双杰电气：开始布局充电桩光伏 买入评级
作者：来源：东北证券
　　[摘要]　　报告摘要：　　事件描述：(1)公司继续增资天津东皋膜1.3亿元，增资后公司将持有天津东皋膜31%股权，为第一大股东，第二大股东为财务投资人深港产学研创投，持股比例20.41%。(2)设立北京分公司，负责公司电动汽车充换电设施，电能质量、光伏设施等的研发、生产与销售，以配合公司对新能源行业、充电桩等新的市场领域进行拓展。　　点评：(1)我们认为公司将通过配农网设备内生性增长和新能源领域外延式扩张双拳出击，业务规模和盈利能力迈向新阶段。此次进一步增资天津东皋膜，并设立北京分公司专营充电桩、光伏相关产品，进一步凸显了公司“配网+新能源”两手硬的发展战略。(2)内生性增长方面，公司是我国电力装备重点企业，近年来在配农网一次设备领域地位始终位列前三，随着十三五期间国家配网1.7万亿和农网7000亿升级改造规划落地，公司将显著受益。特别是农网升级规划，对变压器、柱上开关、JP柜需求显著，公司上次收购无锡变压器，已经补全配网产品系列。(3)外延方面，新能源汽车的产销量逐年上升，动力电池和充电桩市场需求井喷。公司先后增资东皋膜，目前已成为第一大股东。　　考虑到二股东为财务投资人，我们认为后续天津东皋膜产线建成后仍将有继续增资的可能。设立分公司专营充电桩和光伏产品，我们推测公司具有进军智能微电网的可能性。　　业绩预测：不考虑公司充电桩和光伏产品营业收入，不考虑继续天津东皋膜的可能性，且预计年公司对天津东皋膜投资收益1200万、7000万、9000万元。同时调低环网柜营收增速、调高JP柜营收增速。预计年归母净利润分别为1.24、1.95、2.36亿元，EPS0.44、0.69、0.83元/股，复合增长率37%。对应当前股价PE为58.35、37.22、30.75。继续维持“买入”评级。　　风险提示：系统风险；配农网投资进度不及预期；公司中标不及预期；天津东皋膜业绩不及预期。
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改装充电桩作业 终于可以随时随地三个小时充满了，把省钱进行到底。
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楼主 电梯直达 楼
有想做或者让我帮忙做的朋友一直让我加你们QQ&，你们加我吧还是，&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&或者加入讨论群：&&&&&&&谢谢！有车友问多少钱造价？乱七八糟的加起来一共300元。30米的价格噢。。。有车友让我帮忙做，有空的话帮你们做，发个到付。有什么疑问的站内信联系我。有问必回复。今天心情很好，因为我的车可以随时三个小时充满了，车到手都快一个月了，我都还没见过充电桩亮着是啥样。。。想想后面还要申请电表啥的，各种麻烦。。而且只能在家里充电，到单位了没法三个小时充满了。。。还有前段时间看新闻说是单腿的那哥们开着秦带着母亲游中国，游到哪里冲到哪里。。。但是想想充电太慢了，如果开个百公里找个酒店充充电休息一下，休息的时候再充电，这样油费是不是又大大降低了？哈哈&&&结合以上乱七八糟的想法，让我有自己弄个充电的家伙的想法了，而且是随时随地都要能三个小时充满的。想弄这个东西的话我一直想自己弄个品质好点的，我网上看了什么公牛的摔不烂啊啥的，摔不烂好像线芯是1.5的，3.3KW的充电桩我个人感觉肯定会发热的，时间长了肯定不行，好像之前有群友说过，后来我就把档次升级，就找3X2.5的软橡胶线，但是这样规格的软橡胶线插头网上没有卖的。。。。。算了，自己做一个吧，首先是线，看了起帆的，我去九星市场看了好多线，但是很多假货。。。太多太多了。。。后来看了一家江苏一家工厂做的，线径很粗而且是国标的，完全达到3X2.5的要求，一根小线里面我数了下有66根小铜丝。。。哈哈，无聊的时候数的，线长多长比较好呢？&&我本来想越长越好，但是越长的话卷就越大，后备箱不好放，咱们秦这个后备箱大家都懂的。。。