾驶前应到公安机关免费领取学车专用标识和学习驾驶证明。自学人员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由随车指导人员依法承担责任。　　按照严格管理、保障安全的要求，制定实施用于自学驾驶的车辆条件、随车指导人员条件以及训练路线时间划定、交通违法处理、事故责任认定、保险理赔等管理制度。　　中金网据了解，2016年上半年，部署驾驶人培训考试制度改革工作，明确各项任务推进步骤，启动重大改革事项试点；2017年，总结试点经验，深入推进改革实施；到2018年，完成改革重点工作任务。　　也就是说，如果你所在的地区被选为试点省市，2017年就有望享受到这些福利政策。对于全国大多数民众而言，2018年就可以不同程度地享受《意见》中提出的这些改革举措了。　　“自主约考”：　　明年上半年完成准备　　根据公安部、交通运输部对外发布的改革意见，驾考报名、教学、考试事项、驾驶证补办等将出现重大变化，看点主要包括：1.驾驶证可自学直考不必非去驾校；2.考驾驶证可以自主选择考试时间和考场；3.考前免费熟悉考试场地、流程；4.理论考试、场考、路考可以连续考，不用多次往返；5.驾驶证全国均可补换；6.驾驶证注销后再次申请，可以不经学习直接考试；7.未来有望在更多国家持中国驾驶证开车等等。　　改革意见甫一出台，就引起各方的热议，尤其驾培行业。　　浦东一驾校负责人杨先生分析说，此次改革意见核心变化是十二个字：自学直考、自主约考，异地考试。“最直接的影响是，学员的自主权更大了，学车的费用也将可能进一步的降低”。　　“目前的学费成本和学员上车额度有着密切关系，如果改革落地后，考量将大大增加，行业内的成本就会降低，学费自然就会下降。”杨先生说。　　对于自主约考，据介绍，目前自主约考在软件上已准备就绪，正在继续完善技术问题。“明年上半年各驾校将率先完成"自主约考"网络系统建设及准备工作。”相关人士透露。　　大众驾校相关负责人表示，上海部分驾校已试点计时收费、自主预约培训时段、自主选择教练员等方式。“但学员自主约考后，仍然无法避免轮候、排队等情况。自主约考只是更方便了学车时间紧张的上班族”。　　“自学直考”：　　“考不出的可能占多数”　　对于“自学直考”等新变化，浦东另一驾校负责人表示，感觉推行有一定难度，“自学考驾照似乎有一定难度。就看上海是否被选为试点城市，如果是的话，那就需要很多配套细则出台。另外市中心很难有一大块区域划出来学车。”该负责人表示。　　莘庄一驾校教练则分析说，驾考改革创新了培训方式，但市民要成为合格的驾驶员，考试内容基本不会变。如果市民“自学直考”，考不出的可能占多数。“最近刚考了一批小路，小路考科目与倒车移位等合并考核后，全部电子探头侦测更加灵敏，考试难度更大了。上月至今，小路考合格率最多50%”。　　旗忠驾校一教练也透露，目前驾校培训已经很完善，学员仍感觉学车有难度。“如果学员在自学中无法真正掌握要领，或者不能在考场进行1-2次模拟实操，那考试基本无法过关了”。　　不过也有教练对驾考改革表示肯定。一位教练表示，一旦取消“夜考”将降低夜间交通事故的风险。“夜间大路考区域内集卡等大车较多，学员抽到夜间考试难免紧张，容易发生意外。改成白天模拟灯光驾驶也能达到考核目的，又能增加通过率”。推荐到广播
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