产品介绍/150千瓦柴油发电机组
150千瓦柴油发电机组是以柴油为主燃料的一种发电设备，以柴油发动机为原动力带动发电机（即电球）发电，把动能转换成电能和热能的机械设备。整套柴油发电机组主要分为三个部分：柴油发动机、发电机（即电球）、控制器。
工作原理/150千瓦柴油发电机组
150千瓦柴油发电机组运转，将柴油的能量转化为电能。
在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油&充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
柴油发电机组属自备电站交流供电设备的一种类型，是一种小型独立的发电设备，以内燃机作动力，驱动同步交流发电机而发电。
现代柴油发电机组由柴油机，三相交流无刷同步发电机、控制箱（屏）、散热水箱、联轴器、燃油箱、消声器及公共底座等组件组成钢性整体。柴油机的飞轮壳与发电机前端盖的轴向采用凸肩定位直接连接构成一体，并采用圆柱型的弹性联轴器由飞轮直接驱动发电机的旋转，其联接方式由螺钉固定在一起，使两者联接成一钢体，保证了柴油机的曲轴与发电机转子的同心度在规定的范围内。
为了减少机组的振动，在柴油机、发电机、水箱和电气控制箱等主要组件与公共底座的连接处，通常均装有减震器或者橡皮减震垫。
柴油发电机组安装地的周围应保持清洁，避免在附近放置能产生酸性、碱性等腐蚀性气体和蒸汽的物品。有条件的应配置灭火装置。
发电机组外壳必须有可靠的保护接地，对需要有中性点直接接地的发电机，则必须由专业人员进行中性接地，并配置防雷装置，严禁利用市电的接地装置进行中性点直接接地。与市电的双向开关必须十分可靠，以防倒送电。双向开关的接线可靠性需经过当地供电部门的检验认可。
安装/150千瓦柴油发电机组
150千瓦柴油发电机组安装地点需通风良好，发电机端应有足够的进风口，柴油机端应有良好的出风口。出风口面积应大于水箱面积1.5倍以上。老款的柴油发电机组需采用混凝土做基础，在安装时须用水平尺测其水平度，使机组固定于水平的基础上。机组与基础之间应有专用防震垫或用底脚螺栓。而现代的柴油发电机不需要混凝土做基础，因为现代的柴油发电组已经过改进，整个机组地面都是平的，并且都装有减振器，非常的方便。
在室内使用，必须将排烟管道通导室外，管径必须消音器的出烟管直径，所接之管路的弯头不宜超过3个，以保证排烟畅通，并应将管子向下倾斜5-10度，避免雨水注入;若排气管时垂直向上安装的，则必须加装防雨罩。
特点/150千瓦柴油发电机组
●机组性能稳定可靠
●低油耗、低排放、低噪音
●该柴油发电机组采用旋转式柴油、机油滤清器、干式空气滤清器
●机组抗磨耐用、结构紧凑、操作方便
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如何判断柴油发电机组故障
如何判断柴油发电机组故障
判断柴油发电机组故障的方法有很多种，目前较多采用的是隔离法，比较法，验证法和仪器仪表检查法。 ◆ 隔离法
隔离法就是停止柴油机的单个缸工作或逐个停止几个甚至全部缸的喷油，观察柴油机在停止喷油前后的工作变化，用这种方法检查各汽缸的工作情况，特别是检查各汽缸的排烟颜色最有效。 ◆ 比较法
比较法用得比较普遍，柴油发电机组出现故障后，如果对某个部件或哪一个系统有怀疑，更换一个质量好的部件或某一个正常的系统，观察故障是否排除，即可确认是否是该部件出了问题。 ◆ 验证法
验证法是对已知的故障原因，通过试探性的调整或拆卸，用以检查过去分析的正确性，从而找出问题的所在。 ◆ 仪器仪表法
仪器仪表检查法是运用仪器或仪表对柴油发电机组进行测试，找出故障隐患，了解机组的性能和状况。
总之，对于不同的故障现象要灵活运用排除故障的不同方法，要从柴油发电机组的原理，结构入手找寻问题来解决故障。
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& 柴油发电机拉缸故障解析
柴油发电机拉缸故障解析
寰宇柴油发电机组网 /
寰宇柴油发电机组网供稿：
拉缸故障是在气缸及活塞环表面上沿着活塞运动方向出现的条纹状、带有颜色的损伤。拉缸故障时，气缸套的磨损非常剧烈，可达正常磨损的几十甚至几百倍。
柴油发电机组拉缸故障现象
1.柴油组发生拉缸后的外部特征是声音发生变化，排气冒黑烟。
2.活塞、活塞环及气缸套工作表面被破坏，气体密封失效，机油的消耗量及窜气量迅速增加，使发动机不能正常运转，甚至在很短的时间内，由于活塞、活塞环与缸套咬死而停车。
柴油发电机组拉缸故障原因
1.拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而&熔接&拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。
2.柴油发电机组拉缸的最根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。当由于接触表面超负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。
由此可见，供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触应力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外，使用不当也可能造成柴油拉缸故障，具体地说有如下几点：
1.活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。
2.润滑不良，如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。
3.柴油机过热。
4.装配时机体不清洁或活塞装得太死。
5.活塞及活塞环质量差。
从使用的角度讲，还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车，起动前最好用摇把将曲轴转动几圈，使磨擦表面保持一定的润滑油。}