电阻也太大了，斟酌再三觉得还是30米吧，因为如果太短的话出去玩玩回老家啥的不一定能有那么合适的插座，所以还是长点好，三十米的话可以辐射的范围比较远了，单位附近啥的，小吃店啥的，都可以商量充下点。。。。然后是线盘，然后是电器元件，很多插头都是10A的，16A的根本没有，我依稀记得好像是I=W/U还是啥（错了勿喷），反正就是功率除以电压得出电流是&&&=&15A,家里普通的好像都是10A的，这样的话10A的插头肯定会发热的，为了发挥线粗的优势，不能让插头成了瓶颈，所以选择了16A的插头（这里提醒一下，16A的插头和10A的插头不太一样，16A的比10A的大一号，我对比了一下，10A的用料确实少，看起来也不粗壮，再看16A的果然非同凡响，于是我把充电桩的插头弄成16A的，充电桩插座的插头也弄成16A的，这样保证最大电流范围，有效的保护电缆线。但是问题来了，如果这样的话我只能插空调插座了。。。因为一般的插座是插不进16A的插座的，大部分的空调插座应该是16A的，后来才知道有个10A转16A的一个转接头。。。真的是世界之大无奇不有，人真是聪明啊。还有就是有朋友一直问哪里去找空调插座啊？满世界的找空调插座。。。其实不一定要用空调插座的，一般家里墙壁上的三孔插座就可以，因为家里墙壁上的基本都是2.5平的线，2.5平带起来3300瓦那还不是小意思啊，你想想一个电磁炉还2000瓦呢，比电磁炉大一点，2900瓦（我的秦实际充电功率是在2.8~2.9之间，并非3300瓦）完全可以充电的。所以找墙上的插孔比找16A的空调插孔好找多了吧，又有同学说了，你不是16A的么，10A的好找，16A的难找，这个是事实，使用转接器，转接器的插头是10A的，那10A的会影响吗？实际使用下来不会影响充电速度，只是不能长期使用，我们秦充满才三个小时，完全没问题，不用担心，大不了插头瓦特了，再换一个好了。当然有空调插孔的最好插空调插孔。不说了，下面上图：你有多久没见过他了？那天看到一人有这种票子，就换过来了。这线够粗才能让我的小秦人放心啊。内部构造，焊点很结实，拽都拽不掉，本人亲测。。。2.5个平方的，直径应该在1.7多，测量了下，够量。。。。好硬好多的铜丝，数了一下六十多跟看起来很粗壮的插头，镀锌的，里面是铜的，本来我以为是铁的呢，见笑了。这个是做好的效果看到哪个我手工缠的胶带了吗？那个是防止我把线拽到最后突然拖掉把线头拽段了，这样缠上的话就可以放心的拉扯了，有这个阻拦着就脱不掉了。30米线其实就这一小卷看到中间的吗？那个和家里的那个叫啥保安器你啥的是一个效果，有人触电了就会自动断开，看到哪个FUSE了吗？&那个是保险丝，如果线有故障了，会烧断。所以是绝对安全的。30米线还是有点分量的，16斤多。。。放后备箱里面好像没那么大的，和我的脚长度差不多，直径。粗壮的脚充电桩完工。插上试下，还是满牢固的。保险丝躺在后座上准备充电最开始是2.8充电桩才可以预约充电？平时普通慢充怎么没有看见提醒预约充电？好像经常2。9KW&&看来不错。楼主住的上海老公房，而且是一楼，注意，是一噢。。。但是我还是要把充电桩带在后备箱，把省钱进行到底。。。一天两冲，来回钱都不用。这是10A和16A对比。。。但是10A掰大一点好像也能插进去16A的，但是没那么贴合。谢谢观看。版主还不射？现在射不？
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动手能力强
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顶一帖~好帖！！可以学学！不过繁琐点！可以接一个三项的插头那种
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梦想车友会秦天柱
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2.5平方橡胶软线应该有77根，直径为0.2mm所组成的
不错，动手能力超强
&发表于&19:13&2.5平方橡胶软线应该有77根，直径为0.2mm所组成的
我当时数的晕乎乎的，好像是没那么多&&不过这个线应付3300瓦完全OK。。
&发表于&19:42&我当时数的晕乎乎的，好像是没那么多&&不过这个线应付3300瓦完全OK。。
25平方以下的正规线我都能记住，因以前常用
根数一般不会少，不多是直径会小很多
根数一般不会少，直径会细很多
2.9kw现在放座位上可以，夏天要注意点
&发表于&19:49&25平方以下的正规线我都能记住，因以前常用
大爷在电的方面是绝对的权威人士
&发表于&19:51&根数一般不会少，直径会细很多
恩，一看就是厉害的角色。
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请输入内容双杰电气集团直流充电桩在邯郸魏县正式投运
　　日双杰电气集团旗下北杰新能有限公司签订的河北邯郸魏县充电站项目正式运行。
　　据了解，此项目为河北省邯郸市魏县公交充电站升级改造项目，原充电站配有60kw充电桩26台，30kw充电桩9台，为近200辆公交车提供充电服务，但受限于原充电站装机容量，车辆充值时间较长，对公交站的整体运营效率造成了不利影响。
　　满足多车型充电
　　接到项目后，北杰新能的相关技术人员首先经前期调研，制定出为该充电站配备共计20台90kw双枪直流桩，并替代部分原充电设备的工程改造方案，预计项目经改造升级后整体充电效率提升15-20%，完全满足站内广通、金龙、中车等多种车型近两百量公交车的充电要求，早上七点充到凌晨一点半，平均每个桩日服务15辆车次。不仅能大大缩短充电时间，还能提升整体运营效率。
　　北杰新能公司是双杰电气集团集团公司重点打造的新能源服务公司，在产品的研发、合同确定、执行、安装过程中积累了丰富的经验，全面为充电桩业务提供有效的技术支持。
　　北杰新能公司技术团队从2016年9月份开始对项目进行前期了解勘察，并初步拟定方案，当时公司相关工作人员对邯郸充电站项目的已有设备进行电能质量测量工作，并给出了电能质量治理测试报告及相关意见。且公司为该项目设计配备的90kw双枪直流桩可升级至双枪同时输出功率150kw，为充电站后续扩容提前做好准备。
　　据现场工作人员描述安装期间，工具、车辆极度匮乏，且顶棚高度不适合吊装设备进场安装，北杰新能公司四名现场安装同事竭尽全力配合充电站安装工作，克服了多车型匹配和新老国标兼容等多个难题。在不到一个月的时间内项目组完成设计、安装、供电，极大的避免了长时间停电对该充电站产生的不利影响。
　　充电刷卡系统
　　在项目基本完成后，为能够帮助当地公交场站更好的获得充电体验，北杰新能公司派遣专业人员指导魏县充电站配电整改方案，并在更新了辅助电源以及刷卡系统程序后，对来充电站使用样机充电的各类车辆充电进行调试。
责任编辑：副编辑
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李想再创业 打造不依赖充电桩的电动车
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（原标题：李想再创业，打造不依赖充电桩的电动车）
这是李想第三次创业，2013年他已经带领汽车之家在纽交所完成了上市。车和家创始人李想2015年6月，李想辞去汽车之家总裁一职，创办了车和家，倾力打造电动汽车。一年不到，车和家先后完成了25亿元融资，公司估值30亿。李想凭什么敢去挑战高门槛、高技术的汽车行业？资本簇拥之下，车和家的电动汽车研发进展如何？7月7日，在北五环外的研发中心，李想接受了寻找中国创客（ID:xjbmaker）的专访，详细披露了他的两款电动汽车。不依赖充电桩的两款电动车车和家正在研发的汽车有两款：一款小而美的SEV，一款大而强的SUV。SEV为两座电动车，解决城市的短途出行，采用前后1+1座设计，主要用于接送孩子，链接地铁，往返上下班，预期续航为80-100公里。目前，SEV电动车的设计、基础数据研发都已完成，试制版将在2016年底诞生，2018年初正式面向消费者交付。SUV则设计为7座，主要满足家庭中长途出行，根据不同的用户需求，SUV还分别设计了纯电动版和增程版，其中纯电动SUV设计续航400公里，增程SUV续航可达600公里以上。目前，SUV电动车的设计稿已完成，预计2019年度正式交付。区别于特斯拉的高端定位，李想准备用一款SEV和一款SUV切入大众消费市场，其中SEV在市面较为少见，和雷诺Twizy、丰田i-Road车型类似，车身非常小巧，按照设计师的设计，一个普通停车位可以停放四辆SEV。当然，对于电动车而言，如果不能破解充电命门，一切都是空谈。在这一点上，李想另辟蹊径，降低对充电桩的依赖，在电动汽车本身上下了不少功夫。车和家给SEV配备了两组可拆卸的电池，每组10千克的电池安装在车尾，需要充电时可以整个拔出来充电，冬天拎回室内充电还能解决低温影响。设计虽然简易，但背后的技术要求却非常高，必须用最好的电芯，保证插拔次数超过2000次，连接件要保证稳定性，还要考虑两个电池平衡、通讯、防盗等技术。而SUV的增程版，则采用 发动机增程技术，当电力不足时，可以加油，然后通过发动机转化成电能驱动车辆继续行驶，形式和宝马i3 、沃兰达类似，不仅大大延长了SUV的续航里程，其实也减少了油耗。李想认为，造汽车就必须打造闭环生态，否则无法在下一轮的竞争中胜出，& &所以车和家打造了自己的研发、供应链、生产、销售、售后产业链，在江苏常州，车和家正在筹建工厂，厂区占地750亩，总产能30万辆，其中一期生产线将拥有15万辆产能。& &“我们不是互联网造车，而且扎扎实实的汽车生产企业。”李想一直强调这个观点。2019年实现自动驾驶从商业逻辑上来看，车和家首先要做一个合格的汽车厂商，然后再要做一个智能交通服务商。通过制造电动汽车获得入场门票，智能化是未来的战略重点。& & &但是，众所周知，汽车行业是门槛极高的制造业，一般人不敢触碰，虽然拥有十年的汽车媒体平台积累，但在大部分人眼中，李想要和有着几十年、上百年积淀的汽车巨头PK依旧是“以卵击石”。& &&或许是时代风向变了，李想觉得自己有了机会，主要基于两个趋势：一是汽车电动化，二是汽车智能化。& &首先，电动化打破了汽车业原有的动力总成技术壁垒，且传统巨头在电动汽车行业的积累不深，所有人同步竞争。& &其次，人工智能打破了互联网瓶颈，为汽车行业提供了重新洗牌的新机会。人工智能技术成型后，可以有效控制物体和服务了，包括呼叫中心、自动驾驶等，李想认为，未来汽车行业的竞争是汽车人才、电子人才、互联网人才三类的融合竞争。& &&“造汽车这件事就变得和传统有点不一样了，这才是我们真正有机会的原因。”李想说。& &在智能化业务上，车和家将建立一个类似苹果Apple ID的账号系统，连接所有服务和数据，包括用户行为数据，车辆行为数据以及交易服务数据。& &&有了这个账号系统，车和家就可以拿到干净闭环的数据，从而打造一个大数据体系，实现真正的智能化。& & &在李想看来，2020年到2025年是普及智能汽车的一个阶段，该阶段的智能汽车是自动驾驶；从2025年开始，将是无人驾驶汽车的竞争，不需要驾驶员，完全靠系统调度，这个阶段也是决定汽车厂商胜负的阶段。& &&李想透露，计划于2019年上市的车和家SUV将实现部分自动驾驶功能。& &2016年5月，车和家完成7.8亿元的A轮融资，加上债券融资，在车和家在成立十个月的时间内，已经累计融资超过25亿元，估值30亿元。&创客ABCA、他们是谁？
创始人李想是连续创业者，先后创立泡泡网、汽车之家，并带领汽车之家上市；联合创始人沈亚楠此前曾任联想全球副总裁兼摩托罗拉（中国）董事长；联合创始人马东辉曾在阿尔特、三一重工工作，拥有丰富的汽车研发经验。&B、在做什么？车和家是新生代智能交通服务商，正在研发两款电动汽车：一款小而美的SEV，一款大而强的SUV。&C、投资人怎么看？&从市场环境来看，无论是环境压力还是技术的成熟度，电动汽车都到了马上要爆发的阶段，车和家的团队是少有的既懂互联网又在汽车行业积累很深的团队，而且他们的定位和设计具有很强的互联网思维，符合年轻人的审美。——华晟资本合伙人杜永波。
本文来源：新京报
作者：采写 / 新京报记者 王鹏 实习生 王梦
责任编辑：张洁_NT5630
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